Porsche 911 GT.

El Porsche 911 GT3 se introdujo en 1999 como una versión de alto rendimiento de la primera refrigerado por agua versión del Porsche 911 , el 996 , para continuar la tradición del siglo cuarto de bajo peso al RS (abreviatura de "RennSport" en alemán ) modelos que terminó con la RS 993 . El GT3, el nombre de la clase GT FIA se tenía la intención de, no utilizar el motor más simple de las versiones de producción regular de la 996, sino una aspiración natural de la versión del turbo Porsche 962 y Porsche 911 GT1 coches de carreras. Más tarde, el turbo Porsche 911 GT2 ha sido añadido a la máquina de alineación, pero a diferencia de su predecesor 993 GT2, que no encajan en carreras de GT reglamentos. Las versiones de competición del GT3 han ganado varias de las principales carreras de 24 horas abierta y dominada principalmente su clase en Le Mans. El 911 GT3 compite con el BMW M3 GTR y el Ferrari F430 GT2 .



El motor del GT3 lo distingue de los otros 996 modelos a pesar de que comparte la misma base 3.6 litros de desplazamiento de la norma 996 del tipo denominado "integrado por cárter seco" boxer de seis cilindros. En realidad, es basado en el original , refrigerado por aire del 911, es cierto por cárter seco del cárter versátil, con un exterior del tanque de aceite. La versión original del GT3 había 360 PS (265 kW 355 CV), en comparación con la PS 300 (221 kW 296 CV) del ejercicio regular de 996.

996

En la configuración del GT3, esta llamada "división" del cárter (es decir, la línea de separación de gas del cárter está en la línea central del cigüeñal) utiliza, en lugar de un ventilador y aletas cilindros , el agua separada chaquetas añadirse a cada lado del cárter para enfriar los bancos de tres cilindros con agua bombea a través de un radiador. Así, el motor GT3 es muy similar a la del agua del motor enfriado por completo 962 coche de carreras, que se basa también en este mismo cárter. El 962 se diferencia, sin embargo, mediante el uso de 6 culatas individuales, mientras que el GT1/GT3, como el aire y refrigerado por agua Porsche 959 , usa 2 cabezas de los cilindros, cada uno referido a un banco de 3 cilindros. El motor GT3 así también podría ser considerado como similar a un motor de 959, pero con cilindros refrigerados por agua.

Hasta el año 2004 los primeros modelos de producción GT3, la emisión de base utilizados para el cárter del GT3 era exactamente el mismo que el motor refrigerado por aire y se podía ver el "964" número de bastidor en la parte inferior del cárter y las áreas destinadas normalmente a máquina en la aplicación refrigerado por aire que no se trabajan a máquina para su uso en la aplicación refrigerado por agua.El casting fue modificada por cárter a mediados de 2004 a un "996" del cárter de fundición para eliminar el número de estos restos externa refrigerados por aire, pero internamente es el mismo.

Este motor le da al GT3 un patrimonio de carreras distintas que se remonta a los Porsche 904 / 6 de mediados de los años 60, hasta la Carrera Cup y la Supercopa de 997 RSR y coches de carreras de hoy.

Debido a que el cárter del motor refrigerado por aire, 911 utiliza el motor de Porsche 356 a la transmisión de la brida de montaje de configuración, el GT3 utiliza una caja de cambios manual también refrigerado por aire, 911 patrimonio. Esta caja de cambios tiene relaciones de engranajes intercambiables y es más duradera que es más adecuado para las carreras que el estándar 996 tipo 911 caja de cambios.

A 450 CV (336 kW), el litro 3,8 boxer de seis cilindros en el 997 GT3 RS es la más potente de seis cilindros de aspiración natural del motor en cualquier coche de producción con una hp 118 litros por salida.

997

Debido a la ausencia del equipo oficial de Porsche en el 1999 24 Horas de Le Mans , sólo con los corsarios casi obsoleto , refrigerado por aire 993 GT2 Turbo se espera que representen la marca, con pocas oportunidades para vencer a los Chrysler Viper GTS de matrícula de honor. Sin embargo, existen dos versiones de la nueva carrera de refrigerado por agua 996 GT3-R se presentó, oficialmente inscritos en la clase GT de equipos privados, pero los conductores involucrados y los ingenieros de Porsche en los boxes se indica que se trataba de un esfuerzo respaldado por la empresa. Aunque estos fueron los poderosos coches por lo menos en el evento, siendo los únicos proveedores en la clase GT, el nuevo GT3-R fue notado por los ventiladores de escape para su sonido alto cuando se conduce en 1 ª velocidad a través de la calle de boxes, comparable al ex Fórmula Uno motores de Judd .El mejor de los dos coches, entró por el alemán Manthey Racing equipo, terminó 13 º, igual general por sólo dos de los Vipers con un motor de más de dos veces más grande.

Un Porsche 997 GT3 de Tafel
Racing-RSR en la Generac 2007 500.

El 996 GT3-R fueron puestos a disposición de los equipos de corsario. En el 24 horas de Nürburgring del año 2000, un esfuerzo respaldado por la fábrica del equipo local de Phoenix consiguió batir al Zakspeed Chrysler Viper, que dominó la carrera desde 1999 hasta 2002. La mejora de 996 GT3-RS versión de 2001 se inscribió en las carreras de innumerables los años siguientes, marcando no sólo victorias en la categoría muchos, pero también gana en Daytona y en general el balneario en 2003. En 2004, el 996 GT3 RSR-se puso a disposición, con numerosas mejoras en la República de Serbia, incluida una caja de cambios secuencial, que permite cambios de marcha más rápido.

En 2005, la nueva generación de vehículos 997-carrera comenzó a debutar con el GT3 Cup, y fue seguido por el lanzamiento del 911 GT3-RSR en el 2006 24 Horas de Spa . En VLN carreras de resistencia en el circuito de Nürburgring en 2007, el nuevo coche tenía problemas de crecimiento, y el guardabarros trasero de ancho reducido la velocidad máxima. Sin embargo, la entrada Manthey ganó la carrera 4h última antes del evento de 24 horas y logró ganar el gran evento también.

997 GT3 Cup en el 2007 24 Horas de Daytona .

Las versiones fueron siguiente carrera o se ofrecen:

1999 996 GT3-R.
2000 996 GT3 Cup.
2001 996 GT3-RS 2001 996 GT3-RS
2004 996 GT3-RSR - Con caja de cambios secuencial.
2005 997 GT3 Cup.
2007 997 GT-3 RSR.
2008 997 GT3 Cup S.
2010 997 GT3 R.

911 GT3 R Híbrido.

El nuevo Porsche 997 GT3 R híbrido hará su debut en el 2010 Salón del Automóvil de Ginebra . La tecnología híbrida aparece en el auto fue desarrollado por el equipo Williams de Fórmula Uno y se basa en su F1 recuperación de energía cinética de Sistemas (KERS), que no compitió en 2009. A diferencia de otros KERS que se desarrollaron para la F1, el sistema de Williams se basa en el uso de la energía cinética almacenada en un volante en lugar de baterías. El GT3-R contará con dos motores eléctricos, cada uno en desarrollo 80 caballos de fuerza de frenado (60 kW), conducir las ruedas delanteras a los complementos los caballos de fuerza de freno 480 (360 kW) de cuatro litros boxer de seis cilindros en la parte trasera. Se ha previsto para entrar en el coche en el 2010 24 Horas de Nürburgring.

Híbrido Porsche 911 GT3 R en el Salón del
Automóvil de Ginebra 2010.

997 GT3(2007).

En febrero de 2007, Porsche reveló la última versión de calle-legal de la GT3, ahora se construye en el nuevo 997 de la plataforma. Antes de eso, 997 habían sido ya utilizados raza activa durante varios meses. Además de un nuevo 415 caballos de fuerza (309 kW) 3,6 litros y seis planos del motor, el vehículo cuenta con "cero" elevación aerodinámica, lo que significa el coche sólo crea carga aerodinámica, pero no dispone de ascensor ", que tira hacia arriba y lejos de la superficie de la carretera y afecta adherencia general. El vehículo ahora hace uso de una versión modificada del tema orientado a la suspensión de Porsche PASM activa haciendo de éste el primero de los Porsche RS o versiones GT3 para ofrecer un sistema de suspensión regulable electrónicamente. También están disponibles un sistema de navegación y de Porsche "Sports Chrono" paquete de idioma, haciendo de este el más "amigable" pista de coches ligeros de la compañía ha producido. El coche se fue a la venta en verano de 2006 y tuvo un precio inicial de 106.000 dólares. El RS fue lanzado en Europa en octubre de 2006 y en Norteamérica en la primavera de 2007.

El vehículo tiene un tiempo de 0-60 mph nominal de 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 193 millas por hora (311 km / h). Carretera y pista fue capaz de lograr un 0-60 mph en 3,8 segundos de ejecución. es oficial Porsche piloto de pruebas Walter Röhrl completó el circuito de Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 42 segundos con el GT3 997. Citado en una entrevista con el Sr. Röhrl por sueca de autos deportivos revista Automobil 5,06.

En 2009 Porsche lanzó la 2 ª generación 997 GT3, que cuenta con una ampliada del motor 3,8 litros que produce 435 CV (324 kW 441 CV).

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Porsche 911 GT3 (2010).

La nueva versión del Porsche 911 GT3 es consecuente con su larga tradición de 'pura sangre' deportivos, y que en este bólido se manifiesta en las actualizaciones en motor, prestaciones y diseño, que han sido exitosamente probadas en otros deportivos de la marca.

El rediseño del nuevo Porsche 911 GT3 se hace evidente en el paquete aerodinámico, que incluye un alerón trasero y nuevo paragolpes frontal, mejorando la fuerza descendente del vehículo. Otros retoques corren por cuenta de las luces bi-xenon y LED, delanteras y traseras respectivamente.

La planta motriz del Porsche 911 GT3 sigue siendo naturalmente aspirada, logrando un incremento de la potencia de 20 HP con respecto a su antecesor, gracias a la implementación del motor boxer de 6 cilindros y 3.8 litros de desplazamiento que proporciona 435 caballos de potencia.

La dinámica de conducción del Porsche 911 GT3 también ha sido optimizada al aplicar el Porsche Active Suspension Management (PASM) al igual que el Porsche Stability Management (PSM), que también encontramos en el 911 Carrera, y los cuales pueden ser desactivados según como se requiera.

El mejor rendimiento del Porsche 911 GT3 también le permite alcanzar una velocidad máxima de 194 mph, y acelerar de 0 a 60 mph en 4 segundos. Así que, si usted no tiene inconveniente en pagar los 112.200 dólares que cuesta este deportivo, sin duda estaría adquiriendo una de las mejores opciones que ofrece actualmente el mercado.

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