Mark I (carro de combate)

Un Mark 1 macho

El Mark I fue un vehículo sobre orugas desarrollado por el  durante la  Primera Guerra Mundial  y el primer tanque del mundo. El Mark I entró en servicio en agosto de 1916 y fue empleado en combate por vez primera en la mañana del 15 de setiembre de 1916 durante la , parte de la  Batalla del Somme . Nacido de la necesidad de romper el dominio de las trincheras y ametralladoras en los campos de batalla del  Frente Occidental , fue el primer vehículo en ser llamado "tanque" como una forma de mantener su secreto y ocultar su verdadero propósito. Fue desarrollado para ser capaz de cruzar trincheras, resistir disparos de armas ligeras, viajar a través de terreno difícil, transportar pertrechos y capturar posiciones enemigas fortificadas. Fue considerado exitoso en varios aspectos, pero padeció múltiples problemas debido a su primitivo carácter.





Desarrollo

El Mark I fue un desarrollo del , el tanque experimental construido para el  por el Teniente  y  en el verano de 1915. Fue diseñado por Wilson en respuesta a los problemas descubiertos durante el desarrollo de Little Willie. Una torreta sobre el casco habría situado el  a demasiada altura, por lo que los cañones fueron montados en barbetas. El prototipo del Mark I estuvo listo en diciembre de 1915 y fue llamado "Madre" (entre los nombres anteriores figuraban "Máquina de Wilson", "Big Willie" y "Buque terrestre de Su Majestad Ciempiés). Se fabricaron 150 tanques Mark I.




Mark 1 con camuflaje


Descripción


El Mark I era un vehículo  con un bajo centro de gravedad y largas orugas, capaz de transitar por terreno removido y cruzar trincheras. Su armamento principal iba montado en barbetas a los lados del casco.
El interior del casco no estaba compartimentado; la tripulación compartía el mismo espacio con el motor. El ambiente interno era sumamente desagradable; ya que la ventilación era inadecuada, la atmósfera estaba contaminada con , vapores de gasolina y aceite del motor y humo de  de las armas. Las temperaturas internas podían alcanzar 50° C (122° ). Tripulaciones completas se desmayaban dentro del tanque o, a veces, cuando salían de este y recibían aire fresco.
Para contrarestar el peligro de las esquirlas de bala o los fragmentos soltados del interior del casco, a las tripulaciones se les suministraba , así como un  para proteger la cabeza de las protuberancias del interior del tanque. Las  máscaras antigás  también eran parte del equipo estándar, al igual que de todos los soldados a estas alturas de la guerra (véase  Arma química ). Su blindaje lateral de 8 mm de espesor inicialmente lo hacía bastante inmune a los disparos de armas ligeras, pero podía ser penetrado por la recientemente desarrollada  . Además estaba el peligro de ser rodeado por la infantería y atacado con . La siguiente generación de tanques tenía un blindaje más grueso, haciéndolos casi inmunes a las balas K. En respuesta, los alemanes desarrollaron el   de 13,2 mm, además de la Gebalte Ladung (Carga concentrada) - varias cabezas explosivas atadas alrededor de una para obtener una mayor explosión.
El impacto directo de un proyectil de artillería o  podía hacer estallar los depósitos de combustible (situados en la parte superior de los "cuernos" delanteros de los marcos de las orugas y a ambos lados de la zona de conducción para permitir el flujo por gravedad). Las tripulaciones incineradas eran retiradas por Compañías de Salvamento especiales, que además recuperaban los tanques dañados.
Era difícil virar el tanque, ya se que debía variar la velocidad de las dos orugas. Cuatro tripulantes, dos choferes (uno de cuales además actuaba de comandante; este accionaba los frenos, el otro la caja de cambios primaria) y dos "cambiadores" (uno para la caja de cambios secundaria de cada oruga) eran necesarios para controlar la dirección y la velocidad, que no sobrepasaba la de un hombre caminando. Como dentro del tanque el ruido era ensordecedor, el chofer, tras ajustar la caja de cambios primaria, se comunicaba con el cambiador mediante señales de mano tras llamar su atención al golpear el bloque del motor con una pesada llave de tuercas. Para virajes ligeros, el chofer podía usar la cola de viraje: un enorme aparato arrastrado por el tanque, que consistía en dos grandes ruedas, cada una pudiendo bloquearse al jalar un cable de acero y hacer que el tanque vire en la misma dirección. Si el motor se detenía, el cambiador usaba la palanca de arranque - una gran manivela situada entre el motor y la caja de cambios. Varios de estos vehículos se malograron en medio de la batalla, volviéndose blancos fáciles para los artilleros alemanes. No tenía telégrafo inalámbrico ( radio ); la comunicación con los puestos de mando se hacía mediante dos , que tenían sus propias escotillas de salida en las barbetas, o mensajeros. Debido al ruido y a la vibración, las primeras pruebas mostraron que los radios no eran prácticos, por lo que lámparas, banderas, semáforos, discos de colores y palomas mensajeras eran parte del equipo estándar de los diversos tanques.
Durante la Primera Guerra Mundial, la propaganda británica utilizó frecuentemente a los tanques, describiéndolos como armas maravilla que ganarían la guerra rápidamente. Aparecieron en películas y canciones populares.




Variantes

Hubo un requisito para dos tipos de armamento, por lo que 50% de los Mark I fueron armados con dos cañones  y tres  de 8 mm, siendo llamados "Macho", y 50% fueron armados con cuatro  ametralladoras Vickers  y una Hotchkiss, siendo llamados "Hembra". Se le atribuye a  la invención de estos términos.
Para facilitar el viraje, se agregaron un par de grandes ruedas detrás del tanque. Estas no fueron tan efectivas como se había esperado, por lo cual se descartaron.
Los siguientes Mark II, III, IV, V y tanques posteriores tenían un gran parecido con su "Madre".


Caracteristicas:
Mark 1:
Blindaje: 6–12 mmArmamentoMacho: dos cañones , tres  de 8 mmHembra: cuatro  ametralladoras Vickers  de 7,70 mm, una Hotchkiss de 8 mmGuerras donde participo:
Primera Guerra Mundial
Guerra Civil Rusa

Producido 1916 - 1919
1916-1918Operadores  Reino Unido  (Mk I - IX)
  Canadá  (Mk V, V*)
  Estados Unidos  (Mk V, V*,VIII)
  Estonia  (Mk V)
  Francia  (Mk V*)
  Imperio alemán  (Mk IV)
  (Mk IV)
  Letonia  (Mk V)
  (Mk V)
  Unión Soviética  (Mk V
EspecificacionesPeso28,4  t  (Macho)
27,4  t  (Hembra)Longitud9,94  m  (con cola de viraje)Anchura4,33 mAltura2,34 m86-12  mm Arma primaria2 × cañones Arma secundaria4 × Motor Foster-Daimler de 105 cvVelocidad máxima4,5  km/h