Porsche 718

El Porsche 718 es un coche de cabina abierta de carreras construido por Porsche entre 1957 y 1962. El 718 fue un desarrollo de la ya exitosa 550A con las modificaciones a la carrocería y la suspensión. El marco nuevo frente se parecía a la letra K si se mira desde la parte delantera y esto condujo al coche puede ser denominado el RSK. Tenía un motor de mediados de diseño y utilizó el 547 / 3-cam 1.5 litros del motor quad de tipo (142 caballos de fuerza (106 kW)), que fue introducido por primera vez en el 550A. El coche hizo su debut en competición en el 1957 24 Horas de Le Mans impulsado por Umberto Maglioli y Edgar Barth . El coche no pudo terminar la carrera debido a un accidente. En 1958 el coche terminó en tercer lugar general con éxito en Le Mans y fue primero en la clase. Jean Behra también trajo uno de los coches de segunda vivienda en la Targa Florio . En 1959 el coche se adjudicaron la victoria general en la Targa Florio conducido por Edgar Barth y Wolfgang Seidel . A 718 también ganó el Campeonato Europeo Hill Climb , tanto en 1958 y 1959. En 1961 Masten Gregory y Holbert Bob puesto a prueba un 718 / 4 RS Spyder a una clase ganar en Le Mans . RS 60 Para la temporada 1960, la FIA ha realizado cambios en la normativa sobre el parabrisas y el tamaño de la cabina. Estos cambios en las reglas, junto con una más grande (1.6 litros) Tipo 547 / 3 del motor, el desarrollo de 160 caballos de fuerza (120 kW) y un doble horquilla nueva suspensión trasera provocó la RS 60 modelo. El RS 60 dio la victoria de Porsche en el 1960 12 Horas de Sebring con un auto conducido por Hans Herrmann y Olivier Gendebien . 1960 también vio ganar Porsche Targa Florio con Hans Herrmann siendo acompañado en el podio ganador por Jo Bonnier y Graham Hill . El RS 60 también aseguró que defendieron con éxito su Porsche Europea Hill Climb Campeonato por tercer año consecutivo. RS 61 Para 1961 el nombre del modelo se cambió a RS 61 aunque fue casi idéntica a la RS 60. Una RS ₩ 61 Campeonato de Europa de la colina de Suba para Porsche W-RS Una versión con motor de dos litros, el W-RS fue desarrollado en 1961. Inicialmente equipado con un motor de 4 cilindros, el coche más tarde fue equipado con un plano ampliado-8-motor refrigerado por aire de los Porsche 804 coche de Fórmula Uno que fue desarrollado para produce240 caballos de fuerza (180 kW). [3] Una W-RS terminado octavo en Le Mans en 1963 . La W-continuó Porsche RS éxito en el Campeonato Europeo Hill Climb con Edgar Barth reclamar el título en 1963. Porsche iba a ganar un Campeonato Europeo Hill Climb cada año hasta 1982, un total de 42 títulos. El W-RS continuó carreras hasta 1964, cuando fue reemplazado por el 904 . GTR 718 Coupé Una versión Coupé fue desarrollado a partir de las 61 RS. Inicialmente equipado con un motor de 4 cilindros este coche también se actualice a la una de 8 cilindros accionado motor de F1 que produjo 210 caballos de fuerza (160 kW). [4] El coche también fue equipado con frenos de disco. Un GTR Coupé conducido Jo Bonnier y Carlo Mario Abate ganó la Targa Florio 1963 por lo que es de tres victorias en el evento de un coche 718. F2 Una nueva Fórmula Dos de 1,5 litros motor de los coches se introdujo en 1957. Debido a la céntrica ubicación de la caja de dirección, el 718 se convirtió fácilmente a las especificaciones para los monoplazas y Porsche hizo su debut F2, con victorias en Reims [5] y Avus [6] en 1958. En 1959 otros RSK fueron convertidos para participar en carreras de monoplazas y en el BARC XV "200" en Aintree en 1960 Porsche obtuvo una victoria 1-2-3 con Stirling Moss , Bonnier y Jo Hill Graham todo en los 718. [7] La hazaña fue repite más adelante en el año en la carrera en Zeltweg , Austria. F1 Fórmula Uno también hizo el cambio a una fórmula de 1,5 litros en 1961 y entró tres Porsche 718 por Dan Gurney , Hans Herrmann y Jo Bonnier. Gurney anotó tres segundo lugares ( Francia , Italia y Estados Unidos ) llevándolo a 4 º lugar en el Campeonato de Pilotos. Para 1962 , Porsche entró en un nuevo coche, el Porsche 804 en la Fórmula Uno. Carel Godin de Beaufort , un corsario, entró en un 718 en la F1 entre 1961 y 1964. Fue asesinado conducía su 718 durante los entrenamientos para el Gran Premio de Alemania 1964 en el circuito de Nürburgring fuente : wikipedia