Hola,
En este post voy a comentarles cómo fue mi experiencia con los exámenes para poder obtener el carnet.
¿Para qué tipo de embarcación me lo saqué?
-Me lo saqué para poder manejar la moto de agua.
¿Cómo fue mi método de estudio?
-Tenía dos opciones, hacer el curso o estudiar por mi cuenta, así que decidí estudiar sola, ya que no me parecía necesario gastar dinero en cursos, tener que viajar y etc. Conseguí un PDF del Manual de conductor náutico deportivo: "Conductor fácil" de Hernán Luis Biasotti, desarrollo del programa, 175 preguntas y sus respuestas. Primero lo leí hasta el final y luego le volví a dar otra leída pero ya escribiendo un resumen a mano de las cosas que debía saber, luego volví a escribir el resumen pasándolo a la computadora, aproveché esto para hacer un post en taringa y cuando lo terminé pasé al tema de las preguntas, que son 175, escribiéndolas en papel, y después las pasé a la computadora en otro post de taringa con sus respectivas respuestas.
Dibuje una lancha y sus partes en papel, dibuje las boyas y para qué sirven, las señales cardinales, las señales de varado, maniobra restringida, fondeado, etc.
Mi método de estudio fue leer y escribir lo que tenia que saber todas las veces posibles, mientras mas haga eso mas lo iba a recordar, además de que después iba al río e implementaba lo aprendido.
Me di un tiempo de dos semanas para estudiar y saqué el turno para un 20 de enero en la dependencia de San Isidro.
¿Cómo fue el día del examen?
-A las 8 de la mañana, llegué temprano con DNI+plata para el carnet+cabo+lapicera. Me tuve que presentar en la entrada de prefectura y firmar un papel, fui a la Comisión evaluadora, habían 3 personas para conductor náutico y 2/3 para el de Timonel Yate/motor. Esperamos un rato, nos hicieron pasar al aula, me senté masomenos en el medio, nos dieron los exámenes y nos explicaron cada ítem.
¿Cómo es el examen?
Consiste en un examen teórico y uno práctico donde tenes que llevar la embarcación y te hacen manejar, etc y te piden los nudos.
-El teórico es casi todo un múltiple choice separado por "materias".
EXAMEN TEÓRICO:
Primera hoja del examen.
Primera sección:
Son preguntas como: ¿qué es la proa? ¿que es el calado? ¿que es la maga? ¿cuál es el canal de auxilio? ¿cómo se llaman las masas de nubes? ¿Que significa la señal de un pitido largo?, etc.
Segunda sección:
Aparece la imagen de un bote y 5 palabras: Francobordo, puntal, calado, proa, eslora de flotación, etc, y tenes que unirlo con flechas.
Tercera sección:
Tiene que ver con los tipo de incendios y aparece el dibujo de unos papeles incendiados, un liquido incendiado, un enchufue incendiado, y un metal, entonces tenes que poner qué tipo de incendio es en cada imagen, A, B, C o D y creo que también preguntaba con que se apagaba cada uno, o había una pregunta tipo, "todos los incendios se pueden apagar con agua?" una cosa así.. así que es importante saber eso si o si, porque encima no hay margen de error en los incendios.
Cuarta sección:
Me había aparecido la imagen de un motor fuera de borda y 5 nombres para unirlos con flechas y un ancla.
Quinta sección:
BOYADO. No hay margen de error. Aparecen todos los dibujos de las boyas y 5 nombres, por ejemplo:
1_boya de babor
2_boya de canal o veril a estribor
3_Aguas seguras
4_Peligro aislado
y tenes que poner el numero dentro del cuadradito del dibujo de la boya que corresponde.
Segunda hoja del examen.
-Te hacen múltiple choice con preguntas del reglamento, como por ejemplo: ¿para qué sirve la tarjeta azul?.
-REGLAS DE PASO, no hay margen de error: Aparece un dibujo de un yate, una lancha, un bote a remo, otra lancha y tenes que pensar qué regla de paso rige en cada situación entre por ejemplo, el yate y el bote, y poner quien cede el paso a quien.
-También entra el tema de las luces, por ejemplo, aparece un dibujo de una embarcación con ciertas luces y señales (como por ejemplo, un balón negro) y te pregunta si es un buque fondeado de +50 m de eslora en maniobra restringida, o etc y pones la opción correcta. Solo son 2 dibujos.
Y eso es todo.
¿Cómo me fue en el primer examen?
-Desaprobé todo porque me había confundido en el unir con flechas del bote, en una boya (puse "boya de babor" con la boya roja, y en realidad tenia que haberlo puesto con la verde porque acá rige el sistema B.. osea, para nosotros es al revés, la verde es la de babor y la roja de estribor), no había hecho bien el unir con flecha de las partes del motor y en el punto de las luces también le metí fruta porque no me acordaba.
No había estudiado las partes del motor porque pensé que no me lo iban a tomar, lo mismo con las luces, y con las partes del bote, lo había estudiado muy por arriba.
Me sentí mal de desaprobar porque tenia muchas esperanzas de que me fuera bien, pero bueno, llegué a casa y me puse a estudiar de nuevo y a aprenderme todo lo que no había estudiado, para que no me quedase nada suelto e ir al examen con absolutamente todo sabido.
Y así fue, volví a rendir el examen y aprobé!, me había confundido en dos pequeñas cositas: Las bujías, en el motor, las uní en cualquier lado y otra vez me había confundido en el tema de las luces por culpa de una señal, aparecía el símbolo de un rectángulo, que no recordaba lo que significaba porque en el manual no aparece. Luego, saqué turno para rendir el práctico, y volví a la semana siguiente con la moto de agua.
EXÁMEN PRÁCTICO:
Fuí con la moto de agua.
Primero me tomaron los nudos:
Ballestrinque,
As de guía,
Nudo Margarita,
Nudo Ocho,
Nudo Llano,
Vuelta y dos cotes
Y para qué sirve cada uno, para qué casos se emplean.
Luego lo del falcaceo, adujado de cabos y las partes del mismo (firme, seno y chicote).
Tuve que conducir en la moto, lentamente, luego acelerar, volver acelerando, dar un giro, parar la moto, tirarme al agua, subirme, prenderla y volver a amarrarla.
Y finalmente aprobé la segunda parte del examen!, al siguiente día llevé los papeles reglamentarios, certificado médico (no se olviden de ponerle el grupo sanguíneo porque lo piden si o si), fotocopia del DNI, TRES fotos 4x4, y una boleta de algún servicio de casa para verificar mi dirección (lleve la fotocopia de la de cable visión) y me dijeron que en 20 vuelva a retirar el carnet, pero que en una semana ya me enviaban uno provisorio a mi mail.
OPINIÓN PERSONAL:
-Sigo sosteniendo que es al pedo hacer los cursos, que con esfuerzo y dedicación se puede.
-Estudien del manual, lean todo, busquen en internet los nudos, en otras paginas y resumenes, si apuntan a aprobarlo a la primera aprendanse todo, no dejen nada suelto.
-Implementen lo estudiado cuando vayan a navegar.
-Nada mas placentero que obtener el certificado por esfuerzo propio. Además de que todo lo que lean realmente les va a servir y van a poder prevenir muchas situaciones peligrosas.
-Por lo que vi, la mayoría de las personas no aprueban el teórico a la primera, así que no se pongan mal si tampoco lo logran.
Mucha suerte y éxitos!
Voy a dejarles acá abajo las imágenes que me ayudaron mucho a estudiar. Lo que tienen que hacer es abrirlo con paint, e ir completando, y hacerlo todos los dias hasta la noche anterior al exámen.
En este post voy a comentarles cómo fue mi experiencia con los exámenes para poder obtener el carnet.
¿Para qué tipo de embarcación me lo saqué?
-Me lo saqué para poder manejar la moto de agua.
¿Cómo fue mi método de estudio?
-Tenía dos opciones, hacer el curso o estudiar por mi cuenta, así que decidí estudiar sola, ya que no me parecía necesario gastar dinero en cursos, tener que viajar y etc. Conseguí un PDF del Manual de conductor náutico deportivo: "Conductor fácil" de Hernán Luis Biasotti, desarrollo del programa, 175 preguntas y sus respuestas. Primero lo leí hasta el final y luego le volví a dar otra leída pero ya escribiendo un resumen a mano de las cosas que debía saber, luego volví a escribir el resumen pasándolo a la computadora, aproveché esto para hacer un post en taringa y cuando lo terminé pasé al tema de las preguntas, que son 175, escribiéndolas en papel, y después las pasé a la computadora en otro post de taringa con sus respectivas respuestas.
Dibuje una lancha y sus partes en papel, dibuje las boyas y para qué sirven, las señales cardinales, las señales de varado, maniobra restringida, fondeado, etc.
Mi método de estudio fue leer y escribir lo que tenia que saber todas las veces posibles, mientras mas haga eso mas lo iba a recordar, además de que después iba al río e implementaba lo aprendido.
Me di un tiempo de dos semanas para estudiar y saqué el turno para un 20 de enero en la dependencia de San Isidro.
¿Cómo fue el día del examen?
-A las 8 de la mañana, llegué temprano con DNI+plata para el carnet+cabo+lapicera. Me tuve que presentar en la entrada de prefectura y firmar un papel, fui a la Comisión evaluadora, habían 3 personas para conductor náutico y 2/3 para el de Timonel Yate/motor. Esperamos un rato, nos hicieron pasar al aula, me senté masomenos en el medio, nos dieron los exámenes y nos explicaron cada ítem.
¿Cómo es el examen?
Consiste en un examen teórico y uno práctico donde tenes que llevar la embarcación y te hacen manejar, etc y te piden los nudos.
-El teórico es casi todo un múltiple choice separado por "materias".
EXAMEN TEÓRICO:
Primera hoja del examen.
Primera sección:
Son preguntas como: ¿qué es la proa? ¿que es el calado? ¿que es la maga? ¿cuál es el canal de auxilio? ¿cómo se llaman las masas de nubes? ¿Que significa la señal de un pitido largo?, etc.
Segunda sección:
Aparece la imagen de un bote y 5 palabras: Francobordo, puntal, calado, proa, eslora de flotación, etc, y tenes que unirlo con flechas.
Tercera sección:
Tiene que ver con los tipo de incendios y aparece el dibujo de unos papeles incendiados, un liquido incendiado, un enchufue incendiado, y un metal, entonces tenes que poner qué tipo de incendio es en cada imagen, A, B, C o D y creo que también preguntaba con que se apagaba cada uno, o había una pregunta tipo, "todos los incendios se pueden apagar con agua?" una cosa así.. así que es importante saber eso si o si, porque encima no hay margen de error en los incendios.
Cuarta sección:
Me había aparecido la imagen de un motor fuera de borda y 5 nombres para unirlos con flechas y un ancla.
Quinta sección:
BOYADO. No hay margen de error. Aparecen todos los dibujos de las boyas y 5 nombres, por ejemplo:
1_boya de babor
2_boya de canal o veril a estribor
3_Aguas seguras
4_Peligro aislado
y tenes que poner el numero dentro del cuadradito del dibujo de la boya que corresponde.
Segunda hoja del examen.
-Te hacen múltiple choice con preguntas del reglamento, como por ejemplo: ¿para qué sirve la tarjeta azul?.
-REGLAS DE PASO, no hay margen de error: Aparece un dibujo de un yate, una lancha, un bote a remo, otra lancha y tenes que pensar qué regla de paso rige en cada situación entre por ejemplo, el yate y el bote, y poner quien cede el paso a quien.
-También entra el tema de las luces, por ejemplo, aparece un dibujo de una embarcación con ciertas luces y señales (como por ejemplo, un balón negro) y te pregunta si es un buque fondeado de +50 m de eslora en maniobra restringida, o etc y pones la opción correcta. Solo son 2 dibujos.
Y eso es todo.
¿Cómo me fue en el primer examen?
-Desaprobé todo porque me había confundido en el unir con flechas del bote, en una boya (puse "boya de babor" con la boya roja, y en realidad tenia que haberlo puesto con la verde porque acá rige el sistema B.. osea, para nosotros es al revés, la verde es la de babor y la roja de estribor), no había hecho bien el unir con flecha de las partes del motor y en el punto de las luces también le metí fruta porque no me acordaba.
No había estudiado las partes del motor porque pensé que no me lo iban a tomar, lo mismo con las luces, y con las partes del bote, lo había estudiado muy por arriba.
Me sentí mal de desaprobar porque tenia muchas esperanzas de que me fuera bien, pero bueno, llegué a casa y me puse a estudiar de nuevo y a aprenderme todo lo que no había estudiado, para que no me quedase nada suelto e ir al examen con absolutamente todo sabido.
Y así fue, volví a rendir el examen y aprobé!, me había confundido en dos pequeñas cositas: Las bujías, en el motor, las uní en cualquier lado y otra vez me había confundido en el tema de las luces por culpa de una señal, aparecía el símbolo de un rectángulo, que no recordaba lo que significaba porque en el manual no aparece. Luego, saqué turno para rendir el práctico, y volví a la semana siguiente con la moto de agua.
EXÁMEN PRÁCTICO:
Fuí con la moto de agua.
Primero me tomaron los nudos:
Ballestrinque,
As de guía,
Nudo Margarita,
Nudo Ocho,
Nudo Llano,
Vuelta y dos cotes
Y para qué sirve cada uno, para qué casos se emplean.
Luego lo del falcaceo, adujado de cabos y las partes del mismo (firme, seno y chicote).
Tuve que conducir en la moto, lentamente, luego acelerar, volver acelerando, dar un giro, parar la moto, tirarme al agua, subirme, prenderla y volver a amarrarla.
Y finalmente aprobé la segunda parte del examen!, al siguiente día llevé los papeles reglamentarios, certificado médico (no se olviden de ponerle el grupo sanguíneo porque lo piden si o si), fotocopia del DNI, TRES fotos 4x4, y una boleta de algún servicio de casa para verificar mi dirección (lleve la fotocopia de la de cable visión) y me dijeron que en 20 vuelva a retirar el carnet, pero que en una semana ya me enviaban uno provisorio a mi mail.
OPINIÓN PERSONAL:
-Sigo sosteniendo que es al pedo hacer los cursos, que con esfuerzo y dedicación se puede.
-Estudien del manual, lean todo, busquen en internet los nudos, en otras paginas y resumenes, si apuntan a aprobarlo a la primera aprendanse todo, no dejen nada suelto.
-Implementen lo estudiado cuando vayan a navegar.
-Nada mas placentero que obtener el certificado por esfuerzo propio. Además de que todo lo que lean realmente les va a servir y van a poder prevenir muchas situaciones peligrosas.
-Por lo que vi, la mayoría de las personas no aprueban el teórico a la primera, así que no se pongan mal si tampoco lo logran.
Mucha suerte y éxitos!
Voy a dejarles acá abajo las imágenes que me ayudaron mucho a estudiar. Lo que tienen que hacer es abrirlo con paint, e ir completando, y hacerlo todos los dias hasta la noche anterior al exámen.