Fórmula1: Alerón Delantero 2009
Vamos con la parte más técnica por asi decirlo. 6 grados, ese es el movimiento máximo de los planos del alerón. Obviamente la variedad de inclinación de los planos es muy superior a los seis grados, por lo que se tienen que instalar y configurar unos topes. Vamos a ver donde se configuran en una foto:
En la zona que indica la flecha el alerón de Renault tiene un hueco. A derecha e izquierda del mismo se encuentra el “set-up” de los planos del aleron, para poner un mínimo y un máximo. No se puede modificar, y la FIA revisará al final de carrera estos topes para ver que no permiten un movimiento superior a los 6 grados. El detalle de la foto asi mismo es el plano izquierdo se encuenta al mínimo y el derecho al máximo ¿Se nota la diferencia no? Esa es una diferencia de 18 grados, por lo tanto el movimiento en carrera será de un tercio.
Se aprecia el mismo detalle, planos configurados al máximo y al mínmo.
Aqui a la derecha se aprecia el anclaje a un tornillo que permite el movimiento del alerón.
15º minimo por debajo y el máximo del 35º este es el abanico de configuración del alerón delantero del R-29.
