Este es mi homenaje al I.Ae. 33 Pulqui II y a los pioneros de la industria aeronáutica argentina.
Mi interés en el Pulqui II se remonta a mi infancia. Recuerdo ir a ver despegar y aterrizar aviones al aeroparque Jorge Newbery con mi familia y luego darnos una vuelta por el Museo Nacional de Aeronáutica (en aquel entonces se encontraba en aeroparque).
Y ahí estaba la estrella del museo y orgullo de los argentinos el I.Ae. 33 Pulqui 2 con sus líneas aerodinámicas y propulsión jet.
En el año 2008 comencé a desarrollar un kit para armar en plástico y así llenar el vacío existente en el mundo del plastimodelismo. De esta forma nace mi emprendimiento personal 1982 Models.
Al armar el modelo se puede elegir entre el segundo prototipo de 1950, que fue el primero en volar o el quinto que voló por primera vez en 1959 y se conserva actualmente en el Museo Nacional de Aeronáutica.
Podes contactarme a traves del siguiente
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Reseña.
En 1947, el ingeniero y piloto alemán Kart Tank se instalaba en la Argentina para trabajar en la Fábrica Militar de Aviones. Especialista de gran experiencia y notable trayectoria profesional como jefe de construcciones de la compañía Focke-Wulf ( Fw-44, Fw-58, Fw-200, Fw-190, proyecto Fw Ta-183 a reacción), encabezó el equipo germano-argentino que diseño un nuevo producto, el I.Ae. 33 Pulqui II. El novedoso aparato estaba inspirado en el Fw Ta-183 alemán (alas en flecha de 40º) y en los aportes conceptuales de los ingenieros argentinos Norberto L. Morchio y Humberto J. Ricciardi. El primer prototipo efectuó el vuelo de prueba el 16 de junio de 1950, tripulado por el jefe de pilotos de pruebas de la FMA capitán Edmundo O. Weiss.
Se construyeron cuatro prototipos más una célula para ensayos en tierra que fueron incorporando diversas modificaciones y mejoras aerodinámicas a lo largo de una década de evaluación y experimentación.
Los avatares políticos y económicos de los años cincuenta relegaron progresivamente el programa Pulqui 2 lo cual, sumado al progreso exponencial de la tecnología aeronáutica provocó hacia 1960, su cancelación definitiva. El prototipo 05, restaurado por el Área Material Río Cuarto se preserva en el Museo Nacional de Aeronáutica.
Fuente Dirección de Estudios Históricos de la FAA.
Características.
Tripulación: 1
Longitud: 11,68 mts.
Envergadura: 10,60 mts.
Altura: 3,50 mts.
Pesos: Vacío 3.600 kg.
Máximo de despegue: 5.550 kg.
Planta de poder: 1 reactor Rolls Royce
Nene II de 2.267 kg.
Velocidad máxima: 1.050 km/h.
Velocidad de crucero: 960 km/h.
Alcance: 2.030 km.
Autonomía: 2 h. 20 min.
Techo de servicio: 15.000 mts.
Armamento: Cuatro cañones Hispano Suiza MK5 de 20 mm.
link: http://www.youtube.com/watch_popup?v=JZuMXh6pUt0&vq=small
Mi interés en el Pulqui II se remonta a mi infancia. Recuerdo ir a ver despegar y aterrizar aviones al aeroparque Jorge Newbery con mi familia y luego darnos una vuelta por el Museo Nacional de Aeronáutica (en aquel entonces se encontraba en aeroparque).
Y ahí estaba la estrella del museo y orgullo de los argentinos el I.Ae. 33 Pulqui 2 con sus líneas aerodinámicas y propulsión jet.
En el año 2008 comencé a desarrollar un kit para armar en plástico y así llenar el vacío existente en el mundo del plastimodelismo. De esta forma nace mi emprendimiento personal 1982 Models.
Al armar el modelo se puede elegir entre el segundo prototipo de 1950, que fue el primero en volar o el quinto que voló por primera vez en 1959 y se conserva actualmente en el Museo Nacional de Aeronáutica.
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Reseña.
En 1947, el ingeniero y piloto alemán Kart Tank se instalaba en la Argentina para trabajar en la Fábrica Militar de Aviones. Especialista de gran experiencia y notable trayectoria profesional como jefe de construcciones de la compañía Focke-Wulf ( Fw-44, Fw-58, Fw-200, Fw-190, proyecto Fw Ta-183 a reacción), encabezó el equipo germano-argentino que diseño un nuevo producto, el I.Ae. 33 Pulqui II. El novedoso aparato estaba inspirado en el Fw Ta-183 alemán (alas en flecha de 40º) y en los aportes conceptuales de los ingenieros argentinos Norberto L. Morchio y Humberto J. Ricciardi. El primer prototipo efectuó el vuelo de prueba el 16 de junio de 1950, tripulado por el jefe de pilotos de pruebas de la FMA capitán Edmundo O. Weiss.
Se construyeron cuatro prototipos más una célula para ensayos en tierra que fueron incorporando diversas modificaciones y mejoras aerodinámicas a lo largo de una década de evaluación y experimentación.
Los avatares políticos y económicos de los años cincuenta relegaron progresivamente el programa Pulqui 2 lo cual, sumado al progreso exponencial de la tecnología aeronáutica provocó hacia 1960, su cancelación definitiva. El prototipo 05, restaurado por el Área Material Río Cuarto se preserva en el Museo Nacional de Aeronáutica.
Fuente Dirección de Estudios Históricos de la FAA.
Características.
Tripulación: 1
Longitud: 11,68 mts.
Envergadura: 10,60 mts.
Altura: 3,50 mts.
Pesos: Vacío 3.600 kg.
Máximo de despegue: 5.550 kg.
Planta de poder: 1 reactor Rolls Royce
Nene II de 2.267 kg.
Velocidad máxima: 1.050 km/h.
Velocidad de crucero: 960 km/h.
Alcance: 2.030 km.
Autonomía: 2 h. 20 min.
Techo de servicio: 15.000 mts.
Armamento: Cuatro cañones Hispano Suiza MK5 de 20 mm.
link: http://www.youtube.com/watch_popup?v=JZuMXh6pUt0&vq=small