Tiene el motor que utiliza el Aston Martin DBS, de doce cilindros, 6,0 l de cilindrada y 517 CV de potencia.
Estará a la venta a finales de 2009 y se fabricarán 1.000 unidades para todo el mundo. Está basado en el Aston Martin V12 Vantage RS, un prototipo mostrado en 2.007.
El V12 Vantage alcanza 305 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 4,2 segundos, según Aston Martin. A tenor de estos datos, no parece un coche especialmente rápido para su potencia. Su motor es el del DB9 y DBS, aunque con algunos cambios para que dé más potencia.
Su peso es elevado; 1.755 kg en condiciones de homologación. Según Aston Martin, su motor es 100 kg más pesado que el del Vantage con motor V8; para que peso final no se incremente en esa proporción , el V12 lleva más cantidad de materiales ligeros: frenos cerámicos, llantas de aluminio forjado y algunos paneles son material compuesto. Opcionalmente puede tener unos asientos más ligeros que los de serie, fabricados con fibra de carbono y Kevlar (ahorran 17 kg respecto a los de serie).
Tanto con motor V8 o V12, es un cupé de dos plazas de menor tamaño que el DB9 (4,38 m frente 4,71 m). Su motor está colocado, en su mayor parte, por detrás del eje delantero y el cambio está por delante del eje trasero. El bastidor es de aluminio y piezas de material compuesto.
Aston Martin ha hecho cambios más o menos importantes en la estructura del Vantage V12 respecto al del V8, necesarios para colocar un motor de mucho mayor tamaño. Ha cambiado la posición de las torretas de la suspensión, de las tomas de aire y de los conductos que refrigeran los frenos. A pesar de estos cambios, la longitud de la carrocería permanece inalterada.
Otros cambios son que la carrocería va 15 mm más cerca del suelo, que los muelles son más duros (un 45 %) y que las barras estabilizadoras son menos flexibles (un 15% la delantera un 75% la trasera).
Por dentro el nuevo Aston Martin V12 Vantage presenta sutiles modificaciones para acentuar su carácter deportivo. Tiradores en fibra de carbono, Asientos deportivos eléctricos, control de crucero, sensores de parqueo, climatizador o multitud de detalles en Alcantara forman parte del equipamiento de serie de este biplaza. Como opción, puede optarse por unos impresionantes bacquets en fibra de carbono y Kevlar.
El nuevo Aston Martin V12 Vantage comenzará a producirse a finales de verano en la fábrica de Gaydon, donde también se fabrican los DBS, DB9 y V8 Vantage. Ya sólo queda conocer su precio, que podría rondar los 200.000 dólares.
Estará a la venta a finales de 2009 y se fabricarán 1.000 unidades para todo el mundo. Está basado en el Aston Martin V12 Vantage RS, un prototipo mostrado en 2.007.
El V12 Vantage alcanza 305 km/h de velocidad máxima y acelera hasta 100 km/h en 4,2 segundos, según Aston Martin. A tenor de estos datos, no parece un coche especialmente rápido para su potencia. Su motor es el del DB9 y DBS, aunque con algunos cambios para que dé más potencia.
Su peso es elevado; 1.755 kg en condiciones de homologación. Según Aston Martin, su motor es 100 kg más pesado que el del Vantage con motor V8; para que peso final no se incremente en esa proporción , el V12 lleva más cantidad de materiales ligeros: frenos cerámicos, llantas de aluminio forjado y algunos paneles son material compuesto. Opcionalmente puede tener unos asientos más ligeros que los de serie, fabricados con fibra de carbono y Kevlar (ahorran 17 kg respecto a los de serie).
Tanto con motor V8 o V12, es un cupé de dos plazas de menor tamaño que el DB9 (4,38 m frente 4,71 m). Su motor está colocado, en su mayor parte, por detrás del eje delantero y el cambio está por delante del eje trasero. El bastidor es de aluminio y piezas de material compuesto.
Aston Martin ha hecho cambios más o menos importantes en la estructura del Vantage V12 respecto al del V8, necesarios para colocar un motor de mucho mayor tamaño. Ha cambiado la posición de las torretas de la suspensión, de las tomas de aire y de los conductos que refrigeran los frenos. A pesar de estos cambios, la longitud de la carrocería permanece inalterada.
Otros cambios son que la carrocería va 15 mm más cerca del suelo, que los muelles son más duros (un 45 %) y que las barras estabilizadoras son menos flexibles (un 15% la delantera un 75% la trasera).
Por dentro el nuevo Aston Martin V12 Vantage presenta sutiles modificaciones para acentuar su carácter deportivo. Tiradores en fibra de carbono, Asientos deportivos eléctricos, control de crucero, sensores de parqueo, climatizador o multitud de detalles en Alcantara forman parte del equipamiento de serie de este biplaza. Como opción, puede optarse por unos impresionantes bacquets en fibra de carbono y Kevlar.
El nuevo Aston Martin V12 Vantage comenzará a producirse a finales de verano en la fábrica de Gaydon, donde también se fabrican los DBS, DB9 y V8 Vantage. Ya sólo queda conocer su precio, que podría rondar los 200.000 dólares.