El Scirocco R es la versión de calle del Scirocco GT24H y comparte numerosos atributos con la variante de competición que en Mayo de 2008 consiguió un flamante éxito en las 24 horas de Nurburgring. Ha sido presentado en el Salón de Bolonia y Volkswagen no descarta producirlo como modelo de serie.
Adaptado al día a día
La mecánica del Scirocco R está basada en un motor TSI de 200 cv (el de competición tiene 325) con la transmisión DSG de 7 velocidades que ya equipan algunos modelos en el mercado. La versión más alta del Scirocco que se vende en la actualidad (más...) tiene también este motor y posibilidad de cambio DSG de seis velocidades. Cuesta casi 30.000 euros.
A pesar de que el dato de potencia es más contenido que el del 24H, se han adaptado los sistemas de suspensión, frenado y escape, que sí tienen una relación directa con el modelo GT24H (más...). Sobre la carrocería, los elementos decisivos de su aerodinámica son un alerón en el frontal (dedicado a reducir el empuje vertical del eje delantero), dos orificios en el capó y un alerón trasero de grandes dimensiones. Según Plock-Girman, responsable de diseño, el Siroco R “es la simbiosis perfecta entre el modelo de serie y el GT24, ya que hemos convertido el diseño del coche de carreras en uno de calle”.
Las llantas de este modelo son de 19 pulgadas, tiene estriberas laterales y elementos terminados en negro brillante lacado para contrastar con la carrocería (como el difusor, la parrilla del radiador y la parte inferior del alerón). Como parte de la personalización, Volkswagen ha insertado un emblema con la bandera italiana. Los retrovisores han sido lacados también en verde y rojo.
Interior
Volkswagen ha instalado asientos deportivos Recaro y materiales terminados con alto contraste de colores. El blanco y negro son predominantes, además de otros cuantos detalles adornados con la bandera italiana (por ejemplo las costuras del volante, la palanca de cambios y el apoyabrazos delantero).
Volkswagen asegura en el comunicado de presentación que sus estudios siempre están concebidos para ser fabricados en serie, por lo que no hay que descartar que el Scirocco R se vea pronto circulando por las calles.
Derivado del Scirocco de serie
El bicampeón del mundo de rallies Carlos Sainz se ha puesto a los mandos de la versión de competición del nuevo Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring. Gracias a los 325 CV y a la fiabilidad de su vehículo, Sainz terminó segundo en su categoría y se mostró dispuesto a repetir la experiencia el próximo año...
El nuevo Volkswagen Scirocco se estrenó en el mundo de la competición en las pasadas 24 horas de Nürburgring. La marca alemana puso en pista a tres equipos formados por once competidores entre los que se encontraba el mejor piloto español de rallyes de la historia. Carlos Sainz, junto a sus tres compañeros, terminó segundo en su categoría y decimoquinto en la clasificación final.
Y es que el Volkswagen Scirocco GT24 ocupó las dos primeras plazas en la categoría de dos litros con turbo, que se tradujeron en la undécima y decimoquinta posición en una clasificación final formada por 219 participantes.
Para Carlos Sainz, que formaba parte del equipo que acabó en segunda posición de su categoría, las 24 horas de Nürburgring “han sido todo un reto, aunque el Scirocco nos ha facilitado mucho las cosas permitiéndonos pilotar con seguridad en seco y en mojado”. “Este fin de semana de competición ha superado mis expectativas. El Nordschleife, los numerosos aficionados y nuestro fantástico coche, me han impresionado y si es posible, me gustaría formar parte del equipo el próximo año”, señaló el madrileño.
(El circuito de Nürburgring es un de los autódromos con más historia de Alemania. Diseñado a finales de los años veinte, está formado por dos secciones entre las que destaca la Nordschleife, que con más de veinte kilómetros de longitud se utilizó durante 25 años en la Fórmula Uno. Actualmente solo se utiliza en competiciones especiales como las 24 horas de Nürburgring)
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comenten que les parece esta maquina

algun puntillo se agradece 
