DJABELR

El Scirocco R es la versión de calle del Scirocco GT24H y comparte numerosos atributos con la variante de competición que en Mayo de 2008 consiguió un flamante éxito en las 24 horas de Nurburgring. Ha sido presentado en el Salón de Bolonia y Volkswagen no descarta producirlo como modelo de serie. Adaptado al día a día La mecánica del Scirocco R está basada en un motor TSI de 200 cv (el de competición tiene 325) con la transmisión DSG de 7 velocidades que ya equipan algunos modelos en el mercado. La versión más alta del Scirocco que se vende en la actualidad (más...) tiene también este motor y posibilidad de cambio DSG de seis velocidades. Cuesta casi 30.000 euros. A pesar de que el dato de potencia es más contenido que el del 24H, se han adaptado los sistemas de suspensión, frenado y escape, que sí tienen una relación directa con el modelo GT24H (más...). Sobre la carrocería, los elementos decisivos de su aerodinámica son un alerón en el frontal (dedicado a reducir el empuje vertical del eje delantero), dos orificios en el capó y un alerón trasero de grandes dimensiones. Según Plock-Girman, responsable de diseño, el Siroco R “es la simbiosis perfecta entre el modelo de serie y el GT24, ya que hemos convertido el diseño del coche de carreras en uno de calle”. Las llantas de este modelo son de 19 pulgadas, tiene estriberas laterales y elementos terminados en negro brillante lacado para contrastar con la carrocería (como el difusor, la parrilla del radiador y la parte inferior del alerón). Como parte de la personalización, Volkswagen ha insertado un emblema con la bandera italiana. Los retrovisores han sido lacados también en verde y rojo. Interior Volkswagen ha instalado asientos deportivos Recaro y materiales terminados con alto contraste de colores. El blanco y negro son predominantes, además de otros cuantos detalles adornados con la bandera italiana (por ejemplo las costuras del volante, la palanca de cambios y el apoyabrazos delantero). Volkswagen asegura en el comunicado de presentación que sus estudios siempre están concebidos para ser fabricados en serie, por lo que no hay que descartar que el Scirocco R se vea pronto circulando por las calles. Derivado del Scirocco de serie El bicampeón del mundo de rallies Carlos Sainz se ha puesto a los mandos de la versión de competición del nuevo Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring. Gracias a los 325 CV y a la fiabilidad de su vehículo, Sainz terminó segundo en su categoría y se mostró dispuesto a repetir la experiencia el próximo año... El nuevo Volkswagen Scirocco se estrenó en el mundo de la competición en las pasadas 24 horas de Nürburgring. La marca alemana puso en pista a tres equipos formados por once competidores entre los que se encontraba el mejor piloto español de rallyes de la historia. Carlos Sainz, junto a sus tres compañeros, terminó segundo en su categoría y decimoquinto en la clasificación final. Y es que el Volkswagen Scirocco GT24 ocupó las dos primeras plazas en la categoría de dos litros con turbo, que se tradujeron en la undécima y decimoquinta posición en una clasificación final formada por 219 participantes. Para Carlos Sainz, que formaba parte del equipo que acabó en segunda posición de su categoría, las 24 horas de Nürburgring “han sido todo un reto, aunque el Scirocco nos ha facilitado mucho las cosas permitiéndonos pilotar con seguridad en seco y en mojado”. “Este fin de semana de competición ha superado mis expectativas. El Nordschleife, los numerosos aficionados y nuestro fantástico coche, me han impresionado y si es posible, me gustaría formar parte del equipo el próximo año”, señaló el madrileño. (El circuito de Nürburgring es un de los autódromos con más historia de Alemania. Diseñado a finales de los años veinte, está formado por dos secciones entre las que destaca la Nordschleife, que con más de veinte kilómetros de longitud se utilizó durante 25 años en la Fórmula Uno. Actualmente solo se utiliza en competiciones especiales como las 24 horas de Nürburgring) videos link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=rsmlfUkCcMA link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=9-79wRBZAkw comenten que les parece esta maquina algun puntillo se agradece

Un Hyundai Coupé ha sido elegido como base para realizar este increíble proyecto, y no hace falta ser un gran entendido para descubrir en él un trabajo admirable. Éste es el Binary. En el pasado 10º Maxi Tuning Show de Montmeló, muchos fueron los nuevos proyectos allí presentados, algunos destacaban más que los otros y como tales recibieron su merecido galardón como Top 20. Entre estos últimos encontramos este Hyundai Coupé FX del año 2000 que casualmente es de Jordi, presidente del Club Metamorph, uno de los clubs tuning con más solera en Catalunya... para que luego digan eso de en casa de herrero, cuchillo de palo. Dos años y mucha ilusión... Jordi, conocido en el mundillo tuning como Fly, decidió hace un par de años hacer un restyling a su coche, el Dragonfly, que por aquel entonces era de color verde con el interior blanco. Tenía las ideas claras y la persona con quien poderlas llevar a cabo, Juan Sarga Senior. Lo que no imaginó jamás era el tiempo que tardaría en hacer realidad su sueño, al cual ha llamado Binary, un auténtico ejercicio de estilo se mire por donde se mire. Todos teníamos claro el potencial del Hyundai Coupé, pero tan sólo una mente tan privilegiada como la de Fly podía llegar a esto. Por problemas del directo no llegó a tiempo para poder acceder al evento el sábado, pero el domingo a primera hora ya estaba allí para mostrar su nuevo y flamante coche alrededor del cual se amontonaba la gente. Un trabajo de lo más completo del cual destaca a simple vista su carrocería, en ella se ha realizado mucha artesanía, primero a base de chapa, y luego a base de fibra adaptando piezas destinadas en principio a otros modelos de otras marcas. Empezaron, como es lógico, quitando los anagramas de la carrocería y alisándola por completo, luego cortaron los pasos de rueda y se procedió a colocar las ruedas al coche. En este caso se calzó al Binary con unas llantas California Santa Fe en 20" calzadas con unos neumáticos Roadstone 245/35-20; bueno, se colocaron algo más que las ruedas, y para su montaje se recurrió a unos grandes separadores de 70 mm de ancho de doble centraje y doble fijación de la marca Spacers. Luego se instaló la suspensión, una suspensión neumática Lowered de dos vías independientes con tubo gordo de ½" para que su funcionamiento fuera más rápido; con la suspensión bajada el coche casi toca el suelo. Con ruedas y suspensión instaladas se empezó a trabajar la carrocería del Hyundai, primero realizando un ensanche de aletas artesanal en chapa by Angel's que cubriera las ruedas -ya sabéis que, si no, no se puede pasar la ITV...-. Luego se realizaron en chapa unas taloneras que se soldaron a la carrocería, para seguir con el resto del coche. El frontal sorprende a todos con el montaje de unas ópticas de Honda Civic, incluyendo la calandra también de cristal y, cómo no, el capó también de Civic adaptado. El parachoques delantero es un Ibherdesign Wizard Wide de Peugeot 106 que se ha tenido que acoplar a las nuevas dimensiones del vehículo en cuestión. La parte trasera también se reformó por completo, unos nuevos pilotos AKS de Peugeot 306 con leds con fondo rojo se adaptaron junto al parachoques trasero, también de Ibherdesign pero en este caso se trata del modelo Monza para Subaru Impreza, en el podemos ver la doble salida de escape tipo moto de SRacing. La carrocería se remata con el montaje de una abertura de puertas tipo LSD, retrovisores tipo formula, tapón de gasolina tipo aviación Sparco y un gran alerón Eurolíneas tipo import. La nota de color le llega al Binary gracias a un rojo monocapa brillante que recubre todo salvo las puertas y el techo, que se han pintado de color negro mate, y es en las puertas, en los vinilos que lucen éstas, donde descubrimos el nombre del coche, debido a unos números realizados en esta tipografía que nos recuerda los antiguos ordenadores. Dos plazas y mucho audio... El interior del Binary se ha reformado por completo. En primer lugar ha pasado a ser biplaza, cambiando los asientos originales por unos semibaquets de SRacing, modelo Nigel. Los accesorios típicos son ahora un pomo Isotta Matiz, un tirador de freno de mano y los pedales también de Isotta, un juego de alfombrillas Sumex, un volante SRacing Torque montado con una piña Sparco con espaciador en aluminio anodinado en rojo y otros detalles como el techo tapizado en rojo. Pero el trabajo no quedó en eso, el salpicadero y los paneles de puerta se han modificado. El primero incorporando un marcador de RPM de Sumex y una pantalla de 7", y los segundos alisados por completo y con un doble altavoz Bull Audio. La instalación de car audio es de categoría: se ha insonorizado todo el vehículo con material especial, se ha realizado una bandera trasera en fibra de vidrio donde poder instalar la mayor parte de los componentes, y hablando de componentes, esto es lo que lleva nuestro amigo Fly en su coche... Una fuente Innovate doble DIN, dos amplificadores Bull Audio, uno de 2 y otro de 4 canales, los dos kits de dos vías de las puertas delanteras, dos subwoofers de 12" ubicados en una caja cubicada para sacarles el máximo rendimiento, dos monitores más de 7" integrados en la bañera trasera y todo el cableado, terminales bañados en oro, fusibles y voltímetro y amperímetro de la marca Evus. Como podemos ver, si por fuera el Binary nos sorprende, cuando accedemos a su interior continuamos alucinando, y es que como ya os he comentado, este coche es muy completito y en él se reflejan más de dos años de trabajo. Felicidades. valla carro