Bautista4

Por ser un poeta que a pesar de su muerte, tienen millones de seguidores. Porque cantaba sobre lo que veía en las calles, la delincuencia, la marginación, la discriminación etc. Porque tenia modales de un autentico delincuente y transformaba todo eso en sus temas. Porque tenía una cosa que sólo unos pocos raperos alguna vez han tenido en cuenta: Intelecto. Porque él era mas consiente de si mismo que cualquier otro. Porque tiene la única canción de rap que se escucho en el Vaticano: "Changes" Porque los temas de sus canciones son muy variados: hay temas para su mama, sus enemigos, amigos, etc. Porque conoció desde lo mas bajo del "underground" hasta lo mas alto de lo comercial Historia: 2pac fue un rapero estadounidense, probablemente el más influyente de la historia del género. Asesinado en plena juventud en circunstancias aún no esclarecidas, su prematura muerte truncó una carrera ascendente y contribuyó a elevarlo a la categoría de leyenda del rap. El primer disco de 2Pac llegó en el año 1992: se titulaba 2Pacalypse Now y llegó a ser disco de oro con el single Brenda's got a baby. Ya este primer disco provocó revuelo por sus letras; incluso el vicepresidente Dan Quayle lo atacó en su campaña electoral. En el año 1993 se lanzó Stricly 4 my N.I.G.G.A.Z., segundo álbum del rapero, con el que consiguió colocar un par de singles en el top 15 estadounidense. Antes de dedicarse a la música, 2Pac no tenía ningún antecedente policial. En 1992 fue arrestado por su implicación en una pelea que acabó con la muerte accidental (por una bala perdida) de un niño de seis años, aunque fue puesto en libertad poco después. Cuando estaba en plena filmación de Menace II Society, agredió al director de la película, por lo que pasó quince días a la sombra. Estaba en la cárcel (por acoso a una admiradora) cuando se editó su tercer álbum, Me against the world, que llegó al número uno. Desde la cárcel acusó a Notorious B.I.G., Puffy Combs, Andre Harrell y Randy Stretch Walker de estar detrás del tiroteo de que había sido víctima. Antes de que acabara el año, Suge Knight, presidente de Death Row Records, pagó una fianza de 1,4 millones de dólares y 2Pac salió a la calle. 2Pac fichó con la productora Death Row Records y debutó en el sello con All eyez on me (1996), un disco doble que llegó rápidamente al número uno, logrando el quinto disco de platino pasados unos meses. A la salida de un combate de Mike Tyson en Las Vegas, en septiembre de ese año, fue tiroteado cuando iba en el asiento del copiloto del coche de Suge Knight. Herido de gravedad, fue ingresado en un hospital, donde falleció seis días después. Varias teorías surgieron sobre el incidente, desde la más banal, por una venganza (2Pac podría haber tenido una pelea con un desconocido antes del combate de boxeo), hasta otras más consistentes, en las que se relacionaba la muerte del rapero con cuentas pendientes de la mafia con Suge Knight; 2Pac habría sido en tal caso una víctima inocente. También se dijo que Notorious B.I.G. se había vengado de él, después de unos comentarios de 2Pac sobre la mujer de Notorious, con la que 2Pac decía que se acostaba. Lo cierto es que nunca se aclaró la verdad, y Notorious B.I.G. fue asesinado seis meses después en similares circunstancias. Bueno les dejo algunas canciones que son las mas influyentes: link: http://www.youtube.com/watch?v=eXvBjCO19QY link: http://www.youtube.com/watch?v=YqJAnQTwmJs link: http://www.youtube.com/watch?v=Do5MMmEygsY link: http://www.youtube.com/watch?v=Mb1ZvUDvLDY link: http://www.youtube.com/watch?v=HfXwmDGJAB8 link: http://www.youtube.com/watch?v=m9lYH4U8ySc&oref=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fresults%3Fsearch_query%3D2pac%2Bhit%2Bme%2Bup%26oq%3D2pac%2Bhit%2B%26gs_l%3Dyoutube.3.1.0l10.1040.2950.0.4372.5.5.0.0.0.0.429.914.2j1j1j0j1.5.0...0.0...1ac.2UR9jWFyb4U link: http://www.youtube.com/watch?v=NRWUs0KtB-I link: http://www.youtube.com/watch?v=W6S7dAsIzIU link: http://www.youtube.com/watch?v=2cjv7hEAytU&feature=related Frases: -"They got money for wars, but can’t feed the poor". (Keep Ya Head Up) -"Tienen dinero para las guerras, pero no pueden alimentar a la pobreza" -"That which does not kill me can only make me stronger. I don’t see why everybody feel as though that they gotta tell me how to live my life. " -"Lo que no me mata me hace mas fuerte. No veo porque todos siente como si me tuviesen que decir como vivir mi vida." -“I believe that everything that you do bad comes back to you. So everything that I do that’s bad, I’m going to suffer from it. But in my mind, I believe what I’m doing is right. So I feel like I’m going to heaven.” -"Creo que todo lo que haces mal, te vuelve. Asique todo lo que hago esta, y voy a sufrir por eso. Pero en mi mente, creo que lo que estoy haciendo es correcto. Por lo que siento como si fuese a ir al cielo." -"I don't have no fear of death. My only fear is coming back reincarnated." -"No le temo a la muerto. Mi unico miedo es volver reencarnado." -"I just don't know how to deal with so many people giving me that much affection. I never had that in my life." -"No se como hacer frente a que mucha gente me de tanto cariño. Nunca lo tuve en mi vida." -"Forgive but don’t forget, girl keep your head up. And when he tells you you ain’t nothing, don’t believe him. And if he can’t learn to love you, you should leave him.” -"Perdona pero no olvides, mujer manten tu cabeza arriba. Y cuando él te dice que no vales nada, no le creas. Y si no puede aprender a amarte, dejalo." -"I never killed anybody, I never raped anybody, I never committed no crimes that weren't honorable." -"Nunca mate a nadie, nunca viole a nadie, nunca cometi ningun crimen que no sea honorable." Good Guy 2PAC: Una reflexión personal: En mi opinión, 2pac si fue el mejor, pero las cosas cambian, todo cambia, en especial las opiniones de la gente con el paso de las generaciones, los mas probable es que dentro de unos años a un pibe vos le preguntes, ¿cuál es el mejor rapero de la historia? y te diga eminem; pero es porque es lo que el estuvo viviendo durante su infancia. Puntualmente yo nunca llegue a escuchar a 2pac, vivo, pero me alcanza con la información que hay en Internet, a valorar su grandeza. Mi perfil: http://www.taringa.net/Bautista4 Mis post: http://www.taringa.net/Bautista4/posts Privados: http://www.taringa.net/mensajes/redactar/ Twitter: https://twitter.com/BauPal ¿Te gusto el post? ¡Recomenda! ¡Comentar es agradecer! 2PAC4EVER!

Ferrari es un fabricante de automóviles superdeportivos con sede en Maranello (Italia). Fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construyendo automóviles de competición y más tarde, en 1947, también pasó a fabricar coches deportivos. Historia: Originalmente, la Scuderia Ferrari patrocinaba a pilotos y automóviles de Alfa Romeo y Fiat. La compañía comenzó a producir automóviles en serie en el año 1947. Se convirtió en Ferrari S.A. cuando en el año 1969 Fiat Group entró a ser parte del Consejo de Administración y se hizo accionista de la empresa. Actualmente el principal accionista es Fiat Group, con el 90%, un 5% de las acciones ha sido comprado, en 2005, por una compañía de los EAU, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo de Enzo. La compañía tiene su sede en Maranello, cerca de Bolonia y Módena, Italia. En el año 2005 Ferrari vendió 5409 unidades, con una subida de ventas del 8,7%, y con una facturación de 1500 millones de euros. En el 2007 Ferrari produjo 6.525 automóviles en su fábrica de Maranello. Esta cifra representó un 12.1% más que la del 2006. El fundador de esta marca, Enzo Ferrari, nunca pensó en producir automóviles de calle cuando, en 1929, formó la Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari entrenó a varios pilotos y compitió con éxito con autos Alfa Romeo hasta 1938, cuando fue oficialmente contratado por Alfa como jefe de su departamento de carreras. En 1940, tras enterarse de los planes de la compañía para absorber su amada Scuderia y tomar control de su trabajo en la competición, abandonó Alfa. Dado que tenía prohibido por contrato competir durante varios años, la Scuderia se convirtió brevemente en Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricaba maquinaria y accesorios para aviones. Durante este período en el que no podía competir, Ferrari de hecho produjo un auto de carreras, el Tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero debido a la Segunda Guerra Mundial compitió muy poco. En 1943 la fábrica Ferrari se trasladó a Maranello, donde ha permanecido desde entonces. Fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946 para poder producir autos de calle. El primer automóvil de calle de Ferrari, el 125 S de 1947, era propulsado por un motor V12 de 1,5 litros. Aunque era reacio a ello, Enzo construía y vendía sus automóviles para financiar la Scuderia. Mientras sus autos se ganaban rápidamente una reputación gracias a su calidad, Enzo mantuvo una famosa aversión a sus clientes, pues sentía que la mayoría de ellos estaban comprando sus autos por el prestigio y no por sus prestaciones. Los autos de calle Ferrari, eran notables por su exquisito estilo, elaborado por casas de diseño tales como Pininfarina, son desde hace bastante tiempo el complemento definitivo para los jóvenes. A lo largo de los años, han trabajado para Ferrari otras casas de diseño de carrocerías, tales como Scaglietti, Bertone y Vignale. Si bien su tradicional color rojo es característico, también comercializan automóviles en otros colores. Enzo Anselmo Ferrari (Biografia): Enzo Ferrari crece en una granja en el valle del Po al norte de Italia. El padre de Enzo, Alfredo Ferrari trabajaba en una empresa de estructuras metálicas. Alfredo deseaba que sus hijos Enzo y Dino Ferrari se dedicaran a continuar con el negocio familiar, pero Enzo afirmaba querer ser periodista o cantante de ópera. En 1908 Alfredo Ferrari lleva a sus dos hijos a ver una carrera de coches cerca a Módena. Enzo tiene la oportunidad de ver en carrera a Vincenzo Lancia. Desde este momento su vida quedaría marcada por las carreras de automóviles. Alfredo envió a sus dos hijos a una escuela de ingeniería mecánica. Dino aceptó los estudios y un año después seria enviado al frente cuando Italia entra en la Primera Guerra Mundial, muriendo de fiebre tifoidea. Alfredo Ferrari muere en 1916, con lo que la empresa familiar quiebra casi de inmediato. Enzo Ferrari queda prácticamente solo, salta de un trabajo en otro durante más de un año. En 1917 es reclutado por el ejército. Aunque intenta demostrar sus dotes como mecánico, sus superiores no le tienen en cuenta y lo destinan a herrar mulas. Enzo contrae pleuresía, una enfermedad comúnmente mortal , pero que logró superar. A los 20 años Enzo termina su servicio en el ejército, pero se encuentra con una Italia de postguerra totalmente en crisis. Enzo consigue una carta de recomendación del coronel de su regimiento y se dirige a Turín, capital automovilística italiana para buscar suerte. Solicitó trabajo en Fiat, pero no se tuvo en cuenta. Un año después, logra conseguir trabajo en una pequeña empresa de fabricantes de coches llamada CMN, en Milán. Allí Ferrari compra un Alfa Romeo usado para competir en carreras, llamando la atención de los directivos de Alfa Romeo, quienes lo invitan a competir con sus coches de carreras. Enzo compite en varias pequeñas carreras de 1920 a 1924 pero sus resultados no fueron destacables. Ferrari pide a Alfa Romeo que le permita convertirse en un vendedor de la marca. En esta actividad Ferrari conoce a Laura Dominica Garello, con quien se casa en 1923. Alfa Romeo tenía pensado competir con un coche llamado P1 en el Gran Premio de Italia celebrado en el circuito de Monza. Ferrari, junto con varios mecánicos que logró convencer para que dejaran la Fiat y empezaran a trabajar con el, llega a Monza un día antes de la carrera. Ugo Sivocci fue el piloto escogido, pero en la vuelta de reconocimiento se sale del circuito y muere. Ferrari sufre una fuerte crisis emocional. El P1 había fracasado, Ferrari necesitaba rediseñarlo por lo que logra traer de Fiat al ingeniero Vittorio Jano, un genio de la Mecánica. Juntos rediseñan el P1 y lo bautizan P2. Al volante ponen a Antonio Ascari. El P2 gana la carrera, logra el record de vuelta y la velocidad mas alta en pista. Ferrari entonces le propone a Alfa Romeo que lo deje a cargo de las actividades de competición de la compañía, lo que Alfa Romeo acepta. El 1 de diciembre de 1929, Ferrari abre las puertas de lo que se convertiría en la Scuderia Ferrari. A pesar de sus éxitos profesionales su vida familiar no era nada placentera, su madre y su esposa Laura se detestaban mutuamente. En 1932 Laura da a luz a su primer hijo Dino Ferrari, sin embargo casi de inmediato el niño es diagnosticado con distrofia muscular. Enzo sufre terriblemente el no poder hacer nada por su hijo, e intentó en vano detener la enfermedad con distintas dietas y con varias medicinas importadas de varias países. Finalmente Dino muere en 1956 a sus 24 años causando un intenso dolor en Enzo Ferrari. Desde entonces Enzo visita todas las mañanas la tumba de su primer hijo antes de ir a trabajar. En 1939 la segunda guerra mundial empieza y Mussolini junto con Alemania se lanzan a la invasion. Alfa Romeo rompe lazos con la Scuderia de Enzo, por lo que este se ve obligado a trabajar con el gobierno fascista, para sobrevivir financieramente tanto el como la Scuderia . Asi en 1940 nace Auto Avio Construzioni Ferrari que trabajaba con la compañía nacional de aviación en Roma, para Piaggio y para RIV. En 1943 durante la II Guerra Mundial, la fábrica Ferrari se translada de Módena a Maranello por orden del gobierno para protegerla de los bombardeos aliados. Aun asi la fábrica fue bombardeada en 1944 y reconstruida en 1946, año en el cual comenzó el diseño y fabricación del primer Ferrari. En sus constantes viajes a Maranello conocería a Lina Lardi una secretaria con la que tendría un romance a sus 46 años. Con ella tendría un hijo llamado Piero Ferrari, actual vicepresidente de Ferrari. La guerra llega a su fin y en 1947 Enzo y el publico están listos para volver a las carreras de coches. En este año Enzo culmina el desarrollo del Ferrari 125 con motor de litro y medio. La primera carrera en que una Ferrari competiría seria en Piacenza Italia el 11 de Mayo de 1947, una prueba menor. Las expectativas de Ferrari eran altas tanto para él como para la prensa italiana. En la carrera a solo 3 vueltas del final y con la Ferrari en cabeza se rompe la bomba de combustible. Enzo describiría al 125 entonces como un "fracaso prometedor". Enzo nunca llego a ver la competición y desde este momento jamás volvió a asistir a una carrera en la que una Ferrari compitiera. Ferrari 125, Scuderia Ferrari. Enzo empezó el desarrollo de varios vehículos sin precedentes, de velocidades nunca antes vistas. Ferrari empezó a ganar casi todas las competiciones, pero los costes de las carreras eran enormes y a Ferrari se le acababa el dinero. Por esto a pesar de su total falta de interés en la idea, Ferrari empieza a vender versiones de turismos de sus coches. Pero las velocidades nunca antes vistas también traerían consecuencias. Las carreras de coches eran un negocio peligroso y empezaron a morir pilotos en los circuitos, cada vez en una proporción mayor. En 1957 en la celebración de la Mille Miglia, una popular carrera de la época, participaban 5 Ferrari entre mas de 250 participantes. Mas de 10 millones de personas se acercan a ver pasar los automóviles a lo largo del circuito. Por su extensión era casi imposible controlar a todo el publico. El Ferrari mas potente, el 335 de 4,1 litros al mando del prometedor piloto español Alfonso de Portago, perdió el control y se fue hacia el publico. Más de 15 personas murieron, incluido, por supuesto, el piloto, y muchas mas quedaron heridas. Enzo Ferrari fue acusado de homicidio sin premeditación. Cuatro años después se retiraron los cargos. En 1961 Ford se decide a competir con Ferrari, obteniendo resultados diversos. Ferrari empezó a perder y el coste de mantener la Scuderia aumentaba vertiginosamente. A pesar de la venta de turismos el dinero se agotaba. En 1967 la Scuderia Ferrari estaba al borde de la quiebra. Entonces se acerca al grupo Fiat por ayuda económica. El acuerdo con Fiat contemplaba que Enzo se encargaría de la división de automóviles de carrera y Fiat fabricaría los turismos de Ferrari. Hacia el 1969 cada parte cuenta con el 50 % de las acciones de Ferrari (En 1988 el Grupo Fiat se convirtiría en el accionista mayoritario). Oficina de Enzo Ferrari en Maranello. En 1963 Enzo Ferrari construyó el Instituto Professionale per l'Industria e Artigianato, una escuela de aprendizaje en Maranello. En 1972 construyó la pista de pruebas de Fiorano. En 1978 muere Laura Dominica Garello y Ferrari se organizó con la hasta ahora su amante Lina Lardi, sus hijo Piero y su nieta Antonella. Enzo enfermo gravemente del riñón en 1978, permanecía mucho tiempo en cama. El 14 de agosto de 1988 sobre la una de la tarde, Enzo Ferrari muere en su cama rodeado de su familia. El "Cavallino Rampante": El Cavallino Rampante es el símbolo de la marca italiana de automóviles Ferrari. Es un caballo negro encabritado sobre un fondo amarillo y con los colores de la bandera de Italia en posición horizontal en la parte superior. Es común encontrarlo con las letras S F, por Scuderia Ferrari en automóviles de competición; cuyo fondo tiene forma de escudo heráldico. En el caso de automóviles de calle, tiene forma rectangular. Es el símbolo gráfico de Ferrari S.p.A., aunque la empresa petrolera austriaca Avanti usa un logotipo prácticamente idéntico al Cavallino Rampante. El 17 de junio de 1923, Enzo Ferrari ganó una carrera en el circuito de Savio, en Ravenna, donde conoció a la Condesa Paolina, madre del Conde Francesco Baracca, un as de la Aeronautica Militare y héroe nacional tras la Primera Guerra Mundial, que solía pintar un caballo en los laterales de sus aviones. La Condesa pidió a Enzo que usara dicho caballo en sus coches, como un amuleto. El caballo original estaba pintado en color rojo sobre una nube blanca, pero Ferrari prefirió pintarlo en negro en señal de luto por los aviadores fallecidos en la guerra, y le añadió un fondo amarillo, color local de Módena, su ciudad natal. El caballo de Ferrari fue, desde el principio, diferente al caballo de Baracca. El detalle más importante es que en el caballo de Ferrari, la cola apunta hacia arriba y el de Baracca hacia abajo. Ferrari ha usado el Cavallino Rampante en su material de oficina desde 1929. Desde la carrera de las 24 horas de Spa de 1932, el Cavallino Rampante ha sido utilizado en los Alfa Romeo usados por la Scuderia Ferrari. Un caballo negro similar sobre un fondo amarillo es el escudo de armas de la ciudad alemana de Stuttgart. El dibujo del caballo se debe al origen del nombre de la ciudad: Stuttgart procede de Stutengarten, una forma del alemán arcaico Gestüt, que se traduce al castellano como yeguada y al italiano como Scuderia. Stuttgart es también la sede de Porsche, que también hace uso del escudo de la ciudad en su logotipo, centrado en el emblema de estado de Württemberg. Favio Taglioni usó el Cavallino en sus motocicletas Ducati, pues nació en Lugo di Romagna, como Baracca, y su padre también fue piloto militar durante la Gran Guerra; aunque no en el mismo escuadrón que Baracca. Al crecer la fama de Ferrari, Taglioni abandonó el Cavallino, posiblemente por un acuerdo privado entre las dos compañías. Competición: La verdadera pasión de Enzo Ferrari, a pesar de su extensa carrera con coches de calle, fue siempre la competición automovilística. Su escuderia comenzó como patrocinadora independiente para pilotos en diversos coches, pero pronto se convirtió en el equipo de la casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, después de su marcha de Alfa, comenzó a diseñar y fabricar sus propios coches; el equipo Ferrari apareció por primera vez en un Gran Premio Europeo después de terminada la Segunda Guerra Mundial. 22 coches de Fórmula 1 usados por Ferrari a lo largo de su historia. La escuderia participó en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en su primer año de existencia, 1950. El argentino José Froilán González le dio al equipo su primera victoria en el British Grand Prix de 1951. El italiano Alberto Ascari brindó a Ferrari su primer mundial World Championship un año después. Ferrari es el equipo más antiguo del campeonato, así como el más laureado: hasta 2008, el equipo ha cosechado un récord de 15 títulos mundiales para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2007, un récord de 16 Campeonatos del Mundo para Constructores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), una marca de 200 victorias Grand Prix, 4348.27* puntos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* vueltas en cabeza y 184* vueltas rápidas en 723* Grandes Premios disputados. Datos hasta 2006 Algunos de los más famosos pilotos de la Scuderia han sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter,Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso. Modelos: Ferrari 125 S: Ferrari 159 S: Ferrari 166 Mille Miglia: Ferrari 166 Inter: Ferrari 166 S: Ferrari 195 S: Ferrari 340 America: Ferrari 212 Export: Ferrari 212 Inter: Ferrari 342 America: Ferrari 340 Mexico: Ferrari 250 S: Ferrari 250 Mille Miglia: Ferrari 225 S: Ferrari 735 S: Ferrari 625 TF: Ferrari 250 Europa: Ferrari 250 Europa GT: Ferrari 340 Mille Miglia: Ferrari 500 Mondial: Ferrari 500 Mondial Scaglietti: Ferrari 500 Mondial Scaglietti Spyder: Ferrari 375 Mille Miglia: Ferrari 375 America: Ferrari 375 Plus: Ferrari 250 GT: Ferrari 250 GT Spider: Ferrari 750 Monza: Ferrari 250 Monza: Ferrari 410 S: Ferrari 410 SA: Ferrari 500 TR: Ferrari 335 S: Ferrari 315 S: Ferrari 250 GT California: Ferrari 250 Testa Rossa: Ferrari 250 GT Berlinetta: Ferrari 250 GT Cabriolet: Ferrari 400 SA: Ferrari 250 GTE 2+2: Ferrari 250 GTO: Berlinetta Lusso: Ferrari 330 GT 2+2: Ferrari 500 Superfast: Ferrari 275 GTB: Ferrari 275 GTS: Ferrari 250 LM: Ferrari 206 P: Ferrari 206 S: Ferrari 365 P Speciale: Ferrari 365 California: Ferrari 275 GTB4: Ferrari 330 GTC: Ferrari 330 GTS: Ferrari 365 GT 2+2: Ferrari Dino 206 GT: Ferrari 365 GTC: Ferrari 365 GTS: Ferrari P6 Berlinetta Speciale Concept: Ferrari 365 GTB4 Daytona: Ferrari 365 GTB4 Daytona Spyder: Ferrari Dino 246 GT: Ferrari 3Z Zagato: Ferrari 365 GTC4: Ferrari 365 GT4 BB: Ferrari 365 GT4 2+2: Ferrari Dino 308 GT4: Ferrari 208 GT4: Ferrari 308 GTB: Ferrari 400 Automatic: Ferrari 400 GT: Ferrari 512 BB: Ferrari 308 GTS: Ferrari Mondial 8: Ferrari 208 GTB: Ferrari 208 GTS: Ferrari 512 iBB: Ferrari 208 GTB Turbo: Ferrari Testarossa: Ferrari GTO: Ferrari Mondial 3.2: Ferrari 412: Ferrari 328 GTB: Ferrari 328 GTS: Ferrari GTB Turbo: Ferrari F40: Ferrari GTO Evoluzione: Ferrari F40 Hamann: Ferrari Mythos Concept: Ferrari 348 TB: Ferrari 348 TS: Ferrari 348 Spider: Ferrari Mondial T: Ferrari 512 TR: Ferrari 456 GT: Ferrari 456 GTA: Ferrari F512M: Ferrari F355 Berlinetta: Ferrari F355 GTS: Ferrari F50: Ferrari F355 Spider: Ferrari F50 GT: Ferrari F355 F1: Ferrari 550 Maranello: Ferrari 550 Barchetta Pininfarina: Ferrari 360 Módena: Ferrari 360 Spider: Ferrari 360 Challenge: Ferrari 360 Challenge Stradale: Ferrari 575M Maranello: Ferrari Enzo: Ferrari 575 GTC: Ferrari 360 GT: Ferrari 460 (F137): Ferrari 612 Scaglietti: Ferrari F430: Ferrari Aurea: Ferrari 575M SuperAmerica: Ferrari F430 Spider: Ferrari FXX: Ferrari F430 Challenge: Ferrari Novitec F430: Ferrari GG50 Concept: Ferrari 599 GTB Fiorano: Ferrari P4/5: Ferrari 612 Scaglietti 60th Anniversary: Y los modelos por los cuales estamos acá: ¿Lindo no? ¿Un poco más? 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Como bien se sabe, hay una gran discución sobre de donde es proveniente el mate. En este post, quiero mostrarles diferentes puntos de vista sobre esta discución, y que después cada uno haga sus conclusiones. ¿Qué es el mate? Se denomina mate a la infusión preparada con hojas de yerba mate (Ilex paraguayensis), una planta originaria de las cuencas de los ríos Paraná, Paraguay y Uruguay, previamente secadas, cortadas y molidas. La yerba mate debe su sabor amargo a los taninos de sus hojas, es por esto que hay quienes gustan de endulzar un poco el mate con azúcar o miel, y la espuma que se genera al cebar, es a causa de los glicósidos que la yerba contiene. Consumido desde la época de los pueblos originarios guaraníes en la zona y adoptado rápidamente por los colonizadores, quedó como parte del acervo cultural en Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil, países en donde se consume mayoritariamente. Dejando de lado que el mate, es la bebida nacional de Uruguay y que crece mejor en Argentina, por las condiciones de nuestra tierra y sobre todo en Corrientes y Misiones ; cuenta la leyenda que fue el mismo Tupá (dios del Bien) el que bajo del cielo y les enseño a los guaraníes como preparar y tomar la yerba mate. El origen de la yerba mate se pierde en el tiempo y la tradición americana registra la misma leyenda en el norte de Argentina y en los estados sureños del Brasil. Mate uruguayo La yerba sin palo se debe a la tradición portuguesa, según la cual a todas las verduras y cultivos de hoja se les quita el palo y el tallo por la acidez que generan. Otros sostienen que es la hoja la que posee mayor nutrición y que el palo no aporta ningún valor. Y hay quienes afirman que así el mate se “lava” menos. Lo cierto es que en Uruguay el mate se toma sin palo. La circunferencia del mate es grande, para introducir mucha de yerba. Los mates uruguayos son generalmente grandes y su capacidad es notablemente mayor que la de los mates argentinos. Reciben el nombre de “porongos” y están hechos en su mayoría de calabazas. El recipiente para calentar el agua se denomina “caldera”. El consumo del mate es personalizado; esto significa que es común ver a uruguayos reunidos mateando, pero en vez de hacerlo todos con el mismo mate, cada uno de los presentes posee su propio equipo. Muchos aseguran que se trata de una cuestión de higiene, otros sostienen que en realidad se hace para no tener que quedarse quieto en un mismo lugar a esperar que le llegue su turno. El agua tiene que hervir para llegar al termo. ______________________________________… Mate argentino: En este caso, la yerba posee palo ya que para sus seguidores este además de darle cuerpo le aporta los valores nutritivos y minerales que trasmite el suelo a través de las raíces y el tallo de las hojas La circunferencia del mate es pequeña, lo cual se debe a una lógica física que evita que se pierda el calor de la infusión. Por supuesto, entra una menor cantidad de yerba. Los mates poseen un tamaño mucho menor que el de los mates uruguayos, tanto en su porte como en su capacidad de agua y esto se debe principalmente a que, al ser un elemento compartido, se torna necesario que “la ronda” sea rápida y que cada uno de los presentes lo tome lo más rápido posible, aunque, por supuesto, disfrutándolo. El recipiente para calentar el agua se denomina “pava”. El consumo del mate se realiza en grupos y es dirigido por una persona que se denomina “cebador”. El ritual de la ronda y de quien ceba es algo característico del mate argentino. Se trata de compartir un momento o una charla entre amigos; el mate gira de lado a lado. “Matear” es un término que significa reunirse en grupo y tomar mate hasta que se termine el agua, lo que significa que hay que volver a calentar agua. Cuando no hay más ganas de seguir tomando, sencillamente se dice “gracias” ante el ofrecimiento de quien oficia de cebador. ______________________________________… Aunque en Argentina y Uruguay es común la frase "un mate no se le niega a nadie" Opiniones: -"El mate no es uruguayo, de hecho las mejores yerbas que se venden en Uruguay son brasileras y en Misiones Argentina se cultiva la mejor yerba, a lo sumo es rioplatense aunque en viejos libros de historia se tomaba antes en Argentina que en Uruguay Lo que es RIDICULO es ver a los uruguayos con el termo bajo el brazo en todos lados, nunca vi a un ingles con tetera bajo el brazo, ni a un brasilero con cafetera bajo el brazo.O a un chino con una olla con arroz bajo el brazo." -"Los nativos de varios países sudamericanos ya tomaban mate antes de la existencia de ninguno de los países que has nombrado. Esos uruguayos que tienen la manías de que han inventado todo!" -"No se si el uruguayo o argentino, para mi la diferencia es que en Argentina el mate es más compartido, un mate para varios, en Uruguay cada uno toma de su propio mate. Esto no es ni weno ni malo, que quede claro, son costumbres distintas." -"Algo seguro es que en Chile no fue. Pero teniendo en cuenta que Uruguay era una provincia mas de la Argentina, o mejor dicho eramos un mismo territorio, el mate salió del norte argentino, que es el lugar donde estan las grandes plantaciones de yerba mate." ¿Qué tiene el mate que los Argentinos, ni los Uruguayos no podemos despegarnos de él? El principio activo que es la mateina, que es similar a la cafeina. pero no pone nervioso, simplemente a lo sumo te despierta un poco. y no es adictivo, aunque no podamos dejar de tomarlo!! pasa por las costumbres, por poder compartir algo con otra gente, o por ser compañia cuando te sentis solo o necesitas estudiar. lo unico malo es que, al igual q la cerveza, te hace ir mucho al baño. Mate en Argentina: El mate no es una bebida. Bueno, sí. Es un líquido y entra por la boca. Pero no es una bebida. En este país nadie toma mate porque tenga sed. Es más bien una costumbre, como rascarse. El mate es exactamente lo contrario que la televisión: te hace conversar si estás con alguien, y te hace pensar cuando estás solo. Cuando llega alguien a tu casa la primera frase es 'hola' y la segunda '¿unos mates?'. Esto pasa en todas las casas. En la de los ricos y en la de los pobres. Pasa entre mujeres charlatanas y chismosas, y pasa entre hombres serios o inmaduros. Pasa entre los viejos de un geriátrico y entre los adolescentes mientras estudian o se drogan. Es lo único que comparten los padres y los hijos sin discutir ni hecharse en cara. Peronistas y radicales ceban mate sin preguntar. En verano y en invierno. Es lo único en lo que nos parecemos las víctimas y los verdugos; los buenos y los malos. Cuando tenés un hijo, le empezás a dar mate cuando te pide. Se lo das tibiecito, con mucha azúcar, y se sienten grandes. Sentís un orgullo enorme cuando un esquenuncito de tu sangre empieza a chupar mate. Se te sale el corazón del cuerpo. Después ellos, con los años, elegirán si tomarlo amargo, dulce, muy caliente, tereré, con cáscara de naranja, con yuyos, con un chorrito de limón. Cuando conocés a alguien por primera vez, te tomás unos mates. La gente pregunta, cuando no hay confianza: '¿Dulce o amargo?'. El otro responde: 'Como tomes vos'. Los teclados de Argentina tienen las letras llenas de yerba. La yerba es lo único que hay siempre, en todas las casas. Siempre. Con inflación, con hambre, con militares, con democracia, con cualquiera de nuestras pestes y maldiciones eternas. Y si un día no hay yerba, un vecino tiene y te da. La yerba no se le niega a nadie. Éste es el único país del mundo en donde la decisión de dejar de ser un chico y empezar a ser un hombre ocurre un día en particular. Nada de pantalones largos, circuncisión, universidad o vivir lejos de los padres. Acá empezamos a ser grandes el día que tenemos la necesidad de tomar por primera vez unos mates, solos. No es casualidad. No es porque sí. El día que un chico pone la pava al fuego y toma su primer mate sin que haya nadie en casa, en ese minuto, es que ha descubierto que tiene alma. O está muerto de miedo, o está muerto de amor, o algo: pero no es un día cualquiera. Ninguno de nosotros nos acordamos del día en que tomamos por primera vez un mate solo. Pero debe haber sido un día importante para cada uno. Por adentro hay revoluciones. El sencillo mate es nada más y nada menos que una demostración de valores... Es la solidaridad de bancar esos! mates lavados porque la charla es buena. La charla, no el mate. Es el respeto por los tiempos para hablar y escuchar, vos hablás mientras el otro toma y es la sinceridad para decir: ¡Basta, cambiá la yerba!'. Es el compañerismo hecho momento. Es la sensibilidad al agua hirviendo. Es el cariño para preguntar, estúpidamente, '¿está caliente, no?'. Es la modestia de quien ceba el mejor mate. Es la generosidad de dar hasta el final. Es la hospitalidad de la invitación. Es la justicia de uno por uno. Es la obligación de decir 'gracias', al menos una vez al día. Es la actitud ética, franca y leal de encontrarse sin mayores pretensiones que compartir. Mate en Uruguay: En Uruguay tomar mate es un ritual muy estimado por sus habitantes. Esta actividad ha sido practicada desde antes de la colonización por sus habitantes nativos. Inclusive la Iglesia Católica luchó por erradicar esta costumbre pero fue en vano, terminó bebiéndola ella. A diferencia de los demás países el mate en Uruguay es bebido a toda hora y en cualquier lugar. A él se le han atribuido características de unificador social, debido a que en Uruguay lo consumen integrantes de todas las clases sociales; y es famosa la “ronda de mates”, donde los amigos se juntan a compartir un mate y dialogar amistosamente. Daniel Vidart es un antropólogo uruguayo que ha dicho al respecto: "tras el ademán litúrgico de preparar, cebar, y tomar mate hay una concepción del mundo y de la vida...el mate vence las tendencias aislacionistas del criollo...empareja las clases sociales...Y en todos los tiempos fue el mate el que hizo la rueda y no la rueda la que trajo al mate". Conclusión: Yo creo que esta es una discución sin sentido, si ya se conoce que los aborigenes ya conocian el mate, ¿cómo podemos estar discutiendo sobre este tema? Pero como argentino, yo creo que el mate es argentino, porque como el "vos" que usamos en los dos lugares, Pero lo que si no puedo tolerar y creo que no soy el único, es que se diga que el mate es Argentino o Uruguayo, el mate no es de nadie, es de todos.