20/05/2009
Argentina organizará una de las fechas del Rally Mundial en 2010
Es porque Bulgaria, que debía realizar la competencia en lugar de Argentina por el sistema de rotación, se bajó por razones económicas. La carrera, que se disputará en Córdoba, se haría en julio, después del mundial de fútbol.
La información se fíltró este miércoles en una página de internet inglesa relacionada con el mundo de los automotores.
En rigor, la prueba en Argentina quedará afuera de la rotación obligatoria, porque Bulgaria, que debía organizar la carrera en su lugar, se bajó por cuestiones económicas.
Las serranías cordobesas albergarían el rally después del mundial de fútbol de Sudáfrica, que finalizará el 11 de julio de 2010.
Les dejo el audio de la nota realizada a, justamente, Motta je je:
Ésta es la nota del medio británico a la que se refiere Motta:
Rally GB back on 2010 WRC schedule
By David Evans Wednesday, May 20th 2009, 17:41 GMT
The proposed calendar for next year's World Rally Championship includes Rally Great Britain, despite it originally being dropped for the 2010 schedule due to the event rotation policy.
The loss of candidate rallies in Indonesia and Russia, and Monte Carlo's decision to run as an Intercontinental Rally Challenge event again next year has opened the door for three replacements to step in, one of which is Rally GB.
The calendar - put together by the WRC's global promoter International Sportsworld Communicators - will be put forward to the FIA at next month's World Motor Sport Council meeting in Paris.
There are likely to be objections to the schedule, which does not include the Acropolis Rally or an event in Italy, but sources inside the FIA have indicated that it is unlikely to be refused by the World Motor Sport Council because the calendar is the responsibility of the promoter.
Rally GB's inclusion in the 2010 WRC comes as a major boost to the Cardiff-based event's legal battle with its sponsor and host Wales. The Welsh Assembly government had terminated its contract with Rally GB on the basis that it would not be hosting a full round of the WRC in 2010, which is not now the case.
In the absence of the Monte Carlo Rally, the championship is scheduled to start in Sweden. The first half of the year will include flyaway rallies in Mexico, Jordan and New Zealand. Bulgaria is on the list, but its position will be clarified once the 2009 candidate event has run later this season.
Should Rally Bulgaria not come up to scratch, Rally Argentina will be included in its place as the South American event is the official reserve for 2010.
The only other change for next year is that the number of rallies increases from 12 to 13.
2010 WRC calendar
Swedish Rally
Rally Mexico
Rally of Portugal
Rally Jordan
Rally Turkey
Rally New Zealand
Rally Bulgaria
Rally Finland
Rally Deutschland
Rally Japan
Tour de Corse
Rally Catalunya
Rally GB
Reserve: Rally Argentina
www.autosport.com
El Rally 2010, más cerca de Córdoba
Bulgaria no organizaría una de las fechas de la competencia. Su lugar sería reemplazado por Argentina. La carrera sería en Agosto.
Cuando varios aspectos parecían indicar que Córdoba se quedaría sin su tradicional carrera del Rally Mundial en 2010, en las últimas horas crecieron las chances de que la competencia vuelva a transitar el año próximo por las sierras de esta provincia.
Bulgaria, que tenía una fecha programa, desistiría de organizarla y ese lugar sería tomado por Argentina.
De esta forma, se estima que en agosto de 2010 podrían volver a pasar los autos del Rally Mundial por Córdoba.
Por ahora Argentina figura en calendario como primer suplente y recién en octubre se definirá oficialmente el calendario.
Tradición cordobesa. El mes pasado Sebastien Loeb y su Citroën C4 se quedaron con la quinta fecha mundialista y lo consiguieron en Córdoba, una provincia que una vez más cumplió con su rol de anfitriona y que la tiene como sede principal desde 1984. Ya pasaron 25 ediciones por esta geografía y los cordobeses ya lo suman como propio. Es un patrimonio tan autóctono como la Cañada o la peperina.
El rally mereció los mejores elogios de parte de los pilotos y constructores, quienes realzaron una vez más las bondades de la carrera. Sus caminos, la belleza de sus paisajes y por sobre todas las cosas, el comportamiento y el calor que le pone la gente a la fecha mundial y que no es común encontrar en otros lugares del campeonato.
David Eli, el coordinador del Rally de Argentina, no se resigna a perder la fecha y será uno de los promotores en llevar adelante cualquier gestión. Al finalizar la última carrera en Córdoba dijo: "Hoy puedo decir que tenemos el 60 por ciento de posibilidades de volver a correr en 2010. Ahora debemos pelear para conseguir el 40 restante y esperamos conseguirlo".
Esta decisión de imponer el sistema de rotación de fechas tampoco es del agrado de los constructores del rally y mucho menos de quienes manejan la difusión de la categoría. Ya se elevaron las primeras voces en procura de buscar dar un vuelco a la situación.
Precisamente, los constructores quieren que la FIA haga algunos retoques en el sistema y para ello la primera gran reunión será en junio. La postura más importante es que haya ocho rallies que sean cabecera del mundial: Montecarlo, Gran Bretana, Cataluna, Espana; Finlandia, Italia, Japón, Alemania y Argentina.
www.lavoz.com.ar
Esta nota es bastante extensa, pero da cuenta de mucho de lo que está sucediendo en el automovilismo mundial... vale la pena leerla
Ferrari vs FIA. No solo F.1. Argentina se corre en 2010
No se preocupe si le parece extraño. Lo es. Pero estos son tiempos extraños, de decisiones extrañas, en crisis extrañas…con extrañas actitudes y extraños personajes. Desde hoy, para no hacerlo extenso, un Tribunal de París, falló a favor de la FIA para que prosiga con los lineamientos reglamentarios de la F1 del año próximo, cuestionada por Ferrari, que recurre a su derecho de veto, al techo de los 40 millones de libras esterlinas, para los equipos que no se encuadren estrictamente en los parámetros técnicos, que este año –con los
difusores- se ha sumado a la crisis global.
Si bien este fin de semana en Montecarlo, continuarán los diálogos, la misma sentencia favorable al gobierno del automovilismo determina la calidad del veto Ferrari, definiéndolo como una advertencia de naturaleza contractual y por consecuencia, no puede ser objeto de tratamiento de los tribunales internos de FIA, sino de la Justicia ordinaria.
A la oposición italiana, se suman –hasta ahora- Renault, Toyota, BMW y Red Bull que han decidido no participar del próximo mundial. A ello, la FIA opone el interés de inscripción de Lola, USF1, Epsilon Euskadi, FormTech, Campos, ISport y algún otro equipo novel con aspiraciones de ingresar al círculo máximo. De consecuencia podría existir un certamen paralelo.
Nuevamente usted se preguntará… que tiene que ver todo esto con el rally..?
Vamos a enumerar una serie de coincidencias, causales o casuales, que al menos nos sugieren que ciertos tiempos, no son fruto del tiempo mismo.
Hoy como lo anticipamos, se conoció un precalendario atemporal del WRC 2010, el año de una transición que a 7 meses del inicio, no tiene entidad pública ni se corresponde con el lógico interés de los equipos, que deben saber a qué atenerse.
Los cambios presentados por la ISC, la entidad promotora hasta el 2020, agregan una fecha a la docena de competencias actuales. Ya quedaron descartadas Rusia e Indonesia por impreparados y Montecarlo fue habilitado recién para el 2011, por lo que se mantendrá en el IRC y no sabe si retornará.
Se reincorporó a Gran Bretaña –no a Gales- y se excluye a Grecia e Italia, condenados a la rotación poco aceptada por los méritos y la historia. Además se abre la perspectiva a Bulgaria, aunque la misma, más se comparece con un guiño, que con una posibilidad real. Italia, debemos recordar, ya sufre la exclusión del certamen FIA GT en el histórico Monza.
Si bien desde FIA, ya se advierte que la confección y elección de calendarios es resorte exclusivo de la promotora y que se descarta su aprobación por parte del Concejo Mundial de Rally el próximo mes, no somos pocos los que pensamos, que el rally, pagará algunos platos rotos del conflicto en la F1.
Porqué..? Muy simple. Más allá del contenido, los dólares y los alcances reglamentarios que colisionan, a nadie escapa que la Presidencia FIA está en juego y que dos de los candidatos que contendrán junto a la posibilidad de reelección de Mosley, son Jean Todt ex factotum Ferrari y Ron Dennis, jaqueado y sentenciado patrón espía de Mc Laren junto a un desconocido banquero galés.
La idea de mantener un control británico sobre la FIA no es ajena a los analistas, que de pronto han observado el sublime interés en acotar gastos, como el verdadero proyecto a concretar. Así las cosas, nosotros también creemos que las cifras deben cuadrar, pero no necesitamos un ejercicio de memoria para determinar que estos costos, recién han sido descubiertos cuando la crisis ya había explotado. Antes se fomentaban.
De la misma forma, no nos sorprende la exclusión de Italia del pre-calendario, por cuanto es una mera forma de hacer pagar las consecuencias al país de orígen de Ferrari, justo en el tiempo en que se está por iniciar la prueba en Cerdeña.
Pero no hay que subestimar la respuesta de los italianos y sus adherentes en esta jugada de ajedrez, que puede ubicar al rally mismo, en el casillero de la reina o del último peón. Ferrari es Fiat y Fiat es la dueña de todas las empresas automovilísticas itálicas que este fin de semana, puede hacerse también de la germana Opel y de Vauxhall, además de su conocida oferta por la americana Chrysler. Sabe que tiene la potencialidad suficiente para adherir y enriquecer un certamen paralelo como el ya consagrado IRC, que es la base del próximo WRC de la FIA.
A su lado se encuentran en la FOTA, Renault, BMW y Toyota, dos productores clásicos de autos de rally y no debemos olvidar que Citroen y Ford, los únicos sostenedores del WRC, están desarrollando en total ignorancia de las disposiciones 2010, sus S2000 no sin malestar.
No sería extraño que se sumaran a un IRC que tiene a Peugeot, a Skoda, a Fiat, a VW, a Subaru y Mitsubishi en desventajas por ser Gupos N, pero que podrían ser inmediatamente beneficiados y a los cuales en junio se suman Opel y Protón. El IRC tiene también una gran promotora de sus eventos, que no dudamos integraría con sumo placer semejantes invitados y consolidaría sin problemas un certamen que no envidia hoy, a un oponente misterioso, en simetría de reglamentos: doble tracción, motores 2 litros sin turbo, kit aero-dinámico.
Inteligente el accionar de Portugal este año. Retornado al WRC, desarrolló su primera fecha de IRC en Azores y se prepara ahora para la segunda también insular en Madeira, que quizás marque tendencia, por las dudas y en defensa propia.
En pleno desarrollo previo a su rally por el WRC, la noticia de la exclusión no ha sido bien digerida en Italia y alguna respuesta en consecuencia y de consuno con Ferrari, no sería descartada. Cualquier maniobra en este sentido y avalada por semejantes protagonistas, tendrá sin dudas el más amplio apoyo de Montecarlo, Grecia y los demás rotados o excluídos, con laureles que no pueden confrontarse con los de los nuevos asistentes, que sólo irrumpen en este mundo con mucho dinero, necesario para sostener a una dirigencia que no sabe de carestías y que muchas veces vota sólo para mantener el status o para recibir algo en el futuro.
No podemos suponer, como pensarán los representantes argentinos en la FIA, pero como es histórico, creemos que el apoyo será oficialista y quizás por ello somos fecha de reserva, cuando nos prometieron públicamente, que harían valer nuestra historia. Lo que nos desjerarquiza, es hacerla valer sobre Bulgaria, un país que tiene todo el derecho a pedir una fecha, pero quizás no todas las relaciones aceitadas y ningún antecedente, lo cual nos hace preguntar para que la seleccionaron. Si así hacemos valer nuestra historia… algo debemos replantear.
El Rally de Argentina 2010 ya está confirmado. Se lo oculta, para hacer cada día más imprescindible su gestión. El automovilismo deportivo –por si usted lo ignora- se maneja habitual y específicamente de una forma “confraterna”, que siempre es justa y exitosa para los que dirigen y viajan, pero que no expresa idéntica reciprocidad para quienes lo practican. Si nó, pregúntenle al Tango Rally Team, como le fue en el reciente mundial. Además, me animaría a decir que los pilotos son más amateurs –en este automovilismo- que quienes los dirigen.
Será entonces esta iniciativa Ferrari, una sensación que –por el momento- implica una relación ideal con la toma de la Bastilla precisamente en Francia, pero todo sumado, determina una posibilidad de renovación y alternancia, que siempre hace bien a la democracia, a la salud y al deporte sobre todo.
Hace pocos días Max Mosley, Presidente FIA, sentenció que la F1 pueden continuar sin Ferrari. Yo me pregunto: el automovilismo mundial, no puede seguir sin esta FIA..? Mañana en Montecarlo, que no tiene WRC pero sí F1 –por el momento- sabremos si el automovilismo deportivo internacional, no tendrá un espejo distinto donde mirarse.
Rallynoticias.com
Argentina 2010, casi listo
Ya hay precalendario para el año que viene. Córdoba tendría fecha asegurada. La confianza de los organizadores del Rally Argentina 2010 por ocupar un lugar en el calendario del próximo año tuvo ayer otro voto afirmativo, tras conocerse que Argentina ocupa el lugar de primer suplente entre las carreras a disputar.
Si bien el pre-calendario se conocerá recién en junio y el definitivo en octubre, ya comenzaron a armarse las piezas del rompecabezas que integran el próximo campeonato 2010.
Así, por iniciativa de la ISC (entidad que tiene los derechos de televisión y difusión de las competencias WRC), se presentó un pedido para incluir al Rally de Argentina en el calendario. Por el momento, se bajó del programa Monte Carlo, que seguirá como fecha del IRC (International Rally Challenge) y su lugar fue tomado por Gran Bretaña como cierre del año.
Pero la clave está en lo que pasará con Bulgaria, que ocupa el séptimo lugar entre las 12 fechas. Trascendió que desistiría y su lugar sería ocupada automáticamente por Argentina.
Los países que figuran por ahora, enun primer calendario, son Suecia, México, Portugal, Jordania, Turquía, Nueva Zelanda, Bulgaria, Finlandia, Alemania, Japón, Francia, Cataluña y Gran Bretaña.
Asimismo, también se estudia una posibilidad de extender de 12 a 14 las fechas del WRC, lo que incrementaría aún más las chances argentinas.
www.lavoz.com.ar
Por último, les dejo los links a mis otros post (click en la imágenes):
* Pack de descarga de las mejores fotos del 2008 y el Video oficial de Eurosport
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* Mapa del Rally en Google Earth
* Mapa en Google Earth de cada uno de los 12 Rallyes de la temporada 2009
* Resultados finales
* Las mejores fotos de cada Rally (incluido un pack de descarga)
* Los Videos Oficiales de Eurosport para descargar (en alta definición)
* Actualización de las tablas del Campeonato de Pilotos y Constructores 2009
