14 DE JUNIO DE 1969.
En la parrilla de salida se ubica el coche número 6 del equipo John Wyer Automotive Engineering con sus pilotos Jacky Ickx y Jackie Oliver, dispuestos a lograr la gloria en las 24 Horas de Le Mans por cuarta vez consecutiva. Sin embargo no se presentan como favoritos ya que los Porsche 917 ocupan los dos primeros lugares, y aunque hay un Ford GT 40 en tercer lugar, no se verá a otro hasta la posición 14.
Ésta joya tiene una historia especial. En la década de los sesenta Ford quería tener una presencia importante en el automovilismo deportivo, tomando la decisión de comprar la mismísima Ferrari, dominador de cuanta competencia se presente en especial en Le Mans.
Sin embargo, Enzo Ferrari rechazó dicha oferta en uno de los acontecimientos más inusitados de la historia de la industria, obligando a Ford a producir su propio auto para ser frente al temible Ferrari 250 LM.
La respuesta no se hizo esperar. Con la colaboración del genial Carroll Shelby, se construyó el Ford GT 40. Una segunda versión participó en 1966 en las 24 Horas de Le Mans, logrando el puesto más alto del podio no sólo en aquel año (convirtiéndose en el primer auto norteamericano en ganar la competencia), sino también en los tres siguientes: 1967, 1968 y 1969.
El GT 40 tiene un motor V8 OHV de 90 grados de apertura, 4942 cc de capacidad y 16 válvulas (dos por cilindro) ubicado en posición central, que entrega una potencia de 425 HP a 6000 rpm y un torque máximo de 537 Nm a 4750 rpm.
Cuenta con una caja de cambios manual de cinco velocidades, con tracción en las ruedas posteriores. Es capaz de alcanzar los 340 km/h de capacidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en ocho segundos.
La suspensión es independiente en sus dos ejes, utilizando frenos de discos en las cuatro ruedas. Mide 4178 mm de largo, 1778 mm de ancho y 1028 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2413 mm. Tremenda maravilla mecánica pesa apenas 1075 kilogramos.
Tras 24 horas de durísima lucha sobretodo con el Porsche 908, el equipo norteamericano lograría su cuarta victoria en Le Mans en forma consecutiva. Nadie hubiera pensado que cuatro años atrás, una máquina sería capaz de destronar a las entonces todopoderosas Ferrari. El GT 40 cambió la historia de los autos de Gran Turismo.
Ficha Técnica
Marca Ford GT 40
Año 1965-1969
Pais Estados Unidos - Gran Bretaña
Motor V8 OHV de 90 grados de 4942 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia 425 HP a 6000 rpm
Torque (máx) 537 Nm a 4750 rpm
Transmisión Caja de cambios manual de cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) 340 km/h
Aceleración
(0-100 km/h) 8"
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos en las cuatro ruedas
Peso 1075 kg
Relación Peso/Potencia 2.53 kg/HP
Ford Tungsten GT 2006
Pagando homenaje al rápido Ford GT40 de 1966 en la carrera de Le Mans, el Ford GT 2006 debuta en color Tungsten Silver edición limitada. El 19 de junio de 1966, tres autos de carreras Ford GT40 Mk II terminaron en primer, segundo y tercer lugar después de las 24 horas de penosa competencia que mostraron en Le Mans los Ferrari.
El Ford GT fue desvelado como auto concepto en el Salón de Detroit en enero de 2002; en las últimas semanas, el presidente de Ford, Bill Ford, anunció que el coche entraría a producción. El GT ofrece 550 HP y una velocidad certificada en pista de 330 km/h.
Se construyó con un chasis de marco de aluminio con paneles de superplástico formados de aluminio y una cubierta del motor de aluminio y fibra de carbón.
Ficha Técnica:
Marca: FORD TUNGSTEN GT
Año de fabricación: 2006
País: Estados Unidos
Motor: Ford Modular V8 DOHC supercargado de 90 grados de 5409 cc y 32 válvulas en posición central
Potencia: 550 HP a 6500 rpm
Torque: 678 Nm a 3750 rpm
Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior
Velocidad máxima: 330 km/h
Aceleración (0-100 km/h): 3.3"
Frenos: Discos ventilados en las cuatro ruedas
Peso: 1538 kg
Relac. peso/potencia: 2.8 kg/HP
y aca unas fotos:
espero q les guste