Lo que da la sumatoria de barreras que no funcionan y colectiveros a los que no les importa nada. ¿Se puso en prisión a los responsables? No. Todavía están investigando.
La visión del gobierno, algunos cyber K y TBA de como andan los trenes en Buenos Aires.
Si normalmente viajas en tren en Argentina notaras que hay ciertos retrasos de mas de 1 hora, viajas apretado, el furgón es una lata llena de mugre y porro, a cada rato cortan las vías, cada tanto chocan con otros trenes parados y se muere gente, se prenden fuego las formaciones (de forma intencional y también por fallas eléctricas) toooooodo esto y mucho mas mientras los Kirchner te prometían el tren bala.
Por cada boleto, de ida y vuelta, se pagan 15 pesos de subsidio.
La sucesión de yerros ferroviarios que ocurrieron en los últimos años tiene un costo no menor al que aportan todos los argentinos de a pie. ¿Cuánto? Nada menos que 15 millones de pesos por día, algo así como 3,7 millones de dólares por cada 24 horas. A escala humana, la cifra es elocuente: cada vez que un pasajero pone un pie en un tren, urbano o interurbano, o en un subterráneo, el Estado aporta en promedio 7,66 pesos por cada boleto. Algo más de 15 pesos para ir y volver a un lugar.
Esto fue el año pasado. Ahora hay menos vagones y mas retraso.
Una de las razones entre muchas es que las vias del tren junto a los durmientes están en un estado deplorable ya que a TBA lo único que le importa es juntarla con pala gracias a los subsidios que les pagamos todos. Si, todos. Viajes o no en tren o colectivo parte de lo que pagas de impuestos se va en subsidios a los medios de transportes.
Haciendo un recorrido a la suerte de 200 metros por las vias del Sarmiento me encontré con algunas cosas interesantes:
Muchas vías están medio sueltas ya que solo tienen menos de la mitad de las tuercas que deberían tener y en algunos casos no había ninguna tuerca.
Casi todos los durmientes estaban muy desgastados haciendo evidente que no fueron renovados en muchas décadas. Hay que recordar que un durmiente de quebracho duran muchos años y vecinos con mas de 50 años en el barrio no recuerdan que alguna vez se hayan cambiado.
Las tapas de madera que cubren el tercer riel (el que si lo tocas morís) están rotos, volcados y directamente no están. Mucha gente cruza por donde no hay cruces y se para arriba de esas tapas. Mientras que sacaba fotos algunos hasta pasaban con niños y bebés.
Los durmientes al no estar bien asentados, flojos y en mal estado contaminan acusticamente con el clásico ruido a tren. En algunos casos como mucho las vías están soldadas entre si, cosa que no se puede hacer en todos los casos por un problema de dilatación.
Los costados de la vía son usados como basureros y la gente rompe los alambrados para poder cruzar (bien pero bien truchos, casi alambre de gallinero)
¿No hay respuestos? Soldá Pepe! Soldá!
Esto es en Capital. Cuanto mas te alejas menos tapas hay. Noten tambien el estado de los alambrados al costado de una plazita donde juegan chicos.
Con uno solo alcanza... ¿Que te crees? Que esto es Japón?
50 y 50!
Solo faltan 4 de 4
Un cacho de mugre
Los linyeras taparon el cable con un bloque de asfalto ya que ayer se les electrocutó un cachorrito. Detrás no había ningún alambrado para evitar que niños hagan lo mismo que el perro.
Para que un pedazo de quebracho esté así tiene que ser viejisimo.
Me parece que las tuercas están bien agarradas a... la nada.
¿Por que será que solo usan una tuerca por durmiente siendo que hay 2 agujeros?
Hasta los trenes de Myanmar estan en mejor estado... no paran pero ni te afanan ni se atrasan.
Seguí esperando sentado...
http://1.bp.blogspot.com/-JoLA0lyq4hY/TYrcFib2FbI/AAAAAAAAAGw/phzSr38SguA/s1600/Logo%2BFinal%2B2.png