Fer_dima

bueno es mi primer post, aca les muestro mi humilde zanellita, que, no la defino como tunning, simplemente la personalize y la deje, a mi parecer, un poco mas linda de lo que estaba... asi era antes de empezar,,, una guerrera, jeje, nunca me dejo a pata, se bancó tanta viaba... el procedimiento fue simple, la desarme integra, excepto el motor que lo quise dejar como estaba, ya le habia hecho algunas modificaciones antes,,, luego la lleve a arenar, para sacarle la pintura y gracitud... luego cuando la retire del arenado la pinte con una mano de antioxido Du pont ( una base gris) para evitar que se oxide y darle una buena base para la pintura,,, la pintura que use, es esmalte sintetico, muy barata y quedo bien puesto que le di cuatro manos... me gusto la combinacion naranja/negro,,, el color naranja es el que viene de sherwin williams con un poco de blanco para dejarlo un cachito mas suave... aqui esta desarmada y pintada con las primeras dos manos las llantas las tapas del motor y farol ( que despues no usaré) luego de las dos manos de pintura restantes, empieza el armado... poniendo siempre grasa a todas las partes moviles, ( cristos, horquilla trasera, ejes) de fondo una de mis siambretta 48 aqui ya mas avanzada, ya rodando, con las cubiertas, punos y manillares luz trasera multi-led ya con amortigadores (el capuchon del carburador será reemplazado) ya con el asiento pero sin las chapas todavia aqui finalizada con el filtro de aire correspondiente Yapa: el circuuito electrico original se reemplazo con dos teclas, una para cortar la corriente de la bijia, otra para las luces delantera y trasera. las teclas se encuentran en la parte de adelante de las chapas apollapies ( que estan zincadas ) bien contra el cuadro, de cualquier manera los pies no los apollo ahi sino en los pedalines de abajo... bueno , ni bien le haga mas modificaciones se ira actualizando, espero que os guste!

mi segundo post de motos, en esta ocacion les presento el proceso de restauracion de una Siambretta 40 modelo 1949, pertenecia a mi abuelo y permanecio por casi 40 años tirada en un galpon, deteriorada, pero entera, con el piston clavado entre otras cosas... lo primero que se hizo fue desarmarla, y hacerla arenar, para luego aplicarle varias manos de antioxido y bases para la pintura,,, el color no es el que tenia originalmente (un gris verdoso ) pero es de la gama de colores originales con la que se vendian... luego vino el armado, procurando tener excesivo cuidado en no rayar nada, y engrasando abundantemente las articulaciones y partes moviles la horquilla delantera los pedales originales amortiguadores originales con la bobina de alta original aqui el motor, que fue desarmado ìntegro, rectificando el cilindro solamente, puesto que todo lo demas andaba al pelo, los engranajes no presentaban siquiera signos de uso, increible... ya ahora con el motor puesto, la bocina original, y guardabarros originalmente, las ruedas venian con conoz, el mismo sistema que las bicicletas, y para hacerla mas segura, mas facil de mantener, se reemplazo por rodamientos detalles en bronce con las cubiertas una copia de la parte inferior del guardabarros hecha en chapa de bronce, y gomita para el spray el manubrio fue cromado por suerte pude conservar los puños originales finalmente terminada ahi se ve el mismo detalle de la copia en bronce en el guardabarro trasero, igual que en delantero finalmente... originalmente llebaba un caballete por debajo para estacionarla, que iba agarrada a unos ojales del carter del motor, pero uno de los ojales no estaba, al parecer lo habian roto, por eso, (no està en la foto, pero si ahora) se le ha colocado un apollapie lateral agarrada desde el eje trasero...