pomalora

El Messerschmitt Bf 109 fue un avión de caza alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por Willy Messerschmitt a principios de los años 1930 cuando era diseñador jefe de la Bayerische Flugzeugwerke (de ahí que su prefijo sea Bf). Fue uno de los primeros cazas realmente modernos de la época, incluyendo características tales como una construcción monocasco totalmente metálica, carlinga cerrada, y tren de aterrizaje retráctil. Después de haber pasado por su bautismo de fuego en la Guerra Civil Española, el Bf 109 permaneció en servicio hasta el nacimiento de la era de los reactores al final de la Segunda Guerra Mundial, tiempo durante el cual fue la espina dorsal de la fuerza de cazas de la Luftwaffe alemana.Las ventajas de combate se centraban en su bajo coste de producción, el reducido tamaño, la trepada y comportamiento a gran altura. Sus mayores defectos eran su pobre visibilidad, debido al diseño de la cabina, cuadrada, con marcos demasiado grandes y los reflejos luminosos que ésta producía, la pérdida de maniobrabilidad en las últimas versiones (Bf 109G y Bf 109K) a cambio de potencia y las serias dificultades que encontraban los pilotos menos experimentados a la hora de tomar tierra con el Bf 109, ya que su tren de aterrizaje retráctil era muy estrecho y su estabilidad resultaba más bien escasa.ArmamentoAmetralladoras: 2× MG 131 de 13 mm, con 300 proyectiles cada una, sobre el motor.Cañones: 1 o 3×1× MG 151/20 de 20 mm, con 200 proyectiles, en el eje de la hélice (motorkanone). La variante G-6/U4 monta en su lugar un MK 108 de 30 mm con 65 proyectiles.2× MG 151/20 de 20 mm adicionales en pods subalares con 135 proyectiles (kit opcional Rüstsatz VI').Bombas:1× Bomba de 250 kg4× Bombas de 50 kgCohetes: 2× Lanzadores WGr 21 de 21 cm (G-6 con BR21).Otros: 1× tanque de combustible externo desechable de 300 litros.Aqui estan sus dos "ediciones" mas famosasA la derecha : Messerschmitt Bf 109 G6A la Izquierda: Messerschmitt Bf 109 G5

El PZL P.11 (apodado Jedenastka - La Once) fue un caza polaco diseñado por Zygmunt Pulawski usado desde 1935 hasta el fin de la invasión de Polonia en 1939. Tenia un diseño antiguo, que recordaba a los biplanos de la Primera Guerra Mundial, pero aun así, de debido a su motor y determinación de los pilotos, fue capaz de dar pelea a los famosos Me 109 alemanes.Variantes:P.11a - versión inicial de producción, motor Bristol Mercury IV.A de 517 cv fabricado por Škoda (30 ejemplares)P.11b - para Rumania (50 ejemplares) motor Gnome-Rhône 9K MistralP.11c - variante principal de producción con mejoras; motores Mercury V.S2 de 560 cv fabricados por Skoda y Mercury VI.S2 de 645 cv fabricados por P.Z.L. (175 ejemplares en total)P.11d - para las fuerzas aéreas de la armadaP.11f - variante del P.11C construido bajo licencia en Rumania por I.A.R. con motor Gnome-Rhône 9K MistralP.11g Kobuz - un prototipo con un motor más potente.La producción del P.11a e inició con un lote de 30 aviones, idénticos prácticamente a los anterios P.11b, pero diferenciándose al llevar el motor de 517 cv Mercury IV.S2 fabricado por Škoda .La variante principal de producción sería sin embargo el P.11c, que adoptaría medidas más radicales para mejorar el campo visual del piloto, bajando el motor y resituando al piloto en posición más adelantada y con un asiento sobreelevado, al tiempo que se incorporaban un cierto número de otras mejoras de menor importancia.Las entregas de P.11c a los escuadrones de caza polacos finalizó casi completamente a últimos de 1936 y, al estallido de la II Guerra Mundial, 12 escuadrones contaban con él. En la lucha, los PZL P.11c reclamaron la destrucción de 126 aviones enemigos contra la pérdida de 114 aparatos propios.Existe un solo PZL P.11c en el mundo. Perfectamente restaurado y con las insignias del 122 Escuadrón del 2º Regimiento Aéreo del Ejército Polaco, se exhibe en el Museo Aéreo Nacional de Cracovia.Armamento:Ametralladoras: 2 Browning o 4 KM Wz x 7,92 mmBombas: 2 bombas de 50 kgImágenes:Gracias por verSaludos 8)

El Frente Amplio Progresista (FAP)-GEN presentó este martes un proyecto de resolución a la Cámara de Diputados provincial en solidaridad con el gobierno uruguayo al no admitir la llegada de navíos de guerra, informó a AIM la legisladora por esa fuerza, Emma Bargagna, quien destacó: “creemos que hay que agradecerle al pueblo vecino”.En diálogo con esta Agencia, la diputada electa expresó que esta mañana, el Frente presentó un proyecto como “acto de solidaridad del gobierno de Uruguay, que decidió que no admitir en puertos uruguayos la llegada de navíos de guerra del Reino Unido”.“En solidaridad con este reclamo de soberanía que hizo argentina tal como figura en nuestra Constitución provincial”, dijo y añadió que, en ese marco, “adherimos y sostendremos la recuperación de las islas como meta nacional y causa legitima”. De ese modo, “creemos que hay que agradecer al pueblo vecino y gobierno con este gesto”, remarcó.El proyecto solicita al gobernador Sergio Urribarri que curse telegrama al presidente de la República Oriental del Uruguay (ROU), José Mujica, agradeciéndole en nombre de Entre Ríos la solidaridad activa que su gobierno y ciudadanía tuvo con nuestro país antes el conflicto con Inglaterra por la recuperación de las Islas.Artículo 34 de la ConstituciónEl artículo establece que la recuperación de las Islas Malvinas y demás espacios insulares y marítimos es una causa nacional legítima, permanente e irrenunciable, a la que la provincia honra y adhiere. Dentro de sus competencias, adoptará políticas activas orientadas a la asistencia, integración y protección de los veteranos de guerra, facilitando su acceso a la educación, al trabajo, a la salud integral y a una vivienda digna.