HISTORIA DE UN GRAN CAMPEON DEL TC
BIOGRAFIA
Roberto José Mouras, nació el 16 de Febrero de 1948, en la Maternidad de la Sra., madre del Dr. Schiavina, residente en Carlos Casares. Roberto pesó al nacer 3.600 Kg. y fue atendido por el prestigioso médico Dr. Julio de la Serna (F).
La familia Mouras estaba radicada en Moctezuma, pueblo del partido de Carlos_Casares a 30 km. del la ciudad por ruta provincial Nro 50. Moctezuma, casi con sus casitas blancas y sus calles de tierra. La escuela Nº 150, Nuestra Señora del Valle (hoy, escuela Nº 25) de Moctezuma, cobija en sus aulas, a Roberto José Mouras, donde hace su primer ciclo primario, destacándose como mejor alumno.
Roberto era un chico que yá se destacaba siempre amable, querido por todos sus compañeros. Ingreso al Colegio Nacional, donde cursa su primer año de estudios secundarios. Luego pide su pase al Colegio de Carlos Casares Juan XXIII en donde se recibe de Perito Mercantil.
Destacándose la faz deportiva como Campeón Intercolegial de salto en largo. Participo como Nº 4 de las divisiones inferiores del Club Atlético Carlos Casares. El Fútbol también era un deporte que le gustaba practicar.
A Héctor (papá de Roberto)no le gustaba el fútbol así que convence a Roberto para que comience a dedicarse a los autos. A veces, para poder llegar a manejar un auto, "tomaban prestado" el del padre de Roberto; un Bergantin Ika, o el del padre de Héctor Moro un Chevrolet 400.
BERGANTIN IKA
Y así, en las afueras de la ciudad "en el campo de la aviación "(Aero Club Carlos Casares) empezaron, casi en secreto a deleitarse con las primeras piruetas y picadas tratando de superarse el uno al otro. Donde Roberto ya iba adquiriendo conocimientos y secretos del control de su automóvil.
"SUS COMIENZOS"
Se inicio en el automovilismo con un Chevrolet 400 color bordeaux y competía en la categoría mayor.
CHEVROLET 400 BORDEAUX
Roberto ya tiene 18 años y su flamante Carnet de conductor en 1966 debuta ganando su primera carrera como profesional en la ciudad de Alberti (Provincia de Buenos Aires) con el Chevrolet 400, en la categoría Standard. La competencia estaba organizada por el A.C.A. de Bragado.
CHEVROLET 400 BLANCO
En el año 1967 vende su Chevrolet 400 color bordeaux y compra un Chevrolet super sport 66 color blanco, corriendo 5 carreras en el ciurcuito del parque San Martín, en la ciudad de Carlos Casares donde se hacia sentir ganador de esas competencias, llamadas "cuadreras" pero en un viaje a la Capital se lo roban.
Inmediatamente consigue un Chevrolet ´66 color gris metalizado. Roberto lo adquiere en la ciudad de Nueve de Julio
CHEVROLET 400 '66 GRIS METALIZADO
Con mecánica de Evaristo Pardo, participan en una competencia en Mar del Plata - Miramar (Mar y Sierra) el 10 de diciembre.
Cuenta el acompañante Alberto Malatini, que la carrera se corria en un circuito de 97 Km. de extensión, de los cuales 18 Km. eran de tierra. Íbamos 3º, detrás de los Torino Oficiales, reventamos una cubierta , la cambiamos y seguimos. En el camino de tierra, una piedra rompe el parabrisas, primero, luego la luneta, a pesar de todo logramos llegar en el 9º puesto.
"CATEGORIA J"
1968 - La segunda carrera para Roberto, en la categoría Anexo "J" la hace en el Autodromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires (organizada por el Motor Club Argentino) y colocando al Torino marrón metalizado en un excelente 3º puesto, siendo para Roberto su primer podio en esa categoría.
Del 29 al 30 de Junio participa nuevamente en el Autodromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires logrando 6º puesto con su Torino destacándose el buen manejo que iba adquiriendo.
TORINO MARRON METALIZADO
En una nueva competencia el 11 de Agosto de 1968 en el Autodromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires llega 2º posición, cabe destacar que estuvo muy cerca de ganar su primera carrera en el Anexo "J", pero ... ésto para el Torino nunca llegó, a pesar del esfuerzo que realizaba su equipo y el Talento y Clase demostrados por Roberto. El 20 de Octubre llega la última carrera del calendario "Los Mil Kilómetros de Buenos Aires", abandonando en la 5º vuelta por una rotura de una de las llantas.
1969 - En ese año continua compitiendo en la categoría Anexo "J" compitiendo en cinco carreras del calendario deportivo.
9 de Marzo participa en el premio Apertura en el Autodromo Municipal de la Ciudad de Buenos Aires, ubicándose en el 3º puesto consiguiendo con esta carrera el 3º podio en la Categoría.
El 23 de Marzo, participa en una competencia organizada por el Club de Volantes Entrerrianos, donde Roberto abandona por problemas mecánicos.
El 31 de Agosto le sigue un 4º puesto en la final Total en el autodromo de Bs. A.s organizado por A.A.A.S.
Es para destacar, que para Roberto 1969 fue un año muy bueno, por los importantes puntos que sumo en las distintas carreras.
1970 - El 1 de Marzo participa en el Autodromo de Bs. As. abandonando por un despiste en la curva de Ascari y consecuentemente rompiendo contra el toda la cola del Torino.
El 9 de Agosto participa en el circuito de las Flores en Turismo Anexo "J" Grupo 2 logrando el 2 puesto
"COMIENZA LA CARRERA GRANDE"
"TURISMO DE CARRETERA"
1970- El ansiado momento del debut en el Turismo de Carretera, llega el 30 de Agosto en una carrera organizada por la A.C.T.C. "La vuelta de Chivilcoy"
Roberto es Acompañado por otro casarense Lorenzo Bordoli. Esta competencia fue ganada por Luis Rubén Dipalma llevando como acompañante a "Palito" Ortega .
El "Toro" hace un carrerón arribando en el 9º puesto pero debido a una descalificación de un corredor queda clasificado 8º. Este puesto tiene un significado muy especial para Roberto y su equipo de Carlos Casares ya que, como se sabe, fue su debut en el TC., con el recordado Torino naranja.
TORINO NARANJA
El 8 de noviembre participo en La Vuelta de Pergamino acompañándolo el casarense Enrique Molina. Donde en esa misma carrera debuta el Flaco Juan Maria Travesro con un Torino del mismo color que el de Roberto Mouras. Roberto abandona dicha competencia por problemas en los aros.
El 22 de noviembre, llega la carrera de Hughes, pero Roberto no puede largar porque anteriormente probando el auto en la ruta detecta que el Torino levantaba temperatura. Al no poder encontrar la falla deciden regresar a Carlos Casares
AÑO 1971
31 de octubre (Pergamino) Para esta carrera se arma el motor muy sobre la fecha, era la oportunidad de obtener buenas esperanzas. Llego el sábado y Roberto no estaba muy convencido. El domingo largo la serie y clasifica para la final. El motor respondió bien pero abandono. En este año Roberto se presenta en siete competencias de las cuales abandona en cinco, en Olavarria no larga y en Zapala no clasifica.
Fue un año negro.
TORINO Nº 38
1972 - El 9 de abril participa en Pergamino con el Torino Nº 38 Abandona.
El 29 de octubre en la ciudad de 25 de Mayo una carrera organizada por la A.C.T.C. logra un pobre 23º puesto, luego viene Chivilcoy donde obtiene un 8º puesto, cierra el año en Zapala el 17 de Diciembre con un merecido 6º lugar.
1973 Los sin sabores continuaron. En ese año participa en 10 competencias abandonando en siete de ellas.
"AÑO DEL SUBCAMPEONATO"
En el año 1974 Roberto decide adquirir un Chevrolet. Lo consigue a través de Carlos Marincovich. La Coupe llega a Carlos Casares al al taller de Omar Cingolani, sin motor, caja, ni diferencial. Comprando un motor Chevrolet del malogrado piloto Humberto Pasciuli. El motor queda en manos de Wilke -Pedersoli.
En ese momento, Roberto ingresa como 3º hombre del equipo General Motors.
Omar Wilke - Roberto Mouras - Jorge Pedersoli
Roberto participo en Olavarria con el Chevrolet finalizando en el 3º puesto en la serie, Finalizando en el 5º lugar.
Luego participa en Bragado obteniendo un 2º puesto.
Este año es bastante positivo para Roberto logrando en Diciembre en Pergamino un 2º puesto.
1975 El calendario comienza el 30 de Marzo en el circuito de 25 de Mayo logrando un 2º puesto, el 20 de Abril[/b] corren en Mercedes las 500 Millas Mercedinas debiendo abandonar, después de esa carrera la suerte no lo acompaña abandonando en casi todas la competencias salvo 3 carreras Salto, Autodromo Municipal y Monte clasificando 4º en todas. Llega el Gran Premio el 12 de Diciembre y con 4 carreras concluidas en el año logra el Nº 7.
CHEVROLET CON EL 7
"EL SIETE DE ORO"
El año 1976 se construye un auto totalmente nuevo, su armado demanda muy poco tiempo, gracias a los orfebres Wilke-Pedersoli y a todo su equipo. El ingeniero Joseph consigue el auspicio de Old Smuggler,por eso el auto era totalmente dorado con logos en verde oscuro, igual que la etiqueta de la bebida. Ahí nace el recordado "7 de Oro"
7 DE ORO DE FRENTE
Debutando el 14 de Marzo en el Autodromo Municipal, en el Premio Apertura. Logra subir al podio, al clasificarse en el 3º puesto, bien merecido.
El 25 de Abril, en la VI vuelta de 25 de Mayo se clasifica en el 7º lugar.
El 9 de Mayo, fecha histórica para Roberto en el VII Premio Vuelta de Bahía Blanca, logra ganar. Este sería el comienzo de una espectacular cadena de triunfos: Monte, Olavarria, Gran Premio del Llano y otra vez, Monte y OLavarria.
Una anécdota que comenta Pedersoli era que las etapas de 600 km., no había ningún tipo de especulación sobre la ubicación de la carrera; no teníamos ninguna señalización. En conclusión: ganamos por cuatro minutos: Cuando llegamos, nadie sabia quién había ganado. Le preguntamos a Gradassi si había algo, y nos dijo - "Creo que ganaron ustedes".
Este año, el Campeonato es para Héctor Luis Gradassi y Roberto Mouras sale Sub-Campeon
1977 Con los mismos colores que en 76 pero con el Nro 2 Roberto emprende el año con un 3º puesto en Bahía Blanca, pintaba una buena temporada, donde continua luchando contra los Ford del Equipo Oficial, siendo él el piloto particular. A pesar de esto consigue dos triunfos Olavarria y el Autodromo Municipal.
Los 8 triunfos del 76 y 77 más la requisitoria periodística no lo cambió. Siguió siendo el mismo muchacho simple y humilde de aquel debut con el Torino Nº 52. La última carrera del año, la XIX Vuelta de Tandil, Roberto se despide del Chevrolet.
"EL DODGE QUE HIZO HISTORIA"
Omar Wilke y Jorge Pedersoli decidieron armar un Dodge, pero les faltaba un piloto lo cual comentan que lo llamaron a Roberto Mouras, el cual aceptó.-
Después de un gran trabajo, llego el momento del debut, donde el 7 de Diciembre con el nro 101 se hicieron presentes en Tandil, donde lo acompaño José Luis Riga.
En el año 1981 el 24 de mayo en el Autodromo de Bs. As. logrando ganar la serie con record de vuelta y tendiendo con si Dodge 101 su primer triunfo en el circuito Nº 12.
Nuestro Toro ya acostumbrado al podio sigue sumando puntos. Ya el Nro 3 lucía en sus laterales conservándolo durante todo el año. Roberto empata el segundo puesto del campeonato con Oscar Aventín, pero éste queda como sub-campeón por tener ganada una carrera mas que Roberto. El Toro queda tercero en el campeonato.
Transcurriendo el año con altibajos,21 de noviembrefestejando los 100 años de la ciudad de la Plata donde se corre en el circuito (19 de Noviembre), lugar donde siempre lo favoreció. En esta oportunidad acompañado por José Luis Riga logró ganar la primera carrera del año 1982, con el “Palomo Blanco” (así bautizado por su equipo). Este triunfo fue calurosamente festejado por sus seguidores de la Plata, una de las hinchadas más fervorosas que conseguiría Roberto.
Comenzaría el campeonato 1983 con el Nro 5 en sus laterales
UN GRAN SUSTO
El 21 de agosto en el semipermanente de Punta Alta debiendo largar en al segunda serie a 5 vueltas. Tras lograr el record en la segunda vuelta empleando un tiempo de 3´45”55/100 a un promedio de 192,900 Km./H se adjudica la serie.
En la final larga en la primera fila. Transcurridas unas vueltas se toca a gran velocidad con Oscar Castellano. Luego de dar tres tumbos, Roberto y su acompañante José Luis Riga quedan perfectamente sujetados a sus butacas. Fueron trasladados al hospital de la Base Naval, en Punta Alta donde se comprobó que Roberto presentaba una fractura de clavícula y golpes, mientras que José Luis Riga sufría traumatismos varios y una herida en la cara superando ambos las consecuencias.
"CAMPEON 1983"
16 de diciembre Llega el gran premio de La Pampa, es una competencia definitoria del campeonato, Roberto gana la primera etapa y es 2º en la segunda etapa ganada por Jorge Martínez Boero. Con este resultado es ganador de la clasificación general y automáticamente se consagra Campeón Argentina de Turismo Carretera, año 1983
LLEGADA A CARLOS CASARES
El pueblo de Carlos Casares festeja ¡ Roberto Campeón ! El sueño se había concretado
El pueblo de Carlos Casares festeja ¡ Roberto Campeón ! El sueño se había concretado
"BI CAMPEON DEL TC"
1984 Marzo 18 primera carrera del año. se corre la XXIII vuelta de Necochea. Ganando la competencia de esta primera edición.
el 1 de Abril en 25 de Mayo culminando en un 5º puesto. después de las carreras de Tandil, (vuelta de Loberia) y Punta Alta el "Toro" sale 4º y 2º respectivamente. En la carrera de Balcarce no participa por encontrarse suspendido por una fecha.
el 2 de Septiembre en la III vuelta de La Banda (Santiago del Estero) ganando la serie y abandonando en la final.
El 23 de Septiembre es en Tandil (I Vuelta de Benito Juarez) Ganado esta competencia, la cual no es festejada por fallecer un grande del Automovilismo del TC como fue Octavio J. Suárez.
7 de Octubre se organiza la XXXI Vuelta de Olavarria, Roberto es acompañado por Hugo Mazzacane, gana la 1º serie y en la fina es un claro dominador durante toda la carrera y obteniendo el 1º puesto. Comparte el podio con Oscar Castellano y Eduardo Marcos.
8 de Noviembre llega 8º Premio Eusebio Mancilla en el semipermanete de Junín. Aunque larga en la 2º fila a muy pocas vueltas ya era 1º por tiempo. Dejando atrás a Castellano, Marcos y Satriano, y esto significa para Roberto el 7º triunfo del año. Todo hace pensar que el Nº 1 continuara pintado en sus laterales.
el 11 de NoviembreEl T.C. se reúne en Tandil donde se disputa la XXV Vuelta de Tandil en homenaje a Octavio J. Suárez, obteniendo con un resultado extraordinario el 1º puesto.
el 18 de Noviembre Contundentemente. Apabullante. Arrollador. Así fué el triunfo de Roberto en La Plata en la II vuelta de los Hornos, relegando a Oscar Castellano y Oscar Aventín.
el 2 de DiciembreSe corre el Gran Premio Octavio Suárez. Son dos etapas: En la primera etapa, Roberto hace una carrera inteligente, pensando en el campeonato y termina escoltando a Oscar Castellano. En la segunda etapa sin haber cumplido el primer giro, sufre un desperfecto mecánico, debiendo abandonar la competencia.Pero, a pesar de todo, el Campeonato seguía estando en Carlos Casares.
¡Nueve triunfos en la temporada!¡ El Toro reina también en 1984!
"1985 - TRI CAMPEON DEL TC"
Todo comienza en la temporada deportiva de 1985 con el Dodge nuevo disputando la primera carrera en Necochea logrando un 1º puesto. Consultado por los medios periodísticos Roberto comenta "Estoy contento, ya que viene bien, comenzar el año con una victoria. Mi equipo y yó, trabajamos para ésto".
Luego viene Bahía Blanca logrando un décimo tercer puesto.
el 21 de AbrilSegundo triunfo, en la Décima Vuelta de 25 de Mayo y siendo un claro dominador, llegando a la victoria con 8" de diferencia de Johny de Benedictis.
el 5 de Mayo en el autódromo de 9 de Julio logrando un triunfo absoluto.
el 9 de junio Después llegaría Viedma , donde se realiza la II vuelta Ciudad de Viedma. Se despide del Dodge ganando cómodamente.
Después de esa carrera le vende el Dodge a Juan de Benedictis y trabajando en el Chevrolet .Llego la primera carrera San Lorenzo con el Chevrolet clasificando 7º en la serie y 4º en la final.
El TC. se beneficia con el cambio de marca realizado por Roberto Mouras. Deja de ser un monologo y permite que pasen a los primeros lugares otros pilotos. Comienza una nueva etapa. En esta carrera la Vuelta de Junín el toro llega ubicado en el 9º puesto lugar al cual no estaba acostumbrado.
Llega una nueva carrera en el Autodromo de Bs.As. abandonando con su chevrolet por problemas mecánicos.Preocupados por el campeonato el Toro piensa seriamente en cambiar y regresa a su glorioso Dodge.
Compitiendo en La Banda Sgo del Estero obteniendo un 5º el campeonato se le escapaba.
En el autodromo de Balcarce reaparece el viejo Dodge el cual corriera el gran premio de 1984 logra pero Roberto estaba conforme porque se ubicaba en el campeonato a 4 puntos del puntero Juan de Benedictis.
En el circuito de 25 de Mayo, se corre la 1 vuelta de Saladillo, teniendo la suerte del lado del Toro. Tras el abandono de Emilio Satriano hereda la punta el cual le sirve para liderar el campeonato.
El 17 de noviembre llega la vuelta de Junín logrando el primer puesto. Olavarria en el circuito Luciano Fortabat ve nuevamente ganador a Roberto.
15 de diciembreOtro de los circuitos favorables para Roberto, fue Los Hornos (La Plata) cuando se lo aplaude como un gran brillante ganador.
Última carrera de 1985, en el Autódromo de Buenos Aires.
Presentan el auto teniendo un pequeño problema de suspensión, por el cual Roberto no arriesga. Piensa en el Campeonato y conserva el 2º puesto. Esto le es suficiente para conseguir la Tercera Corona.
UN GRANDE..... auténticamente un grande. Así lo definió el mundo del T.C.
"1986 - 1992"
1986: DÉCIMO PRIMERO
1987: DÉCIMO PRIMERO.
1988: TERCERO.
1989: SÉPTIMO.
1990: TERCERO.
1991: NOVENO.
1992: CUARTO. Año muy triste en el cual fallecio cuando iba primero tras un vuelco espectacular que dio su chevy en la ciudad de Lobos
FOTOS DEL MUSEO
ALGUNOS VIDEITOS QUE ENCONTRE EN YOUTUBE
GANADOR DE UNA CARRERA EN EL AÑO 92
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=706QFhfPWzg&feature=related
HOMENAJE A ROBERTO MOURAS 1º PARTE
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=Dn_e-jllmvk&feature=related
HOMENAJE A ROBERTO MOURAS 2º PARTE
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=CVD82DryiaQ&feature=related
HOMENAJE A ROBERTO MOURAS 3º PARTE
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=uxU5Utgcops&feature=related
GANO 50 CARRERAS
Si la imagen se ve pequeña con un click ves el detalle
Sino logras verla clickea en este enlace
ESPERO QUE LES GUSTE ESTE ES MI PRIMER POST, COMENTEN ASI MEJORO
Otras fotos del museo y algunas que quedaron en el tintero
nota: LA TOMA DE AIRE PARECIA UNA CHIMENEA COMO ERA ANTES
Circuito Roberto Mouras - La Plata (Buenos Aires)
La nieve del año pasado
FUENTE
MUSEO ROBERTO JOSE MOURAS
WEB ACTC
HISTORIA DE TC
SER DE CARLOS CASARES
EL QUE QUIERE PUEDE VISITAR MI OTRO POST EN ESTE CASO FOTOS DE UN DOGDE EL DE PEDRO DANDLEN