Y resulta que se viene el Sabado, se acerca el fin de semana, los días pintan lindos y el servicio meteorológico anuncia un weekend despejado. Nos damos vuelta y miramos a nuestro bebé que descansa en la cochera con la suciedad de la semana. Entonces, mis queridos fierreros, se dan las condiciones porpicias para darle un baño a nuestro compañero de aventuras, ese que nunca nos dejó tirados, que a veces se encaprichó y no quiso arrancar, que tantas veces nos hizo la gamba con alguna muchacha cuando no había dinero para ir a un telo.
Ahora muchos dirán: "¿lavar el auto? ¿hay claves para eso? psssssss pero si es echarle agua nomás" Y ahí, justamente ahí es donde está el error. El lavado del vehículo contempla ciertos aspectos a tener en cuenta que voy a detallar en este thread, facilitando así el proceso para toda aquella gente que se vio con cara de amargado porque el auto quedó todo rayado después de un lavado precario. ¿A quién no le ha pasado de decirle al viejo "pa, te lavo el coche" y después quedar mal parado con el quía porque le rayamos la pintura o no quedó del todo limpio? A mí me ha pasado, sí. Y estoy seguro que a más de uno también. Por eso vamos a empezar por detallar los elementos básicos que hay que tener:
Dependiendo de si se tiene una hidrolavadora o no, el lavado será más rápido o más lento. Si sólo tenemos manguera (como es mi caso) nos llevará entre 1 y 1½ horas efectuar el lavado llevando a cabo todos los pasos. Le añadimos ½ hora más si vamos a aplicar revividor en los neumáticos y las partes oscuras (baguetas y demás). Nos conseguimos un balde, un cepillo de cerdas no abrasivas, la manguera, un trapo rejilla LIMPIO y el shampú para auto, que puede ser reemplazado por shampú para el pelo (como uso yo en algunos casos). Definitivamente NO SE DEBERÁ USAR DETERGENTE para lavar el auto, ya que arruina la pintura. Opcionalmente podemos conseguir una botellita de revividor para los neumáticos o en su defecto silicona, que aguanta un poco más y no se va tan fácil con el agua.
Algo importante a tener en cuenta (y a lo que muchos no le dan bola) es el órden. El auto tiene un órden de lavado. Nunca vamos a lavar primero las puertas y después el techo, ¿por qué? porque la gravedad es 9,8m/s² hacia ABAJO, entonces empezamos de arriba.
A ese órden le aplicamos otro: el órden de lo más sucio. Esto es: primero vamos a lavar las partes del auto que estén menos sucias, y dejamos lo más sucio para lo último (paragolpes, ruedas, etc.). De este modo evitamos rayar las partes superiores al pasarle el cepillo roñoso de haber limpiado las ruedas por ejemplo.
Una vez que tenemos establecido esto, empezamos.
Lo principal es mojar el auto sólo con agua y cepillarlo. Siempre abundante agua: manguera en una mano, cepillo en la otra. No dejar la manguera porque eso implica que en un rato estaremos cepillando el auto sin agua, por lo tanto: RAYONES entonces siempre mucha agua y cepillo, en toda la superficie del auto. Dependiendo de qué tan sucio esté el auto, deberemos tener más cuidado al inicar el lavado. Si sólo tiene un poco de tierra, no corremos mucho riesgo, pero si tiene una mugre de 2 o 3 semanas hay que tener más cuidado. Inclusive si tiene sólo tierra, yo recomiendo que el laburito de repasar todo el auto con cepillo y abundante agua lo hagan igual (dije que era abundante el agua? . Una vez que le hicimos el primer repaso, estamos listos para aplicar shampú.
Preparamos un balde de agua lleno hasta el 80 o 90% de su capacidad. Para agregar shampú, por lo general en las botellas de shampú para auto dice qué cantidad hay que diluír. Si lo hacen con shampú de pelo como yo, usen el equivalente a 3 o 4 lavados de cabeza. Igual esto lo manejan, si ven que se quedan sin espuma rápido, agregan un poco más.
Bueno, como habíamos dicho, de arriba hacia abajo y las partes menos sucias primero:
Techo,
capot-baúl,
laterales-frente-cola.
Una vez que lavamos esas partes, recién ahí vamos a lavar todo lo que sea zócalos-partes bajas.
Después los paragolpes. Si los paragolpes están pintados tienen el mismo órden que los zócalos, y si son negros [más rugosos más mugre] van después.
Recién después de todo eso, lavamos las ruedas. Las ruedas son lo que está en contacto constante con el asfalto y las llantas se comen todo el polvo de las pastillas de freno y la mugre que anda por ahí abajo, es decir son las partes más sucias del auto, por lo tanto se lavan último.
Antes de pasar a la etapa de secado, quiero hacer una aclaración. Siempre que lavemos el auto, tenemos que tratar de que esté a la sombra y en lo posible que el motor no esté caliente. Estas dos cosas van casi de la mano. Primero que mientras estamos lavando el auto, si hay sol se nos va a secar el agua enseguida, dejando las gotas marcadas en la pintura. Si estamos enjabonandolo, lo mismo: se seca al toque con el sol. Resultado: auto manchado. Entonces tratemos siempre de lavarlo a la sombra. El otro tema es el de la temperatura de la chapa (que un poco tiene que ver con lavarlo a la sombra). Si el motor está caliente, entonces el capot está caliente. La chapa caliente no queda bien lavada, para que quede bien lavada tiene que estar fría o a temperatura ambiente. Esto no quiere decir que si lavamos el auto al sol se va a hacer mierda, simplemente vamos a tener que movernos más rápido, lavarlo más rápido y mojarlo de vez en cuando mientras enjabonamos otras partes para que la zona que se seca por el sol no quede marcada con gotas. Lo ideal es que esté a la sombra para laburar tranquilo.
Bueno, etapa de secado. Cazamos el trapo rejilla limpio que preparamos antes y lo extendemos en el piso. Le damos con la manguera, un chorro finito (apretando así con los dedos pa que salga fuerte viteh). "¿Y para qué carajo mojamos el trapo si tenemos que secar el auto?" Toooodo tiene un por qué. Si vamos así re cancheros a secar el auto con nuestro trapo rejilla LIMPIO, nos vamos a encontrar con un montón de pelusas y mierdas pegadas en la pintura. Entonces lo que hacemos es limpiarlo (sí, ya se que estaba LIMPIO, pero sacarle la mugrecita, tierrita y todo eso que tiene). Empapado el trapo, lo escurrimos BIEN, y empezamos a secar. Secamos una zona de la chapa hasta que el trapo ya no absorba casi agua, ahí nos alejamos del auto, escurrimos BIEN, y vuelta otra vez. "¿Y no hay una manera más sencilla?" Sí, claro que la hay, con una pistola de aire comprimido quizás, y aún así sería engorroso porque el chorro es pequeño. Entonces amigos no queda otra que darle y darle con el trapo rejilla. Una y otra vez hasta que esté seca la chapa.
Como toque final nos queda el revividor o silicona para los neumáticos y zonas del auto que queramos resaltar. Una aplicación y el auto se verá mucho más vistoso.
También se le puede aplicar una capa de cera, o Autopolish. PEEERO OJO con el Autopolish: es un ABRASIVO. Es decir, lo pasás y la pintura te queda chiche bombón, pero porque le quitaste una capa finísima de la misma. Entonces a no exagerar si no queremos que nuestro auto quede de un lindo cromado. Es para usar de vez en cuando el Autopolish, si queremos lustrarlo mejor usar cera.
Para hacerla completa podemos aspirar el interior y limpiar la tierra que se deposita en los apoyabrazos y tablero. Después conseguimos una plaquetita de esas que despiden perfume, y tenemos el auto listo para el fin de semana.
Ahora muchos dirán: "¿lavar el auto? ¿hay claves para eso? psssssss pero si es echarle agua nomás" Y ahí, justamente ahí es donde está el error. El lavado del vehículo contempla ciertos aspectos a tener en cuenta que voy a detallar en este thread, facilitando así el proceso para toda aquella gente que se vio con cara de amargado porque el auto quedó todo rayado después de un lavado precario. ¿A quién no le ha pasado de decirle al viejo "pa, te lavo el coche" y después quedar mal parado con el quía porque le rayamos la pintura o no quedó del todo limpio? A mí me ha pasado, sí. Y estoy seguro que a más de uno también. Por eso vamos a empezar por detallar los elementos básicos que hay que tener:
Dependiendo de si se tiene una hidrolavadora o no, el lavado será más rápido o más lento. Si sólo tenemos manguera (como es mi caso) nos llevará entre 1 y 1½ horas efectuar el lavado llevando a cabo todos los pasos. Le añadimos ½ hora más si vamos a aplicar revividor en los neumáticos y las partes oscuras (baguetas y demás). Nos conseguimos un balde, un cepillo de cerdas no abrasivas, la manguera, un trapo rejilla LIMPIO y el shampú para auto, que puede ser reemplazado por shampú para el pelo (como uso yo en algunos casos). Definitivamente NO SE DEBERÁ USAR DETERGENTE para lavar el auto, ya que arruina la pintura. Opcionalmente podemos conseguir una botellita de revividor para los neumáticos o en su defecto silicona, que aguanta un poco más y no se va tan fácil con el agua.
Algo importante a tener en cuenta (y a lo que muchos no le dan bola) es el órden. El auto tiene un órden de lavado. Nunca vamos a lavar primero las puertas y después el techo, ¿por qué? porque la gravedad es 9,8m/s² hacia ABAJO, entonces empezamos de arriba.
A ese órden le aplicamos otro: el órden de lo más sucio. Esto es: primero vamos a lavar las partes del auto que estén menos sucias, y dejamos lo más sucio para lo último (paragolpes, ruedas, etc.). De este modo evitamos rayar las partes superiores al pasarle el cepillo roñoso de haber limpiado las ruedas por ejemplo.
Una vez que tenemos establecido esto, empezamos.
Lo principal es mojar el auto sólo con agua y cepillarlo. Siempre abundante agua: manguera en una mano, cepillo en la otra. No dejar la manguera porque eso implica que en un rato estaremos cepillando el auto sin agua, por lo tanto: RAYONES entonces siempre mucha agua y cepillo, en toda la superficie del auto. Dependiendo de qué tan sucio esté el auto, deberemos tener más cuidado al inicar el lavado. Si sólo tiene un poco de tierra, no corremos mucho riesgo, pero si tiene una mugre de 2 o 3 semanas hay que tener más cuidado. Inclusive si tiene sólo tierra, yo recomiendo que el laburito de repasar todo el auto con cepillo y abundante agua lo hagan igual (dije que era abundante el agua? . Una vez que le hicimos el primer repaso, estamos listos para aplicar shampú.
Preparamos un balde de agua lleno hasta el 80 o 90% de su capacidad. Para agregar shampú, por lo general en las botellas de shampú para auto dice qué cantidad hay que diluír. Si lo hacen con shampú de pelo como yo, usen el equivalente a 3 o 4 lavados de cabeza. Igual esto lo manejan, si ven que se quedan sin espuma rápido, agregan un poco más.
Bueno, como habíamos dicho, de arriba hacia abajo y las partes menos sucias primero:
Techo,
capot-baúl,
laterales-frente-cola.
Una vez que lavamos esas partes, recién ahí vamos a lavar todo lo que sea zócalos-partes bajas.
Después los paragolpes. Si los paragolpes están pintados tienen el mismo órden que los zócalos, y si son negros [más rugosos más mugre] van después.
Recién después de todo eso, lavamos las ruedas. Las ruedas son lo que está en contacto constante con el asfalto y las llantas se comen todo el polvo de las pastillas de freno y la mugre que anda por ahí abajo, es decir son las partes más sucias del auto, por lo tanto se lavan último.
Antes de pasar a la etapa de secado, quiero hacer una aclaración. Siempre que lavemos el auto, tenemos que tratar de que esté a la sombra y en lo posible que el motor no esté caliente. Estas dos cosas van casi de la mano. Primero que mientras estamos lavando el auto, si hay sol se nos va a secar el agua enseguida, dejando las gotas marcadas en la pintura. Si estamos enjabonandolo, lo mismo: se seca al toque con el sol. Resultado: auto manchado. Entonces tratemos siempre de lavarlo a la sombra. El otro tema es el de la temperatura de la chapa (que un poco tiene que ver con lavarlo a la sombra). Si el motor está caliente, entonces el capot está caliente. La chapa caliente no queda bien lavada, para que quede bien lavada tiene que estar fría o a temperatura ambiente. Esto no quiere decir que si lavamos el auto al sol se va a hacer mierda, simplemente vamos a tener que movernos más rápido, lavarlo más rápido y mojarlo de vez en cuando mientras enjabonamos otras partes para que la zona que se seca por el sol no quede marcada con gotas. Lo ideal es que esté a la sombra para laburar tranquilo.
Bueno, etapa de secado. Cazamos el trapo rejilla limpio que preparamos antes y lo extendemos en el piso. Le damos con la manguera, un chorro finito (apretando así con los dedos pa que salga fuerte viteh). "¿Y para qué carajo mojamos el trapo si tenemos que secar el auto?" Toooodo tiene un por qué. Si vamos así re cancheros a secar el auto con nuestro trapo rejilla LIMPIO, nos vamos a encontrar con un montón de pelusas y mierdas pegadas en la pintura. Entonces lo que hacemos es limpiarlo (sí, ya se que estaba LIMPIO, pero sacarle la mugrecita, tierrita y todo eso que tiene). Empapado el trapo, lo escurrimos BIEN, y empezamos a secar. Secamos una zona de la chapa hasta que el trapo ya no absorba casi agua, ahí nos alejamos del auto, escurrimos BIEN, y vuelta otra vez. "¿Y no hay una manera más sencilla?" Sí, claro que la hay, con una pistola de aire comprimido quizás, y aún así sería engorroso porque el chorro es pequeño. Entonces amigos no queda otra que darle y darle con el trapo rejilla. Una y otra vez hasta que esté seca la chapa.
Como toque final nos queda el revividor o silicona para los neumáticos y zonas del auto que queramos resaltar. Una aplicación y el auto se verá mucho más vistoso.
También se le puede aplicar una capa de cera, o Autopolish. PEEERO OJO con el Autopolish: es un ABRASIVO. Es decir, lo pasás y la pintura te queda chiche bombón, pero porque le quitaste una capa finísima de la misma. Entonces a no exagerar si no queremos que nuestro auto quede de un lindo cromado. Es para usar de vez en cuando el Autopolish, si queremos lustrarlo mejor usar cera.
Para hacerla completa podemos aspirar el interior y limpiar la tierra que se deposita en los apoyabrazos y tablero. Después conseguimos una plaquetita de esas que despiden perfume, y tenemos el auto listo para el fin de semana.