Misiles de hace 70 años, parte III

Para el 5to. Año de la 2da G.M. (1939-1945) se hacía cada vez mas evidente que la defensa aérea de la Alemania Nazi había sido ampliamente desbordada. Los bombardeos aliados se sucedían diariamente sobre las principales ciudades y eran cada vez más devastadores. Formación de Fortalezas volantes (B-18) en misión de bombardeo sobre Alemania. Misiles Aire-Aire: Esta clase de bombarderos aliados eran extremadamente resistentes, estaban fuertemente protegidos y volaban a gran altitud, lo que hacía muy difícil su derribo con armamento convencional. Para defender Alemania de estas incursiones de bombardeo se iniciaron investigaciones para desarrollar misiles Superficie-Aire y misiles Aire-Aire con los que equipar los cazas para poder atacar a las cerradas formaciones de bombarderos aliados. Así nacen de la tecnología alemana algunos artefactos de defensa aérea realmente innovadores para aquella época. Ruhrstahl X-4: Este misil comenzó su desarrollo en 1.943, con el fin de ofrecer una solución eficaz contra los bombarderos enemigos. El X-4 era filo-guiado y apuntado de forma manual por el piloto. Para mayor estabilidad giraba sobre su eje a 60 rpm, siendo las ordenes de comando transmitidas con el adecuado retardo para hacer factible su control, si bien la detonación del mismo corría a manos de un detonador acústico basado en el efecto Doppler. Un dato curioso es que este detonador fue optimizado para el sonido de los motores de un B-17- B-18. El funcionamiento consistía en que a medida que se iba acercando el detonador iría captando el sonido del Bombardero. En el momento en que el misil sobrepasase en algunos centímetros los motores, pasaría a estar alejándose en lugar de acercarse, por lo que el sonido que le llegaría seria mas grave y esa era la señal de la detonación. La cabeza de guerra del X-4 la conformaban 20 kilogramos de explosivos que le otorgaban un radio letal de 8 metros y podía desarrollar una velocidad de 1.152 km/h, El desarrollo del arma fue muy exitoso. Para agosto de 1944 se habían fabricado 225 prototipos, y el primero se lanzó desde un Fw-190 el 11 de ese mes. Hacia febrero del año siguiente, lo probaron los Ju-88, e incluso se llevaron a cabo vuelos de prueba con los Me-262, pero éstos aparatos a reacción nunca lanzaron un X-4. Lanzamiento de un X-4 desde un JU-88. Detalle de la ubicación del X-4 en un avión de la Luftwaffe. Focke wolf ta-183: Prototipo pensado como caza interceptor a reacción armado con 4 cañones MK 108 de 30 mm. Podía llevar 4 misiles X-4 o 4 bombas de 500 kg. También se lo podía dotar de una cámara de reconocimiento Rb 20/30. Fue la repuesta alemana al diseño del Gloster Meteor inglés. Un dato curioso es que el diseño básico de este caza fue desarrollado posteriormente en Argentina como el FMA I.Ae 27 Pulqui I (Flecha). Prototipo del focke wolf ta-183. El FMA I.Ae 27 Pulqui I (Flecha), basado en el diseño del focke wolf-ta 183, realizó su primer vuelo de prueba el 9 de agosto de 1947. Fué el primer prototipo a reacción hecho "Made in casa" y me animo a decir que fué el primero en todo LatinoAmérica. ¿ Qué nos pasó? u.u... Volviendo al tema ..... Henschel Hs 298 Versión Aire-Aire del Hs 117 Schmetterling, el Hs 298 compartía la mayoría de sus características, salvo algunas modificaciones, tal como una nueva cola con 2 planos verticales paralelos en los extremos de los planos horizontales y el giro de 90º en su fuselaje central para lograr la verticalidad en el eje sensores/generador, con un peso estimado en 40 Kgs y uan velocidad de 882 Km/h. Bueno hasta acá llegue con el post!! Beso!