Jueves 23 de Febrero de 2012 07:57 AM
La Tragedia De Once :
BUENOS AIRES.- Dolor. Desolación. Incertidumbre. Culpabilidad. Tragedia. Fueron algunas de las palabras que sonaron ayer. Pero hay un capítulo de la tragedia ferroviaria de Once que avanza a paso lento: hay 12 cuerpos que aún no fueron identificados. La información fue confirmada esta mañana por el director de Defensa Civil del Gobierno porteño, Daniel Russo, quien especificó que se trata de siete hombres y de cinco mujeres.
"La mayoría de las personas no tenía documentación", añadió, en diálogo con radio La Red. Además, explicó que el reconocimiento que no se ha logrado fotográficamente se hace vía huellas dactilares. La investigación quedó en manos del juez Claudio Bonadío.
El proceso de identificación de las víctimas comenzó ayer en la terminal del ferrocarril Sarmiento. Después, continuó en el Centro Coordinador para Emergencias y Catástrofes, ubicado en el Cementerio del Oeste, en Chacarita.
Una vez concluidas las autopsias, en las que intervienen la Policía y Defensa Civil, los cuerpos son puestos a disposición de la autoridad judicial. Según las últimas cifras oficiales, al menos 50 personas murieron y más de 700 resultaron heridas por el accidente ocurrido ayer, a las 8.33, cuando el conductor de la formación 3772 no pudo frenar la formación al ingreso de la estación, e impactó violentamente contra el parachoques.
Al menos 50 personas murieron, una de ellas menor de edad, y 675 resultaron con heridas de distinta consideración al colisionar un tren que ingresaba a la estación de Once con el paragolpes de contención de esa terminal, en lo que constituyó la tercer mayor tragedia ferroviaria de la historia en la Argentina.
El accidente ocurrió a las 8.33 cuando el tren 3772 de la línea Sarmiento procedente de Moreno y con alrededor de un millar de pasajeros, chocó por causas aún no determinadas con el paragolpes de contención del anden 2 de la terminal.
El impacto de la formación, que ingresó a 26 kilómetros por hora a la plataforma, afectó los ocho vagones pero, en especial, a los dos primeros, donde se concentraba la mayor cantidad de pasajeros. El vocero de la Policía Federal, Fernando Sostre aseguró que entre el primero y el segundo vagón “se localizaron las víctimas” y que en el primero de los vagones “se rescataron a 150 personas”.
Los rescatistas debieron romper el techo de la formación para sacar a los heridos, dado que habían quedado aprisionados unos contra otros, mientras que se utilizaron 110 ambulancias y dos helicópteros para trasladarlos.
El gobierno de la ciudad informó que los heridos llegaron a 675 y que fueron atendidos en 13 hospitales. Del total “unas 200 personas presentan las heridas más graves con politraumatismos y contusiones”, dijo el ministro de Salud Jorge Lemus.
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, estimó en un primer momento que el accidente había ocurrido “por una falla en los frenos”, pero luego admitió: “No sabemos por qué el tren no paró”.
El funcionario vaticinó que “no llevará mucho tiempo saber lo que pasó”. “Hay mucho material de investigación y todo fue puesto a disposición de la Justicia”, aseguró Schiavi, y precisó que el accidente alcanzó ribetes de tragedia “porque la mayoría de las personas viajaban en los dos primeros vagones”, que fueron los más afectados por el impacto”.
El funcionario señaló que el conductor de la formación, de 28 años e internado en terapia intensiva, estaba “descansado” al momento del accidente dado que había tomado el mando del coche en la Estación Castelar, al tiempo que señaló que el trabajador ferroviario “tiene una foja de servicios buenísima”.
Según Schiavi, el tren que impactó con el andén ingresó a la cabecera porteña “a 26 kilómetros por hora y a 40 metros del final iba a 20 kilómetros por hora”, y añadió: “El tren paró 14 veces y la última vez no paró”.
Filmaciones y “caja negra”. El juez federal Claudio Bonadío dispuso ayer una serie de diligencias para secuestrar documentación, filmaciones y escuchas que permitan esclarecer si el siniestro pudo haber sido producto de una “negligencia”.
Para ello, peritos realizaban diligencias para reconstruir el momento de los hechos, saber las razones del accidente y confirmar si, como dijeron voceros gremiales, el tren había sido reparado en las últimas horas, aseguraron fuentes de la investigación.
La división Sarmiento de la Policía Federal secuestró las filmaciones de la Estación Once para contar con las imágenes de la tragedia.
También se secuestró una “caja negra” donde se registra el diálogo que pudo haber tenido el maquinista con los operadores de control, con vistas a saber si el tren presentaba desperfectos técnicos.
Si bien la causa todavía no habla de ningún delito, la hipótesis inicial apunta a la figura de “estrago”, un delito que castiga a quien cause un daño de grandes proporciones con una modalidad intencional (dolosa) o por negligencia (culposa).
Peritos de la Superintendencia de Investigaciones de la Policía Federal, expertos en el área de ingenieros y personal del juzgado analizaba, sobre la base de los datos obtenidos, la posible causa del siniestro.
El comisario Rodríguez aseguró que “el personal de Criminalística está procediendo a hacer las identificaciones personales correspondientes y todas las pericias que ordenó el juez Bonadío en esta causa”.
Por su parte, Federico Delgado, el fiscal federal que tiene a su cargo la causa, dijo anoche que el expediente judicial “es muy incipiente” y que primero se deben conocer “las causas de la tragedia” para iniciar las líneas de investigación, pero estimó que el plazo “no debería ser demasiado para tener las primeras respuestas”.
Condolencias. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner expresó anoche su “profundo pesar” por la tragedia y envió sus “condolencias” a los familiares de las víctimas fatales. Lo hizo a través de un comunicado oficial minutos después de las 22.
El accidente ocurrió a las 8.33 cuando el tren 3772 de la línea Sarmiento procedente de Moreno y con alrededor de un millar de pasajeros, chocó por causas aún no determinadas con el paragolpes de contención del anden 2 de la terminal.
El impacto de la formación, que ingresó a 26 kilómetros por hora a la plataforma, afectó los ocho vagones pero, en especial, a los dos primeros, donde se concentraba la mayor cantidad de pasajeros. El vocero de la Policía Federal, Fernando Sostre aseguró que entre el primero y el segundo vagón “se localizaron las víctimas” y que en el primero de los vagones “se rescataron a 150 personas”.
Los rescatistas debieron romper el techo de la formación para sacar a los heridos, dado que habían quedado aprisionados unos contra otros, mientras que se utilizaron 110 ambulancias y dos helicópteros para trasladarlos.
El gobierno de la ciudad informó que los heridos llegaron a 675 y que fueron atendidos en 13 hospitales. Del total “unas 200 personas presentan las heridas más graves con politraumatismos y contusiones”, dijo el ministro de Salud Jorge Lemus.
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, estimó en un primer momento que el accidente había ocurrido “por una falla en los frenos”, pero luego admitió: “No sabemos por qué el tren no paró”.
El funcionario vaticinó que “no llevará mucho tiempo saber lo que pasó”. “Hay mucho material de investigación y todo fue puesto a disposición de la Justicia”, aseguró Schiavi, y precisó que el accidente alcanzó ribetes de tragedia “porque la mayoría de las personas viajaban en los dos primeros vagones”, que fueron los más afectados por el impacto”.
El funcionario señaló que el conductor de la formación, de 28 años e internado en terapia intensiva, estaba “descansado” al momento del accidente dado que había tomado el mando del coche en la Estación Castelar, al tiempo que señaló que el trabajador ferroviario “tiene una foja de servicios buenísima”.
Según Schiavi, el tren que impactó con el andén ingresó a la cabecera porteña “a 26 kilómetros por hora y a 40 metros del final iba a 20 kilómetros por hora”, y añadió: “El tren paró 14 veces y la última vez no paró”.
Filmaciones y “caja negra”. El juez federal Claudio Bonadío dispuso ayer una serie de diligencias para secuestrar documentación, filmaciones y escuchas que permitan esclarecer si el siniestro pudo haber sido producto de una “negligencia”.
Para ello, peritos realizaban diligencias para reconstruir el momento de los hechos, saber las razones del accidente y confirmar si, como dijeron voceros gremiales, el tren había sido reparado en las últimas horas, aseguraron fuentes de la investigación.
La división Sarmiento de la Policía Federal secuestró las filmaciones de la Estación Once para contar con las imágenes de la tragedia.
También se secuestró una “caja negra” donde se registra el diálogo que pudo haber tenido el maquinista con los operadores de control, con vistas a saber si el tren presentaba desperfectos técnicos.
Si bien la causa todavía no habla de ningún delito, la hipótesis inicial apunta a la figura de “estrago”, un delito que castiga a quien cause un daño de grandes proporciones con una modalidad intencional (dolosa) o por negligencia (culposa).
Peritos de la Superintendencia de Investigaciones de la Policía Federal, expertos en el área de ingenieros y personal del juzgado analizaba, sobre la base de los datos obtenidos, la posible causa del siniestro.
El comisario Rodríguez aseguró que “el personal de Criminalística está procediendo a hacer las identificaciones personales correspondientes y todas las pericias que ordenó el juez Bonadío en esta causa”.
Por su parte, Federico Delgado, el fiscal federal que tiene a su cargo la causa, dijo anoche que el expediente judicial “es muy incipiente” y que primero se deben conocer “las causas de la tragedia” para iniciar las líneas de investigación, pero estimó que el plazo “no debería ser demasiado para tener las primeras respuestas”.
Condolencias. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner expresó anoche su “profundo pesar” por la tragedia y envió sus “condolencias” a los familiares de las víctimas fatales. Lo hizo a través de un comunicado oficial minutos después de las 22.
Tragedia De Once: El Estado Se Presentara Como Querellante
Lo anunció el ministro de Planificación Federal, Julio de Vido.
El ministro de Planificación, Julio de Vido, informó hoy que el Gobierno nacional se presentará como "querellante" en la causa que investiga el accidente ocurrido ayer en el tren de la línea Sarmiento, que dejó hasta el momento un saldo de 50 muertos y más de 600 heridos.
"Nos presentaremos como particular querellante en defensa del interés público y acompañar a los damnificados que se presenten como querellantes", dijo De Vido en una conferencia de prensa, en la que enfatizó que "acá no se generan esquemas de protección para nadie".
Agregó que "de ninguna manera vamos a tomar desde el punto de vista administrativo acciones que estén descontextualizadas del accionar de la Justicia" (ver video del momento del accidente ).
Sin embargo, el abogado de las víctimas dice que técnicamente imposible que el estado sea querellante ya que no es una víctima, sino un victimario en este caso (ver El abogado de las vìctimas dice... )
Maquinista. El análisis de sangre realizado a Marcos Córdoba, el maquinista que estaba a cargo de la formación que chocó ayer en Once, dio negativo pero está imputado por la tragedia (ver El Maquinista del tren no estaba alcoholizado )
Identidades. De Vido señaló que "la 50 víctimas" del accidente ya fueron identificadas.
En una conferencia de prensa brindada junto con el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, De Vido dijo que "recién acabo de cortar con la ministra de Seguridad, Nilda Garré y me ha dicho que ya han sido identificadas las 50 víctimas del accidente".
Dolor. Además expresó "dolor" por lo que definió como un "trágico y dramático hecho que atravesó al país en el día de ayer" y destacó la labor de policías, bomberos y hospitales para el rescate de las víctimas.
"No hay palabras que puedan describir el dolor que nos embarga a todo el gobierno, a la presidenta en particular", dijo.
El funcionario se refirió al choque como un "trágico, dramático hecho que atravesó al país en el día de ayer".
"Hacemos llegar a los familiares de las víctimas fatales y de los que están heridos, nuestras más sinceras condolencias" y queremos "destacar la tarea solidaria, el compromiso de los miembros de la Policía Federal Argentina, de los más de 50 bomberos que estuvieron desde el primer momento, al Same y a todos los hospitales públicos de la Ciudad, que trabajaron en la atención de las personas y el enorme trabajo de los ministerios de Salud y de Acción Social de la Nación", concluyó.
Aclaración de Schiavi. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, dijo hoy que el Gobierno está "abocado a dilucidar los causales y dar a la Justicia toda la información disponible", al tiempo que aclaró que en ningún momento intentó "minimizar el hecho".
"La responsabilidad para nosotros es llevar a cabo una investigación en profundidad para que sea la Justicia quien determine causales y los daños. Los diputados que están queriendo que yo vaya al Congreso, no hay problema, pero no es este el momento; estamos abocados a dilucidar los causales y darle al juez toda la información disponible", expresó Schiavi en conferencia de prensa.
Asimismo, aclaró "malentendidos" al señalar que ayer cuando plantó que el accidente había ocurrido "en el lugar y la hora más difícil y se transformó en una tragedia, de ninguna manera estaba minimizando el hecho".
El hecho. La tragedia dejó hasta el momento un saldo de 50 muertos y 703 heridos. Ocurrió a las 8.33 cuando el tren 3772 de la línea Sarmiento, procedente de Moreno, chocó contra el paragolpes de contención del andén 2 de la terminal.
En tanto por ahora no hay rescisión de la concesión a la empresa TBA.
El mundo se hace eco de la tragedia en Once
Los portales web de los principales medios del mundo llevan la noticia entre las principales del día.
Los principales diarios del mundo dieron hoy un amplio despliegue, la mayoría en las portadas de sus ediciones en internet, a la tragedia ferroviaria que se produjo en la estación de Once, en Buenos Aires.
Los principales diarios de Estados Unidos, Europa y América Latina publicaron la siguiente información sobre la tragedia que dejó un saldo provisorio de casi medio centenar de muertos y más de 600 personas heridas.
El New York Times titula "Tren choca contra la estación argentina, matando a 49" y resalta en sus primero párrafos que el convoy iba "atestado de pasajeros cuando se estrelló contra el final de la línea en la concurrida estación de Buenos Aires".
The Washington Post relata que "Tren argentino se estrella contra estación ocupada, matando a 49 e hiriendo a 100", mientras que El Nuevo Herald también resalta la cantidad de víctimas fatales.
En el caso de España, el diario El País dio la apertura de su edición internacional a la noticia del choque del tren en la Argentina, al igual que El Mundo, que junto a cinco notas sobre el tema, invitó a su lectores a opinar sobre la tragedia.
En el Reino Unido, The Times y The Guardian destacaron también en su portada el siniestro de Once, con especial énfasis en la cantidad de víctimas y en que la mayoría era gente que viajaba a sus trabajos, al igual que el Daily Telegraph le dio mayor difusión a la nota sobre la presentación de los intelectuales sobre la causa Malvinas.
En Italia, Corriere della Sera también le dedicó la apertura a la "tragedia en Buenos Aires", donde "un tren sin freno chocó en una estación", mientras que La Reppublica lo ubicó como segundo en importancia, pero destacado.
El portal inglés BBC tanto en su versión en inglés como en español llevaba esta tarde como noticia principal la tragedia ocurrida en la Capital de Argentina, al igual que el sitio estadounidense CNN, que titula: “Decenas de muertos y cientos de heridos por el choque de un tren en Argentina”.
En América Latina, los medios de Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay, Venezuela y Colombia, entre otros, informaron a sus lectores sobre los pormenoros del choque.
De hecho, los medios brasileños "subieron" la información de Buenos Aires a un nivel que compitió con los pormenores del carnaval, como lo hicieron tanto O Globo, como Fohla o Estado de Sao Paulo, donde incluso se incluyeron los videos del impacto.
Los uruguayos El País, La República y El Observador, entre otros, publicaron tanto la noticia como las imágenes que por agencias internacionales se conocieron de las alternativas del rescate de las cientos de víctimas.
También tuvieron un amplio despliegue las noticias sobre el choque en la versión electrónica del diario El Mercurio, de Chile, como el también trasandino La Tercera; Universal y El Nacional, ambos de Venezuela; y en El Tiempo y El Espectador, de Colombia, entre otros.
La tercera peor tragedia en la historia:
En 1970, un choque de trenes dejó 236 muertos, mientras que en 1978 hubo 55. Todos estos dramas se registraron en febrero.
*Buenos Aires: Por su dramático saldo de fallecidos, el siniestro ocurrido ayer por la mañana en el barrio porteño de Once, se convirtió en el tercero más grave en la historia del país, con la trágica coincidencia de haber ocurrido los tres primeros en el mes de febrero.
Por cantidad de víctimas mortales, la mayor catástrofe ferroviaria de Argentina tuvo lugar el 1º de febrero de 1970 en Benavídez, en el norte del Conurbano bonaerense.
En esa oportunidad murieron 236 personas luego de que un tren proveniente de Tucumán impactó contra otro que hacía el recorrido Zárate- Retiro (Buenos Aires) y estaba detenido por una falla técnica.
La segunda tragedia sucedió en 1978 en Santa Fe.
Y fue un 25 de febrero, cuando un camión con acoplado, que habría cruzado sin cuidado un paso a nivel, fue embestido por una formación del tren “Estrella del Norte”, que había partido desde Tucumán, transportando 25 toneladas de grasa. Ese choque provocó la muerte de 55 personas (entre pasajeros del tren y el conductor del camión) y heridas en otras 56.
Por su parte, el 16 de enero de 1935, 18 obreros murieron luego de que el tren en que viajaban cayó a un río en la localidad de Frías, en Santiago del Estero.
*Seis tragedias en un año: Con la tragedia de ayer en el barrio de Once, desde febrero de 2011 a la actualidad, se han registrado seis tragedias fatales graves en la Argentina protagonizadas por trenes. Éstos fueron los otros cinco casos:
*El 16 de febrero de 2011: Cuatro personas murieron y más de un centenar sufrieron heridas cuando una formación de la empresa Ferrobaires, que se dirigía a la ciudad bonaerense de Junín, chocó con un tren de la empresa San Martín, que permanecía detenido en cercanías de la estación San Miguel, en Buenos Aires.
*4 de abril: Setenta personas resultaron heridas tras una colisión entre una locomotora y un tren de pasajeros de la empresa Ferrobaires, en el partido bonaerense de Lezama.
*18 de agosto: Ocho personas resultaron heridas cuando un tren de la línea Roca embistió a un colectivo de pasajeros en el partido de Lomas de Zamora.
*13 de septiembre: 11 personas murieron y alrededor de 200 sufrieron heridas a raíz de un choque entre dos trenes de la línea Sarmiento y un colectivo que había cruzado con la barrera baja, en el barrio porteño de Flores.
*2 de noviembre: Ocho personas (seis niñas y dos docentes de un colegio católico de San Luis) murieron y otras 41 personas sufrieron heridas cuando el ómnibus en que viajaban a un retiro espiritual, fue embestido por un tren de carga en un cruce vial en la ciudad de Zanjitas, en aquella provincia.
*Más dramas ferroviarios: Por otro lado, vale agregar que el 9 de marzo de 2008, 17 personas murieron y más de 60 resultaron heridas luego de que un tren chocara contra un ómnibus en el cruce de las rutas 2 y 63, a la altura de la ciudad de Dolores, en Buenos Aires.
El 28 de enero de 2007, seis jóvenes fallecieron cuando el auto fue embestido por un tren en Los Polvorines. Mientras que el 18 de junio de 2006, una formación impactó contra un colectivo en San Miguel, donde murieron seis pasajeros. En 1998, siete personas que volvían de una boda murieron arrolladas en Florencio Varela.
*El peor del mundo: El mayor accidente ferroviario de la historia mundial ocurrió en Sri Lanka en 2004. Un convoy fue alcanzado por un tsunami: hubo 1.700 muertos.
En 1981, hubo alrededor de 500 fallecidos al hundirse un tren en un río de la India.
Algunas Imagenes:
Bueno hice este post para que se tome conciencia y que estas cosas no se repitan...