Mustang V6 Premium Convertible
*Las características clave del Mustang V6 Premium convertible:Sistema de audio Shaker 500 con reproductor de CD para seis discos, capacidad para MP3 y ocho bocinas
*Asiento del conductor eléctrico ajustable de seis posiciones con apoyacabezas de dos posiciones y respaldo lumbar eléctrico
*Tecnología de comunicaciones y entretenimiento SYNC™ activada por voz estándar con 911 Assist e Informe de Salud del Vehículo
*Abastecimiento de combustible sin tapón Easy Fuel™
*Control electrónico de estabilidad AdvanceTrac® (ESC) estándar
*Bolsas de aire de impacto lateral
*Ruedas de aluminio maquinado brillante de 17 pulgadas con cavidades pintadas
*Ruedas de aluminio pintado de 18 pulgadas opcionales
*Adaptador auxiliar para conectar reproductores de sonido
*Faros delanteros HID opcionales
*Asientos deportivos individuales con superficies en cuero
*Iluminación de indicador de 125 colores MyColor™
*Iluminación ambiental interior
*Detalles en el tablero, coberturas en los pedales, placa protectora, empuñadura de la *palanca de cambios de aluminio brillante
*Paquete de apariencia deportiva exterior opcional
*Paquete Pony opcional
*Paquete de comodidad opcional
*Paquete de sistema electrónico opcional
*Paquete de seguridad opcional
*Cámara retrovisora opcional
Proteccion y Seguridad
*Bolsas de aire delanteras dobles
*Bolsas de aire de impacto lateral para conductor y pasajero
*Entrada iluminada
*Sistema de control de presión de neumáticos
*Sistema de anclajes inferiores y anclajes de amarre para asientos de seguridad para niños (LATCH)
*Personal Safety System para el conductor y el pasajero delantero
*AdvanceTrac® con Control electrónico de estabilidad
*Sistema SOS de Alerta Post-colisión
*Sistema remoto de entrada sin llave
*Sistema antirrobo pasivo SecuriLock® (PATS)
Potencia y Manejo
*Transmisión: manual de 5 velocidades
*Frenos antibloqueo en las 4 ruedas
*Frenos de disco en las 4 ruedas
Caracteristicas Exteriores
*Faros delanteros: con lámparas integrales de estacionamiento y de giro integradas
*Tapón de combustible: combustible sin tapón EasyFuel™
*Vidrio solar polarizado
Caracteristicas Interiores
*Asiento manual para el pasajero ajustable en 2 direcciones reclinable
*Asientos traseros reclinables con separación 50/50 y respaldo plegable (sólo en el modelo Coupe)
*Aire acondicionado (manual)
*Adaptador auxiliar para entrada de sonido
*Consola: de color negro y segura con descanzabrazos y compartimiento para almacenamiento
*Iluminación interior: luz montada en la parte superior central (luz del coupe)
*Iluminación interior: bisel iluminado (sólo convertible)
*Insertos en el panel de las puertas
http://www.fordenespanol.com/cars/mustang/models/index.asp?nModelId=9168&nTrimID=911
Nissan Skyline GT-R Z-Tune
El Nissan Skyline GT-R es un japonés coche deportivo basado en el Nissan Skyline gama. The first GT-Rs were produced from 1969 - 1977 . El primer GT-R se han producido a partir de 1969 - 1977. After a 16 year hiatus since the KPGC110 in 1972 , the GT-R name was revived in 1989 with the Skyline R32. Después de un hiato 16 años desde la KPGC110 en 1972, el GT-R nombre fue reactivado en 1989 con el Skyline R32. The R32 GT-R surprisingly dominated the motorsport in Japan, winning a 29 straight victories out of 29 races. El R32 GT-R dominado sorprendentemente el motor en Japón, ganando un 29 recta de 29 victorias en carreras. The GT-R proceeded to win the JTC Group A series championship 4 years in a row, earning the name "Godzilla". El GT-R procedió a ganar el Grupo A JTC serie campeonato 4 años en una fila, ganando el nombre de "Godzilla". It also had success in the Australian Touring Car Championship winning from 1990-1992, until the GT-R was outlawed in 1993 . [ 1 ] The Skyline GT-R (R33) was also the first production car to lap the legendary Nürburgring in under eight minutes. También tuvo éxito en el Touring Car Championship australiano ganador de 1990-1992, hasta que el GT-R se prohibió en 1993. [1] El Skyline GT-R (R33) fue también la primera producción de automóviles a la vuelta del legendario Nürburgring en menos de ocho minutos.
The Skyline GT-R became the flagship of Nissan performance, showcasing many advanced technologies including the ATTESA-ETS 4WD system and the Super-HICAS four-wheel steering. El Skyline GT-R se convirtió en el buque insignia de Nissan rendimiento, mostrando muchas tecnologías avanzadas como la ATTESA ETS-4WD y el sistema de Super-HICAS cuatro ruedas de dirección. The GT-Rs remained inexpensive compared to its European rivals, with a list-price of ¥ 4.5 million (US$ 31,000). El GT-R sigue siendo barata en comparación con sus rivales europeos, con una lista de precios de 4,5 millones de yenes (31.000 dólares EE.UU.). Today, the car is popular for import Drag Racing , Circuit Track, Time Attack and events hosted by tuning magazines. Hoy en día, el coche es popular para la importación Drag Racing, Circuito de pista, tiempo de ataque y eventos organizados por las revistas de sintonía. The GT-R actually is the winner in the 2007 Tsukuba Time Attack held in Japan-- the M-Speed GT-R ( 9 out of the top 15 cars consists of GT-Rs ). El GT-R realmente es el ganador en el 2007 Tsukuba Tiempo de ataque que tuvo lugar en Japón - la M-Velocidad GT-R (9 de la parte superior se compone de 15 coches GT-R). Production of the GT-R officially ceased in August 2002 . Producción de la GT-R dejado oficialmente en agosto de 2002.
The Skyline GT-R was never manufactured outside of Japan, and the sole export market was Australia. El Skyline GT-R nunca fue fabricado fuera de Japón, y el único mercado de exportación fue de Australia. In 1991, 100 R32s were exported to Nissan Australia, though sold poorly, and were never offered again. [ 2 ] Despite this the car has become an iconic sports car, including in countries from the Western World (mainly the United Kingdom , Australia , New Zealand and Canada ). [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] It has become notable through pop culture such as cinema and video games like the The Fast and the Furious series and Gran Turismo . En 1991, 100 fueron exportados a R32s Nissan Australia, aunque se vende mal, y nunca se ofrecieron de nuevo. [2] A pesar de ello el coche se ha convertido en un icono del coche de los deportes, incluso en los países del mundo occidental (principalmente el Reino Unido, Australia, Nueva Zelanda y Canadá). [3] [4] [5] Se ha convertido en notables a través de la cultura pop, como el cine y los videojuegos, como el The Fast and the Furious y la serie Gran Turismo.
The car was named by BBC's Top Gear as the only true Japanese contribution in the line of Supercars. [ 6 ] The car was also named by the main presenter of the show, Jeremy Clarkson , as one of the best cars in the world. [ 7 ] [ 8 ] El coche fue nombrada por la BBC Top Gear como la única verdadera contribución japonés en la línea de Supercars. [6] El coche también fue nombrado por el presentador principal del espectáculo, Jeremy Clarkson, como uno de los mejores coches del mundo
http://img.infocoches.com/img/nissan/2005-Nismo_Skyline_R34_GTR_Z_Tune/nissan_2005-Nismo_Skyline_R34_GTR_Z_Tune-018_1.jpg
Honda CR-Z Tipe-R
el Type-R Mugen viene equipado con un capó muy bien ventilado, una parrilla rediseñada, un spoiler, un difusor trasero y un alerón bastante vistoso, como todo el deportivo. Ya bajo el capó, los técnicos japoneses se han deshecho de la admisión de serie para reemplazarla por una propia, añadiendo también un filtro de aire menos restrictivo y un escape sport. Mugen también ofrecerá dos tipos distintos de frenos con nuevos discos, una suspensión deportiva y llantas de aluminio de 18x7,5 pulgadas, plateadas o con un tono dorado.
Bien su parece que llueve noticias de R de tipo Cívicas hoy, y bien, solamente(justo) después de la industria editorial de las noticias Oficiales de HONDA, Mugen tenía un enviar de mensajero sobre nosotros su liberación de Noticias con un CD Agradable la Foto de SU versión asombrosa de la R de tipo Cívica.
Como habitual, SÓLO podemos esperar lo mejor de Mugen y aquí otra vez ellos empujan aún más lejos la experiencia de R de tipo por proporcionando una lista larga de partes de funcionamiento pellizcadas y partes de aero como:
Aero Dinámica - Dan a Bajo Spoiler - Dirigen(Presentan) Parrilla Deportiva - Aero Sombrero - Cría Bajo Ala - Ala De reverso
Funcionamiento - Filtro de aire de Hola-funcionamiento y Caja - Equipo de Mantenimiento Con filtro - Elemento Con filtro - Sistema de escape Deportivo - R DE REVERENDO de Aceite para motores de Hi-Performance Engine Oil REV-R
-hi-performance
-Almohadilla(Bloc) de Freno (2 Tipos)
- Rotor de Freno
- Línea de Freno de Microred …
chevrolet chevy ss
Características técnicas
Motor
Tipo 250 7B Ciclo 4 tiempos Numero de cilindros 6 en línea. Diámetro de cilindros 98.43mm Carrera del pistón 89.66mm Cilindrada 4097 cm3 Relación de compresión 8.1:1 Potencia máxima SAE 170 HP a 4.400 rpm Par máximo SAE 33.3 Kgm a 2.200 rpm Válvulas a la cabeza inclinadas, accionadas por botadores hidráulicos. Árbol de levas lateral comandado por engranajes. Alimentación Carburador Holley Modelo RX 7214-A de tiro descendente. Bomba mecánica a diafragma Cardión. Filtro de aire en baño de aceite. Lubricación a circulación forzada, filtro en el circuito principal. Carter 4.37 litros
Dirección
Tipo circulación continua de bolas GMA. Relación 24:1 Giro de volante de tope a tope 5.5
Suspensión delantera
Tipo independiente a resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos. Barra antirrolido.
Suspensión trasera
Tipo Hotchkiss, elásticos semielipticos multihoja y amortiguadores telescópicos. Eje trasero tipo Salisbury, rígido, semiflotante, de corona y piñón hipoidales.
Frenos
Hidráulicos sobre las cuatro ruedas asistidos a servo. Delanteros a disco. Diámetro del disco 277.6 mm Traseros de tambor. Estacionamiento. De pie sobre tambores traseros.
Embrague
Tipo a fricción. 1 plato 234.95 mm Capacidad de lubricante en la caja 1.20 lts
Llantas
Tipo: De disco perforado. Medidas 10 x 6
Instalación eléctrica
Bateria 12 V 55 a/h. Carga Alternador 32 Amp
Dimensiones
Largo máximo 4.860 mm Ancho máximo 1.843 mm Altura máxima (descargado) 1.398 mm (cargado) 1.388 mm Trocha delantera 1.511,6 mm Trocha trasera 1.509 mm Distancia entre ejes 2.819 mm Despeje del suelo 172 mm Peso en seco 1.495 Kg Tanque de combustible 68 litros.
DODGE Chrager 69 R/T
Para 1969, Dodge refinó al Charger “para proveer a los clientes con más opciones atractivas sin perturbar su diseño único o su “identidad.” En el exterior, los cambios incluían un nuevo tratamiento en la parrilla, estando dividida al centro y agregando seis ventilas de aire funcionales en la pieza divisoria, haciendo que la parrilla entera pareciera una toma doble de aire.
Las luces rectangulares traseras estaban orientadas de forma vertical, e incrustadas en la carrocería, haciéndolas parecer más “dentro” de la cajuela. Estas luces llegaban casi a los costados del coche y reemplazaron a las luces redondas dobles que se sobresalían de la defensa usadas en 1968.Estas luces estaban rodeadas por una moldura negra, como lo estaban en 1968, para seguir manteniendo la imagen del Charger en la autopista. Las luces de retroceso se colocaron debajo de la defensa trasera. Nuevos colores para techos de vinil y colores exteriores se ofrecieron para llamar la atención de los compradores jóvenes, entre los que se encontraban: verde, bronce, negro y blanco.
Las innovaciones de ingeniería iban desde las alarmas sonoras para el cinturón de seguridad, botones de acceso a la cajuela, hasta ajustadores mejorados de freno y sonidos de advertencia. La suspensión tipo rally era la estándar, y esta incluía barras estabilizadoras.
El motor V8 de producción estándar en 1969 era el de 318 pulgadas cúbicas, que producía 230 caballos. Dos motores V8 383 se ofrecían como opción, con carburadores de dos o de cuatro gargantas produciendo un total de 290 y 390 hp respectivamente.
En el Charger R/T, el 440 Magnum de 375 hp era el tren motriz de producción, y el Hemi 426 de 425 hp era la opción. Los modelos R/T tenían un paquete de suspensión especial, el cual incluía barras de torsión de trabajo pesado, amortiguadores de trabajo pesado, resortes traseros y barra estabilizadora trasera de trabajo pesado.
La larga lista de opciones incluían control de velocidad automático, discos frontales de freno, tacómetro, desempañador trasero, y radios AM, AM/FM y AM/Estéreo. De igual manera, se siguió produciendo el Charger de la serie Scat Pack. Las franjas de abejorro regresaron nuevamente en este paquete, pero habían cambiado un poco. En lugar de ser cuatro franjas, en 1969 era una sola y enorme franja que estaba bordeada por dos franjas más pequeñas. En el medio de esta se encontraba un corte con las letras R/T. Si se optaba por eliminar la franja de abejorro, se colocaba un emblema R/T de metal donde debía haber estado el corte de la franja.
El chasis del Charger siguió siendo de 117 pulgadas de distancia entre ejes, su largo era de 208 pulgadas, ancho de 76.6 y alto de 53.2 pulgadas.
Se agregó un nuevo paquete “Special Edition” (Edición Especial) para el Charger, que también estaba disponible para la versión R/T, convirtiendo a este último en una versión R/T-SE. Sus características principales eran los insertos de piel en los asientos delanteros, molduras de cromo, e incrustaciones de madera en el volante y en el panel de instrumentos. Un quema-cocos podía ser agregado a lista de opciones, aunque fueron muy pocos los que se ordenaron con este aditamento. A estos coches se les identificaba con placas SE en los postes. El paquete SE también incluía los pedales en metal, tapas para rines de plato profundo, y un grupo de luces, incluyendo una luz de retardo de encendido y señales de las luces de cruce.
Sin embargo, en 1969, Dodge tenía puestos sus ojos en NASCAR, y para que Dodge pudiese darle la batalla a Ford/Mercury en NASCAR, se construyeron dos modelos especiales del Charger, dos de los más raros y deseables Chargers de la historia: el Charger 500 y el Charger Daytona
En 1969, la serie de televisión “The Dukes of Hazard”, tenía como uno de los protagonistas principales a un Dodge Charger R/T, al que se conoce hoy en día como uno de uno de los autos más famosos de la historia. “El General” tenía una bandera confederada sobre el techo y las palabras “GENERAL LEE” sobre cada puerta. Las ventanas de este coche estaban siempre abiertas, ya que las puertas, con el número “01” pintado en cada una de ellas, estaban trabadas. Cuando el claxon se presionaba, se escuchaban las primeras 12 notas del himno confederado, el “Dixie Land”. Este Muscle Car ejecutaba saltos asombrosos en cada episodio de la serie, y la popularidad de ésta, hizo que se acrecentara el interés por el Charger. Los productores de la serie compraron cientos de Chargers para las escenas acrobáticas, ya que generalmente se destruía, al menos, un auto por episodio. De hecho, los Chargers reales se dejaron de usar al final de la sexta temporada de la serie, y fueron reemplazados por miniaturas.
Producción:
85,680
R/T: 20,057
Dodge Charger 65
DODGE Dio a conocer en el Auto Show 1965 del circuito, el Cargador II dio al público una mirada de lo que sería la liberación de Dodge en enero de 1966a II muestran el cargador de coche demostró el nuevo estilo en las ideas de Chrysler Corporation. Limpio, simple, y definir líneas de barrido de la nueva forma del cargador. El largo capó se tope con un buen delta campana ornamento, mientras que el techo fastback se une a la tapa de la cubierta trasera corta. A fin de mantener un buen aspecto limpio tiradores de las puertas se sustituye por una ocultado pestillo. Los cuadros fueron retirados de ventilación para crear un limpio y Extensión de la cara de vidrio. El Cargador de Cowl tres casas más grandes conductos de aire que circulan el aire fresco en el interior de escape y el aire viciado a través de las rejillas de ventilación encima de cada guardabarros trasero.sero.
El montaje de la parrilla frontal es elegante, pero funcional. Un asador de acero envuelve alrededor de la parte delantera del cargador, con cuatro barras de conexión más pequeño divisor de los faros. La masiva asamblea parrilla proporciona cierto parachoques-como protección. Los dos faros rectangulares Cargador de mejorar aún más la simple apariencia. El cargador ha sido diseñado para aceptar cualquiera de Dodge de alto rendimiento de los motores.
El cargador del interior incluye servicios tales como el poder ventanas y los asientos ventilados. El Cargador de características completamente acolchado cuatro asientos con cuerpo moldeado contornos. Paneles de la puerta en el cargador son de estilo suave y limpia, y se combinan con un pestillo de puerta y reposabrazos. Un largometraje consola alberga la ventana de control de potencia, selector de cambio, y reposabrazos.
El guión grupo cuenta con cuatro grandes vainas para facilitar la visualización. Los dos vainas casa centro el velocímetro y tacómetro. Los asientos traseros y en el reposabrazos Cargador tapa hacia abajo para proporcionar una superficie plana y gran área de carga. Dividiendo la parte trasera de camiones también los pliegues del panel plano que permite además un aumento en el área de carga del cargador.
Dodge Charger Concept Car II: Después de su debut en el Auto Show de Chicago desde el 20 de febrero hasta el 28 de 1965, el estudio de diseño de automóviles recorrió varios EE.UU. muestra y anotó un gran éxito. La versión de producción del modelo construido año 1966 figuran los faros de pop-up que se oculta detrás de todo el ancho de la parrilla del radiador cuando no esté en uso. En caso contrario sólo pequeñas modificaciones se han realizado en comparación con la feria de coches.
http://www.coachbuilt.com/ DaimlerChrysler Press Release
un saludo a todos
Si Pasas Acordate de Comentar