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Es un perro muy resistente y robusto, de estructura maciza y musculoso en todas las partes del cuerpo, insensible al dolor, capaz de combatir con animales más grandes que él y matarlos. Con la capa completamente blanca, para distinguirlo fácilmente en el monte, el Dogo Argentino se diferencia de los otros perros también por su comportamiento: ladra raramente, casi como para no querer hacer notar su presencia, pero cuando ataca, es demoledor. Esta raza es originaria de la provincia de Córdoba, situada en la región mediterránea del territorio de la República Argentina. Su creador fue el Dr. Antonio Nores Martínez, miembro de una tradicional familia de esa provincia y de profesión médico. Martinez buscaba una animal que sea adecuado para la caza de plagas que habitaban el territorio Argentino causando grandes problemas como: Jabalies Pumas Zorros Nores Martinez quería un animal que puediera inmovilizar a la presa o abatirla por si solo,hasta que llegue el cazador o parte de la jauría de Dogos. En el año 1925, el Dr. Nores Martines empezó el desarrollo de la nueva raza junto con su hermano cuando todavía iban a la escuela. Tomando de base al "Perro de pelea Cordobés" que era un mestizaje de Mastines, Buldogs y Bullterrier, razas utilizadas para la pelea de perros, algo muy popular en esas épocas, para aportar la ferocidad y la fuerza al Dogo. Empezaron con 10 hembras del "Perro de pelea Cordobes" y con un presupuesto que a duras penas alcanzaba para alimentarlas. Su padre y amigos ayudaron a los hermanos en todo momento, donando alimentos para los canes y hasta su padre contratando gente que pueda cuidar a los perros mientras los hermanos Martinez asistían a la escuela. Tras intensos trabajos y cruzas de razas (Pointers, Boxers, Dogos Alemanes, Bull Terriers, Bulldogs, Irish Wolfhounds, Dogos de Burdeos y Mastines Españoles) que pudieron aportar lo necesario para el nuevo Can se obtuvo recién en el año 1928, donde Martinez describió al perro perfecto. Antonio Nores Martínez, la definió como: «El mejor perro entre todos los perros de presa y el de más presa entre todos los perros del mundo.» De aspecto armónico y robusto, por su poderosa musculatura que hace relieve bajo una piel consistente y elástica, adherida al cuerpo por un tejido subcutáneo poco laxo. De andar tranquilo y seguro, sagaz y de rápida reacción, mostrando permanente alegría en sus movimientos. De carácter cordial y afectuoso y de una blancura llamativa; sus virtudes físicas lo muestran como un verdadero atleta. Tristemente, Antonio no vivió lo suficiente para ver su creación, ya que durante una cacería de jabalíes en 1956 un ladrón apareció y lo asesino a el y a un amigo cuando intentaba robarle su Reloj. Su hermano menor Agustín continuó con su programa para añadir nueva sangre a la raza siguiendo la fórmula original y teniendo la misma convicción y precisión que su hermano Antonio. Trasladó la sede de su criadero a Esquel, en la Patagonia (al sur de Argentina) y continuó tratando de alcanzar el sueño de su hermano mientras trabajaba como embajador argentino en Canadá. Mientras avanzaba la crianza de los pequeños cachorros, mas se podía notar sus cualidades. Rápidamente el Dogo Argentino se fue expandiendo por Sudamérica, donde todos los cazadores comenzaron a utilizarlo para la caza de los feroces Jabalíes europeos. Aparte de ser un buen cazador las personas lo describen como: "Un can versátil en sus funciones, puesto que ha demostrado ser un noble ejemplar de compañía y un fiel e infranqueable protector de lo que ama. Su fortaleza, tenacidad, olfato y bravura, lo hacen inigualable dentro de los canes de jauría para la caza de jabalíes, pecaríes, pumas y otras especies predadoras de la agricultura y la ganadería, que habitan las vastas y heterogéneas regiones del territorio argentino. Su armonía y su balance, la excelente musculatura, propia de un atleta, lo hacen el perro ideal para soportar largas travesías bajo climas muy diversos y, tras ellas, sostener un arduo combate con la presa perseguida". Las escuchas y palabras de varias personas que pudieron describir al "Superperro Argentino" se extendio en toda Europa, haciendo que muchos cazadores acudan a buscar una cría en Argentina. El Dogo Argentino: Reconocimiento y relación en casa. Pasaron varios años de que el Dogo Argentio sea reconocido como una raza, pero finalmente el año 1964 es reconocido como raza por la Federación Cinologica Argentina y La Sociedad rural Argentina. Luego el 31 de Julio de 1973 la Sociedad Canina Argentina, miembro de la Fédération Cynologique Internationale (FCI), reconoció al Dogo Argentino. El hecho de que haya sido una raza utilizada para las peleas de perros y su mal y agresivo adiestramiento ha hecho que la raza tenga muy mala fama. No debemos olvidar que a pesar de que las distintas razas tengan particularidades, el adiestramiento es fundamental para enfocar los instintos hacia la convivencia y el equilibrio. De hecho, el tipo de educación es la principal causa del comportamiento canino. Como repasamos parrafos anteriores, el Dogo Argentino es un perro de gran fuerza y parece poco amigable, pero realmente es una raza amistosa con la gente y que establece un vínculo fuerte y duradero con su amo y su familia. Los hermanos Nores trabajaron muy cuidadosamente para introducir este rasgo en la raza y, hoy día, los resultados se ponen, claramente, de relieve. Personas que tiene o tuvieron un Dogo Argentino, hablaron de un perro guardián, cariñoso, e inteligente. Es un animal que necesita el calor humano y a pesar de que se lo ha denominado como un "perro peligroso" en varios países, y a veces determinan en no tenerlo como mascota, pero el Dogo no es así. El comportamiento del Dogo Argentino en casa es sensacional, se debe socializar con ellos desde cachorros y allí captaran el cariños que se le es transmitido. Es cariñoso y guardian con los niños, su inteligencia da cuenta de que un niño es frágil y que aveces hace las cosas sin pensarla, el Dogo es un animal paciente, pero los pequeños de una cierta edad donde tienen conciencia de sus acciones se aprovechan de la tolerancia del animal, los mismo esto no pone en peligro a nadie el dogo argentino es como un niño mas. Fuerza presente y reconocimiento mundial. El Dogo es un animal mas de caza que de guardia, pero es un perro de cazador muy diferente a los demás, cuenta con cualidades superiores a cualquier otro por eso muchas fuerzas de seguridad lo adoptaran como "Perro de guerra" o "Perro policía". Actualmente el Ejercito Argentino utiliza el Dogo como perro de ataque en las fuerzas especiales , por ser veloz y fuerte en terrenos montañosos. Tambien desde hace un largo tiempo, presta servicio en la Policía Federal Argentina realizando grandes operativos contra la droga y otras veces para control de disturbios. Esta de servicio en diversas fuerzas de seguridad del mundo, cumpliendo correctamente con su deber. Actualmente en el mundo existen varias organizaciones o grupos del Dogo Argentino. En toda Europa podrás encontrar estas organizaciones que comparten información del animal y datos importantes sobre el cuidado del mismo. Relizan reuniones en varios puntos del viejo continente y aveces en argentina. También existe "La organización Mundial del Dogo Argentino" donde realizan exposiciones y muestras del Dogo. Dogo Argentino en sus pagos: Es reconocido como orgullo un nacional en toda Argentina, al ser la unica raza hasta el dia de hoy que provenga de este pais. Actualmente existen criaderos en todo lo largo del territorio argentino, muchos personas que vienen a buscar un Dogo Argentino relizan un largo viaje hasta el nuevo continente para obtener al mas puro, y no hay nada mejor que ir a buscarlo por donde se puede ver lo mejor del canino, en los montes. Tanto las regiones pampeanas como en el norte argentino, aun habitan las "presas" del dogo, como el Jabali europeo y el puma sudamericano. Entre largos tiempos desde su creación, el dogo es utilizado y que seguramente sera utilizado por un largo camino durante las cazas en los montes argentinos y llanuras totalmente difíciles de caminar par un humano. Tienen un entrenamiento especial para enfrentar a los grandes felinos y jabalíes, existe uno para perros experimentados en donde de un par (si el animal es grande como el jabalie se utilizaran dos pares) de dogos pelearan a muerte en un corral de entrenamiento, ya sea con uno o dos jabalíes. Los dogos se entrenan a una edad temprana para la caza, mas o menos en unos 4 o 5 meses de edad podría incentivarlos con un lechón, para la salida al terreno primero tendría que conocer el campo y cada una de sus variaciones en caso de que la presa escape y el dogo no tenga ningún problema en localizarlo, se entrenara con el olfato (muy importante) y con los compañeros de caza, que generalmente nunca pelearan entre ellos. Para la caza, el dogo debe de ser equipado muchas veces con un chaleco y collar de kevlar o nylon balístico, u cualquier otro material de caza mayor resistente para que no se le produzca daños en un enfrentamiento mayormente con el "chancho del monte" (jabalie), que puede dañar gravemente al canino hasta producirle la muerte. El dogo a llegado a los rincones más lejanos del mundo, y quien tiene un dogo en algún momento de su vida, termina muriendo con uno, ya que ninguna raza a demostrado las cualidades de el Dogo Argentino, tanto en la compañía, como en la caza. Muchas gracias por pasarte por este post, no es mucho. El dogo tiene muchísimo mas para demostrar. Un poema hacia el noble guerrero. Acercase lamiéndome la mano y se tiende a mis pies pausadamente. Tiene sueño mi perro inteligente, mi viejo gladiador cordillerano. Se ha dormido pensando en un lejano, paisaje cetreril porque es valiente, y sueña con duelo a garra y diente, en el mallin, en el bosque o el pantano. Viejo Dogo: descansa que ya es hora, mientras mi gratitud te condecora, y en el armiño de tu piel sin brumas... gravandote corales y rubíes con daga de marfil los javalies, y con tridentes de carey los pumas!! Alejandro Nores Martinez.

VLEGA (acrónimo de Vehículo Liviano de Empleo General, Aerotransportable) Gaucho es un vehículo militar liviano y ligero, desarrollado por los ejércitos de Argentina y Brasil, con el proposito de superar aquellas deficiencia que el "Humvee" estadounidense tenia. Desarrollo: El coche ligero de empleo general es el diseño inicial del Intercambio Científico e Tecnológico entre los ejércitos de Brasil y Argentina. Este intercambio de instrumentos, en el Ejército, el Acuerdo sobre cooperación científica y tecnológica firmado entre los gobiernos de Argentina y la República Federativa del Brasil el 17 de mayo de 1980. El proyecto dio sus primeros pasos en el mes de Abril, del año 2004. La idea de crear un vehículo en conjunto fue para fortalecer los lazos entre ambas Naciones, dotar de elementos livianos en ambos ejércitos y mantener el cuidado territorial de ambos países. Durante un largo trabajo de ingenieria, se logro la creacion de dos prototipos, sus características eran las siguientes. Tipo: 4 cilindros, Diesel Potencia: 130HP (a 3600 r.p.m.) Torque: 339 Nm (a 1800 r.p.m.) Cilindrada: 2800 cm³ Autonomía 500 km (mínimo) Dimensiones: 4,14 m x 2,16 m x 1,67 m Frenos: a disco en las 4 ruedas Cubiertas: 33 x 12,5 R 15 Bloqueo de diferencial: mecánico, en diferencial trasero Armamento: amet. 7,62 mm (inicial) Suspensión: independiente en las 4 ruedas Tracción: 4×4 alta / 4×4 baja y 4×2 Velocidad máxima: mayor a 120 km/h Velocidad mínima: 4 km/h (hombre a pie) Trepada longitudinal: 60% (31º) Trepada lateral: 40% (22º) Vadeo: 70 cm (mínimo) Obstáculo vertical: 35 cm (mínimo) Peso en vacío: 2100 kg Capacidad de carga: 500 kg (mínimo) Capacidad de tracción: 2000 Uno de los prototipos construidos se mando a Brasil por año 2005, para inspecciones y adaptación de terrenos. Mientras el otro se quedo en Argentina, con el fin de comenzar una producción en serie Segun el Cabo primero Ramón Rodriguez: Cuando se comenzó a desarrollar el Gaucho, el objetivo era superar las deficiencias del Hummer. Es por eso que los diseñadores decidieron colocar dos tanques extras que permiten realizar 500 kilómetros con una sola carga de combustible. “Gracias a su geometría, el chasis le permite apilarse y en un vuelo de avión Hércules es posible transportar hasta cinco unidades, a diferencia del vehículo estadounidense que ocupa mayor espacio y solo puede llevar dos”, explica el cabo. Hasta ahora hay ya 4 versiones del "Gaucho", también experimentando la versión "blindada" del mismo, con un kit formado de chapas de acero balístico y kevlar que resiste balas de hasta 7, 62 mm, que seria un excelente blindaje para un vehículo que solo sera usado en exploración y reconocimiento del campo de batalla. También resistiría la explosión de granadas y minas interpersonal A pesar que con el kit de blindaje puesto, el "Gaucho" no pierde agilidad, es algo bueno. Lo malo, es que el blindaje es diferente en distintas partes del vehiculo. El "otro" blindaje puede resistir balas de 9mm y .357 Magnun, el otro si resiste balas de 7, 62X51 mm y 5, 56X46 mm como dije, excelente para el mismo. Paso por varios modelos, con diferentes partes, pero finalmente el modelo difinitov del "Gaucho" 2015 seria el de la sgte imagen, no se cambio mucho en cuanto a las partes tecnicas. Empleo: Ahora vamos a lo que se debe, el verdadero empleo del vehiculo, como nombré en párrafos anteriores, solo se utiliza para exploración y reconocimiento del campo. No puede cumplir con el trabajo que el Humvee estadounidense (Ahora remplazado por el "JLTV", de ser un vehiculo militar blindado que "cumplió" de manera irregular su trabajo en combate urbano, donde miles fueron destruidos por granadas propulsadas por cohetes (RPG-7), como por minas antipèrsonales. Generalmente el rol que puede cumplir el "Gaucho" en un posible escenario de combate, seria el de transportar material, heridos y para incursionar en forma excelente, un asalto rápido etc. Para que quede un poco mas claro. CARACTERiSTICAS GENERALES - Diseño modular. - Vehículo estructural. - Rústico y de mecánica simple. - Todo terreno. - De fácil mantenimiento. - Silencioso y de baja silueta. - Aerotransportable (seis vehículos en C-130, apilados de a dos). - Aerolanzable. - Cierta protección a la tripulación (en una futura etapa). La excelencia que nos ofrece el "Gaucho" de industria Nacional, es su habilidad de transitar fácilmente en terrenos difíciles de pasar y su ya adaptado fácil manejo en nuestro territorio, Aunque fue mucho mas dificl poder transitar por el norte Argentino, ya que debio cambiarse el filtro por uno mas grande. No solo serviría para la seguridad nacional, sino que también en posibles accidentes y/o catástrofes se podría adaptar para trasladar heridos de una forma segura y rapida. Tambien puede servir como "Sistema de vigilancia" Por el momento la versión civil del gaucho no esta pensada, aunque en el año 2010 , el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ,compro dos vehiculos "Gaucho" para el operativo "Sol". Estos dos 4x4, serian los primeros y los únicos en adoptar un trabajo de manera "civil". Seguramente no cabria duda que si hubiera una versión civil, llegaría al tope de ventas. De a poco esta siendo instaurado a todo el ejercito argentino y es considerado un "Icono de la industria nacional Argentina", Siguiendo con el funcionamiento completo del vehículo de industria nacional, el "Gaucho" tiene su lugar de construcción en el Batallón de arsenales 601 del ejercito Argentino. Todavía esta en una etapa "verde" por así decirlo. Se espera que dentro de unos años mas, el ejercito Argentino y demás ramas de las fuerzas armadas argentinas, estén complementadas con este vehículo todo terreno que se espera este en otra "Fase" cumpliendo con las tareas asociadas.

Hola linces! les quería informar sobre las inscripciones abiertas a formar parte de las filas rusas y francesas. Sin duda alguna creo que seria una experiencia muy buena.Empecemos! A principio de este año 2015, Vladimir Putin firmo un decreto en donde permitía que ciudadanos extranjeros puedan servir en el ejercito de la Federación Rusa, por un periodo de 5 años de servicio. Respuestas a sus posibles preguntas ¿Quien puede ingresar al ejercito Ruso? En las Fuerzas Armadas de Rusia pueden servir los ciudadanos de cualquier país del mundo con edades comprendidas entre los 18 y los 30 años que dominen la lengua rusa (no se especifica el nivel de conocimiento) y que no se encuentren bajo ninguna investigación ni cumpliendo condena en prisión. ¿Cuantos años de servicio? El servicio para los ciudadanos extranjeros sera de un periodo de 5 años ¿Se podrá servir en las fuerzas especiales Rusas? Los legionarios no pueden servir en las tropas del Ministerio de Interior, en las subdivisiones del Servicio Federal de Seguridad (FSB) ni en otros servicios especiales. La razón es sencilla: estos cuerpos requieren el acceso de los soldados a información que constituye secreto de Estado. ¿Sueldo del Legionario? El sueldo sera de 30.000 rublos al mes (430 dolares) ¿Donde se alojara el soldado? Los soldados (los ciudadanos extranjeros) se instalarán durante todo el plazo de su servicio militar en residencias del ejército (en las bases militares). ¿Jurara lealtad a la bandera? A diferencia de los soldados rusos (reclutas y soldados contratados), los extranjeros no juran lealtad a Rusia. En lugar de la jura de bandera, los ciudadanos extranjeros simplemente se comprometen a cumplir con su servicio. ¿Podra hacer una carrera en el ejercito ruso el legionario? Los ciudadanos extranjeros no pueden alcanzar un rango más alto que el de soldado raso (marineros) o sargento. De modo que no es posible llegar a general. ¿En un posible conflicto como actuare? Los soldados extranjeros pueden participar en operaciones militares durante el periodo de vigencia de la ley marcial o en conflictos armados según los principios y las normas del derecho internacional, los acuerdos internacionales de la Federación de Rusia y la legislación nacional, según el documento. Por esta razón, el soldado extranjero siempre tendrá posibilidades de participar en acciones militares. ¿Despues de cumplir con el servicio? El soldado extranjero podrá obtener la nacionalidad rusa pasando por un procedimiento simplificado. El servicio en el ejército ruso otorga el derecho al pasaporte ruso pasados tres años. ¿Donde dirigirme para la inscripción? Según la información del Ministerio de Defensa, la candidatura de un ciudadano extranjero para cumplir el servicio militar se realiza a través de una solicitud a los comisariados militares de las regiones de la Federación de Rusia junto con documentos que demuestren la estancia legal en territorio de la Federación (registro en la tarjeta de migración sobre el lugar de residencia temporal). Es decir, que para poder entregar la solicitud, primero es necesario viajar a Rusia. Existe otra vía. Los ciudadanos extranjeros pueden enviar su solicitud para alistarse en el ejército a una unidad militar rusa ubicada en el extranjero. Tras el envío de la solicitud comienza una dura fase de selección (el recluta se somete a una prueba de la huella dactilar, una severa inspección médica en la que debe cumplir con las normativas físicas y un examen de conocimiento de lengua rusa). Si el candidato es apto para el servicio militar, pasa a unas pruebas psicológicas especiales de selección. Si todo va bien y los comandantes de las unidades militares dan su visto bueno para aceptar a los candidatos, los legionarios extranjeros son destinados a las unidades militares donde prestarán servicio. Ahora la Legión extranjera Francesa ¿Algunas veces no te arrepientes del pasado?¿ Piensas que quieres recomenzar de nuevo y no sabes como?. Pues este es tu lugar, La legión extranjera francesa te da una segunda oportunidad para recomenzar y nada menos que en Francia. En esta unidad sirvieron cientos de miles de extranjeros que escapaban de su pasado tratando de comenzar de nuevo, buscando un buen lugar. Este cuerpo de infantería fue catalogado antes y hasta nuestros días como una de las fuerzas especiales mejor entrenadas del mundo Respuestas a sus preguntas. En la legion extranjera francesa puedes cambiarte el nombre si es lo que quieres en realidad. .¿ Es necesario obligatoria mente alistarse bajo una identidad declarada ? No. Los candidatos son contratados bajo su identidad efectiva salvo los que explícitamente expresan el deseo de comprometerse bajo identidad declarada. Al final del paso en comisión de selección, los candidatos retenidos se verán confirmar su compromiso bajo identidad efectiva o bajo identidad declarada. ¿ Se puede más tarde recuperar su identidad real ? Sí, el procedimiento dicho de regularización de situación militar (RSM) permite al legionario que lo desea de servir rápidamente bajo su verdadera identidad. Esta regularización puede pedirse al cabo de un año de servicio, para los que no tienen problemas particulares. ¿ De que documentos debo ser portador en un posible reclutamiento? La presentación de todo documento de identidad (en curso de validez) producidas por el Estado de pertenencia del candidato es pedida para facilitar el proceso de selección y de reclutamiento (carnet de identidad, pasaporte, carnets de conducir, diplomas de estado…). En todos los casos, una partida de nacimiento con filiación será requerida antes de finales del primer año de contrato. ¿Podre Adquirir la nacionalidad francesa? Sí, un legionario extranjero puede pedir la naturalización francesa al cabo de tres años de servicio. Ésta se concede generalmente, a reserva no haber tenido ningún problema con la justicia y de probar su voluntad de integración a la nación francesa. El legionario que no desea optar por la nacionalidad francesa puede conservar su estatuto extranjero y puede permanecer tanto en Francia después de su contrato, por lo tanto que está en posesión de una tarjeta de residente. El Reglamento de la Legión extranjera es más duro que en el Ejército francés? No, el Reglamento de disciplina general en vigor en las unidades de la Legión extranjera es el mismo, estrictamente que el del Ejército de tierra francés y solamente los estatutos del personal son diferentes. No obstante, si el Reglamento de disciplina general es idéntico al del Ejército de tierra francés, es también cierto que su largo y glorioso pasado, su experiencia operativa pero también y sobre todo el nivel de excelencia que caracteriza la Legión extranjera de hoy generan dificultades específicas. ¿ Durante sus vacaciones, un legionario puede viajar al extranjero ? Sí, bajo algunas condiciones. Para viajar en el extranjero, o en su país de origen o un tercer pais, un legionario debera ante todo poseer una pieza de identidad de su país de origen, servir bajo su autoridad de nacimiento o en consecuencia "haberse regularizado de situacion militar" Deberá obtener finalmente la autorización de una orden de algún superior. Se someten algunos destinos sensibles de restricciones de sistemas de precaución ¿ Existen sitios de acogida para los legionarios que desean pasar sus vacaciones en Francia metropolitana ? El legionario que al contrario no desea viajar al extranjero puede obviamente pasar sus vacaciones en Francia. Estructuras como el centro de los militares de la Legión extranjera de Malmousque, situado en Marsella, permiten acoger a estos legionarios militares en vacaciones en condiciones de comodidad notables. ¿Puede alistarse a la Legión extranjera sin nunca haber sido militar antes? Aunque varios legionarios son antiguos militares, efectivamente muchos voluntarios que juntan a las filas de la Legión extranjera nunca han servido en el ejército de su país de origen y eso no constituye absolutamente una condición indispensable para la contratación Para mas información sobre la legión extranjera francesa o rusa los links abajo.

El gobierno sueco ha aceptado en última instancia reducir la tasa de interés en el contrato de préstamo para la venta de 36 aviones de combate para la Fuerza Aérea de Brasil, que se compromete a financiar a posteriori parte de las pérdidas. El gobierno quería reducir desde hace días el tipo de interés pactado originalmente, un 2,54% anual. Como esta tasa está sometida a fluctuación en el marco de las reglas de la OCDE (Organización para la Cooperación Económica y el Desarrollo, organismo internacional que promueve el libre comercio), este mes es de 2.19%, y se redujo, inclusive, a 1,98% en mayo. Los negociadores suecos acordaron cobrar 2,19%, siempre que la diferencia con el 2,54% original se recompense de alguna manera, ya que, de lo contrario, su gobierno podría sufrir duras críticas. Alrededor del 60% del PIB del país nórdico proviene de las exportaciones y no se quiere mandar un mensaje erróneo a otros clientes en búsqueda de similares ventajas. Se analizan así dos fórmulas de intercambio para compartir esta pérdida. En una, el Tesoro brasileño asumiría más de la mitad de la cifra adicionalmente establecida por esta reducción de la tasa de interés, que se estima en 180 millones de dólares, y Suecia el resto. La otra sería fijar una comisión de gestión del 0,35%, lo que equivale a la diferencia en las tasas de interés,y que comenzaría a pagar Brasil solamente a los 11 años de la financiación, a 15 años. El primer avión debe llegar en 2019 (o 2020) y la producción será nacionalizada poco a poco, por lo que los últimos modelos se montan en Brasil y algunos de los anteriores en Suecia, aunque con técnicos brasileños. “Felizmente pudimos renegociar la fecha de firma del contrato y la tasa. Una ganancia para ambos países que va a consolidar esta alianza estratégica", dijo Jaques Wagner, Ministro de Defensa de Brasil. Suecia acordó posponer la fecha límite para la firma del paquete de financiación hasta finales de octubre. Cockpit Gripen BR GRACIAS POR PASAR!

El Gobierno aceptó el pedido de retiro de César Milani y nombró al actual Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas como su sucesor. Es un veterano de la Guerra de Malvinas El gobierno de Cristina Kirchner resolvió hoy aceptar el pase a retiro solicitado este mediodía por el teniente general César Milani. El jefe del Estado Mayor General del Ejército había argumentado aspectos exclusivamente personales en su requerimiento. En un comunicado, el Ministerio de Defensa expresó su "reconocimiento a la gestión" de Milani y agradeció "su compromiso y dedicación permanente". La nota de esa cartera informó, además, que la presidente Cristina Kirchner designó como nuevo jefe del Estado Mayor del Ejército Argentino al general de división VGM Ricardo Luis Cundom. Cundom de desempeña hasta el momento como Comandante Operacional del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, cargo al que llegó con la designación de Milani. Fue comandante de operaciones conjuntas de la última Campaña Antártica del Verano. General de Brigada Veterano de Malvinas -de hecho es el veterano más antiguo en actividad-, Cundom fue jefe del Comando de Aviación del Ejército y también sirvió como agregado militar en México El flamante jefe del Ejército tuvo en los últimos años influencia en la "mesa chica" de la oficialidad superior de la fuerza. Anteriormente Cundom se había desempeñado como jefe del Comando de Aviación del Ejército. Milani, que está siendo investigado en varias causas judiciales por su supuesta participación en la represión ilegal durante la última dictadura, esta mañana pidió su pase a retiro por "razones estrictamente personales". Así lo informó el departamento de prensa de la fuerza a través de un escueto comunicado. MAS INFO, LINKS ABAJO

¿Quién no ha visto alguna vez una película de Star Wars? Esas batallas en el espacio, con las naves de ambos bandos disparando sus cañones láser, o incluso destruyendo planetas enteros como la Estrella de la Muerte, están en el recuerdo de todos. Poniendo el modo friki en OFF, esto de destruir objetivos con un rayo láser decidió llevarlo a la reaidad la US Air Force en 1996, en un proyecto conjunto en el que participaron Boeing, Northrop Grumman y Lockheed Martin. El resultado es un B-747 equipado con un láser capaz de destruir misiles. Conozcamos a la posible arma del futuro. El Boeing YAL-1 Airborne Laser o ABL,es un sistema de armas que emplea un láser químico de yodo oxigenado instalado a bordo de un Boeing 747-400F cuyo fuselaje se ha modificado para la instalación del sistema. Está concebido principalmente para la eliminación de misiles balísticos (TBM), similares a los misiles Scud, mientras están en la fase de propulsión. El láser ha sido probado en vuelo, a pesar de que todavía no se ha apuntado ni derribado ningún blanco.El Láser Aerotransportado fue designado como YAL-1A recientemente por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos. El láser aerotransportado ya ha sido probado en un Boeing NKC-135A, que derribó con éxito varios misiles durante la década de los años 80. Este vehículo, artefacto, arma, o como se quiera llamar, estaba fundamentalmente destinado a evitar ataques enemigos con misiles balísticos. Haciendo una breve síntesis, este tipo de misiles pueden recorrer miles de kilómetros hasta el objetivo. Su vuelo se divide en tres fases: una primera fase de propulsión, una segunda fase de vuelo balístico cuando se agota el combustible (generalmente fuera de la atmósfera), y una última fase de reentrada en la que el misil cae sobre el objetivo. El Boeing YAL-1 buscaba destruir estos misiles durante la primera fase, es decir, en la fase de ascenso propulsado del misil. Al ser detectada la amenaza, este avión disponía de dos lásers secundarios que servían para fijar el objetivo y calcular posibles perturbaciones en la atmósfera que pudiesen desviar el haz. Una vez fijado el blanco, y calculadas las correcciones atmosféricas, entraba en funcionamiento el láser principal, que se mantenía fijo sobre el blanco durante unos segundos hasta que la energía desprendida era tal que se dañaba la estructura del misil. Así pues, se conseguía que el misil (o lo que quedara de él) quedase inutilizado y cayese directamente en territorio enemigo. Aqui podemos observar perfectamente los lasers secundarios. Unos debajo del morro del avión, y el otro arriba como un cuerno. Como habíamos nombrado anteriormente, el láser del avión contiene varios compuestos químicos. Al tratar con tecnología altamente sofisticada, se pudo evaluar y probar que funcionaba sin problema alguno esta nueva tecnología. Los científicos veían posibles o quizás en futuro cercano, se la pueda utilizar con otros fines. La prueba del laser Se realizaron varios ensayos con buenos resultados, llegando a destruir blancos a unos 500km de distancia. El siguiente vídeo es de uno de los ensayos, el 11 de febrero de 2010, durante el cual se inutilizaron dos misiles satisfactoriamente, uno de combustible líquido y otro de combustible sólido. En el vídeo no se sabe muy bien qué misil es derribado, ni se sabe muy bien qué se está viendo en cada toma, pero las imágenes térmicas hacen de este un vídeo bastante curioso: link: https://www.youtube.com/watch?v=mq7ieXNoyVw En Diciembre del 2011, el proyecto fue cancelado.El elevado coste del proyecto ha sido la causa principal de su cierre. Pero también es cierto que llevar este método de combatir misiles a la práctica era muy difícil. Al no conocerse a priorizar los lugares y los momentos de lanzamiento del enemigo, sería necesario tener varios de estos aviones sobrevolando el territorio enemigo durante largos periodos de tiempo para construir una barrera anti-misiles efectiva. Además del problema del re abastecimiento del combustible, esto supone el re abastecimiento del gas que consume el láser. Hacer una flota de estos aparatos, hoy por hoy, parecía inviable.