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KX 450 F 2009
Kawasaki ha revelado su KX 450 F 2009 con inyección electrónica! El nuevo EFI no requiere una batería para hacer funcionar la bomba. Utilizando el arranque a patada para generar carga eléctrica, el sistema es por corriente alimentada al ECU, luego a la bomba de nafta de aluminio, alojada en el tanque de combustible y finalmente al inyector, todo con solo accionar a la palanca de arranque. El inyector está ubicado a un ángulo de 45 grados para enfatizar la potencia a media gama. El cuerpo de acelerador Keihin de 43 mm finalmente distribuye las bondades a tasa de compresión de 12.5 : 1 (ascendiendo de 12.0 :1) dentro del cilindro.
Un tanque de combustible de nuevo diseño mantiene aun los 7 Lts a pesar de tener la bomba interna. La bomba en si misma es envuelta con un de filtro para combustible de goma que capta el combustible y retiene un suministro estable de nafta durante el manejo.
Al acortar la tapa de cilindro en 5 m, rediseñando y aliviando el cigüeñal, con una revisión de las bocas de admisión y escape y dando nueva forma al pistón se realza la performance del motor. El caño de escape es ahora una unidad de titanio de una sola pieza.
El chasis ha sido modificado con una inclinación más aguda (26.7 vs. 27.1 grados), y el avance de la horquilla ha descendido a 23 mm comparado con la 08 que era de 24 mm., lo que debería ser evidente en el manejo de la máquina. El cuadro de aluminio se alivianó en 816 gramos. Las partes transversales de las barras fueron acortadas en 2 mm., y 3 mm más delgadas, la pipa del cuadro más acortado y el sub- cuadro más angosto.
En el extremo posterior, el horquillón está amurado al cuadro 3 mm. más alto. Una nueva fijación de las bieletas incrementa la carrera de suspensión del amortiguador Kayaba a pistón de 50 mm (anterior de 46). Ambos componentes de suspensión ofrecen un recorrido de 31,5 cm. y son totalmente ajustables tanto para la compresión como el rebote. La horquilla Kayaba tiene un revestimiento tipo diamante, disminuyendo la fricción en un 15%.
Las cachas del radiador, de una pieza, son más delgadas este año y el asiento utiliza uretano más firme y un tapizado de asiento de mayor adherencia para obtener más control. Los pilotos apreciarán los pedalines de 50 mm de ancho. Para mantener el “look racing” no solo las llanta de aluminio anodizadas en negro junto a los cristos y las tapas de motor del mismo color aportan un “look” muy agresivo propio de las motos de carrera.
2009 Kawasaki KX 450 F – Características
Motor: enfriado por liquido, 4 tiempos con DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) y tapa de cilindro de cuatro válvulas.
Cilindrada: 449 cc.
Diam. X carrera: 96 0 x 62.1 mm
Compresión: 12.5 : 1
Inyección de combustible: Cuerpo de acelerador Keihin 43 mm
Encendido: digital DC-CDI
Transmisión: 5 velocidades
Cuadro: Perimetral de aluminio
Inclinación / arrastre: 26.7 grados /11.68 cm.
Suspensión delantera /recorrido de rueda: Horquilla invertida de 48mm Kayaba tipo AOS con barrales revestidos DLC, regulación de compresión de 22 posiciones y extensión de 20 posiciones / 31,5 cm.
Suspensión trasera / recorrido de rueda: Sistema UNI-TRAK, amortiguador Kayaba con 22 posiciones de velocidad baja de compresión y de alta velocidad sin etapas, de extensión 22 posiciones y precarga a resorte totalmente ajustable / 31,5 cm..
Neumático delantero: 90/ 100-21
Neumático trasero: 120 / 80-19
Freno delantero: Disco lobulado semi flotante de 250 mm con caliper a doble pistón.
Freno trasero: Disco lobulado de 240 mm con caliper de un pistón.
Largo total: 218,44 cm.
Ancho total: 82,04 cm.
Alto total: 128,01 cm.
Base de ruedas: 148,08 cm.
Distancia al piso: 34.04 cm.
Altura de asiento: 96,52 cm.
Peso en orden de marcha: 112,13 kg.
Tanque de combustible: 7 lts.
Color: verde lima
KX 250 F--2009
2009 Kawasaki KX 250 F
La gran noticia es un nuevo chasis de aluminio en el cuarto de litro. Al dar nueva forma a las barras principales y con menos piezas totales, los ingenieros han manifestado haber bajado 998 gramos y aumentado en su totalidad el equilibrio de rigidez. El pívot del horquillón es más alto y más liviano para este 2009 y la unidad en forma de D también acepta el amortiguador a pistón de 50 mm, aunque la 250 F utiliza componentes Showa. Desde una distancia parecen como los mismos barrales tratados por DLC como tiene la 450, pero en cambio la horquilla Showa de 47 mm., tiene barrales revestidos de titanio. La horquilla tiene 1 mm menos de avance.
En cuanto al motor, se ha instalado el filtro de aceite de la KX 450 F para ayudar a mantener las cosas limpias. La tobera de admisión tiene un nuevo diseño para tener un mejor flujo de mezcla de combustible y aire. El escape es de titanio. También el motor cuenta con un nuevo sistema de enfriamiento más eficiente, a cargo de nuevos radiadores Denso 6.4 mm más anchos. Una rediseñado flujo de agua para la tapa de cilindro logra una mejor refrigeración en altas revoluciones, compresión de 13.2:1. Como su hermana mayor, la 250 F tiene un nuevo tapizado de asiento, gráfica y protector de disco trasero negro. Los usuarios agradecieron a Kawasaki por poner los fondos negros en su 250F en el 2008 y los ingenieros lo han hecho aun mejor este año simplemente fabricando los plástico de color negro, algo que los pilotos y mecánicos han de apreciar.
2009 Kawasaki KX 250 F – Características
Motor: 4 tiempos, monocilindro con DOHC (Doble árbol de levas a la cabeza) 4 válvulas.
Cilindrada: 240 cc.
Diam . x carrera: 77.0 x 53.6 mm
Enfriado: por agua
Carburador: Keihin FCR37 y circuito de arranque en caliente
Compresión: 13.2:1
Encendido: Digital CDI con K-TRIC sensor de posición de aceleración.
Transmisión: 5 velocidades
Cuadro: Perimetral de aluminio
Inclinación / arrastre: 27.7 grados / 12,19 cm.
Suspensión delantera /recorrido de rueda: Horquilla telescópica invertida de doble cámara de 47mm SHOWA, con regulación de compresión y extensión de 16 posiciones / 31,5 cm
Suspensión trasera / recorrido de rueda: UNI-TRAK, amortiguador SHOWA con velocidad baja de 13 posiciones de compresión y de alta velocidad sin etapas, extensión de 17 posiciones y precarga a resorte totalmente ajustable / 31 cm.
Neumático delantero: 80 / 100-21
Neumático posterior: 100 /90-19
Freno delantero: Disco lobulado de 250 mm semi flotante con caliper de doble pistón
Freno posterior: Disco lobulado 240 mm con caliper de un pistón
Largo total: 217 cm.
Ancho total: 82,04 cm.
Alto total: 127 cm.
Distancia al piso: 34,04 cm.
Altura de asiento: 95,5 cm.
Peso en orden de marcha: 104,28 kg.
Tanque: 8 lts
Color: verde lima
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