EnzoF0

Ases del camino VEL. MÁXIMA: 215.700 Km/h Promedio de dos pasadas en sentido contrario ACELERACIÓN 0 a 80 Km/h 5.3 s 0 a 100 Km/h 7.5 s 0 a 120 Km/h 10.1 s 0 a 400 m 15.3 s 0 a 1000 m 28.3 s ELASTICIDAD (en 5ta marcha) 40 a 80 Km/h 9.6 s 40 a 100 Km/h 16.5 s 40 a 120 Km/h 23.9 s FRENAJE 60 a 0 Km/h 15.1 m 80 a 0 Km/h 26.6 m 100 a 0 Km/h 42.5 m 120 a 0 Km/h 62.3 m El Clio Williams es un auto capaz de hacer sentir al conductor más tranquilo un auténtico piloto de fórmula. Tal vez, esta sea realmente la intención. Que nació cuando la fructífera asociación entre Williams y Renault -ganaron tres títulos en la Copa de Constructores de F.1- se trasladó a las calles sobre este personalizado Clio. Y que continúa a partir de que se comienza a conducirlo, donde uno casi se siente un elegido: se construyeron sólo 2.500 ejemplares, de los cuales, 200 llegaron a Argentina. Este auto, tributo a una de las asociaciones más exitosas de la F.1 es, desde su apariencia, una promesa excitante. Todos los Clio Williams son originales azules, color característico del constructor inglés de Formula 1. Perfil con estilo muy logrado; sobrio y agresivo. Las llantas doradas lo realzan En ese sentido, su seguridad es estupenda. Muy buenas las luces, con faros rompeniebla que complementan bien el haz delantero. Los frenos son óptimos, aunque se impone el ABS, ya que exigiéndolos con las gomas apoyadas sobre pisos diferentes -por ejemplo, en las señalizaciones de la ruta-, el auto se desacomoda. Muy buenos los cinturones inerciales combinados, especialmente los delanteros, que cuentan con el auxilio de las butacas. La visibilidad también es buena, como el funcionamiento de los retrovisores eléctricos. El azul de fondo ayuda la lectura de los relojes. Aquí, el Clio orillando los 215 Km/h La elasticidad del brioso motor de 147 CV es notable. Parecida al despegue de un avión EQUIPAMIENTO Inyección multipoint Llantas de aleación de 7" Dirección servoasistida Discos de freno en las cuatro ruedas Autoestéreo Cinturones inerciales Levantacristales y espejos eléctricos Lavaluneta Faros rompeniebla Spoiler trasero Y aquí la Yapa ! ESTE ES MI PRIMER POST, ESPERO QUE LES GUSTE ! Saludos Taringeros

Fiat 128 , Mas que un auto , mas que una simple carrocería, UNA PASIÓN , Un estilo de vida ,que esta en el corazón de todos los fierreros . Historia El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Sudamérica, Argentina) Se presenta en Italia como el sustituto del legendario "Millecento" (Fiat 1100), y fue el primer modelo que Fiat comercializó con tracción delantera y motor transversal, según el diseño del célebre proyectista de la marca Dante Giacosa, tras el globo-sonda, comercialmente hablando, que supuso el lanzamiento del Autobianchi Primula de 1964, concebido por el citado ingeniero, y que fue el vehículo pionero en equipar este tipo de configuración mecánica. Esta técnica, entre otras, ofrecía la ventaja de permitir a la mecánica ocupar un espacio mínimo, con la consiguiente ventaja que esto representaba de cara a la habitabilidad, la cual aprovechaba un espacio útil del 80% para el habitáculo, destinando sólo el 20% restante a los elementos mecánicos. En el momento de su lanzamiento comercial, ofrecía tres configuraciones de carrocería: berlina de dos puertas y cuatro puertas y familiar de cinco. Modelos Comienzo Fabricación: 1971 Término de Fabricación: 1978 Origen: Italia Denominación Original: Fiat 128 Carrocería: Sedán autoportante Puertas: 4 Motor: Fiat 4 128 A 038 / 128 A 1.038 (L) Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal MOTOR 1100 Cilindrada (cm3): 1.116 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 64 Régimen (r.p.m): 6.000 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m : 3.200 MOTOR 1300 (128 L) Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m : 3.200 Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (6,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Capacidad Combustible (litros): 38 Peso Vacio (Kg): 830 Largo (mm): 3.884 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 15,7 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 16,8 * Velocidad Máxima (Km/h): 142 * FIAT 128 FAMILIAR Comienzo Fabricación: 1973 Término de Fabricación: 1978 Carrocería: Rural autoportante Puertas: 5 Motor: Fiat 4 128 A 1.038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 DISA Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Peso Vacio (Kg): 855 Largo (mm): 3.887 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.356 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Comienzo Fabricación: 1978 Término de Fabricación: 1980 Motor: Fiat 4 128 A 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal MOTOR 1100 (CF) Cilindrada (cm3): 1.116 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 80 x 55,5 Relación de Compresión: 8,8:1 Potencia (CV): 64 Régimen (r.p.m): 6.000 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 MOTOR 1300 (CL, Familiar) Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 71 Régimen (r.p.m): 6.250 Par Motor (mKg): 8 Régimen (r.p.m): 3.200 Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (6,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 DISA Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Capacidad Combustible (litros): 38 Peso Vacio (Kg): 830 Largo (mm): 3.840 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / R 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso Consumo Promedio (Km/l): 13,3 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 15,5 * Velocidad Máxima (Km/h): 143 * IAVA Comienzo Fabricación: 1972 (1977 88/100 HP)(1978 Europa) Término de Fabricación: 1977 (1978 88/100 HP)(1980 Europa) Motor: Fiat 4 128 A 038 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 82 Régimen (r.p.m): 6.750 Par Motor (mKg): 10 Régimen (r.p.m): 4.500 IAVA 88 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,4:1 Potencia (CV): 88 Régimen (r.p.m): 7.000 Par Motor (mKg): 10,2 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 11,1 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 11,3 * Velocidad Máxima (Km/h): 164 * IAVA 100 HP Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 9,5:1 Potencia (CV): 100 Régimen (r.p.m): 6.750 / 6.250 Par Motor (mKg): 10,4 Régimen (r.p.m): 4.500 Consumo Promedio (Km/l): 8,6 * Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 9,3* Velocidad Máxima (Km/h): 168 * Europa IAVA Cilindrada (cm3): 1.290 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5 Relación de Compresión: 8,9:1 Potencia (CV): 102 Régimen (r.p.m): 6.500 Par Motor (mKg): Régimen (r.p.m): FIAT 128 SUPER EUROPA Comienzo Fabricación: 1983 (1986 CL/TR/SC 1.5) Término de Fabricación: 1986 (1990 CL/TR/SC 1.5) Origen: Italia Denominación Original: Fiat 128 (1969) Carrocería: Berlina autoportante Puertas: 4 Motor: Fiat 128 Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza Ubicación: Delantero transversal MOTOR 1.3 Cilindrada (cm3): 1.301 (1.498) Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5 (86.4 x 63.9) Relación de Compresión: 9,1:1 Potencia (CV): 62 (82) Régimen (r.p.m): 6.000 (5.500) Par Motor (mKg): 10 (12) Régimen (r.p.m): 3.500 (3.000) MOTOR 1.5 (SC) Cilindrada (cm3): 1.498 Número de Cilindros: 4 Diámetro x Carrera (mm): 86.4 x 63.9 Relación de Compresión: 9,1:1 Potencia (CV): 82 Régimen (r.p.m): 5.500 Par Motor (mKg): 12 Régimen (r.p.m): 3.000 Tracción: Delantera Refrigeración: Agua (6,5 litros) Combustible: Nafta súper Sistema de Combustible: Carburador Weber 32 ICEV/Solex C32 DISA Velocidades: 4 Relación Final: 4,08:1 Capacidad Combustible (litros): 38 Peso Vacio (Kg): 876 Largo (mm): 3.920 Ancho (mm): 1.590 Alto (mm): 1.420 Distancia entre Ejes (mm): 2.448 Trocha Delantera (mm): 1.308 Trocha Trasera (mm): 1.313 Frenos (Delanteros / Traseros): Disco - Tambor Dirección: Piñón y cremallera Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales. Suspensión Trasera: Indep, elástico transversal Neumáticos: 145 / 70 / SR 13" Generador Eléctrico: Alternador 12V 38 A Detalle: Butacas, palanca al piso El Fiat 128 es uno de los autos mas populares , Es un auto económico , que no se rompe nunca , es uno de los mas utilizados por los adolescentes , uno de los autos que mas preparan para correr 1/4 de milla , Un exelente auto para una familia , Un auto fiel para viajes ,EN FIN ES MAS QUE UN AUTO ES UNA PASION ! Algunas fotos : Este era el mio , 128 1.5 Silens punta a punta , multiple y burca de F1 , Leva y suspencion trabajada , estereo pionner mp3 . Bueno para ir cerrado les voy a dejar unos videos ,de los mejores de los 128 Clase 5ta del galvez link: http://www.youtube.com/watch?v=hQMpJ9B7YNU Probando berlina con algunos fierros link: http://www.youtube.com/watch?v=lMQzjLeVzg0 128 SE arando link: http://www.youtube.com/watch?v=trDqlOzSOSc 128 Europa enfierrado link: http://www.youtube.com/watch?v=jAfL1gjZB_A Probando IAVA TV 1.3 con Wewer 45 link: http://www.youtube.com/watch?v=08x_maXh_oo 128 Turbo abajo de los 10 segundos link: http://www.youtube.com/watch?v=Mp0FX5xz1i0 Ah me olvidaba les dejo las publicidades de los autos en su época , gracias por mirar mi 3er Post , Espero que les allá gustado ,Saludos . 128 link: http://www.youtube.com/watch?v=cccLU4R0VR4 128 SE link: http://www.youtube.com/watch?v=OmxHS6T6xuI SALUDOS !