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La Casa Rosada por adentro: Video: link: https://www.youtube.com/watch?v=u2VJAnPVsR0 De yapa: también la Plaza de Mayo en HD link: https://www.youtube.com/watch?v=LNbdHtGuP4w

Qué tal! Este fue mi experiencia en Roma, hace 2 años atrás. Fui en febrero de 2013, en pleno invierno europeo. Hice el viaje con 2 amigos. Como la hermana de uno de ellos vivía en Milán, se vino a Roma y nos hizo de guía. Empezamos yendo a las grandes ruinas del Imperio Romano imprescindibles de la ciudad: el Coliseo, el Foro Romano, y el Circus Maximus, conectados en una especie de circuito. Hay definitivamente mucho para ver en un espacio relativamente reducido. Si les gusta el Imperio Romano (o el Assassin's Creed), es recomendable dedicarle dos o tres días. La combinación entre las colinas de Roma y el urbanismo que sobrevive de la vieja civilización está bárbara. Ese día seguimos con el Panteón Romano y nos comimos medio kilo de helado. Como se ve en la foto de más abajo, son bastante cremosos y las heladerías grosas tienen sabores muy originales. La ciudad está repleta de iglesias y templos de todas las épocas desde la Edad Antigua, por lo cual hay mucha variedad. Mismo caso para las plazas, donde les recomiendo la Piazza Navona. De las zonas para salir de noche, el mejor es el Trastevere, cruzando el Río Tíber. Si bien hay mucho lugar histórico para ver (Roma es vista generalmente como el museo a cielo abierto más grande del mundo), lo que más me gustó fue ver cómo vivían y manejaban los romanos en la vida cotidiana. Compartimos mucha de nuestra cultura con la de ellos. Me acuerdo de las bocinas, el desorden de autos en hora pico en los semáforos, la cantidad de motos, y la gente hablando en voz alta en la calle. Será la costumbre del caos de Buenos Aires o mis raíces italianas, pero me sentía muy bien en medio de todo ese lío. Allá se dio un fenómeno que seguramente llegue a las grandes ciudades argentinas: el cambio de los autos grandes por los minis. Están por todas partes y solucionan la falta de espacio para estacionar. Es un fenómeno general de Europa Occidental (lo vi repetido después en los otros países a los que fui). El sistema de transporte de Roma tiene, a grandes rasgos, una red de subterráneos más chica que las otras grandes capitales europeas (Italia en general tiene buena infraestructura pero mala fama en Europa en cuanto al mantenimiento). Como pasa en las ciudades europeas, tiene entonces una red de subte conectada en puntos nodales con trenes hacia las áreas metropolitanas. Las líneas de colectivo son usadas, pero con menos relevancia que el subte. En otros temas que voy a postear de otras ciudades italianas, se va a repetir la elección de colores que le dan en el país a los edificios y casas. La gran mayoría sigue el esquema de tonalidades rojas, amarillas, y anaranjadas. En las grandes ciudades como Roma, gran parte de los edificios son además reconstrucciones de la post-guerra y se nota en lo alisado de las fachadas, mucho más detalladas en los edificios originales anteriores a los bombardeos. Estas son las imágenes y algunos de los videos que grabé en Roma. Las marcas de agua son de mi proyecto de registro de ciudades de todo el mundo. Si les interesa ver videos de ciudades de Europa, EEUU, y Argentina, son bienvenidos: www.epicmedia.com.ar link: https://www.youtube.com/watch?v=ONAkP091f1U link: https://www.youtube.com/watch?v=MX8BQ482fOU

Nuestra experienca con Amsterdam fue definitivamente lo más impredecible de todo mi viaje a Europa. Nos tomamos el tren de alta velocidad, pasamos por Bruselas, Rotterdam, y finalmente el tren llegó a Amsterdam en la noche. No hay ciudad que se le parezca en el mundo. Es una película de Tim Burton, súper oscura en su composición y al mismo tiempo con una gama de colores escondidos que es encantador ver. La mayoría de las calles de la parte de los canales son peatonales y es el lugar donde más bicicletas vi de Europa. Me acuerdo que al lado del hostel donde paramos había una cuadra entera de bicicletas estacionadas, inclusive algunas sin candado. Amsterdam resume a la sociedad holandesa, para mí un ejemplo a seguir en el resto del mundo. Después de 4 días de estar allí, sabía que iba a quedar en el primer lugar de todas las ciudades que vi e iba a ver. La zona turística queda entre canales pequeños, el famoso Red Light District de las vidrieras rojas, los barcos-casas anclados junto a las calles, y el intenso olor a marihuana por todas partes. La arquitectura es súper interesante. Siempre me llamaron la atención esos elementos típicos como el ladrillo visto oscuro y las líneas verticales rectas, que también se repiten en los de Bélgica, por lo poco que logré ver desde el tren cuando pasamos por Bruselas. Por esta y muchas razones más, Amsterdam es una ciudad imperdible, superando (en mi opinión) al resto de las capitales europeas. Las imágenes: Video: link: https://www.youtube.com/watch?v=qeqSLPGl3xg

Siguiendo después de la Parte 1... El segundo día fui al Upper East Side, de los barrios más exclusivos de Nueva York. La aglomeración de rascacielos del Midtown sigue hacia el Upper y baja en altura paulatinamente hacia Harlem en el norte, donde termina el Central Park. Pasa por él la Quinta Avenida y otras avenidas importantes. En este barrio en particular vi mucha arquitectura de influencia francesa, dentro de todo poco común en Estados Unidos y en Nueva York. Es una zona con muchos edificios de inmenso valor que se nota tuvo su época de oro a principios de siglo. Igualmente, hay edificios en construcción de bastante altura, los cuales usan el sistema neoyorkino de compra del espacio aéreo de los edificios circundantes para aumentar su altura y pudiendo de esa manera agregar ventanas en las caras laterales. Dejándome llevar y dando vueltas por el barrio, llegué a Park Avenue, una avenida con boulevard que une el sur y el norte de Manhattan. Abajo de la avenida pasa el tren que emerge en el norte. Éste fue soterrado para permitir el paso de autos y, se dice, para la venta de los terrenos que tiene alrededor. En el medio de su parte norte y su parte sur está la Grand Central Terminal, una de las grandes terminales ferroviarias estadounidenses que sirve como nodo de transporte para tren y subterráneo. Es igual de imponente que las estaciones europeas y hasta algo futurista para su tiempo por los puentes que la conectan. Es famosa por estar flanqueada por rascacielos como el Chrysler Building y en especial el MetLife de un International Style algo original que alguna vez tuvo el logo icónico de PanAm en los últimos pisos. Esa noche, me relajé en Times Square y terminé viendo una obra de de Denzel Washington en Broadway. Al día siguiente iba a ir a Lower Manhattan y Wall Street, gran arquetipo de nuestra cultura y determinante en nuestra vida de hoy. Las imágenes de Upper East Side, Park Avenue, y Grand Central Terminal: Y los videos: link: https://www.youtube.com/watch?v=ljgHIdsDAeM link: https://www.youtube.com/watch?v=lYi5WeGcnTc

Qué tal! Esta vez les traigo tandas de fotos/videos del principado de Mónaco y de la ciudad de Niza en Francia, muy cerca de Cannes. Acá van: Mónaco Niza, Francia Videos:

La ciudad de Tucumán fue donde nació Argentina, en 1816. Hoy, 200 años después, es la gran ciudad del norte argentino. Como es común en las ciudades de las ex colonias españolas, su gran atractivo es su plaza principal (la Plaza Independencia), la cual está bordeada por la Catedral, la Casa de Gobierno, y otras instituciones públicas. Poco visto en las ciudades de las provincias argentinas, Tucumán mantiene en un radio bastante chico a varios templos gigantescos, como la Catedral, la Basílica de San Francisco y la Basílica Nuestra Señora de la Merced. Otros macizos ejemplos arquitectónicos nacieron dentro de la misma área: el Correo Argentino de estilo florentino, la Casa de Gobierno de un Art Nouveau riquísimo, y varios edificios privados residenciales y de oficinas, generalmente academicistas, Art Nouveau, neocoloniales, o de arquitectura moderna del período 1950-1980. A ella llegaron además otras grandes urbanizaciones paisajísticas, siendo la más llamativa la del Parque 9 de Julio, que por supuesto fue diseñado por el padre del paisajismo argentino: Carlos Thays. link: https://www.youtube.com/watch?v=FgZwXX67y8k El siguiente es un resumen de varios de los templos de la capital tucumana. Por orden de aparición: Iglesia San Francisco (0:05), Basílica Santo Domingo (1:05), Basílica Nuestra Señora de la Merced (1:39), Parroquia del Inmaculado Corazón de María (2:40), Parroquia de Nuestro Señor del Milagro y San Marón (3:25), Catedral de San Miguel de Tucumán (3:35). link: https://www.youtube.com/watch?v=-kx6w_nnw90 Donde antes estaba el Cabildo de la ciudad, hoy está la Casa de Gobierno de Tucumán, un impresionante palacio que, desde lejos, confunde como si fuera de Beaux Arts francés, pero que al acercarse delata una mezcla de estilos, mayormente barroco francés, pudiendo tranquilamente ser comparada con otros grandes palacios argentinos como el Palacios de Aguas Corrientes de Buenos Aires, muy notable en las luminarias. Muchos de los ornamentos de su fachada tienen además condimentos del Art Nouveau francés e italiano (también conocido como Liberty Italiano). link: https://www.youtube.com/watch?v=hWzFffbiCvc Desde afuera es una simple casa colonial de fachada lisa solo interrumpida por las ventanas y sectores puntuales muy ricamente decorados, como era común en la arquitectura colonial española de América. Sin embargo, la gran fortaleza de la Casa de la Independencia es su peso histórico. En ella nació Argentina, con la firma del documento de la Declaración de la Independencia Argentina, en una habitación que hoy se conserva como un corazón invisible, sin detalles arquitectónicos (casi literalmente), pero con una silla y una mesa que evidentemente comunican algo mucho más profundo. Después de décadas de abandono, demoliciones parciales, y reconstrucciones, hoy luce todo su esplendor, como lo merece. link: https://www.youtube.com/watch?v=CYjCog9hMOo En la ciudad de San Miguel de Tucumán está la estación terminal de la Línea Mitre de ferrocarriles. La ciudad, de un simple estilo italiano, es conocida por ser el punto de partida de los mochileros que encaran su viaje desde Argentina hacia Bolivia y Perú, teniendo en cuenta que el pasaje en tren sale significativamente más barato que un vuelo o un pasaje de ómnibus. Esta estación abre solo dos veces a la semana. Históricamente, es además conocida por haberse convertido en una escena de película de acción en 1965, cuando el tren chocó y traspasó las paredes, hasta llegar a la calle. link: https://www.youtube.com/watch?v=065OYukDaY4 El siguiente es el video del Aeropuerto Internacional de Tucumán Benjamín Matienzo. Al igual que otros aeropuertos importantes de las provincias argentinas, recientemente fue adquiriendo nuevas rutas internacionales hacia ciudades de países vecinos, especialmente hacia Santiago de Chile y San Pablo. link: https://www.youtube.com/watch?v=UsTsAYoPUkU En la carrera hacia los cielos, se está construyendo desde hace varios años la torre más alta de San Miguel de Tucumán: la Torre San Martín 930, en pleno centro. El siguiente video muestra los detalles arquitectónicos del nuevo ícono de la modernidad tucumana. link: https://www.youtube.com/watch?v=7w9J978nE8c

Del Palacio Ortiz Basualdo donde hoy funciona la Embajada de Francia: En HD:

Arquitectura Industrial en Buenos Aires La visión de Buenos Aires como "la París de Sudamérica" cambia cuando se ve a su arquitectura industrial. La influencia inglesa en las primeras décadas de auge industrial (fines del Siglo XIX y principios del XX) y posteriormente la estadounidense de la post-guerra mundial generó una colección de edificios gigantescos en la ciudad, los más grandes en cuanto a tamaño, y que se concentraron mayormente en el Sur, especialmente en los barrios de Barracas, La Boca, y Nueva Pompeya. Allá por fines del Siglo XIX, Buenos Aires ya demostraba su importancia global al tener el Mercado de Frutos más grande del mundo (hoy demolido), sobre la costa del Riachuelo. Esas fueron las épocas donde empezaron a moldearse grandes edificios industriales, teniendo sus raíces en las grandes estaciones ferroviarias, cuyos comienzos fueron en la Estación Constitución, hoy resultado de una de sus viejas terminales y una nueva que quedó trunca, basada en las grandes estaciones Art Decó de Estados Unidos. A ella le siguieron las estaciones de las Líneas Mitre y Belgrano Norte en Retiro y la Estación Once de la Línea Sarmiento: Estas fueron la décadas donde Buenos Aires generó además un enorme potencial en su arquitectura, en algunos casos realmente impresionante, como se puede ver en el Palacio de Aguas Corrientes, de una belleza poco vista fuera de los palacios europeos y construído exclusivamente como un gran tanque de agua y con una piel de muchísima riqueza estilística. Tal era la visión detallista de la época. En paralelo, fueron construídos otros dos Palacios-Tanque gemelos de estilo Beaux Arts en los barrios de Caballito y Villa Devoto, ambos en algunos de los puntos más altos de la ciudad. Posteriormente, se erigió también el Depósito Paitoví en el Sur, ya de un estilo monumentalista más relacionado con el Racionalismo... ...y en la contracara de la arquitectura de obra pública se construyeron grandes usinas eléctricas, cuyas empresas llevaban el nombre de aquellas comunidades a las que se dirigían, como los casos de la "Ítalo Argentina de Electricidad" (orientada a los inmigrantes italianos) y la "CHADE" o Compañía Hispano-Americana de Electricidad (orientada a los inmigrantes españoles). Dentro de estas usinas, la más impresionante es la Ex Usina Pedro de Mendoza, hoy reconvertida en el centro cultural Usina del Arte: Otro de los fenómenos industriales más interesantes de Buenos Aires son la enorme cantidad de depósitos de silos, hoy reconvertidos en edificios residenciales que aprovecharon sus tipologías curvas, como aquellos del barrio de Colegiales o los silos comprados por Alan Faena en Puerto Madero. En general, los grandes edificios industriales de Buenos Aires evolucionaron de la misma manera: primero fueron los epicentros de los barrios, bordeados de urbanizaciones para los miles de trabajadores que empleaban, luego fueron abandonadas por el traslado hacia las zonas suburbanas de la ciudad (resultado del crecimiento en la Capital Federal), y en las últimas décadas fueron refuncionalizadas, siendo hoy centros culturales, museos, sedes gubernamentales, universidades, o residenciales del tipo "loft" tan de moda en la década de 1990. Ese es el caso de muchas de las fábricas de galletitas dulces en el Sur, como la Fábrica Canale, la Bagley, la Terrabusi, y hasta la de Noel. También las gráficas como Kapelusz u otros rubros como las centrales de Alpargatas: Tema aparte fueron los mercados de abastecimiento, desde los de San Telmo y el Sud hasta el que es hoy uno de mis edificios favoritos de Buenos Aires: el Mercado de Abasto Proveedor o simplemente "el Abasto". Este edificio ocupa prácticamente dos manzanas enteras, y todavía conserva el viejo edificio sobre la calle Lavalle, donde hoy están los cines Hoyts, al mismo tiempo que su gigantesco edificio restaurado de un estilo Art Decó épico con coronamientos curvos, cuyas nervaduras de conexión con la continuación trunca del edificio todavía pueden verse, enfrente al Supermercado Coto. Por mucho tiempo, el Abasto fue poco glamoroso. Estuvo abandonado por varias décadas a mediados del Siglo XX y se discutió previamente a su reconversión en Shopping si convenía hacerlo por la cantidad de ratas. Se decía que adentro de él había una cantidad de ratas que triplicaba la población de la ciudad. Claramente es un mito que hoy es muy simpático contarlo, aunque había que estar en la zona en el momento en que empezaron a reconvertirlo :lol: Y como último detalle, el epicentro industrial del imaginario porteño está definitivamente en el Riachuelo. Quizás por eso sea que Caminito y La Boca estén en el mapa turístico internacional, ya que fue muy importante en su época "dorada", más allá de que era una zona de historias oscuras porteñas. Es entonces que se puede encontrar una de las últimas puntas de la Arquitectura e Ingeniería Industrial en Buenos Aires: sus puentes sobre el Riachuelo. Desde la joya neocolonial del Puente Alsina en Nueva Pompeya hasta otros más simples como el de Barraca Peña, y uno de los pocos puentes transbordadores en el mundo, espejado luego por el Puente Nicolás Avellaneda: Escondida en la enorme cantidad de arquitectura que tiene Buenos Aires, se pueden encontrar ex fábricas y galpones de mucha riqueza en todos los barrios. La Arquitectura Industrial porteña es también parte de ese encanto que sigue teniendo la ciudad y que la hace única. EN VIDEO: link: https://www.youtube.com/watch?v=vl__nfVj5Ds

Art Decó en Buenos Aires A mediados de la década de 1920 llega a Buenos Aires el estilo arquitectónico emblema de la modernidad a nivel mundial: el Art Decó. Íntimamente relacionado con el mundo del espectáculo y en particular del Cine, que había nacido hacía algunos años atrás, llegó a convertirse en un estilo esencial de la ciudad, menos reconocible a simple vista que otros estilos más llamativos como los academicismos europeos, especialmente el francés y el italiano. De entre las mansardas porteñas y el aire parisino adaptado a la nueva metrópoli empiezan a sobresalir edificios de líneas rectas verticales y juegos de volúmenes en forma de escalera ascendente para generar el efecto de altura. Entre otros edificios geniales de la Avenida de Mayo están las cariátides del ex Diario Crítica: Siendo muy común en el Art Decó porteño, estas esculturas esculpidas en las fachadas (llamadas cariátides) lograron darle un toque distintivo al estilo. Más común eran los motivos vegetales, también esculpidos en formas de cortes diagonales, triangulares, circulares, y de otras formas geométricas que lograsen el mismo objetivo de recrear la naturaleza: El material de construcción más usado fue, como suele ser en esta ciudad en particular, el hormigón armado. Los mármoles en las fachadas y los interiores también jugaron un papel esencial, hasta llegar al punto de lograr esa confusión hermosa que genera Buenos Aires a la hora de diferenciar los estilos (el famoso eclecticismo porteño), y que esta vez llegó aún más lejos combinándose con otro estilo que sería furor en la ciudad algunos años después: el racionalismo, de carácter notablemente más simple: Esta especie de híbrido entre los dos estilos dio un toque único al Art Decó de Buenos Aires, especialmente comparándolo con las otras combinaciones que se dieron en otros países, siendo quizás el más llamativo el del Neogótico con el Art Decó en los rascacielos de Nueva York. En Buenos Aires, logró llegar inclusive a los barrios, desde iglesias como la de Santa Isabel de Hungría en el Barrio Inglés, de la zona bancaria de la City porteña, o de impresionantes edificios residenciales en los barrios cercanos al Centro, llegando al aquel entonces Mercado de Abasto: Y para coronar el podio de las grandes obras, el Art Decó llegó además a coronar la arquitectura porteña con 2 de los grandes rascacielos de la época, icónicos del principio de la modernidad en Buenos Aires: el edificio SAFICO y el Kavanagh. El SAFICO tiene como gran belleza su juego de cuerpos, los cuales fueron inspirados por las pirámides mayas: Y como grand finale, el edificio que casi un siglo después sigue imponiendo su presencia, desde su altura, su adaptación al terreno triangular, su juego de volúmenes totalmente armónico con la altura del Plaza Hotel, y por ser poseedor del departamento más codiciado de Argentina: el Edificio Kavanagh. Próximamente: un post exclusivo de las rascacielos de Buenos Aires, desde sus primeras apariciones en el Railway Building hasta las torres de Puerto Madero y el toque de César Pelli. Mientras, el documental del Art Decó de Buenos Aires en HD: link: https://www.youtube.com/watch?v=jDHXveE0BMg

El subte que venía desde el Aeropuerto Int. JFK tardó cerca de 1 hora en llegar a Manhattan. La red de subterráneos neoyorkina es literalmente un laberinto. Me bajé en una estación cercana a la Penn Station, con una salida bien chiquita, como de calle interna. Esa fue mi primera experiencia en Nueva York. Estaba rodeado de rascacielos de ladrillo amarronados, International Style, oscuridad, mucha gente caminando, caos de tránsito, y el impresionante Empire State a unas cuadras. Estaba un poco confundido por el nombre de las calles (la mayoría tienen nombres numerados), pero varios empleados en la Penn Station me dijeron cómo llegar a mi hotel de Nueva Jersey. Noté que la mayoría de la gente me respondía enojada, algo paranoica, o simplemente violenta (los 5 días que estuve). Me puse a ver lo que había detrás, más allá de la emoción a simple vista, y me puse a pensar por qué podía llegar a ser. San Francisco y Los Ángeles tenía gente con muy buena onda. Boston y Washington también. ¿Qué provocaba que de repente en una ciudad en particular cambiase tanto el trato? Me enteré de que la ciudad fue una de las más peligrosas del mundo por mucho tiempo. Eso podía llegar a ser. ¿Quizás el tema de las Torres Gemelas? Yo sigo convencido de que el medio ambiente donde se vive determina el estilo de vida de una sociedad o persona. Haber viajado tanto estos últimos 2 años me hizo ver que las casualidades tienen en realidad una razón. ¿Los suecos serían igual si vivieran en el Caribe? ¿Los venezolanos serían igual si viviesen en Australia? El clima, el tipo de arquitectura/urbanismo de una ciudad, el contexto del país en el que viven, su medio ambiente natural, la información que se recibe diariamente, entre otros definen a la cultura y sobre todo a una ciudad. Es entonces muy complejo como para encontrarle una respuesta fácil y rápida, pero sí sentí estar en una ciudad que resurgía de décadas de mal estado. Fue la ciudad emblema con la que crecí, con la imagen de ser algo así como una capital mundial. Quizás fui con mucha expectativa. Igualmente, una vez aceptadas ciertas características poco agraciadas, le empecé a encontrar el color. Con un mexicano que conocí en el viaje a Boston coincidimos en que la ciudad se ve gigantesca en fotos, pero que en la realidad parece ser mucho más chica, con sus rascacielos concentrados en 2 lugares: Midtown-Upper East Side (donde está el Chrysler Building y Central Park) y Lower Manhattan (lugar del World Trade Center y Wall Street). Lima, Buenos Aires, o Milán me parecieron mucho más grandes. Quizás era por la concentración de la densidad edilicia y el efecto visual del sprawl estadounidense, también presente en Nueva York en las partes de Nueva Jersey y Long Island. Mis 2 claves para manejarme en la ciudad fueron la Metrocard (pase libre en subterráneos por 5 días) y la New York Pass (pase libre por la mayor parte de las atracciones y museos). De todas las opciones de tarjetas que hay, les recomiendo por lejos la New York Pass. Con ella vi gratis los grandes museos (toda una experiencia), los miradores del Top of the Rock del GE Building y el Observation Deck del Empire State Building. El primer día lo dediqué a trámites en el aeropuerto y casi exclusivamente a ir al hotel de Nueva Jersey (otra vez me había confundido con los mapas :lol: ). Al día siguiente, empecé mi gran travesía por Midtown Manhattan. Es impresionante sentir cómo se va llegando a Times Square. El lugar es tan ruidoso por las olas de gente que en las cercanías se escucha como si se estuviera llegando a la costa del océano. Es un lugar único. La ciudad sí duerme de noche, pero Times Square mantiene el mismo nivel de movimiento a cualquier hora del día. Caótico y hermoso. Vi que estaban construyendo bicisendas por varios barrios. Eso me gustó mucho. Si tienen pensado ir, les recomiendo revisar bien en qué zonas se van a manejar y cubrir varios tramos con los alquileres electrónicos de bicicletas con tarjeta de crédito. Más adelante seguí con el Central Park, una excelente idea de los planificadores del trazado de la ciudad. Es un verdadero purificador de aire en una de las zonas más congestionadas y ayuda a dar color y vida en una parte necesaria. La energía y vitalidad que se siente en este parque en particular fue otra de las grandes experiencias. Nueva York puede gustar o no gustar, pero lo seguro es que no pasa desapercibida. Décadas y décadas de rascacielos escalonados, edificios de inmigrantes italianos con sus escaleras de metal a la vista, oscuridad, el ideal del futuro del International Style, la vitalidad de los parques en medio de la jungla de cemento, los nuevos rascacielos brillantes entre los primeros de estilo Art Decó y neogótico estadounidense, iglesias escondidas que parecen obras de arte traídas de Inglaterra, museos de nivel internacional, autopistas bordeando las costas, nuevos sistemas de transporte como las bicisendas, estaciones de subterráneo por todas partes, restaurantes de todos los tipos de comida, y una oferta cultural muy variada. Esta es la primera parte de Nueva York: Times Square, Central Park y el Midtown. Videos en Alta Definición: link: https://www.youtube.com/watch?v=Q1xUlJz4TR8 link: https://www.youtube.com/watch?v=dq_JnjDSIbY link: https://www.youtube.com/watch?v=Rsj158JC17I