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Maltrato de la mujer ¿A qué llamamos maltrato de la mujer? El maltrato de la mujer se define como cualquier tipo de comportamiento violento ejercido sobre una mujer por parte de un hombre que mantiene (o ha mantenido) una relación íntima con ella. En el comportamiento mencionado se incluye el maltrato físico, sexual y emocional, así como el control económico y/o el aislamiento de la víctima . ¿Cuáles son las características del maltrato de la mujer? El maltrato de la mujer debe entenderse como una enfermedad crónica. Si bien hay casos aislados de mujeres que en cuanto son víctimas de maltrato por parte de su pareja logran detenerlo, en la mayoría de los casos la violencia se mantiene en el tiempo y forma parte de la vida diaria en la pareja. ¿A qué llamamos Ciclo de la violencia? Uno de los aspectos más importantes que debemos conocer es que la violencia desaparece y reaparece en diferentes momentos. Primero se “acumula mucho malestar” y se producen roces permanentes entre los miembros de la pareja; después ocurre el “acto más violento”, en el que explota todo ese malestar y se produce la mayor agresión, que puede ser física o verbal. Finalmente, se genera una situación llamada “luna de miel”, en la que el agresor se arrepiente, pide disculpas y le promete que nunca más volverá a violentarla. Pasado cierto tiempo, este ciclo vuelve a repetirse. ¿Qué es el Síndrome de la mujer maltratada? Es cuando frente a los reiterados episodios de violencia y pensando de que la situación no se va a modificar, la mujer se calla, por temor a que se produzca una agresión aún mayor, hacia ella o hacia sus seres queridos. ¿Cómo nos damos cuenta que una mujer presenta el síndrome de la mujer maltratada? El síndrome de la mujer maltratada puede manifestarse con síntomas corporales o trastornos psicológicos. Los más frecuentes son: a) Angustia, malhumor, depresión, sensación de impotencia, intentos de suicidio e insomnio; b) Abuso de drogas y trastornos de la alimentación; c) Molestias en el cuerpo como: dolor abdominal crónico, dolor de cabeza, cansancio, etc. que no mejoran con el tratamiento; d) Problemas ginecológicos. Es común que las mujeres maltratadas pidan turno con el médico y falten y, si tienen lesiones físicas provocadas por la violencia, suelen demorar en buscar ayuda, o bien dar explicaciones vagas acerca de cómo se ocasionaron. Las embarazadas suelen acudir tardíamente al control prenatal. Las consultas en la guardia son frecuentes. Habitualmente, el agresor evita que la víctima sea atendida por un mismo médico y la acompaña a la guardia para asegurarse de que no cuente nada. Estas pacientes están como “anestesiadas” (como si una parte de la persona no sintiera lo que le está ocurriendo). Por ejemplo: una mujer consulta en repetidas oportunidades por cansancio general, dolores en todo el cuerpo, etc. y, a partir del interrogatorio del médico, relata, sin signos de tristeza o sufrimiento, cómo su marido a veces la pellizca o la empuja. Ella dice que así es él, que siempre la ha tratado de ese modo, pero que a ella no le molesta,“igual, después se le pasa”. En muchos casos, el maltrato en la mujer sólo es detectado por el sistema de salud cuando la víctima se presenta a la guardia (o, menos frecuentemente, al consultorio) con heridas graves etc.. ¿Cúales son las características de los agresores? » Son individuos con ideas cerradas, no suelen escuchar al resto de las personas. Perciben a su mujer como una persona provocadora, y tienen una especie de lente de aumento para observar cada pequeño detalle de la conducta de ella. Por el contrario, les resulta extremadamente difícil observarse a sí mismos y suelen confundir el miedo con la rabia, y la inseguridad con la bronca. » Se justifican diciendo que las consecuencias de su violencia no son tan grandes, como sí lo son las causas que la provocaron. » No registran que se están abusando de la víctima, o no lo toman en serio. Niegan el abuso, responsabilizan a otros. Se comportan de manera muy distinta en público que en privado (su comportamiento social suele ser amable y seductor); cuando se los interroga niegan o minimizan sus actos de violencia o sostienen que es la mujer quien los provoca. » Por lo general, los abusadores tienen dificultad para expresar sus sentimientos, no dan apoyo, atención o apreciaciones a los demás; no respetan los derechos ni opiniones. » Faltan el respeto: interrumpen cuando se los interroga, cambian de tema, no escuchan o no responden, cambian las palabras, humillan a la víctima frente a otros. » Utilizan tácticas de presión sobre la mujer como el generar culpa, intimidar, amenazar, retener el dinero, manipular los hijos. » Existe “abuso de la autoridad”, toman solos las grandes decisiones, dicen lo que hay que hacer. » Suelen tener antecedentes de haber presenciado episodios de maltrato o violencia en su hogar en la infancia ¿Cuáles son los sentimientos más comunes que se generan en la víctima? Las víctimas del maltrato crónico suelen compartir un discurso similar en el que predomina la sensación de “drama” y de “culpa por dicho drama”. Les parece que el maltrato es algo natural, que así debe ser la vida y que no hay otra forma. » muchas víctimas tratan de encontrar un motivo por el cual son violentadas y utilizan frases como: «algo debo haber hecho para que esto ocurra», «me lo merezco», «es mi destino», «yo lo elegí», etc. » no se sienten merecedoras de afecto. » viven en un permanente estado de sometimiento y son incapaces de reaccionar o de tener una respuesta favorable ante el ataque. » Tienen mucha vergüenza y miedo. » suelen minimizar la violencia con frases como «no es tan grave», «no es tan seguido», «solo me dio un cachetazo». » La mayoría de estas mujeres creen, sin embargo, que su pareja “algún día va a cambiar”. ¿Como serían los aspectos legales del maltrato de la mujer? El maltrato de la mujer debe entenderse, desde el punto de vista legal, como un delito. Si bien como hemos visto, dentro del maltrato se incluye tanto la agresión física como la emocional, podríamos decir que,en la práctica, desde el punto de vista legal debemos resignarnos, por el momento, sólo a dar cuenta del aspecto físico; es decir, al uso de la violencia física del hombre sobre la mujer. Consideraciones a tener en cuenta: a) Existe una ley de violencia familiar que ampara a la mujer que es víctima del maltrato. (Ley Nacional Nº 24417 de protección contra la violencia familiar) b) Existen organismos gubernamentales y no gubernamentales que asesoran a las víctimas. c) La denuncia por maltrato físico es personal; es decir, sólo la puede realizar la víctima. d) Cuando los damnificados fuesen menores, incapaces, discapacitados o ancianas, los hechos deberán ser denunciados por sus representantes legales y/o el ministerio público. ¿Cómo podemos ayudar a que la mujer se de cuenta que es víctima de violencia familiar? Podemos hacer las siguientes preguntas y recomendaciones cuando sospechamos de violencia. ¿La persona que usted ama... » la persigue a usted todo el tiempo? » la acusa constantemente de serle infiel? » se opone a sus relaciones con sus familia y sus amistades? » le prohíbe trabajar o asistir a la escuela? » la critica por pequeñas cosas? » se enoja fácilmente después de beber o consumir drogas? » controla todo el dinero y la obliga a darle un detalle minucioso de lo que gasta? » la humilla delante de otras personas? » la obliga a tener relaciones sexuales contra su propia voluntad? » destruye sus cosas u objetos de valor sentimental? » le pega, golpea, abofetea, patea o muerde a usted o a los niños? » utiliza o amenaza con usar un arma contra usted? » amenaza con hacerle daño a usted o a los niños? Si la respuesta a las preguntas anteriores es “si”, deberá pedir “ayuda”. Por lo tanto se podrán dar las siguientes recomendaciones a la víctima: • No ignore el problema, hable con alguien. Parte del poder de quien maltrata es porque nadie lo sabe. A menudo las víctimas sienten vergüenza y no desean que nadie se entere de sus problemas íntimos familiares. Podría entonces hablar con un vecino o un amigo, o llamar a la línea de auxilio Línea Te ayudo 24hs. 4393- 6464/6446/6447 o gratis 0-800-666-8537, para hablar con un consejero. • Si una discusión parece inevitable, trate de que transcurra en un ambiente o área que tenga acceso a una salida, y no en el baño, cocina o en cualquier lugar que este cerca de armas. • Practique cómo salir de su casa en forma segura. Identifique que puertas, ventanas, ascensores o escaleras serían mejores. • Planifique por adelantado y sepa lo que va a hacer si es atacada nuevamente. Si decide irse planifique el lugar a donde irá (aún cuando crea que no va a ser necesario). • Utilice sus instintos y su juicio. Si la situación es muy peligrosa, considere darle al abusador/a lo que pide para calmarlo/a. • Recuerde siempre: Usted no merece ser golpeada/o o amenazada/o. • Aprenda a pensar independientemente.Trate de hacer planes para el futuro. • Si es una adolescente en un noviazgo violento: que decida a qué amigo, maestro, pariente le puede contar. • Si la lastiman ¿qué puede hacer?. No existe una solución fácil, pero hay cosas que usted puede hacer para protegerse: llame a la policía; váyase de la casa o procure que alguien venga y se quede con usted. Si cree que usted y sus hijos corren peligro, váyase inmediatamente. Consulte con su médico o vaya a la sala de emergencia de un hospital. Comuníquese lo antes posible con un centro especializado en violencia familiar. link: http://www.youtube.com/watch?v=-Ze4b5tYHVg link: http://www.youtube.com/watch?v=HfHuxe7IpUQ&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=oB3_xpTKmtk&feature=related LUCHEMOS PARA QUE YA NO AYA MAS MALTRATO A LA MUJER Fuente http://www.foroaps.org/files/viole.pdf

Mendoza Agentina ¡El post es pesadito, dejen cargarlo un toque! Ciudad de Mendoza Mendoza del Nuevo Valle de La Rioja, conocida como Mendoza (incluso en citas de carácter oficial), es una ciudad del oeste de Argentina y conforma la totalidad del departamento capital de la provincia de Mendoza (Argentina). Ubicada en el glacis de piedemonte de la cordillera de los Andes, ocupa 57 km2, aunque su área metropolitana, conocida como Gran Mendoza, se extiende 16.692 km². Gobierno Intendente Víctor Fayad Unión Cívica Radical La Unión Cívica Radical (UCR) es un partido político de Argentina fundado el 26 de junio de 1891 por Leandro N. Alem. Gobernó varias veces el país en oportunidad de las presidencias de Hipólito Yrigoyen, Marcelo T. de Alvear, Arturo Frondizi, Arturo Illia, Raúl Alfonsín y Fernando de la Rúa. En las elecciones legislativas del 28 de junio de 2009 se presentó en conjunto con la Coalición Cívica y, en algunos distritos, con el Partido Socialista, formando el Acuerdo Cívico y Social (ACyS). Clima Mendoza tiene un clima templado, árido y continental, las temperaturas presentan una importante oscilación anual y las precipitaciones son escasas. El verano es cálido y húmedo, es la época más lluviosa y las temperaturas medias están por encima de los 25 °C. El invierno es frío y seco, con temperaturas medias por debajo de los 8 °C, heladas nocturnas ocasionales y escasas precipitaciones. La caída de nieve y aguanieve son poco comunes, suelen darse una vez por año, aunque con poca intensidad en las zonas más altas de la ciudad. Durante el invierno 2007 en curso, nevó 6 veces en pleno centro de la ciudad, siendo que hacía más de 20 años que esto no ocurría. Flora Zona cordillerana En la zona de la cordillera principal, la frontal y en la precordillera se desarrolla la llamada vegetación altoandina, característica de los Andes. Allí, por encima de los 2.800 metros sobre el nivel de! mar, crecen pastos duros, los coirones, sometidos a las nevadas invernales, a la sequía y a los vientos fríos. Por encima de los 3.900 metros de altura la vegetación disminuye hasta desaparecer, ahí existen amplias zonas de montaña con nieves permanentes. sobre los arroyos de montaña y en las vertientes se forman pequeños oasis de altura llamados vegas, cubiertos por numerosas plantas acuáticas resistentes al frío de altura. Zona de los valles La vegetación de la región de valles y depresiones secas del centro de la provincia es de estepa árida, donde abundan arbustos como las jansias, breas, retamos, atamisques y chañares. En las zonas de suelos desarrollados y con buenas posibilidades de riego se forman los oasis de campos cultivados y los grandes centros urbanos. También hay reservas ecológicas de bosques autóctonos con algarrobos de diversas especies. Meseta de la Payunia En la meseta volcánica de la Payunia crece una vegetación de estepa arbustiva muy semejante a la que se desarrolla en los desiertos de la Patagonia. Allí crece el solum, un arbusto adaptado a la sequía, acompañado de pastos de distintas clases. Fauna Cuenta con gran variedad de mamíferos. Entre los carnívoros pueden mencionarse el zorro -tanto gris como colorado-, zorrinos, hurones, pumas y comadrejas. Cuenta además con gran variedad de mamíferos carnívoros y cavícolas que se refugian en cuevas durante el día, especialmente pumas o leones de montaña. Hay ejemplares cavícolas que se refugian durante el día en cuevas, como el pichiciego mendocino. En el distrito andino se ven cóndores (foto) y en el subandino aves de rapiña: águilas y gavilanes, a lo que se suman roedores como ratones y cuises, búhos, pecho colorado, pititorras y distintos tipos de ofidios e insectos. Hacia el sur se visualizan zorrinos, vizcachas, guanacos (foto), perdices, ñandúes, y aves como cardenales y cotorritas.También habitan la región aves acuáticas, como el cisne de cuello negro, la garza y los flamencos. Asimismo el ñandú y ñandú petiso, que es una especie de ave terrestre, típica de zona montañosa. Imagenes de la ciudad Villavicencio Paisajes de Mendoza (alguno les tiene que gustar) Diques Embalse Valle Grande Se encuentra a 35 Km. de la Ciudad de San Rafael y 279 km de la capital de Mendoza. Forma parte del complejo hidroeléctrico El Atuel y a partir de esta obra de ingeniería se ha podido generar energía eléctrica, hacer una buena racionalización del agua y obtener un mayor aprovechamiento para el riego, lograr una atenuación en las crecidas y obtener los beneficios del atractivo turístico que representa ya que este bello espejo de agua rodeado de sierras permite la práctica de turismo aventura (cabalgatas, enduro, mountain bike, safaris fotográficos de flora y fauna) y todo tipo de actividades acuáticas (kayak, canotaje, rafting, velerismo, windsurf, esquí acuático, buceo y natación). Posee hotel, cabañas, campings y proveedurías con todos los servicios para el turista, se permite la navegación con motor en el lago. Fauna Ictícola: percas, carpas y pejerreyes patagónicos. Embalse Los Reyunos Se encuentra en el departamento de San Rafael, las aguas que contiene proceden del Río Diamante y yacen junto a la Sierra Pintada lo que le da un atractivo distinto. En los Reyunos existe una pintoresca villa venariega con club de pesca, náutica y un conjunto de casas de fin de semana que le otorgan al lugar un atractivo sin igual. El embalse congrega a los amantes de todo tipo de deportes acuáticos, destacándose la pesca deportiva, entre otros como el canotaje, el velerismo, el windsurf, la motonáutica, el esquí acuático, el buceo y la natación. Por otro lado en los alrededores se practica todo tipo de turismo aventura: cabalgatas, mountainbike, trekking y rafting. Fauna Íctica: pejerrey patagónico, percas y salmódicos. Embalse El Carrizal Se encuentra a 60 km de la Ciudad de Mendoza, entre los departamentos de Rivadavia y Luján de Cuyo. Se llega hasta el a través de la Ruta Nacional 7 empleando autopista sur hasta la altura de Agrelo y luego por la ruta nacional 40 hasta El Carrizal y por ruta 16 hasta el embalse. Alrededor del lago se han asentado diversos clubes deportivos de pesca y/o náutica tales como San Martín, Rivadavia, El Pelícano, Las Heras, el Camping de Recursos Naturales Renovables. Por otro lado también podemos encontrar campings, escuelas de windsurf y buceo, casas de fin de semana, complejos turísticos con variados servicios de alojamiento, gastronomía y numerosas ofertas de actividades para realizar tanto de día como de noche. La población íctica es de pejerrey Gran Paraná y se permite navegación con y sin motor por lo que se puede practicar velerismo, motonáutica, canotaje, etc. Embalse Agua del Toro El embalse Agua del Toro se encuentra en el departamento de San Rafael a 74 km de la ciudad y 197 de la Capital de Mendoza. Fue construido en la década del 70 a los pies del Cerro el Diamante logrando aumentar tanto la superficie irrigada en el departamento como generar energía hidroeléctrica. El clima del lugar se caracteriza por tener gran amplitud térmica y haber muy pocas lluvias, debido a esto la flora de la zona es de hierbas y arbustos leñosos. El embalse posee una altitud de 1.250 m.s.n.m. y cubre 1.050 ha, representa el lugar indicado para la práctica de la pesca y todo tipo de deportes acuáticos: navegación a vela, remo, motonáutica, buceo y windsurf. No se ofrecen servicios para turistas, para acceder a ellos dbe trasladarse a Los Reyunos o 25 de Mayo. Fauna Íctica: trucha arco iris, pejerrey patagónico (nativo), pejerrey Gran Paraná (introducido), bagres, mojarras plateadas, mojarras panzudas y perca. Embalse El Nihuil Se encuentra a 75 Km. al sur oeste de la Ciudad de San Rafael, es la entrada al Cañón del Atuel y forma parte del complejo hidroeléctrico del Atuel, su extensión alcanza las 9.600 ha, en sus aguas se pueden practicar diversos deportes acuáticos tales como: canotaje, velerismo, yacht, windsurf, motonaútica, esquí acuático, buceo y natación. Posee una completa gama de servicios para los turistas, el tradicional club de pescadores allí instalado tiene camping, cabañas y casas de alquiler. Fauna Ictícola: percas, carpas y pejerreyes patagónicos. Embalse El Nihuil I-AISOL- Se encuentra inmediatamente después aguas abajo de la restitución de la central Nihuil I, y es una estructura de hormigón tipo gravedad, de planta recta, de 85 m. de longitud, con vertedero incorporado a la misma y sin elementos de regulación de crecidas. Genera un pequeño embalse de 0,7 hm3 y tiene una altura máxima de 40 m desde su fundación. , accediendo por la Ruta Provincial nº 173, camino de tierra, que va paralelo al río Atuel y lo acompaña desde el Dique El Nihuil hasta la salida del río del cañón que este forma. Turismo Circuitos turisticos de Mendoza Las Heras Es un extenso departamento que empieza al norte de la ciudad de Mendoza y llega hasta lo que se denomina la Alta Montaña. Su centro se desarrolla sobre la Av. San Martín; incluyendo a El Challao, el campamento y el aeropuerto de El Plumerillo, y llega hasta Villavicencio. El Challao Es una pintoresca área recreativa a la que se llega partiendo desde los portones del Parque San Martín. Se toma la avenida del Libertador hasta la tercera rotonda, pasando por el campus universitario; luego el camino se bifurca, debiendo tomar la Av. Marcelino Champagnat, que va hacia el norte hasta la calle La Colina, después de haber pasado el puente sobre el zajón. Así se llega al área residencial Dalvian, y girando a la izquierda se encuentra la entrada de acceso. En la cima del Cerro La Angostura, forestado con pinos, eucaliptos y aguaribayes... Santuario Nuestra Señora del Lourdes Este Santuario está conformado por una Capilla antigua, tapizada en sus paredes por promesas de devotos y un moderno Anfiteatro vidriado con capacidad para aproximadamente cuatro mil personas. Es un importante centro de peregrinación. La noche del 11 de febrero, cientos de devotos parten de la ciudad de Mendoza y recorren a pie el largo trayecto. Campamento Histórico El Plumerillo Se llega saliendo de la ciudad de Mendoza por Av. San Martín rumbo al norte, doblando en Independencia hacia la derecha hasta L. Moyano, y de esa manera acceder al lugar por la RP 52. En 1815, el Gral. José de San Martín eligió estas tierras para instalar un campamento de instrucción para la tropa que necesitaba entrenamiento continuo, para luego formar el Ejército de los Andes y triunfar posteriormente en la campaña a Chile (1818) y Perú (1821), para desalojar del continente a los realistas fieles a la Corona de España. Las tierras donde se encontraba... Canota Es el monumento al "Ejército de los Andes", representado por dos murallones de piedra que marcan el punto geográfico donde se separaron en la campaña de 1817 las columnas comandadas por el Gral. Las Heras y San Martín (argentinos) y el Gral. O´Higgins (chileno). Se accede por el Acceso Norte una vez pasado el aeropuerto. A partir de este punto el ascenso es más pronunciado y los caminos muy sinuosos. La zona es rica en manantiales hasta llegar a las Termas de Villavicencio. Guaymallén Limita con la ciudad de Mendoza por el oeste, de la que está separada por un canal. Es uno de los asentamientos originales de la provincia y el punto de encuentro de las rutas más importantes. Casa de Molina Pico A partir del siglo XVIII, Guaymallén fue el sitio elegido por los terratenientes para construir sus casas céntricas. Perteneciente a los Molina Pico, esta casa alojó a San Martín y ahora es un museo. Está ubicada en Las Heras esquina Paroisen. Valle Andino y Embalse Potrerillos Este importante dique o embalse, que forma un gran espejo de agua, recibe las aguas del Río Mendoza y se inauguró a fines del año 2001. Su central hidroeléctrica produce aproximadamente el sesenta por ciento de la energía que consume Mendoza, contando con siete turbinas que permite abastecer tanto a la provincia como al resto del país. El Valle Andino de Potrerillos, rodeado de un agosto camino de cornisa, se ubica a 1.350 m.s.n.m. con el majestuoso marco del Cordón de Plata (6.100 m.s.n.m.) enclavado entre la Precordillera y la Cordillera. Puente de Picheuta y Cascos Abovedados Desde Uspallata se continúa por la RN 7, para cruzar luego al Arroyo Ranchillo donde están las "Ruinas de piedra de un Tambo Incaico". En el Km. 21 se arriba, cruzando el Río Picheuta, a un pintoresco lugar donde se encuentra el "Puente de Picheuta". Además, por la zona se observan los "Cascos Abovedados", que serán característicos en diferentes lugares del recorrido. Se comenta que ambas construcciones fueron levantadas en el siglo XVIII por indicación de Ambrossio O´Higgings, padre del reconocido héroe chileno Bernardo O´Higgins, quien ayudó... Los Penitentes Esta localidad agrupa hosterías y hoteles que reciben en invierno a turistas que desean practicar esquí. Es un destacado y activo centro, de mayores dimensiones que Vallecitos. Es también un importante lugar de reunión de andinistas de todo el mundo, que llegan especialmente en verano, para ascender el imponente Aconcagua. Este centro recibe su nombre del Cerro homónimo, que alcanza 3.194 m.s.n.m., el cual se denominó Los Penitentes por la formaciones rocosas de sus laderas, que grafican una fila de monjes que están ascendiendo como si fuera una... Puente del Inca Esta importante formación geológica, vinculada con la historia, fue declarada Monumento Natural. El Camino del Inca fue paso obligado de los viajeros y correos en la época colonial que se dirigían a Chile y del Ejército de los Andes. Se encuentra a unos 6 km. de Los Penitentes por la RN 7, y viniendo desde Los Penitentes está a mano izquierda. Es un puente de formación natural que está a 2.719 m.s.n.m., cruzando el Río Las Cuevas. Está cubierto por el sedimento de aguas termominerales que le otorgan una peculiar coloración ocre, amarillo rojiza... Parque Provincial Aconcagua Esta ubicado en el departamento de Las Heras y fue declarado Reserva Natural en 1983, contando con 71.000 hectáreas de extensión. En su paisaje resalta la figura imponente del Cerro Aconcagua, el más alto de América, con sus 6.959 m.s.n.m. en la cumbre Norte y 6.930 m.s.n.m. en la cumbre Sur. La cumbre del Aconcagua, cubierta de nieves eternas, que en leguaje quechua significa "Atalaya o Centinela de Piedra", está rodeada de otras cumbres que superan los 5.000 m.s.n.m., por tal motivo a esta zona se la denomina "El Techo de América" siendo uno... Aconcagua El cerro Aconcagua es una montaña de la cordillera de los Andes, cuya cumbre está situada en la Provincia de Mendoza al centro-oeste de la República Argentina*. Es el pico más alto de Argentina, de América y del mundo fuera de Asia. La montaña se yergue con 6.962 metros de altura. Al norte y al este limita con el Valle de las Vacas y al oeste y al sur con el Valle de los Horcones inferior. Varios glaciares atraviesan sus laderas; los más importantes son el glaciar nororiental o polaco y el del este o inglés. Se encuentra dentro del Parque provincial Aconcagua, y es una montaña muy frecuentada por andinistas de todo el mundo, con una entrada de 6000 a 7000 visitantes por temporada, que se extiende entre diciembre y marzo. Vinos Cabernet Sauvignon Inconfundible gracias a la densidad de sus taninos, posee deliciosos aromas frutales, lo cual le confiere un gran cuerpo, sólido y a la vez frágil al saborearlo. Sus matices violáceos son característicos y con el envejecimiento, adquiere una mayor distinción y elegancia. La variedad mendocina, posee un aroma a cassis, mientras que el Salteño a pimientos y el de Ríonegrino, a arándano. Tradicionalmente, se lo utiliza para acompañar carnes rojas y pastas rellenas con salsas picantes o guizos sazonados en abundancia. Las carnes a la parrilla, son su especialidad por sus características organolépticas (color, olor, sabor). Malbec Es el cepaje por excelencia que ha elegido Argentina para identificarse en el mundo, obteniendo grandes reconocimientos como premios y medalles internacionales. Introducida y cultivada gracias a las labores del contratado por el gobierno argentino, ingeniero agrónomo francés (exiliado en Chile en esos momentos) Michel Aimé Pouget, que tuvo la tarea de introducir esta variante para la producción de vinos, rompiendo el standard de uvas comestibles que solo existian en nuestro país en esos momentos. De acuerdo a la zona en donde sean cultivadas las vides, serán las características que le conferiran luego al vino. La zona mas pujante y expandida en este tipo de cultivo, es sin dudas la de Maipú, en la Provincia de Mendoza. Poseedor de un cuerpo medio, y un agradable sabor, se distingue su color púrpura. Posee una textura que al paladar, da una sensación de rusticidad y de ligera aspereza. Compañero ideal para las carnes rojas y las pastas. Tempranillo Es una uva muy sencible a plagas y que resiste poco a las elevadas temperaturas y condiciones de sequía, por ello, se la cuida con gran esmero. Tiene sus orígenes en Rioja, España, donde es la variedad de mayor cantidad de hectáreas plantadas. Poseedora de un sabor dulce y frugal, mantiene el equilibrio de azúcares, color y acidez. Acorde a sus características por la zona donde se cultiva, es tradicionalmente una pieza fundamental a la hora de acompañar platos de la cocina mediterránea. Merlot Originario de la región de Burdeos, Francia, donde se cultivan en gran cantidad sus cepas, es la segunda variedad mas solicitada internacionalmente, después del Cavernet Sauvignon. Contiene una elegancia y suavidad propias heredadas de sus uvas tintas, que le confieren un color rojizo y un brillo de poca intensidad. En Mendoza sus principales polos productivos se encuentran en Luján de Cuyo, Maipú (Cruz de Piedra). Acompaña a variedades marinas y pescados como el salmón y los mariscos, asi como también a carnes livianas o sin grasas. Delicioso para acompañar también quesos picantes o entradas bien condimentadas. Syrah Es una variedad milenaria, de la cual no se tienen claros sus orígenes, ya que existen distintos tipos de versiones contrapuestas sobre su nacimiento. Por un lado, se le atribuye haber comenzado a producirse en la región de Shiraz, en Persia, el cual habría sido transportado desde allí a la Galia. Existen distintas regiones en los continentes, en las cuales se elabora vinos Syrah. Las ubicaciones mas importante son: Francia, Australia y en zonas cálidas de Argentina (además de otros paises del continente americano como son Chile y los Estados Unidos). Dueño de un sabor a frutas inconfundible, es refinado, sabroso y liviano en cuerpo. El Syrah de nuestras latitudes, es ideal para acompañar pollo asado, hamburguesas y pizzas. El Syrah europeo, será mas bien adecuado si se desean acompañar comidas bien condimentadas (o del tipo picante), y carnes mas bien secas. Pinot Noir Es una variedad internacional originaria de Borgoña (Francia). En Mendoza la encontramos en la zona de Agrelo (Luján de Cuyo) y en el Valle de Uco. Estas uvas requieren un clima netamente frío para su adecuada maduración. Es un vino muy fino, de cuerpo medio, que se disfruta cuando se saborea, con aroma a canela, y tiene el color mas bien poco intenso, en contrapartida de los vinos franceses, cuya característica es el brillo en sus vides. Chardonnay Cepa blanca, originaria de Borgoña, Francia. Se cultiva también en todas las zonas vitivinícolas del mundo. En Mendoza, se encuentra en San Rafael, Tupungato y Maipú. Al añejarse en barricas de roble, adquiere cualidades de aroma y sabor distintivas de cualquier otra variedad y por ello es uno de los grandes elegidos internacionalmente. Tiene reflejos dorados que complementan su color amarillo verdoso. El ananá, la banana y el melón don característicos en su olor. Es un vino que al degustarlo, logra dejar su sabor en la boca. Acompaña perfectamente a carnes blancas, pescados y mariscos; siendo un salmón un complemento ideal para este exquisito vino. Torrontés Es una cepa cultivada en Salta, Argentina, y componente de los vinos blancos argentinos. Originaria de Galicia, España, tuvo su agotamiento hace mucho tiempo en la península ibérica, y mantiene sus vigencia también en La Rioja, Mendoza y San Juan, en Argentina, pero es Salta la que sobresale en cuanto a calidad de producción de estas uvas. Ligero sabor a cáscara de naranja, con olores a ananá, durazno y un toque de miel, harán de este vino amarillo ténue, un disfrute al saborearlo. Es un vino de características aromáticas, exhuberante y elegante. Es excelente para aperitivo y acompaña muy bien empanadas salteñas, comida tailandesa y aromática. Se tiende a pensar que es nacional pero se originó en la Borgoña francesa. Viognier Si bien se le atribuye su nacimiento en la actual Bosnia, también está vinculada a la región de Ródano en Francia, donde tuvo la posibilidad de ser desarrollada ampliamente. Es una variedad de uvas de reciente aparición en el mercado argentino. Existen en la actualidad unas 200 hectáreas cultivadas de esta variedad, de las cuales 110 están en Mendoza y el resto en la vecina provincia de San Juan. Al ser "novedosa" en nuestro medio, da vinos muy jóvenes. Utiliza temperaturas mucho mas bajas de cultivos que otros blancos. En su sabor y cuerto, posee una estructura mas bien vigorosa, con aromas frutales a damasco y durazno; y otros florales como la magnolia y la madreselva. Es un buen compañero para servir con platos como un buen salmón grillado o trucha, salsas de mariscos y quesos. Chenin O tambien llamado Pinot blanc, tiene sus cultivos en San Rafael (sur mendocino) y sus origenes en Francia. Posee un selecto y característico aroma a durazno, damasco y manzana verde. Dueño de una suavidad y frescura, acompaña ensaladas, berenjenas asadas, pescados de mar y queso parmesano. Sauvignon Blanc De origen localizado en el sudoeste de Francia, esta cepa que etimológicamente debe su nombre a una derivación de: "sauvage" (salvaje) y "Vignon" (Viña); es básicamente eso: la adaptación de una viña salvaje (blanca) francesa. En Mendoza, encontramos se cultiva en Luján de Cuyo, Junín y Maipú. Característicos son, su perfume a cassis, valeriana y almizcle aromáticamente hablando, y un intenso aroma a pomelo rosado si de frutales se trata. Tiene un color amarillo mas bien verdoso, siendo sus uvas las mas finas luego de la Chardonnay. Es dueño de una particular sequedad excelente y delicada, a causa de su delicada y compleja elaboración. Acompaña muy bien a platos como pescados al natural (sin salsas ni agregados), quesos o pastas (como unos sorrentinos con alguna salsa suave o tallarines con pesto o tuco). Riesling Es una uva tradicionalmente Alemana o de Europa Central, que tiene no menos de 600 años de existencia de acuerdo a la información que se ha logrado recopilar. Es bastante escasa su producción en Argentina. Requiere de lugares altos para madurar y produce vinos frescos y jóvenes, que se tornan interesantes por sus aromas a miel o manzana. Envejece con gran calidad y prestancia, hasta los 20 años, lo cual lo convierte en uno de los vinos que mayor cantidad de tiempo se pueden conservar sin perder calidad. Es un vino bajo en graduación alcohólica y con equilibrio de acidez y exquisito aroma. Una propuesta muy interesante para aquellos que quieran probar algo diferente. Complemento ideal para pescados (truchas), carnes (como el cochinillo) y pastas. Semillón Originario de Burdeos, Francia, la producción de esta variedad era considerada como un vino de mesa y de baja calidad. Pero con el paso del tiempo demostró que no es así, reinvidicandose y demostrando sus sobradas características que lo convierten en uno de los vinos mas exquisítos, apreciados por su longevidad. En la actualidad, existen 892 hectáreas cultivadas de esta variedad en Mendoza (generalmente en el Valle de Uco), del total de 1027 que existen en Argentina. Esta variedad se utiliza también para producir varietales, dando excelente resultados. Es básicamente dulce y de consistencia cremosa y adquiere un sabor interesante al almacenarse y añejarse. Sus características pregnantes las da un aroma es especiado, frutal y mas bien meloso. Es acompañante de pastas rellenas con salsas suaves o pastas secas con salsas intensas y carnes como el cochinillo. Bueno acá el post se termina! esperoque les haya gustado ver este post con el que me costo para encontrar los aportes! Fuente: Wikipedia, Todoar, Argentinaturismo, Terra

El Aeromodelismo es uno de los deportes-Ciencia, considerados como el de mayor desarrollo en la inteligencia y psicomotricidad en los niños. es por ello que este site esta dirigido principalmente a ellos, futuros pilotos, ingenieros y cuanta asociacion se pueda dar a este hobby, como veremos luego. En la actualidad, son muchos los aficionados, comprendiendo este termino a niños y adultos, que dedican a los aeromodelos muchas horas que quitan de su sueño así como gran parte su ingenio. Aquellos que ya tiene un tiempo en esta actividad ya vuelan aviones a R.C. (radio control), vuelo ladera de planeadores R.C., vuelo libre, o bien U-control (vuelo circular).- Antes de meternos de lleno en este curso creemos conveniente aclarar que muchos de los dibujos son tomados de otras publicaciones ya que creemos que su sencillez será primordial en el entendimiento de los conceptos aquí volcados por los profesores de la Escuela de Aeromodelismo teniendo en cuenta que sus destinatarios tendrán que desempeñarse solo ante alguna situación que se presente en la construcción o comprensión de los planos.- Comenzamos ??? Quizas el momento más critico del aficionado y tal vez el que marcará su comienzo o no en este hobby , es el de la elección de su primer modelo y la posterior construcción de este .- Es probable que desconociendo las leyes que rigen a la aeronáutica, guiándose más por el entusiasmo que por la razón , haya mil probabilidades a una que su obra algo complicada o bien algo gigante para quien comienza, sea un fracaso o se le presenten tantas dificultades o situaciones para lograr su centrado para un correcto vuelo que por ultimo terminara por desanimar al aficionado constructor, por ello empezaremos con las 3 reglas basicas que debera seguir el aeromodelista Hay una gran variedad de aeromodelos para construir , las dificultades en su construcción son muy diferentes , al igual que el interés que hay que poner en su realización.- Todo aquel aficionado que se inicia en el aeromodelismo , comete el error de no seguir una cadena , es decir comenzar con un modelo sencillo y luego ir "escalando" a un modelo más complicado. En general todos buscan hacerlo con un modelo de muy bonita he interesante presencia, lo que generalmente implica que este lleno de dificultades , y algunos no solo no se conforman con eso, sino que también modifican los planos y las piezas agregándole ideas propias, con el resultado queEl 1º Modelo debe ser muy sencillo. es fácil prever, que el modelo no vuele o bien nunca sea terminado o pase solo a ser un adorno en la repisa.- En principio se puede construir cualquier aeromodelo, ya sea avión o planeador, con tal que sea capaz de mantenerse en el aire, es decir que vuele, desde los primeros ensayos, aunque sea poco, con tal que su costo no sea elevado. - Estos modelos son los llamados tabla ya que sus materiales se basan solo en tablas de balsa su costo es mínimo y sus constructores quedaran Un Modelo Comlejo implica muchas dificultades para el principiante. contentos.- He aquí el primer concepto que deben tener en mente los principiantes a la hora de construir un modelo : "Cuanto más simple sea un modelo, será mucho mejor para el que recien se inicia en el Aeromodelismo" Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo. En menos de una hora es posible construir un planeador cuyas alas y fuselaje se pueden hacer de planchas (o tablas ) de madera balsa , en el cual uno aprende a iniciarse en los trabajos de corte, encolado, reglaje y centrado.- Cuando ya se tiene dominado la construcción y todo lo que esta implica , ya se pude pasar a un modelo un poco más complicado, como ser uno en el cual se empleen varillas de balsa y papel japonés para la construcción de sus alas y/o En muy poco tiempo es posible realizar un modelo simple fuselaje Después y solamente después se estará en condiciones de construir aquellos modelos que requieren el armado de un fuselaje tipo "cajón" o bien un ala que lleva costillas.- Solamente entonces se estará en condiciones de evitar los conocidos "enchastres" en la utilización de los frágiles materiales, el trabajo desprolijo, las deformaciones inesperadas por falta de habilidad y de rutina, las roturas en los ensayos de vuelo del modelo, etc. Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo. Ante todo es conveniente que el aficionado se acostumbre a organizarse y lo primero que se debe hacer al disponerse a construir un modelo, es el clasificar todo el material que se va a emplear, separando lo que corresponde a el fuselaje, timones, alas, etc. De esa forma se evitara de que en Seleccionar las partes del modelo evitara inconvenientes lo mejor de la construcción, se lleve la sorpresa de que le falte material o que haya estado empleando el que correspondía a otra parte del modelo.- Terminado el paso anterior se debe estudiar detenidamente el plano, sobre todo en aquellas partes con alguna innovación -este es el caso de un modelo más complicado que el que se haya construido anteriormente- o bien sobre la cual se tenga alguna duda, y luego recién que se este seguro del proceder se podrá comenzar la obra.- Procediendo de esta forma se tendrán 2 cosas fundamentales : "tranquilidad y confianza".-Tranquilidad por que se estará seguro de contar con todos los elementos necesarios; y confianza, porque se sabrá de antemano que es lo que se va a hacer. Es muy importante tener un lugar especialmente reservado para la construcción de un Es recomendable tener tu tallermodelo, en el cual podamos desplegar un plano y en el cual podamos trabajar el tiempo que sea necesario hasta terminar con el armado del modelo.- Nunca usemos un lugar provisorio para el armado ya que si tenemos que mover el modelo cada dos por tres , es probable que se pierdan partes, que se encolen mal o bien que se dañen partes vitales de un modelo, ocasionando que tengamos que trabajar el doble.- Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo. Como vimos anteriormente un modelo simple se puede realizar en muy poco tiempo, pero debemos saber identificar sus partes, aunque es probable que todos sepamos cuales son las alas de un avion, eso no basta y ademas servira para conocer nuevos elementos que llevara un modelo mucho mas avanzado. Aqui abajo por ejemplo vemos un modelo ya mas avanzado con fuselaje de estructura, entelado y alas con costillas, si bien parece dificil recordar todas sus partes, en el correr de varios modelos ya estaremos familiarizados con sus diferentes secciones. Puede surgir alguna confusion con partes que suelen llevar mas de una denominacion, como por ejemplo el TIMON, llamado tambien DERIVA. El siguiente grafico nos servira para identificar los diferentes componentes. Para los que se inician en el aeromodelismo, es necesario que sepan reconocer los diferentes fuselajes con los que se pueden topar al realizar una construcción, tanto de planeadores como de aviones con motor a goma.- Cada uno de ellos tiene características muy diferentes , ya sea de dureza de , resistencia y fuerza contra la torsión , como en el caso de aquellos radiocontrolados que llevan un potente motor .- Fuselaje de varilla o "palito": Este tipo de fuselaje es el adecuado para quien se inicia y nunca construyo ningún modelo anteriormente, de mas esta decir que es el mas fácil de construir en el aeromodelismo.- Se lo llama "palito" o varilla ya que como se puede apreciar en los dibujos esta consta solo de una varilla y no tiene nada de complicado. Este tipo de fuselaje es el mas común entre los motor a goma , como podemos ver en el dibujo el sistema que sostiene la goma no exige gran experiencia para su elaboración. Fuselaje de plancha: Este tipo de fuselaje tampoco es complicado pero se debe tener mucha prolijidad en su corte, y debe estar bien lijado, para de esta manera reducir al mínimo su resistencia contra el aire cuando vuele.- Para su construcción calcaremos su forma del plano y lo cortaremos. La veta siempre debe quedar en forma horizontal para que quede mas resistente. En caso que el modelo sea de motor a goma , llevara una caladura en su parte media y a lo largo, por donde pasara la goma a los ganchos, y en la que también se insertara el alambre del tren de aterrizaje. El fuselaje de plancha es muy fácil de hacer al igual que el de varilla o "palito". Pero en este tipo de fuselaje se debe dar un terminado mas prolijo a la madera para evitar al mínimo el rozamiento del aire. Fuselaje de varillas: Este tipo de fuselaje ya es un poco mas complicado en lo que ha su construcción se refiere, tomando en cuenta los anteriores, pero es el mas fácil dentro de los de su clase.- Para su construcción cortaremos las varillas de balsa tal como lo indique el plano, y después de pulirlas con una lija fina procedemos al armado de su armazón, esto debemos hacerlo con prolijidad ya que debe ser recubierto con papel y las imperfecciones se notaran en el caso que las hubiere. Para la construcción de este tipo de fuselajes colocaremos el plano sujeto con chinches sobre un tablero, y sobre el plano una lamina de polietileno, o bien una lamina de papel celofán , para evitar ensuciar el plano con restos de cemento y/o cola .- En el dibujo se puede apreciar, que las varillas se van sujetando con alfileres siguiendo la línea del diseño y uniendo sus extremos con gotitas de cola (o cemento según sea el elemento empleado). Una vez secas las uniones, se debe retirar los alfileres , levantando el lateral del fuselaje que acabamos de construir, para luego continuar con la construcción de el otro lateral del fuselaje. Luego estos dos laterales se unirán con varillas travesaño para dar la forma final al fuselaje. Fuselaje cajón o monocoque: Este fuselaje se construye con cuatro planchas de balsa delgada que se unen por los bordes entre sí, en su interior llevan de refuerzo cuadernas hechas de varillas o bien de planchas de balsa mas gruesas.- Los cuatro fuselajes vistos anteriormente son , y en ese orden, lo mas fácil para comenzar, de mas esta decir que que debe guiarse por los planos de modelos ya perfectamente probados. Más adelante y cuando ya se tenga cierta experiencia podremos diseñar nuestros propios modelos. Fuselajes variados: Hay otros tipos de fuselajes como por ejemplo el de forma triangular, con varillas o planchas de balsa, redondos con cuadernas de plancha y varillas, el rectangular, con refuerzos, cuadernas y varillas en el dorso, y otras variantes formas y tipos que van acorde a cada modelo, esto más que nada en el caso de las maquetas que deben simular el fuselaje de un modelo real. Muchas veces nos encontraremos con muchos tipos de alas, ya que cada una tiene sus propias características que dan un vuelo especial para cada modelo. Un planeador no llevara la misma ala que un avión acrobático, o de uno de vuelo circular. Aquí las 4 mas comunes con las que nos encontraremos. ALA ELIPTICA ALA FLECHA ALA TRAPEZOIDAL ALA AHUSADA El vuelo circular, llamado también U- Control o U.C. es el primer paso para llegar a el vuelo radiocontrolado, esta técnica permitirá poner a tono nuestros sentidos para calcular las distancias de los objetos en el suelo y los modelos durante el vuelo, familiarizarnos con el movimiento real del modelo en el aterrizaje y en el despegue. .- El modelo a usar por el principiante debe ser lo mas simple posible, es aconsejable que el motor se localiza a un costado del fuselaje, para que en caso de estrellarse quede protegido, así como también tener tren de aterrizaje alto para proteger la hélice.- El balancín tiene 2 perforaciones para la barra de control, esta debe ser colocada en la perforación mas cercana al tornillo para que las maniobras puedan ser mas suaves. La palanca U (de aquí su nombre U. Control) debe tener la parte superior pintada de rojo para evitar confusiones de agarrarla al revés y provocar romper el avión.- La posición del elevador (o estabilizador) es muy importante ya que de el dependerá como actuara el modelo, si esta hacia arriba el modelo sube y si esta hacia abajo el modelo desciende. Si la palanca U es inclinada hacia atrás el modelo sube, ya que sube el alerón con este movimiento. Si la palanca U por el contrario es inclinada hacia adelante el modelo el modelo baja, por que se baja el alerón. Primer vuelo U. Control: Para realizar el primer vuelo U. Control debemos buscar una zona de pastos altos, con 20 o 25 cm. será suficiente, Para que en algún aterrizaje forzoso no pueda quedar dañado.- Conviene que en el primer vuelo tengamos una brisa muy suave, con una manga (como las de los aeropuertos) podremos saber la intensidad del viento o de los contrario podremos construir una pequeña bandera de alguna tela delgada.- Con la ayuda de algún amigo y teniendo en cuenta la dirección y velocidad del viento lo haremos despegar a favor del viento, para que cuando tome el giro del circulo se coloque contra el viento.- Una explicacion mas detallada la encontramos en este grafico, que nos da la clave para nuestro primer vuelo U-Control. Acrobacia U. Control: Después de haber practicado mucho podremos practicar acrobacia con nuestro modelo U. Control. Para practicar acrobacia es preferible un modelo que no sea muy liviano y con un motor que este perfectamente asentado y que no se pare en vuelo, pues puede ocasionar que perdamos el control del modelo en plena acrobacia .- Es mejor elegir días de poco viento ya que debemos estar atentos a su intensidad y dirección, las siguientes 8 figuras son apenas unas de las tantas acrobacias que podrás hacer e inventar con tu modelo.- TREPADA PICADA ALA ARRIBA ALA ARRIBA INVERTIDO LOOPING LOOPING INVERTIDO LOOPING CUADRADO LOOPING TRIANGULAR Un equipo de radiocontrol da un control de todos los aspectos de un avión. Con los sistemas sofisticados de hoy en día, es posible hacer volar un avión en cualquier dirección, variando su velocidad y altura, tomando parte en competiciones y realizando acrobacias. Pero como todo hay que aprender y practicar mucho para hacerlo bien. - Su única desventaja es su elevado precio ya que es lo mas desarrollado en tecnología (dentro de este hobby) hoy es posible conseguir radiocontroles computarizados a los cuales se les puede programar un movimiento determinado, o una acrobacia determinada y apretando una tecla el radiocontrol ejecuta el movimiento sin ningún margen de error.- También están los mas sencillos pero solo son de 2 canales, los canales son la cantidad de controles del avión que dicho radiocontrol puede manejar. Por ejemplo un radiocontrol de dos canales puede controlar con un canal el estabilizador y con el otro canal el timón, este tipo de radiocontrol de 2 canales se usa generalmente para el manejo de planeadores.- Un radiocontrol de 4 canales es el mas común, capaz de controlar con el canal nº 1 el motor, con el nº 2 el estabilizador, con el nº 3 el timón y con el nº 4 los alerones de las alas. En el mercado hay radiocontroles de 6 y mas canales cuanto mas canales tenga mas posibilidades de controlar partes de un modelo tendremos como por ejemplo: guardar las ruedas, arrogar bombas (en el caso de las maquetas volantes), prender alguna baliza etc. esto depende de el modelo ya que algunos con 4 canales le es mas que suficiente y otros modelos mas sofisticados un radiocontrol con 6 canales le es poco, claro que cuanto mas canales tenga será mas caro.- El Transmisor: El transmisor del radiocontrol es el encargado de enviar las ordenes al avión, estas ordenes se dan por el piloto del modelo que desde tierra mueve las palancas para que el avión ejecute los movimientos deseados (ya sea acelerar, doblar, etc.), estas ordenes salen del transmisor en forma de señales de radio que luego son captadas por el receptor que esta dentro del avión que las decodifica para ejecutarlas. Todos los controles son proporcionales, es decir, que cuanto mas se exigen mas respuesta tendrá el avión, es decir que si se levanta la palanca del estabilizador al máximo, será que el modelo elevara su estabilizador al máximo, los primeros radiocontroles ejecutaban sus movimientos muy bruscamente ya que sus sistemas decodificaban las señales solo de dos formas, es decir si se quería mover el timón solo se podía hacerlo todo o nada en cambio los nuevos permiten moverlo de a milímetros o todo lo que de su recorrido.- El Receptor: El receptor es una pequeña cajita que va dentro del avión y es la que decodifica las señales del transmisor, esta cajita tiene conectadas las baterías que darán poder a el receptor y a los servos, los servos son pequeños motores a los cuales se les une los alambres que harán de transmisión para mover las diferentes partes del avión (motor, estabilizador etc.), hay un servo para cada canal.- El receptor tiene también el cable antena que es el que recoge la señal del transmisor. Comenzando con el Radio Control: Lo más importante si estas pensando en introducirte en el mundo de los aviones de radio control, es que localices un club en tu zona y/o que tomes contactos con algun aeromodelista. Empezar solo es posible, pero mucho más difícil y también mucho más caro por los seguros golpes que tendrás con el avión en tus casi seguros fallos al intentar ponerlo en vuelo.- Siempre será mejor si te ayuda algun aeromodelista que este familiarizado con el vuelo radiocontrolado ya que te sera de uttilidad en tus primeros pasos, pero solamente para que tengas una idea: Primero necesitarás comprar un avión, la radio, el motor, y los pequeños accesorios. El avión que vas a necesitar debera ser del tipo entrenador. Este tipo de avión se caracteriza por ser de ala alta (el ala encima del avión, lo que le proporciona mayor estabilidad) con bastante diedro, tienen un vuelo lento, y tiende siempre a recuperar su posición estable de reposo (si el avión no vuela plano, se nivelará él solo). Estas características son excelentes para aprender. Un avión entrenador puede o no tener alerones. Nosotros preferiremos con alerones ya que nos dara mas control en el avion (pero en un entrenador se puede omitirlos sin inconvenientes). Además de ser más flexible, y por tanto más divertido, volar sin alerones limita tanto que te aburrirás enseguida y, o bien dejarás el hobby o bien te construirás otro avión con alerones y en tu segundo avión te darás cuenta de que tienes que aprender a volar otra vez.- Generalmente es posible empezar con dos tipos de modelos, los kits (o 'todo palitos' donde deberás montarlo todo y cubrirlo), y los READY TO FLY. En estos en principio solo es necesario pegar el timón, estabilizador, unir las alas, montar motor y equipo de radio y practicamente nada mas. El tamaño del avión estará relacionado con el del motor, aquí es recomendable utilizar un avión con motor '40' para iniciarse. Existen muchas marcas que hacen buenos motores.- El motor es uno de los elementos más importantes del equipo básico y sin embargo no es demasiado caro, por lo que seria mejor comenzar con un buen motor de una buena marca. No merece la pena por ahorrar unas monedas para tener un motor que se nos puede parar en pleno vuelo,(especialmente catastrófico para un principiante), o que cueste arrancarlo. Es necesario un equipo de radio para controlar el avión Un equipo básico de cuatro canales es suficiente para aprender (cada canal controla una función diferente). Una emisora de cuatro canales generalmente controla: motor, estabilizador ( llamado tambien elevador, o timon de profundidad.), alerones y timón de dirección.- Hay además algunos pequeños accesorios que serán necesarios: Un arrancador (aunque es posible arrancarlo a mano pero menos recomendable), una bateria para la bujia del motor, vulgarmente, combustible, y algunas herramientas, y una caja de vuelo para llevar al campo de vuelo todos nuestros elementos mas comodamente. Otras clasificaciones Agan click en este link para ver algunos planos y descargar >>>> http://plans.rcmodell.hu/planelect.html AQUI UNAS IMAGENES AQUI UNOS VIDEOS link: http://www.youtube.com/watch?v=mjzf92N-etI link: http://www.youtube.com/watch?v=c5FjTcctkC4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Ul1w4VlO9oU&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=Jw5OWalC4-4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=QHU80WWTfVs&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=ciUVUuA7Jr4&feature=related link: http://www.youtube.com/watch?v=i1BiU43TRcE&feature=related GRACIAS A USTEDES POR VISITAR MI POST ESPERO QUE COMENTEN Fuente: http://www.e-aeromodelismo.com.ar/

Hola taringuero!!!. Aca les traigo este post donde estan las mejores imagenes tomadas del telescopio espacial Hubble Parte de la Nebulosa Carina (NGC 3372) Gas en la Nebulosa M16, también conocido como Los Pilares de la Creación Cinta de gas causada por la explosión de una supernova hace miles de años Cruce de las galaxias Antenna Nebulosa “ojo de gato” Estrella V838 Galaxia Sombrero Galaxia Messier 66 Gas liberado por 2 estrellas en la nebulosa NGC 6302 Puede parecer un caballo de mar, el objeto oscuro es en realidad una columna de polvo humeante de al menos 20 años luz de largo. La estructura ocurre en el vecindario de la Gran Nube Magallánica, una región de formación estelar cercana la Nebulosa Tarántula. MyCn18: La nebulosa del reloj de arena. Las arenas de tiempo se están acabando para la estrella central de esta nebulosa. Con su combustible nuclear acabándose, esta fase de cierre para la estrella tipo Sol va ocurriendo mientras las capas exteriores se van expulsando y su núcleo se desvanece en una enana blanca fría. Crédito: NASA En 1787, el astrónomo William Herschel descubrió la Nebulosa Eskimo, NGC 2392, el cual se parece a una cabeza de una persona rodeado por una capucha de parka. Crédito: NASA En 1787, el astrónomo William Herschel descubrió la Nebulosa Eskimo, NGC 2392, el cual se parece a una cabeza de una persona rodeado por una capucha de parka. Crédito: NASA Estos ojos furiosos son los núcleos en remolino constante de dos galaxias fusionándose llamado NGC 2207, y IC 2163 en Canis Major. Luego de miles de millones de años, sólo quedará una de estas galaxias. Hasta ese momento, seguirán lentamente desgarrándose. Crédito: NASA Nebulosa de Reflexión NGC 1999. La nebulosa no emite luz por si misma. Brilla por una fuente de luz metida dentro, como una iluminaria en la calle ilumina la niebla. La brillante y joven estrella de la izquierda le da a NGC 1999 su brillosidad. Crédito: NASA Nebulosa Planetaria Mz3: La Nebulosa Horminga. Expele chorros de gas a 1.000 kilómetros por segundo creando una extraña forma de hormiga. Crédito: NASA La Nebulosa de Orión, M42, está sólo a 1.500 años luz de distancia. Ofrece una de las mejores oportunidades para estudiar como nacen las estrellas, en especial porque es la región de formación de estrellas más cercana, pero también porque las estrellas energéticas de la nebulosa han eliminaodos las nubes de polvo oscuras. Crédito: NASA Una columna gigane de gas y polvo en la Nebulosa Trífida, acentuado por una pequeña columna apuntando hacia arriba y un chorro muy inusual apuntando a la izquierda. Crédito: NASA La Nebulosa planetaria Retina IC 4406, que parece un cuadrado, pero es probablemente un cilindro vacio, con su cuadrado causado por estar viendo el cilidro de lado. Crédito: NASA M74: La Espiral Perfecta. Si no lo es, entonces es al menos la galaxia espiral más fotogénica. Una isla de alrededor de 100 miles de millones de estrellas, 32 millones de años luz hacia la constelación de Piscis. M74 presenta una hermosa vista. Crédito: NASA NGC 2818 es una hermosa nebulosa planetaria, la mortaja gaseosa de una estrella agonizante tipo Sol. Podría ofrecer una ojeada al futuro que le espera a nuestro Sol en unos 5 mil millones de años. Crédito: NASA NGC 2818 es una hermosa nebulosa planetaria, la mortaja gaseosa de una estrella agonizante tipo Sol. Podría ofrecer una ojeada al futuro que le espera a nuestro Sol en unos 5 mil millones de años. Crédito: NASA La tormenta perfecta: Esculpido por viendo estelar y radiación, estas formas ondulantes y fantásticas están situadas dentro de la guardería estelar conocida como M17, la Nebulosa Omega, a 5.500 años luz en Sagitario. Crédito: NASA Estas dos galaxias se están desgarrando. Conocida como Los Ratones debido a sus largas colas, probablemente colisionarán una y otra vez hasta que se unan. Crédito: NASA Espero que les aya gustado ver mi post!

Hola taringueros! aca les traigo un post que se me ocurrio, espero que lo disfruten! MISTERIOS DE LA ASTRONOMÍA ¿Cómo se originó el universo? Por un lado está la teoría ampliamente aceptada del Big Bang, la Gran Explosión, según la cual el universo era originalmente algo extremadamente denso, pequeño y caliente, que en cuestión de décimas de segundo se expandió y se enfrió radicalmente, y aún continúa expandiéndose. Algo así como una torta de pasas en el horno que crece separando las pasas (o galaxias) unas de otras. Pero hay expertos que proponen un modelo nuevo según el cual el origen no fue una única Gran Explosión, sino muchas. Una continua cadena de universos que se suceden y repiten unos a otros, pero sin ser réplicas exactas de los anteriores. En cuanto a la edad del universo, las observaciones recientes sugieren que tiene entre 13.5 y 14 mil millones de años. ¿Cuál es el futuro del universo? Según la nueva teoría de los universos que se continúan, el universo no morirá, sino que seguirá repitiéndose. ¿O tal vez será un universo frío y oscuro, a medida que las galaxias y estrellas se separan unas de otras y su luz y calor se pierden en las tinieblas, expandiéndose eternamente y enfriándose hasta llegar a un estado de frío absoluto, donde las moléculas no tienen energía para realizar el menor movimiento? ¿O será un universo que, tras expandirse, llegará a un momento en el que se comenzará a colapsar sobre sí mismo y entonces el problema será a la inversa? Últimamente hay otras teorías que hablan de un Big Rip (Gran Rasgadura), en el que la tasa de expansión sería tan tremenda que los grupos de galaxias, las estrellas, la energía oscura y todo lo demás se convertiría en una especie de tela que es estirada hasta rasgarse. ¿Existen universos alternativos o múltiples? Una teoría postula que podría existir un universo alternativo de materia oscura al mismo tiempo que éste, pero no lo podríamos alcanzar. La mejor forma de imaginarlo es pensar en una ventana de vidrio doble con una mosca en medio. La mosca no puede cruzar de un lado al otro, igual que nosotros no podemos cruzar de un universo a otro. Estos dos universos estarían atraídos uno al otro por la fuerza de la gravedad y eventualmente colisionarían. Al hacerlo, crearían una Gran Explosión. Esto implicaría que ahora mismo están sucediendo cosas que ayudarán a crear otro universo en el futuro. ¿Cuál es la geometría del universo? Según Einstein, el universo es un continuo en el tiempo-espacio que podría adoptar tres formas, según el contenido de materia y energía: Forma esférica (curvatura positiva). Viaje en una dirección y eventualmente regresará al punto de partida. Sin energía oscura, este universo detendrá su expansión y se colapsará sobre sí mismo. Con ella, la expansión continuará. Plano (sin curvatura). El viajero nunca regresará a su punto de partida. Incluso sin energía oscura, este universo continuará expandiéndose eternamente, aunque cada vez más lentamente. Con la energía oscura, la expansión se acelerará cada vez más. Según las últimas observaciones, esta es la forma de nuestro universo. Forma de silla de montar (curvatura negativa). El viajero nunca regresará. La expansión apenas desacelerará, incluso sin la presencia de la energía oscura. ¿Qué es la radiación cósmica de fondo? Es una radiación de microondas antiquísima que permea todo el universo, y que se considera como los rescoldos que quedaron después de la Gran Explosión. Fue descubierta accidentalmente por dos astrónomos de los Laboratorios Bell, Arno Penzias y Robert Wilson. Sus medidas, combinadas con el descubrimiento de Hubble de que las galaxias se alejan de nosotros, son una fuerte evidencia para la teoría de la Gran Explosión. ¿Qué es la materia oscura? Es una forma de materia hipotética que tiene más masa que la materia visible, pero que a diferencia de ésta última no interactúa con la fuerza electromagnética. Los científicos infieren su presencia porque tiene efectos gravitacionales en la materia visible. Por ejemplo, las velocidades de rotación de las galaxias, las velocidades orbitales de las galaxias dentro de los cúmulos y la distribución de las temperaturas de los gases de las galaxias apuntan a que tiene que haber algo allí algo más. Hay más materia en los cúmulos de galaxias de la que podríamos esperar de las galaxias y el gas caliente que podemos ver. Al parecer, el 30% del universo está compuesto de materia oscura. Descubrir su naturaleza es una de las metas más importantes de la astronomía moderna. ¿Qué es la energía oscura? Esta es la Meca y quizás el mayor misterio de la cosmología actual. La energía oscura es una presencia misteriosa que ofrece la mejor explicación hasta el momento acerca de por qué el universo se expande a una tasa acelerada. En el modelo actual de la cosmología, la energía oscura conforma el 70% del total de la masa-energía del universo. Existen dos modelos según los cuales la energía oscura o bien permea el universo de forma heterogénea o bien cambia de densidad y energía en ciertos momentos/lugares. Los científicos concuerdan en que tiene baja densidad (10-29 gramos por centímetros cúbico) y no interactúa con las fuerzas fundamentales, excepto con la gravedad. ¿Cómo nace y cómo muere una estrella? Las galaxias contienen nubes de polvo y gas llamadas nebulosas. Si una nebulosa crece suficiente, su gravedad vence a la presión del gas y la nube comienza a colapsarse hasta alcanzar suficiente temperatura para fundir (o quemar) el hidrógeno. La energía liberada detiene la contracción y se pierden las capas externas del gas. Lo que queda es una bola incandescente, compuesta principalmente de hidrógeno, iluminada por las reacciones de fusión de su núcleo. Es decir, una estrella. ¿Qué es una supernova y para qué sirve? Es una estrella de entre 5 y 10 veces la masa del sol que, después de quemar hidrógeno, helio y carbón para mantenerse viva, recurrirá al hierro. Pero la fusión de hierro no libera energía, sino que la absorbe. Entonces el núcleo se enfría, toda fusión cesa, y la pobre estrella implota. Y después, explota. Esta explosión es el acto de violencia más grandioso del cosmos. Una sola supernova puede ser más brillante que una galaxia entera durante unos días. Después de esta fase, el núcleo puede terminar convertido en una enana blanca, en una estrella de neutrones o en un agujero negro. Las supernovas se usan para determinar la distancia a la que está otra galaxia y su velocidad de expansión. ¿De dónde vienen los rayos cósmicos más energéticos? Las observaciones del Observatorio de Rayos Cósmicos Pierre Auger, en Argentina, en 2007 apuntan a que una de las fuentes de estos rayos es el núcleo activo de las galaxias, o sea los agujeros negros. El 90% de los rayos cósmicos son protones, el 9% son núcleos de helio, mientras que el 1% restante son electrones. Gracias a la baja densidad de la materia del espacio, estas partículas logran viajar en una pieza, hasta que colisionan con otras partículas en nuestra atmósfera, causando chubascos cuya energía y composición se mide en varios observatorios astronómicos. ¿Cuántas galaxias hay y cómo se formaron? Existen unos 100 mil millones (10011) de galaxias. Ahora bien, el proceso detallado de su formación es otra de las preguntas abiertas de la astronomía. Hay varias teorías según las cuales estructuras pequeñas como cúmulos globulares se fueron uniendo unas a otras bajo las fuerzas gravitacionales. En otros modelos, varias protogalaxias se formaron en un gran colapso simultáneo que podría durar cien millones de años. ¿Qué pasa cuando chocan dos galaxias? Es muy común que las galaxias choquen e interactúen unas con otras. De hecho, se cree que las colisiones y uniones entre galaxias son uno de los principales procesos en su evolución. La mayoría de las galaxias han interactuado desde que se formaron. Y lo interesante es que en esas colisiones no hay choques entre estrellas. La razón es que el tamaño de las estrellas es muy pequeño comparado con la distancia entre ellas. En cambio, el gas y el polvo sí interactúan de tal manera que incluso llegan a modificar la forma de la galaxia. La fricción entre el gas y las galaxias que chocan produce ondas de choque que pueden a su vez iniciar la formación de estrellas en una región dada de la galaxia. ¿Todavía se están creando galaxias? Las últimas observaciones indican que sí. La mayoría de las galaxias fueron creadas temprano en la historia del universo, y los astrónomos pensaban que galaxias grandes como la Vía Láctea, que tiene 12.000 millones de años, ya no podían nacer. Pero el telescopio espacial GALEX (Galaxy Evolution Explorer) de la NASA, lanzado en 2003, ha detectado varias galaxias que parecen tener entre cien millones y mil millones de años. Es decir, unos bebés. ¿Cuándo dejarán de nacer estrellas? Se espera que la era actual de formación de estrellas continuará durante otros cien mil millones de años. Después la “era estelar” comenzará a declinar durante cien trillones de años (1013–1014 años), a medida que las estrellas más pequeñas y de vida más larga, las diminutas enanas rojas, se apaguen. Al final de la “era estelar”, las galaxias estarán compuestas de objetos compactos: enanas pardas, enanas blancas, estrellas de neutrones y agujeros negros. FUENTE: ESPERO QUE LES HAYA GUSTADO VER MI POST!

¿Por qué se llaman así los planetas del Sistema Solar? Mercurio El primer planeta de nuestro Sistema Solar es el pequeño pero "rápido" Mercurio. En la mitología romana, Mercurio era el mensajero de los dioses. Llevaba un sombrero y sandalias con los vientos sobre ellas, permitiendoles viajar por el mundo muy deprisa. El planeta Mercurio fue llamado así porque se movía alrededor del Sol más rápido que cualquier otro planeta del Sistema Solar. Venus El segundo planeta de nuestro Sistema Solar es el "brillante" Venus. Venus fue llamado así porque para los romanos Venus era la Diosa del amor, por su brillo y belleza. A veces se le puede ver resplandecer a la salida o la puesta de sol. Tierra El tercer planeta del Sistema Solar es nuestro "hogar", la Tierra. La Tierra fue llamada así en honor a Tellus diosa de la Tierra. Era la diosa que permitía los cultivos y protegía a los hombres de los terremotos. Marte El cuarto planeta de nuestro Sistema Solar es el "misterioso" Marte. Este planeta fue llamado asi porque, para los romanos, su color rojo sangre asemejaba al sanguinario dios de la guerra Marte. Jupiter El quinto planeta de nuestro Sistema Solar es el "coloso" Jupiter. Este planeta fue llamado asi porque,para los romanos, su tamaño se asemejaba al gran Jupiter. Saturno El sexto planeta de nuestro Sistema Solar es el "señor de los anillos" Saturno Este planeta fue llamado asi porque, el aspecto envejecido que dan sus anillos, recuerdan al dios del tiempo Saturno Urano El septimo planeta de nuestro Sistema Solar es el "celestial" Urano. Este planeta fue denominado así porque su color azul celeste recuerda al dios del cielo Urano. Neptuno El octavo y último planeta de nuestro Sistema Solar es el "azulino" Neptuno. En honor al dios de los mares Neptuno se lo denominó así por su característico color azul marino AUNQUE LA CIENCIA LO DEGRADÓ COMO PLANETA NOSOTROS NO NOS VAMOS A OLVIDAR DE... Plutón El noveno planeta era hasta no hace mucho tiempo el "enano" Plutón. Si bien Venetia Phair (que al momento de elegir el nombre para el reciente planeta descubierto, contaba con solo once años de edad) no recuerda si le puso de esta forma por el dios de los infiernos Plutón. Aunque su lejanía y su aspecto muerto le dan honor a su nombre. Espero que les haya gustado y, de no ser así, igualmente les agradezco la amabilidad que han tenido en ver mi post. link: http://www.99counters.com/counters.swf?id=240390&ln

¿Cómo se fabrica un notebook MSI Wind? Hace un tiempo les enseñamos como hacer una placa madre desde principio a fin. Hoy podrán ver paso a paso como se arma un notebook (y uno muy especial: el MSI Wind, uno de los netbooks de bajo costo que traen un procesador Intel Atom dentro), desde la producción del PCB hasta que se embala y se deja listo para su distribución y venta. Aunque MSI es muy celoso de sus procesos productivos (y sobretodo de productos “únicos” como la MSI Wind ya que de hecho no estabamos autorizados a mostrar el PCB desnudo en nuestras imágenes), nos invitaron a conocer por dentro las líneas de producción de una de sus fábricas, en Kunshan, a algunos kilómetros de Shanghai (una de mis ciudades favoritas), China continental El concepto “netbook” es algo que las divisiones de marketing de los fabricantes se han encargado de difundir con entusiasmo cada día más. El golpe inicial lo dio Asus, con su Eee PC, y luego varios fabricantes empezaron a perfeccionar la idea original y a promocionar sus propias visiones sobre el concepto. MSI es una de las que ha tenido más aceptación entre los consumidores (ya que fue de las primeras en presentar versiones “mejoradas”, es decir con un disco duro de más espacio, más memoria RAM, procesador Atom en vez de los Celeron que vimos en el primer modelo de Eee PC, etc) con su propuesta que llamó Wind en base al acrónimo “Wireless Internet Network Device”. Al igual que en el caso de una placa madre para un equipo de escritorio, el montaje de los componentes se realiza en máquinas SMT. Lo que tenemos que destacar es que a diferencia de la mayoría de las placas madre para equipos de escritorio, donde los componentes van colocados sobre una de las caras del PCB, aquí con el fin de optimizar al máximo el espacio en el PCB (una placa madre de notebook es bastante más chica que una microATX, imaginen el tamaño de una placa de netbook) los componentes van insertos a AMBAS caras del PCB, aprovechando cada centímetro cuadrado de espacio disponible. De hecho las máquinas que tiene MSI para SMT de PCB para notebook son muy especiales, ya que permiten disparar TODOS los componentes, incluyendo los más grandes, que en otras máquinas SMT que hemos visto tienen que ser insertados a mano en una segunda etapa después del primer horneo. Luego de la inserción de componentes viene el horno, donde el calor suelda los componentes a la placa. No olvidemos que para estos PCB después de pasar por el horno se enfrían, se dan vuelta y se vuelven a meter a otras máquinas SMT para disparar componentes por la otra cara del PCB para luego volver a pasar al horno y soldar estos componentes recién añadidos. Este paso ya los conocimos en nuestra guía anterior: inspección visual (tanto humana como automatizada) de los componentes que dispararon los SMT. Lo relevante de esta guía en imágenes viene ahora, cuando conozcamos como meter esta placa recién producida dentro de una carcasa de plástico con el resto de los componentes de la netbook. Ya que tenemos listo el PCB de la placa madre que irá dentro de la MSI Wind, es hora de empezar a preparar las otras piezas que forman parte de la máquina. La línea de ensamblaje propiamente tal empieza con la pantalla, donde se toman los paneles LCD nuevecitos de paquete y se insertan dentro de la carcasa plástica que luego será la tapa del notebook, junto con el resto de los componentes necesarios y la antena que nos permitirá conectarnos a alguna red WiFi. Ahora es hora de tomar el PCB que se produjo en las primeras etapas del proceso, atornillarlo al cuerpo del notebook, solución de enfriamiento (el procesador no se coloca manualmente como en otros notebooks, ya que viene integrado a la placa madre), disco duro, memorias, módulo wifi, etc etc etc. Todo con sus correspondientes cables y tornillos, y sin dejar una huella encima. Trabajo de chinos. Ya vieron que tenemos la tapa con el panel LCD listos, y la placa madre y el resto de la electrónica dentro del cuerpo. Lo que tenemos que hacer ahora es juntar todo para que por primera vez tengamos antes nosotros una MSI Wind completa. Ah, y se nos olvidaba: también hay que ponerle el teclado por el reverso del cuerpo, afirmar todo bien y poner un ejército de operarios a probar que todas las uniones hayan quedado bien ensambladas. Luego de cerrar la carcasa, la línea continúa probando cada componente de los equipos de manera individual: se presiona cada tecla del teclado (y se obtiene aprobación visual por parte del software de pruebas), se testea el correcto funcionamiento del trackpad e incluso una operaria, con los audífonos correspondientes se encarga de que ambos canales de sonido funcionen correctamente (tarea que realmente se ve terrible: escuchar por 8 horas seguidas LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT LEFT RIGHT no se ve nada de entretenido). En esta etapa, las máquinas entran a una especie de carrusel donde están conectadas a una toma de corriente ya que tendrán que correr por varias horas (y no exagero, la banda se mueve lentísimo para asegurar que toda la etapa dure más de 6 horas) una prueba de estrés continuado, consistente en muchas vueltas de 3DMark (todas las necesarias hasta que termine el circuito) y el resto de pruebas por componente que vimos en la etapa anterior. Sólo las máquinas que lleguen al final del carrusel sin errores son las que pasan a la próxima etapa, ya que las que presentaran algún error (aunque según las palabras de la gente de allá un error en esta etapa es algo muy muy aislado, ya que los tests de antes determinan bien en general cuando falla un producto) son removidas de la línea para ser trasladadas a una estación de detección de fallos donde se averigua el porqué de la inestabilidad y se hace el arreglo correspondiente. ¡Por fin! Luego de todas las etapas de la línea de producción llegamos a su final, donde los operarios las embalan en las cajas que pronto estarán dentro de un camión camino a algunas de las oficinas de MSI en el mundo desde donde serán distribuidas a los mayoristas locales. ESPERO QUE LES AYA GUSTADO Y TAMBIEN ESPERO QUE PUEDAN COMENTAR, SI PUEDEN DEJEN PUNTO$$

Amplificador de 10w Nuestro objetivo es construir un amplificador de relativamente poca potencia (unos 10W), basándonos en los planos de un circuito extraído de un sitio web. Este proyecto consistirá en dos partes: una práctica que será el armado de dicho amplificador, y un estudio sobre electroacústica para adquirir los conocimientos necesarios para completar el armado. Para defender nuestro trabajo, no sólo presentaremos el producto terminado, sino que estará acompañado por una documentación visual (fotos) para respaldar nuestra autoría. Estas fotos serán parte de una descripción del proceso a seguir, junto con un texto descriptivo, para mostrar el orden y la manera correctos de seguir dichos pasos. Otro objetivo del proyecto es que en su totalidad sea lo suficientemente comprensible como para que pueda ser utilizado como guía básica para la construcción de un amplificador relativamente pequeño por una tercera persona, ajena al trabajo a presentar. Dicho individuo no tiene la necesidad de tener amplios conocimientos en el área de electricidad y/o acústica, ya que en el Marco Teórico estarán incluidos conceptos básicos esenciales para el correcto seguimiento de la “guía”. Fundamentación o hipótesis La razón por la que elegimos este tema es porque combina tanto aspectos académicos, más específicamente relacionados con la Física, como intereses personales. Nuestra idea en un principio fue crear un producto muy relacionado con algún aspecto musical, y lo más lógico nos pareció enfrentarlo desde la electrónica, ya que hoy en día los dispositivitos electrónicos en el ámbito musical son indispensables, por ejemplo a la hora de reproducir, editar, amplificar, e inclusive en la instrumentación. La influencia de la Física sobre este trabajo se ve reflejada en los conceptos físicos necesarios para poder entender el funcionamiento del producto, desde que se capta la señal eléctrica, pasando por todos los procesos internos, hasta que se emite una onda sonora a través del parlante. Además, la Física cubre el campo de la acústica, por lo que también estudia las características del sonido una vez emitido. A su vez, esto nos permite comprobar la calidad del sonido una vez que es procesado por el amplificador. Evidentemente, esto nos ayudará a determinar si el amplificador cumple sus funciones correctamente o no. Marco Teórico Definición técnica de amplificador Existen dos tipos de amplificadores: los transductores y los no transductores. Un transductor es un dispositivo que es capaz de recibir un tipo de energía, procesarla, y emitirla como otro tipo de energía distinto. En el caso de nuestro amplificador será un transductor electroacústico, los cuales a su vez pueden clasificarse en dos: aquellos que reciben una señal eléctrica y emiten sonido, y viceversa. Nosotros vamos a construir el primero. Un ejemplo del segundo caso sería un micrófono, que recibe ondas sonoras y las transforma en impulsos eléctricos. Conceptos Básicos Para poder cumplir con nuestro objetivo es necesario tener claros ciertos conceptos físicos sobre circuitos eléctricos, como por ejemplo: * Voltaje * Intensidad * Resistencia eléctrica * Capacidad Además es esencial poder comprender la iconografía del esquema del circuito. En éste, cada componente aparece representado por un pequeño ícono representativo. Los esquemas de los componentes son: Conductor * Resistencia * Capacitor Capacitor polarizado * Conexión a tierra * Altavoz Materiales Resistores: * 10ohm * 3,9Kohm * 1,5Mohm * 1Kohm Capacitores: * 0,047uF película o cerámica (x2) * 0,1uF película o cerámica * 100uF electrolítico de aluminio * 220uF electrolítico de aluminio Potenciadores: * 1k lineal * 10k lineal Transistor: * MPF102 o 2N5457 Circuito integrado: * LM386 o JRC386 Otros: * Mono quarter inch jack (speaker out) * Stereo quarter inch jack (input) * Led * Placa * Cable * Estaño * Parlante 10W o más Procedimiento Para poder lograr el correcto armado del amplificador se deben tomar en cuenta ciertos pasos a seguir y el orden en que deben ser realizados. Esta es la manera en que nosotros llegamos a nuestro objetivo. A continuación se enumerarán dichos pasos para poder tener una visión más general del proyecto. 1. Marcar el esquema del circuito en la placa 2. Soldar las resistencias a la placa 3. Soldar los capacitores a la placa 4. Soldar el transistor a la placa 5. Soldar el circuito integrado a la placa 6. Soldar los periféricos (potenciadores, inputs, LED, batería, parlante) 7. Verificar el correcto funcionamiento del circuito 8. Construir una carcasa protectora 9. Unir los componentes electrónicos a la carcasa Sin embargo, antes de comenzar a armar dicho circuito nos tomamos la libertad de investigar circuitos de amplificadores ya armados para así tener un modelo a seguir y poder predecir cómo se verá finalmente la parte electrónica del amplificador. Paso 1 Si bien este paso no es esencial, es muy recomendable. Esto es porque aunque es posible armar el circuito correctamente con solamente un esquema, la visualización del mismo sobre la placa permite un mejor entendimiento de las conexiones y su futura disposición. Además, este paso facilita el poder armar el circuito por separado (como se aclara: primero las resistencias, luego los capacitores, el transistor, el circuito integrado y periféricos, en ese orden) sin la preocupación de olvidarse la posición de cada elemento. Paso 2 El soldado de las resistencias no presenta mayor dificultad aparte de la de cualquiera soldadura, esto es tener la precaución de que las conexiones queden efectivamente haciendo contacto y en posición correcta. Pasos 3, 4 y 5 Los capacitores, transistor, y circuito integrado se sueldan en el orden previamente mencionado, con el cuidado de no prolongar el contacto entre el soldador y el componente objetivo más de lo necesario. Esto se debe a que dichos componentes corren peligro de quemarse si se exponen sus conductores a temperaturas muy elevadas. Recordando que en el caso de que aunque esto pase con el mas chico e insignificante de los componentes, el circuito no funcionara. Las siguientes imágenes muestran cómo se fue armando el circuito: Figura 3: Soldar los capacitares a la placa. Figura 4: Soldar el transistor a la placa. Paso 6 Una vez terminada toda la parte del circuito en la plaqueta, continuamos con lo que va fuera, comenzando por los potenciómetros: el Gain y el Volumen. Sin muchos problemas logramos hacer las seis conexiones (son tres por cada potenciómetro), según se ve en el esquema del circuito. En este caso es necesario tener extremo cuidado al soldar, ya que las tres conexiones de cada potenciómetro se encuentran muy juntas; para eliminar toda sospecha sobre alguna conexión indebida, utilizamos cinta aisladora en cada una de ellas. A continuación las imágenes que muestran lo hecho: Paso 7 El paso siguiente consistió en soldar el input (donde se enchufa el aparato de música, o guitarra) al resto del circuito. Esta pieza al igual que la anterior, consiste en tres conexiones, las cuales se hacen desde los tres anillos metálicos de este, hasta donde sea adecuado según el esquema. En este caso no se presento ninguna dificultad, ya que existe separación importante entre la salida de los antes mencionados anillos. Paso 8 Hacer funcionar al led verde que indica el encendido del aparato fue lo que hicimos luego. Para esto debimos soldar el polo positivo del mismo (pata larga) a una resistencia de 1k ohm. Y luego continuar ambos extremos hacia las conexiones necesarias. Paso 9 Luego conectamos el “porta-batería”, de forma muy simple. El único inconveniente que pudo haberse aparecido, es la confusión entre los dos cables que salen del mismo (tiene positivo y negativo), pero es cuestión de simple precaución no caer en tal situación. Paso 10 Prontamente, conectamos un interruptor (esto se puede hacer en cualquier parte del circuito, ya que su única función es cerrar y abrir el mismo) entre la batería y la resistencia del led. A continuación, imágenes que muestran los resultados de los pasos mencionados anteriormente. Paso 11 El siguiente paso fue el colocar el parlante en el circuito. Aquí surgió un problema y es que no pudimos conseguir un altavoz de exactamente 10W. Por consiguiente resolvimos utilizar uno de mayor potencia, pero no parecía funcionar. Fue entonces cuando decidimos probar con uno de menor potencia (2-3W). En este caso se pudo apreciar un mínimo sonido saliendo del mismo. Paso 12 El último paso fue el armado de una carcasa, que por un tema de conveniencia decidimos valernos de un recipiente cilíndrico para meter el circuito dentro con el parlante y el resto de los periféricos sobresaliendo. Conclusión Al momento de probar el circuito fue evidente que hubo un error de cálculo en cuanto a la potencia, ya que el sonido producido por el altavoz tiene un volumen muy bajo como para ser considerada una buena amplificación. Sin embargo, vale aclarar que el LED de encendido efectivamente se activa y por más mínimo que, hubo sonido proveniente del parlante. De esta manera se puede confirmar que el circuito está bien organizado, pero hubo un claro error de cálculo. Todavía no nos fue claro si este error se originó en el cambio del parlante o en el hecho de que prescindimos de una conexión a corriente directa y utilizamos simplemente una batería de 9V. En conclusión, si hubiéramos seguido las indicaciones planteadas por las fuentes al pie de la letra y tal vez con un mayor período de trabajo, se podría haber realizado un producto más rendidor y utilizable. Bibliografía * GeneralGuitarGadgets * RunOffGroove * GeneralGuitarGadgets * Eneka * Wikipedia BUENO ESPERO QUE LES AYA GUSTADO Y POR FABOR COMENTEN

Heinkel he 111 modelo a escala hecho por mi Hola amigos de Taringa!!! Traigo un modelo a escala hecho por mi con mis propias manos y con materiales caseros como pintura, madera balsa, lija, etc. Me tomo aproximadamente 1 mes en terminarlo y espero que les guste lo que hice. Espero su comentario!!! Ahora un poco de Historia Heinkel he 111 Tipo Bombardero medio Fabricante Heinkel Diseñado por Siegfried y Walter Günter Primer vuelo 24 de febrero de 1935 Introducido 1936 Retirado 1945 (Alemania) Estado Retirado Usuarios principales Luftwaffe otros Producción 1935–1944 N.º construidos 6.508 (incluyendo 32 prototipos)[1] Variantes CASA 2.111 Algunas imágenes Empecemos Alas y estabilizador Fuselaje Motores Timón Armado principal Tren de aterrisaje Ruedas Terminación del tren de aterrisaje Aspas y hélice Pintando... ESO NO ES TODO, SE VIENE LA YAPA . SI YA VIERON LO Q ES ESTE AVION QUE CONTRUI (EL ANTERIOR) MIRA ESTE BUENO ESO ES TODO, ESPERO SU COMENTARIO!!!

Heinkel he 111 modelo a escala hecho por mi EDITADO Hola amigos de Taringa!!! Traigo un modelo a escala hecho por mi con mis propias manos y con materiales caseros como pintura, madera balsa, lija, etc. Me tomo aproximadamente 1 mes en terminarlo y espero que les guste lo que hice. Espero su comentario!!! Ahora un poco de Historia Heinkel he 111 Tipo Bombardero medio Fabricante Heinkel Diseñado por Siegfried y Walter Günter Primer vuelo 24 de febrero de 1935 Introducido 1936 Retirado 1945 (Alemania) Estado Retirado Usuarios principales Luftwaffe otros Producción 1935–1944 N.º construidos 6.508 (incluyendo 32 prototipos)[1] Variantes CASA 2.111 Algunas imágenes Empecemos Alas y estabilizador Fuselaje Motores Timón Armado principal Tren de aterrisaje Ruedas Terminación del tren de aterrisaje Aspas y hélice Pintando... ESO NO ES TODO, SE VIENE LA YAPA . SI YA VIERON LO Q ES ESTE AVION QUE CONTRUI (EL ANTERIOR) MIRA ESTE BUENO ESO ES TODO, ESPERO SU COMENTARIO!!!