Renault 21 Turbo
Desde el instante mismo de su aparición en España, el Renault 21 ha sido líder de ventas de su categoría y casi otro tanto en términos absolutos. Al público español le agrada el concepto 21: una berlina amplia y diáfana, con motores potentes (la versión de inyección casi triplica las ventas de las otras versiones) y con un importantísimo prestigio de marca. Pero hasta ahora los compradores del R-21 se encuadraban en un cierto burguesismo urbano que Renault ha querido romper ofreciendo una versión turboalimentada de 175 caballos de potencia, que ha lanzado publicitariamente con un spot televisivo inusitado.
Los clientes de los R-5 y R-11 deportivos han crecido, su nivel adquisitivo es ahora más elevado y Renault les propone un coche verdaderamente espectacular en prestaciones y en eficiencia en carretera. Es cierto que su precio es superior al de sus rivales, pero su nivel de equipamiento es superior y aunque cueste caro, pensamos que van a vender todas las unidades previstas. Son sus rivales quienes tendrán que sacrificar los precios para ser competitivos.
En todo caso, el Renault 21 Turbo va a ser el coche a batir por las berlinas deportivas.
Características técnicas
Motor
Delantero longitudinal. 4 cilindros en línea. 1995 cm3. 5 apoyos de cigüeñal. Árbol de levas a la cabeza. 2 válvulas por cilindro. Alimentación por turbo e inyección electrónica. Relación de compresión 8.0:1 Potencia máxima 175 CV a 5.200 rpm Par motor 27.5 mkg a 3.000 rpm Bloque y culata de aleación
Transmisión
Tracción delantera. Caja manual de 5 velocidades. Velocidad a 1000 rpm. En 1era 9.4, en 2da 15.4, en 3era 22.9, en 4ta 30.5 y en 5ta 38.5. Embrague Monodisco por comando hidráulico
Dirección
A cremallera con servodirección. Vueltas de volante 3.25 Diámetro de giro 10.5
Frenos
Delanteros discos ventilados. Traseros a disco. Con sistema ABS
Suspensión
Delantera y trasera independiente
Neumáticos
Llantas de aleación 6.5 x 15 Neumáticos 195 55VR15
Pesos y capacidades
Peso en orden de marcha 1190 kg Volumen del baúl 400 dm3
Virtudes
Motor muy brillante
Estabilidad excelente
Frenos irreprochables
Defectos
Tiempo de respuesta del turbo
Reacciones violentas
Asientos muy blandos
imagenes
yo tengo un 21 gtx con motor 2.2 i todo original desde 0 km q lo tengo dsp subo fotos alta maquina
Peugeot 405 Mi 16
El Peugeot 405 Mi 16 comparte motor con el Citroën BX. Pero mientras aquél es una carrocería con casi siete años a sus espaldas, el Peugeot acaba de estrenarse y con notabilísimo éxito comercial en Francia. A España acaba de llegar y, según todos los indicios, sus compradores van a tener que esperar porque la demanda es muy superior a la capacidad de importación de la red comercial de Peugeot. Es una carrocería muy atractiva, con un concepto casi idéntico al de su rival en esta nota, el Renault 21. En resumen, una excelente realización de Pininfarina con un brillante motor de 160 caballos, todo ello vendido por una marca que día a día va ganando adeptos en nuestro mercado. Estamos sin duda, ante un coche que reúne todos los ingredientes para ser un éxito.
Características técnicas
Motor
Delantero transversal. 4 cilindros en línea. 1905 cm3. 5 apoyos de cigüeñal. Doble árbol de levas a la cabeza. 4 válvulas por clíndro. Alimentación por inyección electrónica. Relación de compresión 10.4:1 Potencia máxima 160 CV a 6.500 rpm. Par máximo 18.4 mkg a 4.500 rpm Bloque y culata de aleación
Transmisión
Tracción delantera. Caja manual de 5 velocidades. Velocidad a 1000 rpm, en 1era 8.3 en 2da 13.1 en 3era 19.0 en 4ta 25,1 y en 5ta 32.2 Embrague monodisco con cable
Dirección
A cremallera con servodirección. Vueltas de volante 3.10 Diámetro de giro 11.0
Frenos
Delanteros por discos ventilados. Traseros de disco. ABS opcional
Suspensión
Delantera independiente. Trasera Independiente
Neumáticos
Llantas de aleación 6 x 14. Neumáticos 195/60 HR 14
Pesos y capacidades
Peso en orden de marcha 1.110 kg Volumen del baúl 390 dm3
imagenes
Para quienes valoren las prestaciones de un automóvil, el Renault 21 es el claro vencedor de este incruento enfrentamiento. Si hay un precio superior al del Peugeot 405 se justifica por los frenos ABS y por la potencia. La modernidad y su mayor habitabilidad son los puntos fuertes del Peugeot 405.
BALANCE FINAL
Renault 21 Peugeot 405
Velocidad máxima 5 4
Aceleración 5 4
Recuperación 5 4
Consumo 2 3
Transmisión 3 3
Caja de cambios 3 2
Frenos 5 4
Dirección 4 4
Comporta- miento 4 5
Aptitudes urbana 4 4
Autonomía 3 4
Habitabilidad 4 4
Baúl 4 4
Confort 4 4
Posición conductor4 3
Sonoridad 4 2
Equipamiento 4 3
Precio 4 4
VEL. MÁXIMA
Renault 21 Turbo 227.900 Km/h
Peugeot 405 Mi16 219.600 Km/h
ACELERACIÓN
Renault 21 Peugeot 405
0-400 m 15.3s 16.1s
0-1000 m 27.6s 29.8s
0-100 Km/h 7.4s 9.3s
400m desde 40 Km/h en IV 16.0s 18.3s
400m desde 40 Km/h en V 19.1s 20.7s
1000m desde 40 Km/h en IV 28.6s 33.0s
1000m desde 40 Km/h en V 33.0s 37.3s
80 a 120 Km/h en IV 5.0s 9.5s
80 a 120 Km/h en V 7.1s 14.3s
Desde el instante mismo de su aparición en España, el Renault 21 ha sido líder de ventas de su categoría y casi otro tanto en términos absolutos. Al público español le agrada el concepto 21: una berlina amplia y diáfana, con motores potentes (la versión de inyección casi triplica las ventas de las otras versiones) y con un importantísimo prestigio de marca. Pero hasta ahora los compradores del R-21 se encuadraban en un cierto burguesismo urbano que Renault ha querido romper ofreciendo una versión turboalimentada de 175 caballos de potencia, que ha lanzado publicitariamente con un spot televisivo inusitado.
Los clientes de los R-5 y R-11 deportivos han crecido, su nivel adquisitivo es ahora más elevado y Renault les propone un coche verdaderamente espectacular en prestaciones y en eficiencia en carretera. Es cierto que su precio es superior al de sus rivales, pero su nivel de equipamiento es superior y aunque cueste caro, pensamos que van a vender todas las unidades previstas. Son sus rivales quienes tendrán que sacrificar los precios para ser competitivos.
En todo caso, el Renault 21 Turbo va a ser el coche a batir por las berlinas deportivas.
Características técnicas
Motor
Delantero longitudinal. 4 cilindros en línea. 1995 cm3. 5 apoyos de cigüeñal. Árbol de levas a la cabeza. 2 válvulas por cilindro. Alimentación por turbo e inyección electrónica. Relación de compresión 8.0:1 Potencia máxima 175 CV a 5.200 rpm Par motor 27.5 mkg a 3.000 rpm Bloque y culata de aleación
Transmisión
Tracción delantera. Caja manual de 5 velocidades. Velocidad a 1000 rpm. En 1era 9.4, en 2da 15.4, en 3era 22.9, en 4ta 30.5 y en 5ta 38.5. Embrague Monodisco por comando hidráulico
Dirección
A cremallera con servodirección. Vueltas de volante 3.25 Diámetro de giro 10.5
Frenos
Delanteros discos ventilados. Traseros a disco. Con sistema ABS
Suspensión
Delantera y trasera independiente
Neumáticos
Llantas de aleación 6.5 x 15 Neumáticos 195 55VR15
Pesos y capacidades
Peso en orden de marcha 1190 kg Volumen del baúl 400 dm3
Virtudes
Motor muy brillante
Estabilidad excelente
Frenos irreprochables
Defectos
Tiempo de respuesta del turbo
Reacciones violentas
Asientos muy blandos
imagenes
yo tengo un 21 gtx con motor 2.2 i todo original desde 0 km q lo tengo dsp subo fotos alta maquina
Peugeot 405 Mi 16
El Peugeot 405 Mi 16 comparte motor con el Citroën BX. Pero mientras aquél es una carrocería con casi siete años a sus espaldas, el Peugeot acaba de estrenarse y con notabilísimo éxito comercial en Francia. A España acaba de llegar y, según todos los indicios, sus compradores van a tener que esperar porque la demanda es muy superior a la capacidad de importación de la red comercial de Peugeot. Es una carrocería muy atractiva, con un concepto casi idéntico al de su rival en esta nota, el Renault 21. En resumen, una excelente realización de Pininfarina con un brillante motor de 160 caballos, todo ello vendido por una marca que día a día va ganando adeptos en nuestro mercado. Estamos sin duda, ante un coche que reúne todos los ingredientes para ser un éxito.
Características técnicas
Motor
Delantero transversal. 4 cilindros en línea. 1905 cm3. 5 apoyos de cigüeñal. Doble árbol de levas a la cabeza. 4 válvulas por clíndro. Alimentación por inyección electrónica. Relación de compresión 10.4:1 Potencia máxima 160 CV a 6.500 rpm. Par máximo 18.4 mkg a 4.500 rpm Bloque y culata de aleación
Transmisión
Tracción delantera. Caja manual de 5 velocidades. Velocidad a 1000 rpm, en 1era 8.3 en 2da 13.1 en 3era 19.0 en 4ta 25,1 y en 5ta 32.2 Embrague monodisco con cable
Dirección
A cremallera con servodirección. Vueltas de volante 3.10 Diámetro de giro 11.0
Frenos
Delanteros por discos ventilados. Traseros de disco. ABS opcional
Suspensión
Delantera independiente. Trasera Independiente
Neumáticos
Llantas de aleación 6 x 14. Neumáticos 195/60 HR 14
Pesos y capacidades
Peso en orden de marcha 1.110 kg Volumen del baúl 390 dm3
imagenes
Para quienes valoren las prestaciones de un automóvil, el Renault 21 es el claro vencedor de este incruento enfrentamiento. Si hay un precio superior al del Peugeot 405 se justifica por los frenos ABS y por la potencia. La modernidad y su mayor habitabilidad son los puntos fuertes del Peugeot 405.
BALANCE FINAL
Renault 21 Peugeot 405
Velocidad máxima 5 4
Aceleración 5 4
Recuperación 5 4
Consumo 2 3
Transmisión 3 3
Caja de cambios 3 2
Frenos 5 4
Dirección 4 4
Comporta- miento 4 5
Aptitudes urbana 4 4
Autonomía 3 4
Habitabilidad 4 4
Baúl 4 4
Confort 4 4
Posición conductor4 3
Sonoridad 4 2
Equipamiento 4 3
Precio 4 4
VEL. MÁXIMA
Renault 21 Turbo 227.900 Km/h
Peugeot 405 Mi16 219.600 Km/h
ACELERACIÓN
Renault 21 Peugeot 405
0-400 m 15.3s 16.1s
0-1000 m 27.6s 29.8s
0-100 Km/h 7.4s 9.3s
400m desde 40 Km/h en IV 16.0s 18.3s
400m desde 40 Km/h en V 19.1s 20.7s
1000m desde 40 Km/h en IV 28.6s 33.0s
1000m desde 40 Km/h en V 33.0s 37.3s
80 a 120 Km/h en IV 5.0s 9.5s
80 a 120 Km/h en V 7.1s 14.3s