Durante el 99º aniversario de la Fuerza Aérea Argentina el JEMGFA Normando Costantino anunció que se encuentra en proceso de incorporar dos nuevos helicópteros Bell 412EP para complementar a los siete Bell 212 IFR/IDF actualmente en dotación de la VII Brigada Aérea de José C. Paz.
Se trataría de dos maquinas actualmente activas en la Argentina, una propiedad de un operador privado y la otra perteneciente a una gobernación. La idea es seguir incorporando este tipo de aeronaves toda vez que para que se justifique una nueva cadena logística tienen que ser al menos cinco unidades.
Un poco sobre este helicoptero:
El Bell 412 es un helicóptero utilitario construido por Bell Helicopter Textron. Fue desarrollado a partir del modelo Bell 212. La mayor diferencia entre ambos es que el modelo 412 tiene 4 palas en el rotor principal y el modelo 212 tiene sólo 2
El desarrollo inició a finales de la década de los 70 con dos Bell 212 siendo convertidos en prototipos del 412. Un avanzado rotor de cuatro palas con menor diámetro reemplazo el rotor de dos palas de los 212. Cada pala fue construida a base de fibra de vidrio con estructura en panal de abeja tipo Nomex, y dispone de una banda de titanio resistente a la abrasión en el borde de ataque y red pararrayos incluida en la estructura. La cabeza del rotor, también de nuevo diseño, está construida en una estructura de acero y aleación ligera, y dispone de cojinetes y amortiguadores elastoméricos.
Para el programa de desarrollo de este nuevo helicóptero, fueron modificados dos nuevos Modelo 212; uno de los prototipos del Bell 412 voló por primera vez en agosto de 1979. El modelo inicial fue certificado en enero de 1981, mes en el que también empezaron las primeras entregas.
El modelo 412 fue seguido por el 412SP (Special Performance) versión que tenía mayor capacidad de combustible, mayor peso al despegue y un arreglo de asientos con mayor capacidad. En 1991, el 412HP (High Performance) fue un variante que mejoró la transmisión así remplazando la versión P.1 La versión actual de producción es la 412EP (Enhanced Performance), la cual esta equipada con un sistema de control automático dual digital.
Más de 700 modelos del 412 (incluyendo 260 por AgustaWestland) han sido construidos y están en operación.
Características generales
Tripulación: 1 o 2 pilotos, un jefe de tripulación, y otros miembros de la tripulación si la misión lo requiere.
Capacidad: 10 pasajeros en asientos a prueba de choques, 6 literas o carga equivalente.
Carga: 3.020 kg
Longitud: 17,78 m
Diámetro rotor principal: 14,88 m
Altura: 4,5 m
Área circular: 168 m²
Peso vacío: 5.370 kg
Peso útil: 3.020 kg
Peso máximo al despegue: 8.390 kg
Planta motriz: 2× Turboeje General Electric T700-GE-401C.
Potencia: 1.360 kW durante 2,5 min; 1.150 kW contínuos 1.828 HP 2,5 min; 1.546 HP contínuos cada uno.
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 366 km/h
Velocidad máxima operativa (Vno): 304 km/h durante 30 minutos
Velocidad crucero (Vc): 293 km/h, 250 km/h para largo alcance
Alcance: 241 km con 990 kg de carga
Techo de servicio: 6.100+ m (20.000+ ft)
Régimen de ascenso: 12,8 m/s