Un auto de la Formula 1; realizado con fosforos
El chico, dedicado de lleno a esta tarea, gastó más de 6·000 euros y 956·000 cerillos en armar una réplica exacta del Mercedes-Mclaren con el que se proclamó campeón Mika Häkkinen en 1999.
A cualquier fanático del automovilismo le gustaría subirse a un Fórmula 1. Como no todos tenemos esa posibilidad, saciamos nuestra ansia de diferentes maneras. Algunos se contentan con ir a algún GP; otros venlas carreras por TV. También está el alemán Michael Arndt, que directamente se construyó uno… con palitos de fósforos.
Armado de paciencia, Arndt se armó una réplica exacta del Mercedes-Mclarencon el que se proclamó campeón Mika Häkkinen en 1999. La construcción de su F.1 le demandó seis años y medio, 956.000 cerillos (200.000 fueron usados para las cuatro gomas) y 1.686 tubos de pegamento. En total, gastó más de 6.000 euros.
Lo que más impacta de este auto son algunos de sus detalles, como el volante extraíble , las levas para pasar los cambios que están hechos con broches de la ropa y sus espejos retrovisores movibles.
El coche más caro del mundo.
Arabia Saudita, un país rico para pocos pobre para muchos...
Pero los ricos, son ricos de verdad; sino sería imposible explicar como es que el principe Alwaleed, pudo encargar a Mercedes Benz, la fabricación de e´ste vehículo especialmente para él.
Uds. dirían..."hoy en día un Mercedes tiene cualquiera...!!!"; ah, se me olvidó un detalle; el vehículo está cubierto en su totalidad por diamantes....
El principe, dueño de ésta unidad, tuvo que pagar la módica suma de 4,8 millones de dólares para su fabricación.
Ahora mismo se encuentra en una exposición; tocarlo (ni hablar de salir a dar una vuelta) cuesta nada menos que 1.000 dólares.
Tuning Casero: Colocación del stereo
Leyendo Pisteros.com, encontramos un interesante artículo que nos explica detalladamente acerca de cómo instalar un equipo stereo en nuestro coche tuning.
En este articulo se describen los pasos a seguir para instalar un stereo en un automóvil y además contiene una recopilación de consejos dados por los fabricantes de las principales marcas (en sus manuales) para realizar una instalación correcta y segura.
ADVERTENCIA: Al instalar un stereo hay que tener mucho cuidado y prestar especial atención, ya que un error nos puede llevar a quemar algún componente del equipo que estamos instalando.
Para comenzar, es casi imprescindible tener el manual de instalación del equipo, ya que en él tenemos identificados por color los distintos cables para realizar la conexión. Aunque los cableados son similares entre las distintas marcas, es posible que cables con colores similares realicen funciones completamente distintas y al no tener esa información podemos cometer algún error que dañe el stereo. Como ejemplo se puede observar en la imagen el esquema de conexión de un stereo Pioneer.
Colocar el mouse sobre los textos para observar la descripción de los mismos y la información acerca de donde debe conectarse cada cable.
Coches Schnitzer de BMW
La transformación de vehículos de serie, un fenómeno social y comercial en alza en toda Europa, también ha llegado a España. Una de las empresas con más solera y experiencia en esta actividad es la alemana Schnitzer, que trabaja desde 1987 con la marca BMW, suministrando accesorios aerodinámicos y decorativos, exteriores e interiores, y mejoras en los motores. En España, la firma Herranz Concesionarios se encarga desde hace un año de la distribución de los productos Schnitzer.
Sobre las carrocerías de los Serie 1, M3 Coupé y M5, Schnitzer ha propuesto verdaderas joyas de las altas prestaciones. En el plano mecánico se ha aumentado la potencia con nuevas centralitas electrónicas y se han mejorado las suspensiones, con nuevos muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. Asimismo, por el túnel de viento han pasado los accesorios aerodinámicos, parrillas, faldones delanteros, bajos laterales, pasos de rueda ensanchados y spoilers traseros.
Los interiores cuentan con volantes forrados en piel, con la parte inferior del aro achatado y una empuñadura adaptada a la morfología de la mano. El desarrollo dinámico de los conjuntos de suspensiones y motor se realiza en el legendario trazado Nordschleife del circuito de Nürburgring. Los adeptos a estas personalizaciones pueden adquirir los componentes por separado y montarlos en los concesionarios BMW.
El GP 3.10 de Schnitzer es un prototipo de transformación avanzada, único por su aspecto y soluciones. Sobre un BMW Serie 3 Coupé se ha montado el V10 de cinco litros del M5. La potencia ha pasado de 507 a 552 CV y la alimentación puede ser con gasolina o gas licuado. Siendo un prototipo, la transformación estética es bastante radical, con un frontal que añade una segunda parrilla “vintage” a la clásica de riñón de BMW. En los laterales se añaden grandes bocas de entrada de aire para los frenos.
Los pasos de rueda alojan llantas específicas de cinco radios de nada menos que 20 pulgadas con neumáticos de perfil ultrabajo. Se ha desarrollado una suspensión con puesta a punto para carreras, muy firme. Así configurado, el GP 3.10 puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y llega a 320 km/h de velocidad punta.
Fiat 600 Tuning
A pedido de público, traemos nuevas fotos de Fiat 600 Tuning.
El famoso "fitito" sigue reluciente con los retoques que lo hacen muy particular.