Amigos , les dejo mi ultimo trabajo , el Hidroavion M.C 72 diseñado para correr la copa Schneider.
Aqui un poco de su historia y despues los renders.
El Macchi M.C.72 fue el último hidroavión de carreras de la compañía, y el que todavía hoy ostenta el récord mundial de velocidad para hidroaviones con motor de pistón. Fue diseñado en 1930 para participar en la edición de 1931 del Trofeo Schneider, pero no estuvo listo a tiempo para tomar parte en ella.
Historia:
Con el Macchi M.C.72 Mario Castodi alcanzó la cúspide de su carrera como diseñador. Desarrollado para la edición de 1931 del Trofeo Schneider , el M.C.72 estaba estrechamente construido en torno al nuevo motor Fiat A.S.6 , de 24 cilindros en V diseñado por el doctor Tranquillo Zerbi , que consistía en dos plantas motrices A.S.5 de 1.500 cv unitarios acopladas en tándem y dotadas con un cárter común. En efecto, cada A.S.5 accionaba una de las hélices contrarrotativas por medio de un eje coaxial . El empleo de los propulsores contrarrotativos fue elegido porque con ellos se eliminaban los problemas de par que en el agua suponían una de las principales cortapisas de los hidroaviones de elevada potencia; este sistema facilitaba los despegues y permitía la construcción de flotadores de menor sección transversal, así como el empleo de hélices de menor diámetro y más eficientes. Sin embargo, este sistema no era tan fácil como puede parecer, pues ambos cigüeñales estaban, en efecto alineados, pero no interconectados. Los dos motores accionaban, como se ha dicho hélices contrarrotativas , a través de reductores independientes y ejes coaxiales; además el motor trasero movía un sobrecompresor centrífugo que incrementaba la potencia de salida de ambos motores.
Copa Schneider:
El primero de los cinco M.C.72 (matriculados de MM.177 a 181) voló desde Desenzano en el lago Garda , en junio de 1931. El sistema de carburación del motor presentó algunos problemas, pero teniendo en cuenta el especialmente breve período de desarrollo, el 2 de agosto ya se había efectuado un progreso notable; sin embargo, ese aciago día el capitán Giovanni Monti murió cuando su aparato se estrelló en el lago tras haber estallado el motor en pleno vuelo durante una evaluación; el 11 de septiembre, dos días antes de la celebración de la carrera, moría el teniente Stanislao Bellini al estrellarse con el segundo M.C.72 en las proximidades del lago, por lo que Italia se quedó sin participar.
Record de Velocidad:
El 10 de abril de 1933, el suboficial Francesco Agello (véase fotografía) estableció una nueva marca mundial de velocidad sobre un trazado de 3 km, consiguiendo sostener un régimen de 682,078 km/h; posteriormente, en octubre de 1933, el M.C.72 se adjudicó un nuevo récord de velocidad, esta vez sobre un recorrido de 100 km, y se adjudicó la Copa Louis Blériot. Finalmente, el liston absoluto de velocidad fue alzado a 709,209 km/h en un memorable vuelo el 23 de octubre de 1934.
Software utilizado
Modelado: 3ds Max 2010
Texturas y post proceso: Photoshop CS5
Saludos
Nico