Bueno este es mi Primer Post y decidi poner un par de fotos de las motos Pisteras mas interesantes de altas cilindradas con su respectiva Ficha Tecnicay algunos Video.Epero que les interesen y que les guste.
Aprilia RSV 1000R (AÑO 2010)
link:
FICHA TECNICA:
Tipo: V 60 Magnesium Bicilindrico en V longitudinal a 60º, 4 tiempos
Distribución: n.d.
Cilindrada: 997.62 cc
Pot. máx. Decl.: 105 Kw (143 CV) / 10.000 r.p.m
Par. máx. Decl.: 10.1 Kg. (103 Nm) / 8.000 r.p.m
Alimentación: n.d.
Embrague: n.d.
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: Por cadena. Relación de transmisión 40 / 16 (2,5)
Ruedas
Delantera: 3.50 X 17". Aleación de aluminio forjado120 / 70 ZR 17 Radiales tubeless
Trasera: 6.00 X 17". Aleación de aluminio forjado190 / 55 ZR 17 Radiales tubeless ( alt: 180/55 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y Frenos
Longitud Total: 2.025 mm
Altura asiento: 810 mm
Dist.entre ejes: 1.410 mm
Freno Delant.: n.d.
Freno Tras.: n.d.
Depósito: 18 litros, incluida reserva de 4 litros
Peso en seco: 185 kgr
KTM 1190 RC8 (AÑO 2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: 2-cylinder, 4 tiempos, V 75°
Cilindrada: 1148 cc
Diámetro x carrera: 103 / 69 mm (4.06 / 2.72"
Potencia (homologada): 113.8 kW / 10000 rpm
Torque máximo: 120 Nm / 8000 rpm
Ratio de compresión: 12.5:1
Starter/Batería: Electric Starter / 12 V 11.2 Ah
Transmisión: 6 marchas, embrague multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Generación de mezcla de combustible: Keihin EFI (throttle body 52 mm (2.05")
Control: 4 V / DOHC
Lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas Eaton
Lubricante motor Motorex, sintético, SAE 10W-50
Transmisión primaria: 40:76
Transmisión secundaria: 17:37
Refrigeración: Refrigeración líquida
Embrague: Embrague multidisco Wet, operado hidráulicamente
Gestión de motor: Keihin EMS
Chasis: Cromo-Molibdeno chasis multitubular, acabado al polvo
Subchasis: Aluminio 7020
Manillar: Manillar de aluminio
Suspensión delantera: WP-USD Ø 43 mm
Suspensión trasera: WP-Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera 120 / 125 mm (4.7 / 4.9"
Freno delantero: 2 x Brembo cuatro pistones, pinza de atornillado radial, disco de freno 320 mm (12.6"
Freno trasero: Brembo dos pistones, pinza fija, disco de freno 220 mm (8.66"
Llantas, delantera / trasera: Ruedas de aluminio fundido 3.5 x 17"; 6 x 17"
Neumáticos, delantero / trasero: 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
Cadena: X-ring 5/8 x 5/16"
Silenciador principal: Acero inoxidable underfloor silencer with regulated catalytic converter
Ángulo de dirección: 66.7°
Avance: 90 / 92 mm (3.54 / 3.62"
Distancia entre ejes: 1430 mm (56.30"
Altura libre sobre el suelo: 110 mm (4.33"
Altura del asiento sin carga: 805 / 825 mm (31.69 / 32.48"
Capacidad del dep.Aprox: 16.5 litros / 3.5 litros de reserva (4.36 / 0.92 gal)
Peso (s/COMBUSTIBLE): aprox. 184 kg (405.6 lbs)
Ducati 1198S (2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: Bicilindrico en L,
Distribución: Desmodrómica 4 válvulas por cilindro,
Refrigeración: líquida Cilindrada 1.198,4cc
Diámetro x carrera: 106x67.9mm.
Relación de compresión: 12.7:1
Potencia: 170cv @ 9.750 rpm. Par 134Nm @ 8.000 rpm .
Inyección: Inyección electrónica Marelli, cuerpos de inyección elípticos
Escape: Sistema de escape ligero 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda. Silenciosos dobles de acero.
Emisiones: Euro 3
Transmisión: Caja de cambios 6 marchas Ratio 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 22/25
Transmisión Primaria: Engranajes de dientes rectos y relación 1.84:1
Transmisión secundaria: Cadena; piñón 15 dientes; Corona 38 dientes
Embrague: Embrague multidisco en seco de accionamiento hidráulico Parte ciclo
Chásis: Bastidor Chásis multitubular de acero inoxidable ALS 450
Distancia entre ejes: 1430mm.
Angulo de horquilla: 24,5º
Angulo de giro: 28,5º
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins de 43mm. completamente regulable con tratamiento TiN Recorrido suspensión delantera 120mm.
Rueda delantera: Llanta ligera forjada con diseño de 7 radios "GP Réplica" 3,50 x 17
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio.
Recorrido suspensión trasera: 127mm.
Rueda trasera: Llanta forjada en aleación ligera de 7 radios "Réplica GP" 6,00x17
Neumático trasero: 190/55 ZR17
Freno delantero: 2 discos Brembo de 330mm. con pinzas Brembo Monobloque de anclaje radial de 4 pistones-
Freno posterior: Disco de 245mm., pinza de 2 pistones
Capacidad depósito de combustible: 15,5 l (4 de los cuales son reserva) Peso en seco 169kg
Altura del asiento: 820mm.
Altura máxima: 1.100mm
Longitud máxima: 2.100mm.
Cuadro de mandos: Unidad digital derivada de MotoGP con: velocímetro, cuentarrevoluciones, reloj, mantenimientos programados, testigo temperatura de aceite, nivel de combustible, reserva, trip fuel, neutral, intermitentes, media de velocidad, media de consumo, combustible restante, cronómetro, imm.obilizer.Controles para el DTC y el DDA. ambos de serie
Velocidad Max: 287 km /h
Suzuki GSX-R 1000 (2009-2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 74,5 x 57,3 mm
Cilindrada: 999 cc
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión: 12,8:1
Alimentación: Inyección electrónica
Capacidad Aceite: 3,6 L
Sistema de Lubricación: Cárter Húmedo
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades, toma constante
Relación primera velociad: 1,617 (76 / 47)
Relación última velociad: 2,471 (42 / 17)
Tipo de Chasis: Doble cuna de aluminio
Avance: 23,8 grados / 98,3 mm (3,9 In.)
Suspensión delantera: Telescópica invertida, melle helicoidal, precarga regulable, amortiguadores regulables completamente en compresión y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm
Llanta delantera: 17 M/C x MT3.50, llanta de aluminio
Llanta trasera: 17 M/C x MT6.00, llanta de aluminio
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58 W), tubular
Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73 W), tubular
Honda CBR 1000 RR
link:
FICHA TECNICA
Motor
Tipo: 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua, DOHC y 16 válvulasulas
Cilindrada: 999,8 cm3
Carrera: 76X55,1 mm
Compresión: 12,3:1
Alimentación: Inyección electrónica con doble inyector PGM-FI
Potencia máxima: 166 CV /12.000 rpm
Par motor máximo: 113,8Nm / 8.500 rpm
Encendido: Digital transistorizado
Arranque : Eléctrico
Embrague: Multidisco bañado en aceite. Activación por cable
Cambio: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Parte Ciclo
Chasis: Doble viga de aluminio compuesto
Neumático delantero: 120/70-ZR17
Neumático trasero: 190/50-ZR17
Amortiguación delantera: Horquilla invertida 43 mm. ajustable en extensión, precarga y compresión sin posiciones
Amortiguación trasera: Monoamortiguador sistema Unit Pro-link ajustable en extensión, compresión y precarga con 135 mm. de recorrido
Freno delantero: Disco hidráulico de 320 x 4,5 mm. con pinzas radiales con cuatro pistones.
Freno trasero: Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de un pistón
Pesos y dimensiones
Longitud total mm: 2075
Anchura total mm: 685
Altura total mm: 1130
Distancia entre ejes mm: 1.405
Altura asiento mm: 820
Depósito l: 17,7
Peso en vacío kg: 199
YAMAHA R1 (2009-2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en paralero inclinados hacia delante, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 998 cc
Diámetro x carrera: 78,0 x 52,2 mm
Relación de compresión: 12,7 : 1
Potencia máxima: 133,9 kW (182 PS) @ 12.500 rpm (sin inducción de aire)
Par máximo: 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección electrónica
Tipo de embrague: Húmedo, con bobina multidisco
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Constante de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena Cap.
Depósito combustible: 18 L Cap. depósito de aceite 3,73 L
Chasis Chasis: Deltabox de aluminio
Suspensión delantera: Hosquilla telescópica, Ø 43 mm
Recorrido de rueda delantera: 120 mm
Suspensión trasera: Basculante
Recorrido de rueda trasera: 120 mm
Freno delantero: Doble disco, Ø 310 mm
Freno trasero: Disco, Ø 220 mm
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensiones Longitud (mm): 2.070 mm
Ancho (mm): 715 mm
Altura (mm): 1.130 mm
Altura del asiento (mm): 835 mm
Distancia entre ejes (mm): 1.415 mm
Distancia mínima al suelo (mm): 135 mm
Peso en orden de marcha (kg) 206 kg
KAWASAKI ZX10-R 2010
link:
FICHA TECNICA
Distribución: DOHC, 16 válvulas, cadena lateral
Diámetro x carrera: 76,0 x 55,0 mm
Cilindrada: 998 cc
Compresión: 12,7:1
Alimentación: Inyección electrónica. Toberas 43 mm
Par máximo declarado: 11,5 kgm a 8.700 rpm
Potencia máxima declarada: 188 CV a 12.500 rpm (200 CV con aporte del «Ram-Air»)
Tipo de motor: 4T, 4 cilindros en línea, refrigeración liquida
Embrague/Mando: Multidisco en aceite con sistema antibloqueo/Cable
Cambio: 6 relaciones
Transmisión secundaria: Cadena
Avance: 110 mm
Basculante: Doble brazo asimétrico reforzado
Lanzamiento: 25,5º
Tipo de chasis: Doble viga de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión delantera. Barras: 43 mm
Suspensión delantera. Recorrido: 120 mm
Suspensión delantera. Reglajes: Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo
Suspensión trasera Recorrido: 125 mm
Suspensión trasera Reglajes: Compresión a alta y baja velocidad, extensión y precarga
Freno delantero: 2 discos de 310 mm
Pinza freno delantero: 4 pistones y anclaje radial
Freno trasero: Disco de 220 mm
Pinza freno trasero: Simple pistón
Rueda delantera Llanta: 120/70-17”. 3,50” x 17”
Rueda trasera Llanta: 190/55-17”. 6,00” x 17”
Altura asiento: 830 mm
Altura total: N.d.
Anchura máxima: N.d.
Capacidad depósito: 17 litros
Distancia entre ejes: 1.415 mm
Distancia total: 2.110 mm
Peso declarado seco: 179 kg.
Velocidad Max : 300 km/h
Aprilia RSV 1000R (AÑO 2010)
link:
FICHA TECNICA:
Tipo: V 60 Magnesium Bicilindrico en V longitudinal a 60º, 4 tiempos
Distribución: n.d.
Cilindrada: 997.62 cc
Pot. máx. Decl.: 105 Kw (143 CV) / 10.000 r.p.m
Par. máx. Decl.: 10.1 Kg. (103 Nm) / 8.000 r.p.m
Alimentación: n.d.
Embrague: n.d.
Cambio: 6 velocidades
Transmisión: Por cadena. Relación de transmisión 40 / 16 (2,5)
Ruedas
Delantera: 3.50 X 17". Aleación de aluminio forjado120 / 70 ZR 17 Radiales tubeless
Trasera: 6.00 X 17". Aleación de aluminio forjado190 / 55 ZR 17 Radiales tubeless ( alt: 180/55 ZR 17 ó 190/55 ZR 17)
Dimensiones y Frenos
Longitud Total: 2.025 mm
Altura asiento: 810 mm
Dist.entre ejes: 1.410 mm
Freno Delant.: n.d.
Freno Tras.: n.d.
Depósito: 18 litros, incluida reserva de 4 litros
Peso en seco: 185 kgr
KTM 1190 RC8 (AÑO 2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: 2-cylinder, 4 tiempos, V 75°
Cilindrada: 1148 cc
Diámetro x carrera: 103 / 69 mm (4.06 / 2.72"
Potencia (homologada): 113.8 kW / 10000 rpm
Torque máximo: 120 Nm / 8000 rpm
Ratio de compresión: 12.5:1
Starter/Batería: Electric Starter / 12 V 11.2 Ah
Transmisión: 6 marchas, embrague multidisco en baño de aceite con mando hidráulico
Generación de mezcla de combustible: Keihin EFI (throttle body 52 mm (2.05")
Control: 4 V / DOHC
Lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas Eaton
Lubricante motor Motorex, sintético, SAE 10W-50
Transmisión primaria: 40:76
Transmisión secundaria: 17:37
Refrigeración: Refrigeración líquida
Embrague: Embrague multidisco Wet, operado hidráulicamente
Gestión de motor: Keihin EMS
Chasis: Cromo-Molibdeno chasis multitubular, acabado al polvo
Subchasis: Aluminio 7020
Manillar: Manillar de aluminio
Suspensión delantera: WP-USD Ø 43 mm
Suspensión trasera: WP-Monoshock
Recorrido de la suspensión delantera / trasera 120 / 125 mm (4.7 / 4.9"
Freno delantero: 2 x Brembo cuatro pistones, pinza de atornillado radial, disco de freno 320 mm (12.6"
Freno trasero: Brembo dos pistones, pinza fija, disco de freno 220 mm (8.66"
Llantas, delantera / trasera: Ruedas de aluminio fundido 3.5 x 17"; 6 x 17"
Neumáticos, delantero / trasero: 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17
Cadena: X-ring 5/8 x 5/16"
Silenciador principal: Acero inoxidable underfloor silencer with regulated catalytic converter
Ángulo de dirección: 66.7°
Avance: 90 / 92 mm (3.54 / 3.62"
Distancia entre ejes: 1430 mm (56.30"
Altura libre sobre el suelo: 110 mm (4.33"
Altura del asiento sin carga: 805 / 825 mm (31.69 / 32.48"
Capacidad del dep.Aprox: 16.5 litros / 3.5 litros de reserva (4.36 / 0.92 gal)
Peso (s/COMBUSTIBLE): aprox. 184 kg (405.6 lbs)
Ducati 1198S (2010)
link:
FICHA TECNICA
Tipo de motor: Bicilindrico en L,
Distribución: Desmodrómica 4 válvulas por cilindro,
Refrigeración: líquida Cilindrada 1.198,4cc
Diámetro x carrera: 106x67.9mm.
Relación de compresión: 12.7:1
Potencia: 170cv @ 9.750 rpm. Par 134Nm @ 8.000 rpm .
Inyección: Inyección electrónica Marelli, cuerpos de inyección elípticos
Escape: Sistema de escape ligero 2-1-2 con catalizador y 2 sondas lambda. Silenciosos dobles de acero.
Emisiones: Euro 3
Transmisión: Caja de cambios 6 marchas Ratio 1a 37/15, 2a 30/17, 3a 27/20, 4a 24/22, 5a 23/24, 6a 22/25
Transmisión Primaria: Engranajes de dientes rectos y relación 1.84:1
Transmisión secundaria: Cadena; piñón 15 dientes; Corona 38 dientes
Embrague: Embrague multidisco en seco de accionamiento hidráulico Parte ciclo
Chásis: Bastidor Chásis multitubular de acero inoxidable ALS 450
Distancia entre ejes: 1430mm.
Angulo de horquilla: 24,5º
Angulo de giro: 28,5º
Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins de 43mm. completamente regulable con tratamiento TiN Recorrido suspensión delantera 120mm.
Rueda delantera: Llanta ligera forjada con diseño de 7 radios "GP Réplica" 3,50 x 17
Neumático delantero: 120/70 ZR17
Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio.
Recorrido suspensión trasera: 127mm.
Rueda trasera: Llanta forjada en aleación ligera de 7 radios "Réplica GP" 6,00x17
Neumático trasero: 190/55 ZR17
Freno delantero: 2 discos Brembo de 330mm. con pinzas Brembo Monobloque de anclaje radial de 4 pistones-
Freno posterior: Disco de 245mm., pinza de 2 pistones
Capacidad depósito de combustible: 15,5 l (4 de los cuales son reserva) Peso en seco 169kg
Altura del asiento: 820mm.
Altura máxima: 1.100mm
Longitud máxima: 2.100mm.
Cuadro de mandos: Unidad digital derivada de MotoGP con: velocímetro, cuentarrevoluciones, reloj, mantenimientos programados, testigo temperatura de aceite, nivel de combustible, reserva, trip fuel, neutral, intermitentes, media de velocidad, media de consumo, combustible restante, cronómetro, imm.obilizer.Controles para el DTC y el DDA. ambos de serie
Velocidad Max: 287 km /h
Suzuki GSX-R 1000 (2009-2010)
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FICHA TECNICA
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 74,5 x 57,3 mm
Cilindrada: 999 cc
Encendido: Electrónico CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión: 12,8:1
Alimentación: Inyección electrónica
Capacidad Aceite: 3,6 L
Sistema de Lubricación: Cárter Húmedo
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades, toma constante
Relación primera velociad: 1,617 (76 / 47)
Relación última velociad: 2,471 (42 / 17)
Tipo de Chasis: Doble cuna de aluminio
Avance: 23,8 grados / 98,3 mm (3,9 In.)
Suspensión delantera: Telescópica invertida, melle helicoidal, precarga regulable, amortiguadores regulables completamente en compresión y extensión
Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero: Pinza un piston, disco 220 mm
Llanta delantera: 17 M/C x MT3.50, llanta de aluminio
Llanta trasera: 17 M/C x MT6.00, llanta de aluminio
Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58 W), tubular
Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73 W), tubular
Honda CBR 1000 RR
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FICHA TECNICA
Motor
Tipo: 4 tiempos, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua, DOHC y 16 válvulasulas
Cilindrada: 999,8 cm3
Carrera: 76X55,1 mm
Compresión: 12,3:1
Alimentación: Inyección electrónica con doble inyector PGM-FI
Potencia máxima: 166 CV /12.000 rpm
Par motor máximo: 113,8Nm / 8.500 rpm
Encendido: Digital transistorizado
Arranque : Eléctrico
Embrague: Multidisco bañado en aceite. Activación por cable
Cambio: 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Parte Ciclo
Chasis: Doble viga de aluminio compuesto
Neumático delantero: 120/70-ZR17
Neumático trasero: 190/50-ZR17
Amortiguación delantera: Horquilla invertida 43 mm. ajustable en extensión, precarga y compresión sin posiciones
Amortiguación trasera: Monoamortiguador sistema Unit Pro-link ajustable en extensión, compresión y precarga con 135 mm. de recorrido
Freno delantero: Disco hidráulico de 320 x 4,5 mm. con pinzas radiales con cuatro pistones.
Freno trasero: Disco hidráulico de 220 x 5 mm. con pinza de un pistón
Pesos y dimensiones
Longitud total mm: 2075
Anchura total mm: 685
Altura total mm: 1130
Distancia entre ejes mm: 1.405
Altura asiento mm: 820
Depósito l: 17,7
Peso en vacío kg: 199
YAMAHA R1 (2009-2010)
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FICHA TECNICA
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en paralero inclinados hacia delante, 4 válvulas, DOHC
Cilindrada: 998 cc
Diámetro x carrera: 78,0 x 52,2 mm
Relación de compresión: 12,7 : 1
Potencia máxima: 133,9 kW (182 PS) @ 12.500 rpm (sin inducción de aire)
Par máximo: 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección electrónica
Tipo de embrague: Húmedo, con bobina multidisco
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Constante de 6 velocidades
Transmisión final: Cadena Cap.
Depósito combustible: 18 L Cap. depósito de aceite 3,73 L
Chasis Chasis: Deltabox de aluminio
Suspensión delantera: Hosquilla telescópica, Ø 43 mm
Recorrido de rueda delantera: 120 mm
Suspensión trasera: Basculante
Recorrido de rueda trasera: 120 mm
Freno delantero: Doble disco, Ø 310 mm
Freno trasero: Disco, Ø 220 mm
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 190/55 ZR17M/C (75W)
Dimensiones Longitud (mm): 2.070 mm
Ancho (mm): 715 mm
Altura (mm): 1.130 mm
Altura del asiento (mm): 835 mm
Distancia entre ejes (mm): 1.415 mm
Distancia mínima al suelo (mm): 135 mm
Peso en orden de marcha (kg) 206 kg
KAWASAKI ZX10-R 2010
link:
FICHA TECNICA
Distribución: DOHC, 16 válvulas, cadena lateral
Diámetro x carrera: 76,0 x 55,0 mm
Cilindrada: 998 cc
Compresión: 12,7:1
Alimentación: Inyección electrónica. Toberas 43 mm
Par máximo declarado: 11,5 kgm a 8.700 rpm
Potencia máxima declarada: 188 CV a 12.500 rpm (200 CV con aporte del «Ram-Air»)
Tipo de motor: 4T, 4 cilindros en línea, refrigeración liquida
Embrague/Mando: Multidisco en aceite con sistema antibloqueo/Cable
Cambio: 6 relaciones
Transmisión secundaria: Cadena
Avance: 110 mm
Basculante: Doble brazo asimétrico reforzado
Lanzamiento: 25,5º
Tipo de chasis: Doble viga de aluminio
Suspensión delantera: Horquilla invertida
Suspensión delantera. Barras: 43 mm
Suspensión delantera. Recorrido: 120 mm
Suspensión delantera. Reglajes: Compresión, extensión y precarga
Suspensión trasera: Monoamortiguador progresivo
Suspensión trasera Recorrido: 125 mm
Suspensión trasera Reglajes: Compresión a alta y baja velocidad, extensión y precarga
Freno delantero: 2 discos de 310 mm
Pinza freno delantero: 4 pistones y anclaje radial
Freno trasero: Disco de 220 mm
Pinza freno trasero: Simple pistón
Rueda delantera Llanta: 120/70-17”. 3,50” x 17”
Rueda trasera Llanta: 190/55-17”. 6,00” x 17”
Altura asiento: 830 mm
Altura total: N.d.
Anchura máxima: N.d.
Capacidad depósito: 17 litros
Distancia entre ejes: 1.415 mm
Distancia total: 2.110 mm
Peso declarado seco: 179 kg.
Velocidad Max : 300 km/h