Al momento de su máxima extensión en el año 1960 tenia 100000km de vías, suficiente para dar mas de 2 veces la vuelta al planeta.
La red ferroviaria argentina hoy en día deteriorada luego de años de desmantelarla (aunque con una lenta reactivación) llego a ser una de las mas grandes del mundo con 100000km de vías. Incluso hoy en día es la mas grande de Latinoamerica y una de las mas grandes del mundo con 47000km de vías.
Locomotora "La Argentina", alguna vez fue el orgullo de la industria ferroviaria argentina, hoy en día yace como un monumento al desguace ferroviario.
La primera vía se construyo en 1855 y tenia 10km, unía la estación del Parque con la estación La Floresta, pertenecía a un grupo de particulares pero fue financiada por la provincia de Buenos Aires.
Estacion del Parque
Durante la década de 1860 se construyeron vías en la provincia de buenos aires hacia localidades como Chascomus, Tandil, Dolores, Las Flores y Azul, conectándolas con el puerto de Buenos Aires, el resultado fue un gran incremento en la producción ganadera. En 1863 se empezó a construir una linea férrea entre Córdoba y Rosario, el Ferrocarril Central Argentino. Hacia 1870 las vías férreas habían aparecido por la patagonia y la región andina y ya sumaban 722km.
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Expansión ferroviaria
Se empezó a formar un patrón, las vías en las zonas mas rentables eran construidas por capitales privados, principalmente ingleses y franceses, mientras que las vías en zonas menos rentables eran construidas con el financiamiento del estado. También las vías férreas se concentraron sobre los 2 principales puertos del país: Buenos Aires y Rosario. Hacia finales de siglo había 16000km de vías.
Durante la primera mitad del siglo XX las vías se expandieron hasta superar los 80000km. Durante la presidencia de Peron se nacionalizan la totalidad de las lineas férreas y se les de nombres de personalidades famosas de la historia argentina: Belgrano, San Martín, Sarmiento, Roca, Urquiza y Mitre. Poco después surge Ferrocarriles Argentinos, una empresa estatal que administrara el sistema ferroviario durante las próximas décadas. Hacia 1960 alcanza su máxima extensión, unos 100000km. Luego entrara en un periodo de estancamiento.
A partir de 1976 con la dictadura civico-militar se clausuran varios ramales y se levantan las vías, considerando que no son lo suficientemente productivos; empiezan a aparecer los pueblos fantasmas que anteriormente vivían del ferrocarril.
En 1991 y 1992, durante la presidencia de Menem, Ferrocarriles Argentinos fue desmantelada y vendida a privados, los ramales restantes fueron trasferidos a las provincias, muchos de ellos serian clausurados. Muchas de las vías fueron levantadas, y las locomotoras y vagones vendidas, muchas veces como chatarra, centenares de pueblos fantasmas surgieron por todo el país al desperecer su fuente de ingresos.
Actualmente se esta iniciando una lenta reactivasión de los servicios de trasporte de pasajeros a través de concesiones a privados, también una renovación de trenes, vagones y estaciones, y adquisiciones de nuevas maquinarias y vagones, también se modernizan algunas vías.
Algunos sobrevivientes del deshuace fueron vías turísticas como el tren de las nubes y la trochita.
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