cambiar discos embrague de Motomel Skua 150, Zanella RX 150, Guerrero 150 y Motomel Cg 150
Este es un pequeño tutorial para todo aquel que quiera cambiar los disco de embrague de las motos Zanella RX 150, Mondial, Motomel, Guerrero etc... ya que todas comparte el mismo motor!
Herramientas:
Pinza Seguer (expancion)
Tubo de 8 mm
Tubo de 10 mm
Llave extractora tipo Castillo (en algunos lugares las venden pero la mayoria son artesanales)
Destornillador tipo Philips (grande) mango largo
Otros elementos:
Pega Junta
Junta Nueva
Aceite (Segun el que recomiende el fabricante: en mi caso uso Motul 3000 Mineral)
Procedimiento:
PRIMERO
Lamentablemente como esta configurada mi moto y como fue armada, primero, antes de sacar la tapa del embrague, hay que retirar el caño de escape (hacerlo con el caño de escape frio ya que pueden cortarse los esparragos) y luego retirar los pedalines apoya pies. Una vez realizado esto, queda el espacio de trabajo comodo y seguro para abrir el embrague.
No olvidar drenar el aceite viejo.
Liberar cable de embrague
SEGUNDO
Sacar los 10 Tornillos de toda la tapa con un tubo de 8mm... el delantero es el mas largo en el caso de la Zanella RX 150 (se recomienda marcar el lugar donde estan los tornillos mas largos.
Una vez finalizado el retiro de todos los tornillos, las tapas de embrague poseen una marca o lengueta para realizar "Palanca" y poder sacar dicha tapa.... Golpeen con un pedazo de madera como cuña con un martillo pequeño, deberia aflojar!
TERCERO
La tapa deberia ya estar afuera: a la izquierda se puede ver la canasta con los disco de embrague, a la derecha con tres tornillos y una tapa plastica, la bomba de aceite.
Para poder sacar la canasta porta disco de embrague deberan sacar primero la bomba de aceite. retiren los 3 tornillos (debido a la fuerza centrifuga estos esta siempre muy ajustado y cuiden que no se zafen ya que podrian destuir la cabeza del tornillo y despues es imposible sacarlos sin romper esta bomba.
Una vez abirto, adentro nos encontramos con una tuerca tipo "castillo" donde usaremos la llave extractora para retirarla...debajo de esta tuerca hay una arandela (respetar siempre para que lado estaba ya que un lado tiene que esta para afuera si o si)
Recomendamos al sacar la bomba, limpiar con nafta, kerosene o algun solvente las supercie de la misma ya que la fuerza centrifuga hace que el material del embrague gastado se pegue con fuerza a la bomba, reduciendo el flujo de lubricante que va al motor y a las valvulas.
CUARTO
Saquen el casquillo que se encuentra suelto en el centro de la canasta de embrague, retiren con la llave de tubo de 10mm los cuartro tornillos. detras de ellos hay 4 resortes.
Por ultimo para que la canasta quede libre, retiren la arandela Seguer con la pinza correspondiente (35$ en Sodimac o Easy, utilicen las herramientas que van)
QUINTO
La canasta se encuetra libre, remplacen los disco uno a uno intercalandolos con los discos estriados de metal de la moto, (un disco de embrague, un disco de metal, un disco de embrague, un disco de metal) hasta remplazar los 5 que tienen este tipo de motos.
No confundan este orden por que puede no andar correctamente el embrague y deberan desarmar todo!
SEXTO
Armar todo en el mismo orden que se desarmo, si la junta no se rompio, limpiar bien con nafta o solvente, que la zona quede libre de aceite y poner una fina lamina de pega junta en la tapa.
Ojo, que no quede sobrante ya que el motor posee "venas muy finas" que conducen aceite al motor y las valvulas, al apretar la tapa el sobrante de pega junta queda suelto dentro del motor y puede tapar dichas venas probocando la falta de lubricacion en lugares vitales del motor.
Agregar aceite nuevo.
SEPTIMO
Atencion: el arranque por primera vez sobre el caballete de la moto o la rueda trasera en el aire, sin contacto con el piso
Al cambiar la posicion del cable, muchas veces al estar en primera y al apretar el embrague pasa que no suelta y sigue embragando, enviado fuerza a la trasmision... la moto pude salir volando
Una vez que tengan el cable bien ajustado, puden hacer ajustes finos en el mismo... al estar en primera y con el embrague ajustado no deberia pegar ningun tiron...
Un cable bien ajustado deberia notar principios de traccion a mitad del recorrido de manillar de embrague.
A difrutar de la moto!
Traten de comprar los disco de CG Honda o en su defecto los de origen nacional, son mucho mejores que los chinos.
ESPERO QUE LES SIRVA DE ALGO!!
espero sus comentarios....
Este es un pequeño tutorial para todo aquel que quiera cambiar los disco de embrague de las motos Zanella RX 150, Mondial, Motomel, Guerrero etc... ya que todas comparte el mismo motor!
Herramientas:
Pinza Seguer (expancion)
Tubo de 8 mm
Tubo de 10 mm
Llave extractora tipo Castillo (en algunos lugares las venden pero la mayoria son artesanales)
Destornillador tipo Philips (grande) mango largo
Otros elementos:
Pega Junta
Junta Nueva
Aceite (Segun el que recomiende el fabricante: en mi caso uso Motul 3000 Mineral)
Procedimiento:
PRIMERO
Lamentablemente como esta configurada mi moto y como fue armada, primero, antes de sacar la tapa del embrague, hay que retirar el caño de escape (hacerlo con el caño de escape frio ya que pueden cortarse los esparragos) y luego retirar los pedalines apoya pies. Una vez realizado esto, queda el espacio de trabajo comodo y seguro para abrir el embrague.
No olvidar drenar el aceite viejo.
Liberar cable de embrague
SEGUNDO
Sacar los 10 Tornillos de toda la tapa con un tubo de 8mm... el delantero es el mas largo en el caso de la Zanella RX 150 (se recomienda marcar el lugar donde estan los tornillos mas largos.
Una vez finalizado el retiro de todos los tornillos, las tapas de embrague poseen una marca o lengueta para realizar "Palanca" y poder sacar dicha tapa.... Golpeen con un pedazo de madera como cuña con un martillo pequeño, deberia aflojar!
TERCERO
La tapa deberia ya estar afuera: a la izquierda se puede ver la canasta con los disco de embrague, a la derecha con tres tornillos y una tapa plastica, la bomba de aceite.
Para poder sacar la canasta porta disco de embrague deberan sacar primero la bomba de aceite. retiren los 3 tornillos (debido a la fuerza centrifuga estos esta siempre muy ajustado y cuiden que no se zafen ya que podrian destuir la cabeza del tornillo y despues es imposible sacarlos sin romper esta bomba.
Una vez abirto, adentro nos encontramos con una tuerca tipo "castillo" donde usaremos la llave extractora para retirarla...debajo de esta tuerca hay una arandela (respetar siempre para que lado estaba ya que un lado tiene que esta para afuera si o si)
Recomendamos al sacar la bomba, limpiar con nafta, kerosene o algun solvente las supercie de la misma ya que la fuerza centrifuga hace que el material del embrague gastado se pegue con fuerza a la bomba, reduciendo el flujo de lubricante que va al motor y a las valvulas.
CUARTO
Saquen el casquillo que se encuentra suelto en el centro de la canasta de embrague, retiren con la llave de tubo de 10mm los cuartro tornillos. detras de ellos hay 4 resortes.
Por ultimo para que la canasta quede libre, retiren la arandela Seguer con la pinza correspondiente (35$ en Sodimac o Easy, utilicen las herramientas que van)
QUINTO
La canasta se encuetra libre, remplacen los disco uno a uno intercalandolos con los discos estriados de metal de la moto, (un disco de embrague, un disco de metal, un disco de embrague, un disco de metal) hasta remplazar los 5 que tienen este tipo de motos.
No confundan este orden por que puede no andar correctamente el embrague y deberan desarmar todo!
SEXTO
Armar todo en el mismo orden que se desarmo, si la junta no se rompio, limpiar bien con nafta o solvente, que la zona quede libre de aceite y poner una fina lamina de pega junta en la tapa.
Ojo, que no quede sobrante ya que el motor posee "venas muy finas" que conducen aceite al motor y las valvulas, al apretar la tapa el sobrante de pega junta queda suelto dentro del motor y puede tapar dichas venas probocando la falta de lubricacion en lugares vitales del motor.
Agregar aceite nuevo.
SEPTIMO
Atencion: el arranque por primera vez sobre el caballete de la moto o la rueda trasera en el aire, sin contacto con el piso
Al cambiar la posicion del cable, muchas veces al estar en primera y al apretar el embrague pasa que no suelta y sigue embragando, enviado fuerza a la trasmision... la moto pude salir volando
Una vez que tengan el cable bien ajustado, puden hacer ajustes finos en el mismo... al estar en primera y con el embrague ajustado no deberia pegar ningun tiron...
Un cable bien ajustado deberia notar principios de traccion a mitad del recorrido de manillar de embrague.
A difrutar de la moto!
Traten de comprar los disco de CG Honda o en su defecto los de origen nacional, son mucho mejores que los chinos.
ESPERO QUE LES SIRVA DE ALGO!!
espero sus comentarios....