Renault F1 Team

Renault F1 es el equipo de Fórmula 1 del fabricante de automóviles Renault, que compite en la categoría desde finales de los años 1970 y regresó a partir de 2002, adquiriendo el equipo Benetton, que a su vez adiquirió el equipo Toleman en 1986.



Su participación en competiciones se remonta a la primera década del siglo XX. En 1906, Renault logra su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 1906. Después de este corto período, Renault se aleja de la competición por 70 años, volviendo a finales de los años 70 y manteniéndose desde entonces como equipo o proveedor de motores.



Renault adquirió la totalidad del equipo Benetton en 2000, pero hasta 2002 no comenzaron a participar como equipo Renault. La presidencia la ocupó Patrick Faure. Flavio Briatore era Director de equipo y Bob Bell director técnico. Button y Trulli eran los pilotos de la escudería. Entre los dos (catorce el inglés, nueve el italiano) sumaron veintitrés puntos para el equipo, lo que le colocó cuarto en el Campeonato de Constructores por detrás de los poderosos Ferrari, Williams y Mclaren.

Fernando Alonso llegó a la escudería en 2003, reemplazando a Button y dando a la escudería su primera victoria tras el regreso, al ganar en Hungría. Seguía el dominio de Ferrari, y Renault no podía más que igualar el cuarto puesto del año anterior. En 2004 llegó la debacle de Mclaren, y Renault subió hasta la tercera plaza en el Mundial de Escuderías. Alonso fue cuarto en el Mundial, y Trulli (que disputó quince carreras y fue sustituido por Jacques Villeneuve) sexto.

El equipo iba mejorando a pasos agigantados. En 2005 los pilotos eran Alonso y Giancarlo Fisichella. El español superó al Mclaren de Raikkonen y con 133 puntos se proclamó el Campeón más joven de la Fórmula 1. En la última carrera, en China, Alonso venció, y Fisichella quedó cuarto, con lo que el equipo francés se llevaba el título por escuderías, rompiendo la racha de seis años de Ferrari y conquistando su primer Mundial como equipo. En la carrera de Estados Unidos, un problema con los neumáticos Michelín hizo que sólo compitieran los equipos que montaban neumáticos Bridgestone (Ferrari, Jordan y Minardi).

Lo mismo ocurrió en 2006, con el bicampeonato de la escudería y de Fernando Alonso en pilotos. Esta vez el rival fue Michael Schumacher y su Ferrari, pero en la última carrera (Brasil) se certificó un doble campeonato que ya estaba prácticamente asegurado. Pero Alonso marchó a Mclaren y en 2007 todos los equipos tuvieron que utilizar neumáticos Bridgestone, cambio que acusó Renault. Los pilotos eran Kovalainen y Fisichella, y entre los dos sólo pudieron sumar 51 puntos, que tras la descalificación de Mclaren, el dio a Renault el tercer puesto en el Mundial de Escuderías, sin lograr ninguna victoria. Desde ese 2007 ING comenzó a patrocinar al equipo, llamándose ING Renault F1 Team.

Tras una mala temporada de Alonso en Mclaren-Mercedes, el hijo pródigo regresaba a la escudería a la que había hecho dos veces Campeona del Mundo. Pero las cosas no estaban igual que en su primera etapa. Kovalainen se marchó a Mclaren, cubriendo el hueco de Fernando. El R28 no era muy competitivo, y únicamente la fortuna permitió una victoria (de Alonso, en Singapur). En la segunda mitad de la temporada el coche mejoró mucho, pero ya era demasiado tarde. Entre Alonso (61) y el otro piloto, Nelson Piquet Junior (19) dieron al equipo los 80 puntos que colocó al equipo como cuarto del año.

Alain Dassas se convirtió en presidente del equipo tras la renuncia de Patrick Faure en 2006. Sin embargo para 2007 siguió con su trabajo como Director Deportivo y le sustituyó Bernard Rey. Además, en Abril del 2008 Dino Toso dejó su cargo como Jefe de Aerodinámica (lo era desde 2003) y falleció en Agosto de ese mismo 2008.

































































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