Barcos Históricos de la Armada Argentina

Torpedera MaipúEl Maipú, fue un Ariete (torpedero) construido en el astillero John Elder & Co de la ciudad de Glasgow, Escocia. Fue el primer buque de la Armada Argentina en utilizar el torpedo.Santa FeEl destroyer o torpedero Santa Fe fue un rápido buque a vapor que sirvió brevemente en la Armada Argentina a fines del siglo XIX.EsporaEl Espora fue un Torpedero de alta mar de la Armada Argentina, Buque insignia de la división de torpederas en operación en aguas del río de la Plata.Torpederas de primera clase ThornycroftLas Torpederas de primera clase Thornycroft, fueron dos buques gemelos tipo Ariete español modificados, adquiridos al astillero John I. Thornycroft & Company de Inglaterra a un valor de £ 18.000 cada uno.Su construcción fue contratada por la Armada Argentina en 1891, la cual los recibió al año siguiente bautizándolos ARA Comodoro Murature y ARA Comodoro Py.Su armamento consistía en dos cañones de tiro rápido Nordenfeldt de 47 mm, una ametralladora Nordenfeldt de 25 mm y cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas.Salvo la participación del ARA Murature en la Revolución de 1893, donde se plegó a las fuerzas revolucionarias y sufrió la muerte de 3 miembros de su tripulación y varios heridos, pasaron a tener una discreta actividad.Esto fue así toda vez que que fueron compradas teniendo en cuenta un hipotético conflicto con Chile, por lo que la firma de los Pactos de Mayo de 1902 hizo que perdiesen en gran medida su principal razón operativa por lo que, luego de ser reacondicionadas para diversos usos, fueron finalmente desguazadas hacia la década de 1930.Torpederas de primera clase YarrowLas Torpederas de primera clase Yarrow, fueron una tanda de seis buques torpederos encargados por la Armada Argentina en 1890 a un costo de £ 12.600 cada uno.Su construcción fue contratada con el astillero Yarrow & Co., ubicado en la localidad inglesa de Poplar. Los buques fueron bautizados: ARA Bouchard, traído al país en 1890 por tripulación inglesa contratada al efecto. ARA Bathurst, llegado al país en 1892 luego de una problemática travesía. ARA Jorge, llegado al país en 1890. ARA King, llegado al país en 1892 y posteriormente rebautizado Refouleur. ARA Pinedo, llegado al país en 1891. ARA Thorne, llegado al país en 1892 se plegó a la Revolución de 1893 tomando partida por los revolucionarios, motivo por el cual sufrió sendas averías que la dejaron inutilizada hasta su completa reparación en 1900.Su armamento consistía en dos cañones de tiro rápido Nordenfeldt de 47 mm, una ametralladora Nordenfeldt de dos cañones de 25 mm y tres tubos lanzatorpedos de 14 pulgadas.Fueron compradas teniendo en cuenta un hipotético conflicto con Chile, por lo que luego de la firma de los Pactos de Mayo de 1902 pasaron a tener una discreta actividad, siendo finalmente desguazadas en la década de 1920.ARA Los AndesEl ARA Los Andes, fue un buque acorazado tipo Monitor que fue adquirido en 1875 por el Gobierno Argentino a través de su comisionado naval en Londres, el Dr. Manuel Rafael García Aguirre,1 a la firma Laird Brothers, que lo construyó en el astillero Cammel, ubicado en la localidad de Birkenhead, Inglaterra. La unidad costó £ 85.000, las cuales fueron abonadas con fondos provenientes de la Ley de Armamento Naval de 1872 bajo la presidencia de Domingo Faustino Sarmiento,2 por lo que es también reconocido por ser parte de la denominada Escuadra de Sarmiento.La madrina del buque fue Eduarda (hija mayor de García Aguirre), a quien la casa Laird le obsequió una modesta pulsera con una inscripción alusiva a la ceremonia.Los buques de esta clase fueron en su momento un arma novedosa para la guerra fluvial, impuesta por la experiencia recogida en la guerra de Secesión de los Estados Unidos de América, ya que tenían la posibilidad de hacer ingresar en sus tanques 235t de agua, sumergiéndose y presentando así un blanco que emergía de la superficie del agua tan sólo 8 pies. Esta operación tardaba unos 45 minutos y su reflotación se realizaba mediante el empleo de bombas a vapor (lo cual demoraba a su vez unas 2 horas). Tenía su artillería un alcance de 4.000 mt, con una capacidad de perforación de 6 pies.Finalizada su construcción y pruebas de máquinas, fue traído al país por una tripulación totalmente británica, contratada al efecto. En el viaje se utilizó la experiencia recogida en el traslado de su buque gemelo El Plata, pues al tratarse de una unidad eminentemente fluvial, su navegación descuidada en alta mar era considerablemente peligrosa por lo cual se le contruyeron falsas proas (con el objeto de mejorar sus condiciones marineras) y se le aumentó su capacidad de carbón (ya que su autonomía de diseño no le permitía llegar hasta el país).3El ARA Los Andes tuvo una activa participación con la Armada Argentina en sus más de 50 años de servicio,4 participando en la Expedición del Comodoro Luis Py a la Patagonia para sostener los derechos que reclamaba la Argentina en el extremo sur del continente mediante la ocupación de Santa Cruz entre otras tareas. Participó en la revolución de 1893, sublevándose al Gobierno Nacional y uniéndose a la causa de la Unión Cívica Radical por lo que se enfrentó en el Combate naval de El Espinillo a los buques ARA Espora y ARA Independencia en lo que fue el combate entre unidades acorazadas más importante del país. Continuó con sus servicios hasta 1928, año en que fue vendido y posteriormente desguazado.ARA El PlataEl monitor El Plata fue un buque de guerra de la Armada Argentina que si bien no participó en conflicto armado internacional alguno y tuvo escasa intervención en los conflictos civiles del país, constituyó una de las principales unidades modernas de su escuadra hasta la década de 1890.ARA Buenos AiresEl ARA Buenos Aires, fue un crucero de la Armada Argentina que sirvió entre los años 1896 y 1932. Fue adquirido a la firma de Sir William Armstrong a un valor de £ 383.000 luego de que la Marina Real Británica cediera su derecho de compra a la República Argentina.Siguiendo con la tendencia de los diseños de la época, su armamento consistía en una variedad de cañones de diversos calibres, siendo los principales lo 2 "Armstrong" de 203mm.Con respecto a su blindaje, ésta tenía un espesor de 126 mm. a la altura de la cubierta y 113 mm. en las pantallas de los cañones.Como todos los buques de ese entonces, se propulsaba a carbón, con sus máquinas "Compound" de 2 hélices que generaban una potencia de 17.000 HP y le permitían alcanzar velocidades de hasta 23/261 nudos.Sus depósitos de combustible tenían una capacidad de almacenaje de 1.000 toneladas, que le daban una autonomía de 5.437 millas.En oportunidad de su botadura, el 10 de mayo de 1895, la madrina del buque fue la esposa del Comodoro Martín Rivadavia.Llegó al país el 29 de abril de 1896, comandado por el Capitán Edelmiro Correa, donde posteriormente se la hicieron pruebas de máquinas y de tiro.Entre enero y febrero de 1902, participó activamente de las grandes maniobras navales realizadas aquel año. En dichas maniobras funcionó como buque insignia de la "2da División de Mar" y, comandado por el Contraalmirante Manuel José García-Mansilla, lideró la escuadra "atacante" del Río de la Plata.Tuvo una destacada foja de servicios que culminó en 1932, año en que fue radiadoARA PatagoniaEl ARA Patagonia, fue un crucero que sirvió en la Armada Argentina entre los años 1885 y 1927.Fue contruido en los astilleros del "Stabilimento Técnico di Trieste", en esa localidad del Imperio austrohúngaro por un valor de £ 100.000.1Su armamento consistía en un cañón Armstrong de 250 mm. a proa, de retrocarga y 27,5 toneladas de peso sobre cureña2 y con un sistema hidráulico de retroceso y transporte de munición; un cañón Armstrong de 150 mm. a popa, de retrocarga y 5 toneladas de peso sobre cureña; 2 cañones Armstrong de 150 mm., de retrocarga y 5 toneladas de peso, en reprisas salientes (uno a cada banda); Cuatro Armstrong de 87,5 mm; dos cañones Armstrong de 62,5 mm; cuatro ametralladoras Nordenfeldt de cuatro cañones cada una y seis ametralladoras "Gardner" de 2 cañones cada una.Con respecto a su blindaje, su aparejo era de "brick", su casco de acero con forro de madera, la torre de comando estaba blindada y toda la artillería tenía en sus piezas escudos de acero.Su combustible era el carbón, con depósitos para 350 toneladas lo que le daba un radio de acción de 3.500 millas. Su sistema de propulsión le permitía alcanzar velocidades de hasta 14 nudos.Su novedoso sistema de iluminación eléctrica contaba con dos proyectores "Careéis" y 80 lámparas "Edison" de 8 y 16 bujías en su interior.También tranportaba a su bordo dos lanchas a vapor y cinco embarcaciones a remo.El buque es botado en 1886, siendo completado ese mismo año.Finalizadas las pruebas pertinentes zarpa de Trieste el 20 de enero de 1887, llegando a Buenos Aires el 28 de febrero.En 1890 se plegó al bando revolucionario en la "Revolución del Parque", donde bombardeó la casa de gobierno los días 27 y el 28 de julio antes de ceder ante los buenos oficios de los buques extranjeros que se encontraban en la zona.Participó de las evoluciones navales de 1895.Entre enero y febrero de 1902, participó activamente de las grandes maniobras navales realizadas aquel año, formando parte de la 3ra. División de Mar comandada por el Teniente de Navío José Moneta, bajo el mando general del contraalmirante Manuel García-Mansilla. En dichas maniobras tomó parte en los ejercicios de bloqueo simulado del Río de la Plata, venciendo en el "ataque".Hacia el año 1918, se le retira todo su armamento y se lo condiciona para operar como buque de transporte. Desempeñando esta tarea, realizó sendos viajes entre Buenos Aires y Ushuaia hasta el año 1925.ARA PatriaEl ARA Patria, fue un crucero del tipo liviano o cañonero torpedero de la clase Dryad de la Marina Real Británica modificado y que sirvió en la Armada Argentina entre los años 1894 y 1927.Fue adquirido a la firma Laird Brothers y construido en los astilleros "Cammel" de la localidad de Birkenhead, Inglaterra a un valor de £ 87.000 para reemplazar a la torpedera de alta mar ARA Rosales1 (gemela de la Espora) que había naufragado frente al Cabo Polonio en 1892.2Su armamento consistía en dos cañones de tiro rápido de 120 mm. Armstrong(uno a proa y otro a popa); cuatro cañones de 65 mm. de tiro rápido Armstrong; dos cañones de 47 mm. Nordenfeldt; dos ametralladoras Nordenfeldt y cinco tubos lanzatorpedos de 45 cm. (uno fijo a proa y dos móviles a cada banda).Con respecto a su blindaje, éste era de acero y protegía el casco, la cubierta corrida, las dos chimeneas y los 15 compartimentos estancos.Su combustible era el carbón y se colocaba en sus cuatro calderas tipo "locomotora", que alimentaban sus dos máquinas de triple expansión que generaban a su vez una potencia de 3.300 HP y le permitían alcanzar velocidades de hasta 20,5 nudos gracias a sus dos hélices.El buque es botado en 1893, siendo completado en 1894.Ese mismo año zarpa de Inglaterra en noviembre y llega al país al mes siguiente.Participó de las evoluciones navales de 1895.Entre enero y febrero de 1902, participó activamente de las grandes maniobras navales realizadas aquel año, formando parte de la 2da. División de Mar comandada por el Contraalmirante Manuel García-Mansilla. En dichas maniobras tomó parte en los ejercicios de bloqueo simulado del Río de la Plata, oportunidad en que recibió un intrépido "ataque" de la torpedera Bouchard.Más tarde ese mismo año viajó al sur a la Isla de los Estados para cooperar contra la sublevación de los presidiarios del recinto de Puerto Cook, donde inica la búsqueda de los fugados al mando del Teniente de Navio Tomás Zurueta.Hacia el final de su carrera, pasó a desempeñarse como buque hidrográfico, siendo finalmente radiado en 1927 por la Orden General Nº 207 del Ministerio de Marina.