Este post se lo Dedico a mi auto favorito:
_________________________Ford Mustang Shelby GT500______________________
Empecemos Con el ford eleanor de la pelicula 60 segundos
No por nada consideramos a este clásico de las carreteras como el automóvil más famoso y adorado de todo el planeta: apenas publicamos el artículo sobre este increíble, soñado, musculoso, aguerrido, imbatible, despampanante (para muchos es mejor que el mismo placer carnal… para no decir una barbaridad), majestoso, poderoso e imparable coche… y cientos de miles de definiciones más, recibimos más comentarios que ningún otro artículo en Coches 2.0.
Y no es por nada: se trata nada más y nada menos que del Eleanor Shelby Mustang GT 500 de 1967 de la película del año 2000, Gone In 60 Seconds o 60 Segundos (como quieran llamarla). La novedad de hoy (que no es la segunda parte del film… lamentablemente) es que tenemos para ustedes decenas y decenas de wallpapers para que revienten sus monitores con este Mustang perfecto por donde se lo mire. Todo esto gracias al esfuerzo de los usuarios del popular portal Taringa!, Big Sexy y Nanomoko (obviamente no son sus nombres reales).
El que ven en las imágenes fue llevado a cabo por los talentosos preparadores de Classic Recreations, que trajeron a la vida a este bólido urbano para los fanáticos de la película. Pueden ver que en cada rincón de este coche le colocaron el logo de 60 segundos y hasta tiene el nombre en el volante con el que denominaron a este Mustang en la cinta: Eleanor. Nicolas Cage se enamoró perdidamente de él (o ella), nosotros también.
Las replicas son 100% oficiales, ya que la productora del film, luego de 8 años de tener en sus manos los derechos del nombre, finalmente se lo cedió a esta compañía. Lo más llamativo es la potencia con la que corre esta maquina: pueden comprar una de estas réplicas con 535 caballos de fuerza con inyección directa o la versión súper-cargada de 750 caballos de fuerza (explosivo). Obviamente tendrán que poner varios billetes en mesa ya que por uno de estos tendrán que pagar entre los 139,900 y 189,900 dólares. Los wallpapers aquí o también aquí.
Si les interesa VER la pelicula de 60 segundos online vallan ACA:
http://www.megavideo.com/?s=seriesyonkis&v=36XGTVAU&confirmed=1
Nombre de la pelicula: 60 segundos (Gone in 60 Seconds) (2000)
Sinopsis de la película:
Hace ya tiempo que Randall "Memphis" Raines ha dejado atrás su pasado delictivo. Pero recibe la desagradable visita de un viejo amigo y para salvar a su hermano, se ve obligado a hacer lo que mejor sabe hacer: robar coches. Todo se reduce a una noche, 50 coches y un contrato. Fanático del automovilismo, Memphis siente una pasión desbordada por los coches y es una leyenda en el negocio de robo de coches. No se le resiste ninguna cerradura ni ninguna alarma. Nada le detiene. Y la prueba es que se llevará tu coche en... 60 segundos
Categorías de la película: Acción.
Año de estreno: 2000.
Idioma: latino.
Subtitulos: no.
Historia del Mustang
Origen
Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos.
Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo,Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.
Ford Mustang GT.
Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el pony car preferido de América.
Nacimiento del Mustang
El futuro Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros. El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.
El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.
Carroll Shelby y Mustang
El actual Shelby Mustang GT500, en una exposición de Los Ángeles en 2008.
Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.
Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.
Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.
El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.
El famoso "Eleanor", un Ford Mustang Shelby GT500 de 1967, que utilizó Nicolas Cage en la película 60 segundos.
Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.
La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.
Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.
El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.
Y tres videitos para cerrar:
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=242ixkBIz8w
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=epDGQc7Gj9s
link: http://www.videos-star.com/watch.php?video=fbo1iaL0Lco
_________________________Ford Mustang Shelby GT500______________________
Empecemos Con el ford eleanor de la pelicula 60 segundos
No por nada consideramos a este clásico de las carreteras como el automóvil más famoso y adorado de todo el planeta: apenas publicamos el artículo sobre este increíble, soñado, musculoso, aguerrido, imbatible, despampanante (para muchos es mejor que el mismo placer carnal… para no decir una barbaridad), majestoso, poderoso e imparable coche… y cientos de miles de definiciones más, recibimos más comentarios que ningún otro artículo en Coches 2.0.
Y no es por nada: se trata nada más y nada menos que del Eleanor Shelby Mustang GT 500 de 1967 de la película del año 2000, Gone In 60 Seconds o 60 Segundos (como quieran llamarla). La novedad de hoy (que no es la segunda parte del film… lamentablemente) es que tenemos para ustedes decenas y decenas de wallpapers para que revienten sus monitores con este Mustang perfecto por donde se lo mire. Todo esto gracias al esfuerzo de los usuarios del popular portal Taringa!, Big Sexy y Nanomoko (obviamente no son sus nombres reales).
El que ven en las imágenes fue llevado a cabo por los talentosos preparadores de Classic Recreations, que trajeron a la vida a este bólido urbano para los fanáticos de la película. Pueden ver que en cada rincón de este coche le colocaron el logo de 60 segundos y hasta tiene el nombre en el volante con el que denominaron a este Mustang en la cinta: Eleanor. Nicolas Cage se enamoró perdidamente de él (o ella), nosotros también.
Las replicas son 100% oficiales, ya que la productora del film, luego de 8 años de tener en sus manos los derechos del nombre, finalmente se lo cedió a esta compañía. Lo más llamativo es la potencia con la que corre esta maquina: pueden comprar una de estas réplicas con 535 caballos de fuerza con inyección directa o la versión súper-cargada de 750 caballos de fuerza (explosivo). Obviamente tendrán que poner varios billetes en mesa ya que por uno de estos tendrán que pagar entre los 139,900 y 189,900 dólares. Los wallpapers aquí o también aquí.
Si les interesa VER la pelicula de 60 segundos online vallan ACA:
http://www.megavideo.com/?s=seriesyonkis&v=36XGTVAU&confirmed=1
Nombre de la pelicula: 60 segundos (Gone in 60 Seconds) (2000)
Sinopsis de la película:
Hace ya tiempo que Randall "Memphis" Raines ha dejado atrás su pasado delictivo. Pero recibe la desagradable visita de un viejo amigo y para salvar a su hermano, se ve obligado a hacer lo que mejor sabe hacer: robar coches. Todo se reduce a una noche, 50 coches y un contrato. Fanático del automovilismo, Memphis siente una pasión desbordada por los coches y es una leyenda en el negocio de robo de coches. No se le resiste ninguna cerradura ni ninguna alarma. Nada le detiene. Y la prueba es que se llevará tu coche en... 60 segundos
Categorías de la película: Acción.
Año de estreno: 2000.
Idioma: latino.
Subtitulos: no.
Historia del Mustang
Origen
Iniciada la década de 1960, los automóviles deportivos europeos batían a sus rivales estadounidenses. Mientras esto continuaban construyendo coches grandes y pesados con motores grandes y potentes, los europeos tenían modelos más pequeños, livianos y con mejor comportamiento en carretera, quedando rezagados con respecto a las nuevas marcas de importación al mercado estadounidense (que tenían poderosos motores) en vehículos más estilizados y económicos.
Pero, durante la Segunda Guerra Mundial, los soldados estadounidenses conocieron de primera mano coches europeos como el Giuletta de Alfa Romeo y el Austin Healey 100. Así, en 1954 Ford presentó el Thunderbird, que era prácticamente un roadster europeo y que nació para competir directamente con el Chevrolet Corvette, el clásico superdeportivo estadounidense. El Thunderbird caló hondo en los clientes de la época, pero a comienzos de los años 60 comenzó a perder atractivo. Dado este motivo,Lee Iacocca, presidente de la Ford Motor Company comenzó, junto a su equipo de Ford, a diseñar al sustituto del Thunderbird, el cual debía superar los estándares de este vehículo.
Ford Mustang GT.
Durante años estuvieron trabajando en un comité especial para el diseño de ese nuevo modelo y lo que se sacó en claro es que debía ser un coche relativamente pequeño, ligero y que, inspirado en los deportivos europeos, debería tener sillas individuales y palanca de cambios en el piso, el cual con el tiempo se ha convertido en el pony car preferido de América.
Nacimiento del Mustang
El futuro Mustang incluía la posibilidad de escoger entre dos tipos de carrocería (coupe o descapotable), varios tipos de motores, diferentes tipos y colores de tapizado interior y transmisión manual o automática entre otros. El Mustang a punto estuvo de ser llamado Cougar, nombre que recibiría más tarde otro vehículo de Ford. El automóvil fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse de cero sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.
El deportivo Ford Mustang se presentó oficialmente en la Feria Mundial de Nueva York el 17 de abril de 1964 y se convirtió de inmediato en un éxito con más de veinte mil unidades vendidas el primer día, casi medio millón de unidades vendidas en su primer año de existencia y más de un millón de modelos fabricados dos años después de su fecha de lanzamiento, totalizándole a la empresa más de mil millones de dólares en utilidades en sus primeros veinticuatro meses de vida.
Carroll Shelby y Mustang
El actual Shelby Mustang GT500, en una exposición de Los Ángeles en 2008.
Sin embargo, los máximos mandatarios de Ford querían ver a su Mustang compitiendo directamente con sus rivales en un circuito profesional. Para ello se recurrió a Carroll Shelby (ex-corredor que fabricaba prototipos de carreras y competición conocidos como Cobras) quien ya tenía algún contacto de negocios con Ford Motor Company. Así surge el fastback como un tercer tipo de carrocería para el Ford Mustang en 1965 y así mismo este fastback es la carrocería base sobre la cual se crea el Shelby GT350.
Los diseños originales del Ford Mustang fueron un éxito, sin embargo, el modelo que ha perdurado como un clásico de la familia Mustang es, sin duda, el Ford Mustang Shelby GT500.
Con Carroll Shelby al frente del programa de carreras de Ford, se hicieron famosas las distintivas bandas blancas que cruzaban a sus coches modificados como el también famoso Ford GT40.
El debut del Mustang Shelby GT350 fue en enero de 1965. Y tiene su primer éxito en competencias tan solo un mes después al ganar su primera carrera en Green Valley, Texas. En noviembre de 1966, Shelby lanzó el legendario Mustang Shelby GT500.
El famoso "Eleanor", un Ford Mustang Shelby GT500 de 1967, que utilizó Nicolas Cage en la película 60 segundos.
Para febrero de 1970, y tras la caída en la venta de automóviles de competencia de la línea Ford-Shelby, Ford concluye el contrato con Carroll Shelby.
La desaparición del logo Ford de la parte delantera del capó distinguirían (con el paso de los años) de lo que sería un clásico del que no lo es. El Fastback cedería su lugar al SportsRoof con algunos cambios físicos para tener las medidas necesarias para las competencias norteamericanas. En 1970, se cambiaron casi todos los motores disponibles, quedando en oferta los modelos Mach 1, Boss 302 y el Boss 429. Para 1971, el coche volvió a incrementarse en longitud, quedando como versiones disponibles el Mach 1 y el Boss 351.
Las nuevas tendencias anti-contaminantes de la época obligaron a Ford a ofrecer para el Mustang sólo la versión Mach 1 para 1972. 1973 significó la última etapa de la primera generación de los Ford Mustang. El modelo final, uno con ligeras modificaciones respecto al anterior. La era de los Mustang pura sangre había terminado para siempre, o al menos hasta ese día.
El Mustang II, obligado a ser más pequeño en todos los aspectos respecto a sus antecesores por la crisis del petróleo, era un 4 cilindros en línea que distaba mucho de los pura sangre. Este modelo permaneció casi sin cambios hasta 1979, cuando se logró un modelo más grande y ligero gracias a la utilización de nuevos materiales. Hasta ese entonces, el Mustang había cambiado de cara, de un superdeportivo a un vehículo de lujo.
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