El Aeromodelismo es uno de los deportes-Ciencia, considerados como el de mayor desarrollo en la inteligencia y psicomotricidad en los niños. es por ello que este site esta dirigido principalmente a ellos, futuros pilotos, ingenieros y cuanta asociacion se pueda dar a este hobby, como veremos luego.
En la actualidad, son muchos los aficionados, comprendiendo este termino a niños y adultos, que dedican a los aeromodelos muchas horas que quitan de su sueño así como gran parte su ingenio. Aquellos que ya tiene un tiempo en esta actividad ya vuelan aviones a R.C. (radio control), vuelo ladera de planeadores R.C., vuelo libre, o bien U-control (vuelo circular).- Antes de meternos de lleno en este curso creemos conveniente aclarar que muchos de los dibujos son tomados de otras publicaciones ya que creemos que su sencillez será primordial en el entendimiento de los conceptos aquí volcados por los profesores de la Escuela de Aeromodelismo teniendo en cuenta que sus destinatarios tendrán que desempeñarse solo ante alguna situación que se presente en la construcción o comprensión de los planos.-
Comenzamos ???
Quizas el momento más critico del aficionado y tal vez el que marcará su comienzo o no en este hobby , es el de la elección de su primer modelo y la posterior construcción de este .- Es probable que desconociendo las leyes que rigen a la aeronáutica, guiándose más por el entusiasmo que por la razón , haya mil probabilidades a una que su obra algo complicada o bien algo gigante para quien comienza, sea un fracaso o se le presenten tantas dificultades o situaciones para lograr su centrado para un correcto vuelo que por ultimo terminara por desanimar al aficionado constructor, por ello empezaremos con las 3 reglas basicas que debera seguir el aeromodelista
Hay una gran variedad de aeromodelos para construir , las dificultades en su construcción son muy diferentes , al igual que el interés que hay que poner en su realización.- Todo aquel aficionado que se inicia en el aeromodelismo , comete el error de no seguir una cadena , es decir comenzar con un modelo sencillo y luego ir "escalando" a un modelo más complicado.
En general todos buscan hacerlo con un modelo de muy bonita he interesante presencia, lo que generalmente implica que este lleno de dificultades , y algunos no solo no se conforman con eso, sino que también modifican los planos y las piezas agregándole ideas propias, con el resultado queEl 1º Modelo debe ser muy sencillo. es fácil prever, que el modelo no vuele o bien nunca sea terminado o pase solo a ser un adorno en la repisa.- En principio se puede construir cualquier aeromodelo, ya sea avión o planeador, con tal que sea capaz de mantenerse en el aire, es decir que vuele, desde los primeros ensayos, aunque sea poco, con tal que su costo no sea elevado. -
Estos modelos son los llamados tabla ya que sus materiales se basan solo en tablas de balsa su costo es mínimo y sus constructores quedaran Un Modelo Comlejo implica muchas dificultades para el principiante. contentos.- He aquí el primer concepto que deben tener en mente los principiantes a la hora de construir un modelo : "Cuanto más simple sea un modelo, será mucho mejor para el que recien se inicia en el Aeromodelismo"
Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo.
En menos de una hora es posible construir un planeador cuyas alas y fuselaje se pueden hacer de planchas (o tablas ) de madera balsa , en el cual uno aprende a iniciarse en los trabajos de corte, encolado, reglaje y centrado.-
Cuando ya se tiene dominado la construcción y todo lo que esta implica , ya se pude pasar a un modelo un poco más complicado, como ser uno en el cual se empleen varillas de balsa y papel japonés para la construcción de sus alas y/o En muy poco tiempo es posible realizar un modelo simple fuselaje
Después y solamente después se estará en condiciones de construir aquellos modelos que requieren el armado de un fuselaje tipo "cajón" o bien un ala que lleva costillas.- Solamente entonces se estará en condiciones de evitar los conocidos "enchastres" en la utilización de los frágiles materiales, el trabajo desprolijo, las deformaciones inesperadas por falta de habilidad y de rutina, las roturas en los ensayos de vuelo del modelo, etc.
Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo.
Ante todo es conveniente que el aficionado se acostumbre a organizarse y lo primero que se debe hacer al disponerse a construir un modelo, es el clasificar todo el material que se va a emplear, separando lo que corresponde a el fuselaje, timones, alas, etc.
De esa forma se evitara de que en Seleccionar las partes del modelo evitara inconvenientes lo mejor de la construcción, se lleve la sorpresa de que le falte material o que haya estado empleando el que correspondía a otra parte del modelo.-
Terminado el paso anterior se debe estudiar detenidamente el plano, sobre todo en aquellas partes con alguna innovación -este es el caso de un modelo más complicado que el que se haya construido anteriormente- o bien sobre la cual se tenga alguna duda, y luego recién que se este seguro del proceder se podrá comenzar la obra.-
Procediendo de esta forma se tendrán 2 cosas fundamentales : "tranquilidad y confianza".-Tranquilidad por que se estará seguro de contar con todos los elementos necesarios; y confianza, porque se sabrá de antemano que es lo que se va a hacer.
Es muy importante tener un lugar especialmente reservado para la construcción de un Es recomendable tener tu tallermodelo, en el cual podamos desplegar un plano y en el cual podamos trabajar el tiempo que sea necesario hasta terminar con el armado del modelo.- Nunca usemos un lugar provisorio para el armado ya que si tenemos que mover el modelo cada dos por tres , es probable que se pierdan partes, que se encolen mal o bien que se dañen partes vitales de un modelo, ocasionando que tengamos que trabajar el doble.-
Podes encontrar muchos modelos simples en la seccion Planos seran lo indicado para comenzar con tus primeras experiencias en el Aeromodelismo.
Como vimos anteriormente un modelo simple se puede realizar en muy poco tiempo, pero debemos saber identificar sus partes, aunque es probable que todos sepamos cuales son las alas de un avion, eso no basta y ademas servira para conocer nuevos elementos que llevara un modelo mucho mas avanzado.
Aqui abajo por ejemplo vemos un modelo ya mas avanzado con fuselaje de estructura, entelado y alas con costillas, si bien parece dificil recordar todas sus partes, en el correr de varios modelos ya estaremos familiarizados con sus diferentes secciones. Puede surgir alguna confusion con partes que suelen llevar mas de una denominacion, como por ejemplo el TIMON, llamado tambien DERIVA.
El siguiente grafico nos servira para identificar los diferentes componentes.
Para los que se inician en el aeromodelismo, es necesario que sepan reconocer los diferentes fuselajes con los que se pueden topar al realizar una construcción, tanto de planeadores como de aviones con motor a goma.- Cada uno de ellos tiene características muy diferentes , ya sea de dureza de , resistencia y fuerza contra la torsión , como en el caso de aquellos radiocontrolados que llevan un potente motor .-
Fuselaje de varilla o "palito":
Este tipo de fuselaje es el adecuado para quien se inicia y nunca construyo ningún modelo anteriormente, de mas esta decir que es el mas fácil de construir en el aeromodelismo.- Se lo llama "palito" o varilla ya que como se puede apreciar en los dibujos esta consta solo de una varilla y no tiene nada de complicado.
Este tipo de fuselaje es el mas común entre los motor a goma , como podemos ver en el dibujo el sistema que sostiene la goma no exige gran experiencia para su elaboración.
Fuselaje de plancha:
Este tipo de fuselaje tampoco es complicado pero se debe tener mucha prolijidad en su corte, y debe estar bien lijado, para de esta manera reducir al mínimo su resistencia contra el aire cuando vuele.-
Para su construcción calcaremos su forma del plano y lo cortaremos. La veta siempre debe quedar en forma horizontal para que quede mas resistente. En caso que el modelo sea de motor a goma , llevara una caladura en su parte media y a lo largo, por donde pasara la goma a los ganchos, y en la que también se insertara el alambre del tren de aterrizaje.
El fuselaje de plancha es muy fácil de hacer al igual que el de varilla o "palito". Pero en este tipo de fuselaje se debe dar un terminado mas prolijo a la madera para evitar al mínimo el rozamiento del aire.
Fuselaje de varillas:
Este tipo de fuselaje ya es un poco mas complicado en lo que ha su construcción se refiere, tomando en cuenta los anteriores, pero es el mas fácil dentro de los de su clase.- Para su construcción cortaremos las varillas de balsa tal como lo indique el plano, y después de pulirlas con una lija fina procedemos al armado de su armazón, esto debemos hacerlo con prolijidad ya que debe ser recubierto con papel y las imperfecciones se notaran en el caso que las hubiere.
Para la construcción de este tipo de fuselajes colocaremos el plano sujeto con chinches sobre un tablero, y sobre el plano una lamina de polietileno, o bien una lamina de papel celofán , para evitar ensuciar el plano con restos de cemento y/o cola .-
En el dibujo se puede apreciar, que las varillas se van sujetando con alfileres siguiendo la línea del diseño y uniendo sus extremos con gotitas de cola (o cemento según sea el elemento empleado).
Una vez secas las uniones, se debe retirar los alfileres , levantando el lateral del fuselaje que acabamos de construir, para luego continuar con la construcción de el otro lateral del fuselaje. Luego estos dos laterales se unirán con varillas travesaño para dar la forma final al fuselaje.
Fuselaje cajón o monocoque:
Este fuselaje se construye con cuatro planchas de balsa delgada que se unen por los bordes entre sí, en su interior llevan de refuerzo cuadernas hechas de varillas o bien de planchas de balsa mas gruesas.- Los cuatro fuselajes vistos anteriormente son , y en ese orden, lo mas fácil para comenzar, de mas esta decir que que debe guiarse por los planos de modelos ya perfectamente probados. Más adelante y cuando ya se tenga cierta experiencia podremos diseñar nuestros propios modelos.
Fuselajes variados:
Hay otros tipos de fuselajes como por ejemplo el de forma triangular, con varillas o planchas de balsa, redondos con cuadernas de plancha y varillas, el rectangular, con refuerzos, cuadernas y varillas en el dorso, y otras variantes formas y tipos que van acorde a cada modelo, esto más que nada en el caso de las maquetas que deben simular el fuselaje de un modelo real.
Muchas veces nos encontraremos con muchos tipos de alas, ya que cada una tiene sus propias características que dan un vuelo especial para cada modelo. Un planeador no llevara la misma ala que un avión acrobático, o de uno de vuelo circular. Aquí las 4 mas comunes con las que nos encontraremos.
ALA ELIPTICA
ALA FLECHA
ALA TRAPEZOIDAL
ALA AHUSADA
El vuelo circular, llamado también U- Control o U.C. es el primer paso para llegar a el vuelo radiocontrolado, esta técnica permitirá poner a tono nuestros sentidos para calcular las distancias de los objetos en el suelo y los modelos durante el vuelo, familiarizarnos con el movimiento real del modelo en el aterrizaje y en el despegue. .-
El modelo a usar por el principiante debe ser lo mas simple posible, es aconsejable que el motor se localiza a un costado del fuselaje, para que en caso de estrellarse quede protegido, así como también tener tren de aterrizaje alto para proteger la hélice.-
El balancín tiene 2 perforaciones para la barra de control, esta debe ser colocada en la perforación mas cercana al tornillo para que las maniobras puedan ser mas suaves. La palanca U (de aquí su nombre U. Control) debe tener la parte superior pintada de rojo para evitar confusiones de agarrarla al revés y provocar romper el avión.-
La posición del elevador (o estabilizador) es muy importante ya que de el dependerá como actuara el modelo, si esta hacia arriba el modelo sube y si esta hacia abajo el modelo desciende.
Si la palanca U es inclinada hacia atrás el modelo sube, ya que sube el alerón con este movimiento. Si la palanca U por el contrario es inclinada hacia adelante el modelo el modelo baja, por que se baja el alerón.
Primer vuelo U. Control:
Para realizar el primer vuelo U. Control debemos buscar una zona de pastos altos, con 20 o 25 cm. será suficiente, Para que en algún aterrizaje forzoso no pueda quedar dañado.-
Conviene que en el primer vuelo tengamos una brisa muy suave, con una manga (como las de los aeropuertos) podremos saber la intensidad del viento o de los contrario podremos construir una pequeña bandera de alguna tela delgada.-
Con la ayuda de algún amigo y teniendo en cuenta la dirección y velocidad del viento lo haremos despegar a favor del viento, para que cuando tome el giro del circulo se coloque contra el viento.-
Una explicacion mas detallada la encontramos en este grafico, que nos da la clave para nuestro primer vuelo U-Control.
Acrobacia U. Control:
Después de haber practicado mucho podremos practicar acrobacia con nuestro modelo U. Control. Para practicar acrobacia es preferible un modelo que no sea muy liviano y con un motor que este perfectamente asentado y que no se pare en vuelo, pues puede ocasionar que perdamos el control del modelo en plena acrobacia .-
Es mejor elegir días de poco viento ya que debemos estar atentos a su intensidad y dirección, las siguientes 8 figuras son apenas unas de las tantas acrobacias que podrás hacer e inventar con tu modelo.-
TREPADA
PICADA
ALA ARRIBA
ALA ARRIBA INVERTIDO
LOOPING
LOOPING INVERTIDO
LOOPING CUADRADO
LOOPING TRIANGULAR
Un equipo de radiocontrol da un control de todos los aspectos de un avión. Con los sistemas sofisticados de hoy en día, es posible hacer volar un avión en cualquier dirección, variando su velocidad y altura, tomando parte en competiciones y realizando acrobacias. Pero como todo hay que aprender y practicar mucho para hacerlo bien. -
Su única desventaja es su elevado precio ya que es lo mas desarrollado en tecnología (dentro de este hobby) hoy es posible conseguir radiocontroles computarizados a los cuales se les puede programar un movimiento determinado, o una acrobacia determinada y apretando una tecla el radiocontrol ejecuta el movimiento sin ningún margen de error.-
También están los mas sencillos pero solo son de 2 canales, los canales son la cantidad de controles del avión que dicho radiocontrol puede manejar.
Por ejemplo un radiocontrol de dos canales puede controlar con un canal el estabilizador y con el otro canal el timón, este tipo de radiocontrol de 2 canales se usa generalmente para el manejo de planeadores.-
Un radiocontrol de 4 canales es el mas común, capaz de controlar con el canal nº 1 el motor, con el nº 2 el estabilizador, con el nº 3 el timón y con el nº 4 los alerones de las alas. En el mercado hay radiocontroles de 6 y mas canales cuanto mas canales tenga mas posibilidades de controlar partes de un modelo tendremos como por ejemplo: guardar las ruedas, arrogar bombas (en el caso de las maquetas volantes), prender alguna baliza etc. esto depende de el modelo ya que algunos con 4 canales le es mas que suficiente y otros modelos mas sofisticados un radiocontrol con 6 canales le es poco, claro que cuanto mas
canales tenga será mas caro.-
El Transmisor:
El transmisor del radiocontrol es el encargado de enviar las ordenes al avión, estas ordenes se dan por el piloto del modelo que desde tierra mueve las palancas para que el avión ejecute los movimientos deseados (ya sea acelerar, doblar, etc.), estas ordenes salen del transmisor en forma de señales de radio que luego son captadas por el receptor que esta dentro del avión que las decodifica para ejecutarlas.
Todos los controles son proporcionales, es decir, que cuanto mas se exigen mas respuesta tendrá el avión, es decir que si se levanta la palanca del estabilizador al máximo, será que el modelo elevara su estabilizador al máximo, los primeros radiocontroles ejecutaban sus movimientos muy bruscamente ya que sus sistemas decodificaban las señales solo de dos formas, es decir si se quería mover el timón solo se podía hacerlo todo o nada en cambio los nuevos permiten moverlo de a milímetros o todo lo que de su recorrido.-
El Receptor:
El receptor es una pequeña cajita que va dentro del avión y es la que decodifica las señales del transmisor, esta cajita tiene conectadas las baterías que darán poder a el receptor y a los servos, los servos son pequeños motores a los cuales se les une los alambres que harán de transmisión para mover las diferentes partes del avión (motor, estabilizador etc.), hay un servo para cada canal.- El receptor tiene también el cable antena que es el que recoge la señal del transmisor.
Comenzando con el Radio Control:
Lo más importante si estas pensando en introducirte en el mundo de los aviones de radio control, es que localices un club en tu zona y/o que tomes contactos con algun aeromodelista. Empezar solo es posible, pero mucho más difícil y también mucho más caro por los seguros golpes que tendrás con el avión en tus casi seguros fallos al intentar ponerlo en vuelo.-
Siempre será mejor si te ayuda algun aeromodelista que este familiarizado con el vuelo radiocontrolado ya que te sera de uttilidad en tus primeros pasos, pero solamente para que tengas una idea: Primero necesitarás comprar un avión, la radio, el motor, y los pequeños accesorios.
El avión que vas a necesitar debera ser del tipo entrenador. Este tipo de avión se caracteriza por ser de ala alta (el ala encima del avión, lo que le proporciona mayor estabilidad) con bastante diedro, tienen un vuelo lento, y tiende siempre a recuperar su posición estable de reposo (si el avión no vuela plano, se nivelará él solo). Estas características son excelentes para aprender.
Un avión entrenador puede o no tener alerones. Nosotros preferiremos con alerones ya que nos dara mas control en el avion (pero en un entrenador se puede omitirlos sin inconvenientes). Además de ser más flexible, y por tanto más divertido, volar sin alerones limita tanto que te aburrirás enseguida y, o bien dejarás el hobby o bien te construirás otro avión con alerones y en tu segundo avión te darás cuenta de que tienes que aprender a volar otra vez.-
Generalmente es posible empezar con dos tipos de modelos, los kits (o 'todo palitos' donde deberás montarlo todo y cubrirlo), y los READY TO FLY. En estos en principio solo es necesario pegar el timón, estabilizador, unir las alas, montar motor y equipo de radio y practicamente nada mas.
El tamaño del avión estará relacionado con el del motor, aquí es recomendable utilizar un avión con motor '40' para iniciarse. Existen muchas marcas que hacen buenos motores.-
El motor es uno de los elementos más importantes del equipo básico y sin embargo no es demasiado caro, por lo que seria mejor comenzar con un buen motor de una buena marca. No merece la pena por ahorrar unas monedas para tener un motor que se nos puede parar en pleno vuelo,(especialmente catastrófico para un principiante), o que cueste arrancarlo.
Es necesario un equipo de radio para controlar el avión Un equipo básico de cuatro canales es suficiente para aprender (cada canal controla una función diferente). Una emisora de cuatro canales generalmente controla: motor, estabilizador ( llamado tambien elevador, o timon de profundidad.), alerones y timón de dirección.-
Hay además algunos pequeños accesorios que serán necesarios: Un arrancador (aunque es posible arrancarlo a mano pero menos recomendable), una bateria para la bujia del motor, vulgarmente, combustible, y algunas herramientas, y una caja de vuelo para llevar al campo de vuelo todos nuestros elementos mas comodamente.
Otras clasificaciones
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Fuente: http://www.e-aeromodelismo.com.ar/