El PZL P.11 (apodado Jedenastka - La Once) fue un caza polaco diseñado por Zygmunt Pulawski usado desde 1935 hasta el fin de la invasión de Polonia en 1939.
Tenia un diseño antiguo, que recordaba a los biplanos de la Primera Guerra Mundial, pero aun así, de debido a su motor y determinación de los pilotos, fue capaz de dar pelea a los famosos Me 109 alemanes.
Variantes:
P.11a - versión inicial de producción, motor Bristol Mercury IV.A de 517 cv fabricado por Škoda (30 ejemplares)
P.11b - para Rumania (50 ejemplares) motor Gnome-Rhône 9K Mistral
P.11c - variante principal de producción con mejoras; motores Mercury V.S2 de 560 cv fabricados por Skoda y Mercury VI.S2 de 645 cv fabricados por P.Z.L. (175 ejemplares en total)
P.11d - para las fuerzas aéreas de la armada
P.11f - variante del P.11C construido bajo licencia en Rumania por I.A.R. con motor Gnome-Rhône 9K Mistral
P.11g Kobuz - un prototipo con un motor más potente.
La producción del P.11a e inició con un lote de 30 aviones, idénticos prácticamente a los anterios P.11b, pero diferenciándose al llevar el motor de 517 cv Mercury IV.S2 fabricado por Škoda .
La variante principal de producción sería sin embargo el P.11c, que adoptaría medidas más radicales para mejorar el campo visual del piloto, bajando el motor y resituando al piloto en posición más adelantada y con un asiento sobreelevado, al tiempo que se incorporaban un cierto número de otras mejoras de menor importancia.
Las entregas de P.11c a los escuadrones de caza polacos finalizó casi completamente a últimos de 1936 y, al estallido de la II Guerra Mundial, 12 escuadrones contaban con él. En la lucha, los PZL P.11c reclamaron la destrucción de 126 aviones enemigos contra la pérdida de 114 aparatos propios.
Existe un solo PZL P.11c en el mundo. Perfectamente restaurado y con las insignias del 122 Escuadrón del 2º Regimiento Aéreo del Ejército Polaco, se exhibe en el Museo Aéreo Nacional de Cracovia.
Armamento:
Ametralladoras: 2 Browning o 4 KM Wz x 7,92 mm
Bombas: 2 bombas de 50 kg
Imágenes:
Gracias por ver
Saludos 8)
Tenia un diseño antiguo, que recordaba a los biplanos de la Primera Guerra Mundial, pero aun así, de debido a su motor y determinación de los pilotos, fue capaz de dar pelea a los famosos Me 109 alemanes.
Variantes:
P.11a - versión inicial de producción, motor Bristol Mercury IV.A de 517 cv fabricado por Škoda (30 ejemplares)
P.11b - para Rumania (50 ejemplares) motor Gnome-Rhône 9K Mistral
P.11c - variante principal de producción con mejoras; motores Mercury V.S2 de 560 cv fabricados por Skoda y Mercury VI.S2 de 645 cv fabricados por P.Z.L. (175 ejemplares en total)
P.11d - para las fuerzas aéreas de la armada
P.11f - variante del P.11C construido bajo licencia en Rumania por I.A.R. con motor Gnome-Rhône 9K Mistral
P.11g Kobuz - un prototipo con un motor más potente.
La producción del P.11a e inició con un lote de 30 aviones, idénticos prácticamente a los anterios P.11b, pero diferenciándose al llevar el motor de 517 cv Mercury IV.S2 fabricado por Škoda .
La variante principal de producción sería sin embargo el P.11c, que adoptaría medidas más radicales para mejorar el campo visual del piloto, bajando el motor y resituando al piloto en posición más adelantada y con un asiento sobreelevado, al tiempo que se incorporaban un cierto número de otras mejoras de menor importancia.
Las entregas de P.11c a los escuadrones de caza polacos finalizó casi completamente a últimos de 1936 y, al estallido de la II Guerra Mundial, 12 escuadrones contaban con él. En la lucha, los PZL P.11c reclamaron la destrucción de 126 aviones enemigos contra la pérdida de 114 aparatos propios.
Existe un solo PZL P.11c en el mundo. Perfectamente restaurado y con las insignias del 122 Escuadrón del 2º Regimiento Aéreo del Ejército Polaco, se exhibe en el Museo Aéreo Nacional de Cracovia.
Armamento:
Ametralladoras: 2 Browning o 4 KM Wz x 7,92 mm
Bombas: 2 bombas de 50 kg
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