Si quieres ver los Tractocamiones civiles mas poderosos del mundo, pasate por mi otro post:
Ahora si, al post:
Las fuerzas militares actuales requieren un apoyo logistico y de transporte terrestre, eficiente, confiable, que pueda operar en condiciones desfavorables, cualquier terreno y muchas veces que transporte cargas grandes... muy grandes, al igual que el transporte civil de mercancia terrestre, los tractocamiones militares o LVS (Logistics Vehicle System) suplen esta necesidad.
6. Scania Dutch army Oirschot
Esta basado en el vehiculo comercial Scania P 124, Potencia del motor 571 cv, Peso bruto 26.000 kg, en uso con el ejército real holandes.
"Éste ultimo está en uso como vehículo de formación de conductores"
5. Kynos Aljaba K-15-100 en version 8x8
El Kynos Aljaba es un tractocamión pesado con capacidades todoterreno fabricado en España para usos militares. Motor: DEUTZ BF12 V10, refrigerado por agua 525 CV, Velocidad máxima 85 km/h, Autonomía 700 a 1.000 km (a plena carga).
4. KZKT-7428
Tractocamion de origen ruso, está diseñado para transportar semirremolques con cargas pesadas de hasta un peso máximo de 65 toneladas, tanto en carretera y terreno accidentado. Entró en servicio con el Ejército soviético en 1981. Ofrece alojamiento para 5 pasajeros. Los asientos traseros pueden transformarse en bancos para dormir para dos hombres.
Es accionado por el motor diesel YaMZ-8401,10-14 turbo, desarrollando 650 caballos de fuerza. El motor está situado detrás de la cabina. El KZKT-7428 tiene una considerable capacidad de cross-country y puede operar en cualquier condición climática en rangos de temperatura desde -50 a 50 ° C.
3. Faun SLT-50
El Faun SLT 50 tractor y su semirremolque de 52 toneladas SLT 52 en conjunto son un tractocamion operado por las fuerzas militares de Alemania y Polonia La combinación fue probada por primera vez en 1971. la primera producción fue entregado en abril de 1976. Algunos fueron construidos hasta 1979.
Para poder hacer frente a las nuevas versiones de los MBT Leopard 2, los vehículos pasaron de 1994 a la norma SLT 50-3. Este programa de modernización se completó en 2000, y se espera que los vehículos serán capaces de operar hasta 2020. Usa un motor Deutz MWM diesel TBD 234 V12 de 734 Caballos.
"Éste ultimo es una maqueta muy, muy realista"
2. M1070
Es uno de los sistemas de transporte pesado de EE.UU. Consiste en el camión tractor M1070 y el semi-remolque M1000 para equipo pesado. Transporta cargas de hasta 70 toneladas - sobre todo los tanques Abrams. Opera en las carreteras de todo el mundo, las carreteras secundarias, y entre países. Tiene un número de características que mejoran notablemente la movilidad y el rendimiento global del sistema en un entorno táctico. El tractor M1070 tiene transmision en todas las ruedas del eje trasero, un sistema central de inflado de neumáticos y espacio de cabina para seis miembros para dar cabida a los dos operadores y cuatro tripulantes del tanque. El semirreolque M1000 tiene ejes orientables automáticamente y una suspensión de nivelación de carga hidráulica.
Fabricante del tractor (Oshkosh Truck - Oshkosh, WI). Semi-remolque (Sistemas y Electrónica, Inc - St Louis, MO)
Y el primer lugar es para el...
1. MZKT-74135
El mas poderoso de todos los tractocamiones militares construido hasta ahora es el camión bielorruso MZKT-74135.
El fabricanete MZTK tiene amplia experiencia en camiones pesados, en la época de la URSS fabricó diversos modelos de camiones para cargar con misiles balísticos y equipos pesados.
A finales de los 90s Emiratos Arabes Unidos (EAU) necesitaba un vehículo de transporte para sus carros Leclerc y vehículos BMP-3, por lo que se organizó un concurso al que fueron invitados diversos fabricantes, como Mercedes-Benz, Volvo,Tatra, MZTK y otros mas…
Los requerimientos eran:
- Capacidad de arrastrar un remolque doble por carretera, desierto y campo a través.
- Cargar con un tanque de hasta 70 toneladas o dos VCI (Vehículo de combate de infantería).
- Poder utilizar un remolque triple en carretera.
- Cabina de 9 pasajeros para acomodar a los tripulantes de los vehículos.
MZTK preparó un modelo para esta competición, denominado MZTK-74135. Inicialmente estaba dotado de un motor diesel Deutz TBD TBD 234 de 12 cilindros en V y al contrario que en los modelos de los otros competidores este tenia situado el motor en la parte frontal para servir de contrapeso a la hora de descarga, esta configuración también permite una refrigeración más potente, un aspecto crítico en Oriente Medio.
En el 2004 el prototipo fue modernizado: se montó una transmisión Allison M 6610 AR y un motor Mercedes OM 444 LA de 12 cilindros en V. La cabina fue modernizada para obtener una mejor aerodinámica y se facilitó el acceso a la transmisión hidraúlica. El MZTK-74135 fue declarado ganador del concurso y en 2007 se firmó una orden por 43 ejemplares.
La cabeza tractora en sí pesa 26 toneladas y es capaz de alcanzar 80km/h, la autonomía es de 600kms, en el primer trailer puede cargar 70 toneladas y en el segundo 60, con esta configuración la longitud sería de más de 38 metros; llevando el tercer trailer y con carga completa el peso total supera las 200 toneladas, generalmente el camión opera con dos remolques porque sino el radio de giro es enorme cerca de 82 metros.
Gracias por pasarte...
