Dodge RT 1975
Como siempre decimos, es difícil poder comprarse un auto “para todos los días” y dejarlo tal y cómo estaba al momento de llevarlo a casa, y así le pasó a Macelo, quien compró esta coupe Dodge RT necesitada de cariño allá por febrero de 1998. Como el Slant Six andaba bien, Marcelo comenzó a usarla; ya estaba pintada de rojo morisco y con las llantas Spina, y de a poco fue mejorándola, iniciando con la instalación eléctrica completa, continuó con el interior dejándolo a nuevo y agregando una consola de GTX, cromó los frenos… En fin, no pudo evitar “meterle mano”, ni mucho menos agregarle su toque personal, por eso cuando hizo unos retoques de pintura apareció el primer detalle americano, la franja negro mate que cruza la cola al mejor estilo Mopar Bumblebee de fines de los ´60. Más adelante completó el look industrial agresivo con el agregado del scoop de capot del Dodge Ramcharger de 1964, cortando el capot a la altura del filtro de aire para que sea realmente funcional y pintando todo en negro mate.
Más allá de la estética, también se hicieron reformas para mejorar las prestaciones del vehículo, las llantas Spina fueron transformadas en 14”x7” adelante y 15”x10” atrás y llevan desde entonces radiales Cooper Cobra GT 235-60-14 y 275-60-15 respectivamente; se agregó rigidez a la estructura uniendo los falso chasis delantero y trasero por medio de conectores, y la suspensión trasera...
Más allá de la estética, también se hicieron reformas para mejorar las prestaciones del vehículo, las llantas Spina fueron transformadas en 14”x7” adelante y 15”x10” atrás y llevan desde entonces radiales Cooper Cobra GT 235-60-14 y 275-60-15 respectivamente; se agregó rigidez a la estructura uniendo los falso chasis delantero y trasero por medio de conectores, y la suspensión trasera...
recibió anclajes más largos y una barra estabilizadora para los paquetes de elásticos. Como alguno de los dueños anteriores había reemplazado la caja de cambios original por una Saginaw, Marcelo la “extirpó” y volvió a colocar la caja Chrysler A-230-4 de 4 velocidades con selectora a gatillo, estilizada con una manopla Hurst que completa el aspecto americano de época del interior, además del tacómetro Auto-Meter Sport Comp, los relojes Orlan Robert y un ¿¿anticuado?? reproductor de música 8-Track Mecca, ampliamente conocido como Magazine en los ´70.
Ahora bien, la coupé había recibido muchos mimos pero le faltaban bríos (en realidad ya todos sabemos que nunca son suficientes), y por eso recibió en noviembre de 2006 un hermoso V8 318 pulgadas cúbicas de una GTX, que tomó dos años de trabajo en tiempos libres para Marcelo y su padre. ¿Mejoras? Sí, por supuesto: árbol de levas Mopar hidráulico de 280 grados, varillas Competition Cams, resortes Mopar con damper, pistones Keith Black para compresión de 9.5 a 1, cadena de distribución de doble rolido, bomba de aceite de alto caudal y bulones de biela ARP. Por el lado de la admisión una Wieand Xelerator de plano único sostiene al carburador Holley de 4 bocas de 650 CFM alimentado por una bomba de nafta Carter de alto caudal. Un módulo MSD 6-A enciende la chispa por medio de una bobina Baster 2 y toda la furia sale por un equipo de...
Ahora bien, la coupé había recibido muchos mimos pero le faltaban bríos (en realidad ya todos sabemos que nunca son suficientes), y por eso recibió en noviembre de 2006 un hermoso V8 318 pulgadas cúbicas de una GTX, que tomó dos años de trabajo en tiempos libres para Marcelo y su padre. ¿Mejoras? Sí, por supuesto: árbol de levas Mopar hidráulico de 280 grados, varillas Competition Cams, resortes Mopar con damper, pistones Keith Black para compresión de 9.5 a 1, cadena de distribución de doble rolido, bomba de aceite de alto caudal y bulones de biela ARP. Por el lado de la admisión una Wieand Xelerator de plano único sostiene al carburador Holley de 4 bocas de 650 CFM alimentado por una bomba de nafta Carter de alto caudal. Un módulo MSD 6-A enciende la chispa por medio de una bobina Baster 2 y toda la furia sale por un equipo de...
escape doble. Como hay que enfriarlo, el radiador es de 4 filas y una bomba de agua Flow Cooler de aluminio se encarga de la circulación. Finalmente un embrague Wobron a diafragma de disco sinterizado y el diferencial Dana 30 original mejorado con una relación 3.31 entregan la potencia a las ruedas traseras.
Y aunque creamos que ya no le falta nada a la RT, Marcelo no deja de hacerle cosas y lógicamente ya dejó de ser el “auto de todos los días” (más aun cuando pase a la cabina de pintura), para convertirse en una RT con mucha furia y un look americano único que la destaca por fuera del resto.
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