El concepto Porsche 918 Spyder combina características de alta tecnología con la movilidad de las carreras eléctrico para ofrecer una fascinante variedad de cualidades. Por ejemplo, se ha previsto ofrecer un nivel de emisiones de sólo 70 gramos de CO2 por kilómetro en el consumo de combustible de sólo tres litros/100 kilómetros (equivalente a aproximadamente 78 millas por galón EE.UU.), que es realmente excepcional, incluso para una ciudad ultra compacto coche. Este coche, sin embargo, está destinada a ofrecer el rendimiento de un superdeportivo con una aceleración de hasta 100 km / h en tan sólo en 3.2 segundos, velocidad máxima de 320 km / h (198 mph), y un tiempo de vuelta en el Nordschleife de Nurburgring, en menos de 7:30 minutos, incluso más rápido que el Porsche Carrera GT.
El Porsche 918 Spyder es uno de los tres modelos Porsche con propulsión híbrida de hacer su debut mundial en el 2010 Geneva Motor Show. Este trío - formado por el nuevo Porsche Cayenne S Hybrid SUV con tracción total híbrido paralelo, el 911 GT3 R Híbrido carrera de coches con accionamiento eléctrico en el eje delantero y un volante de inercia de masa de la batería, y el biplaza de alto rendimiento Porsche 918 Spyder de motor central de autos deportivos con plug-in de la tecnología híbrida - demuestra claramente no sólo el ancho de banda de esta tecnología nueva unidad , sino también la fuerza innovadora de Porsche como un auténtico pionero en la propulsión híbrida.
El altamente innovador concept car Porsche 918 Spyder combina inteligente filosofía de Porsche de rendimiento con la alta tecnología de los deportes de motor, con un diseño clásico pero moderno a hacer una declaración verdaderamente convincente.
Innovador sistema de propulsión combina la raza criados motor V8 con tracción eléctrica
Esta abierta de dos plazas está propulsado por un V8 de altas revoluciones en desarrollo más de 500 caballos de fuerza y una velocidad máxima del motor de 9.200 rpm - así como los motores eléctricos en el eje delantero y trasero con salida mecánica global de 218 caballos de fuerza (160 kW).
El motor V8 de combustión es el siguiente paso en la evolución de los 3,4 exitosa unidad de energía de litro ya figuraban en el auto de carreras de RS Spyder y colocado a mediados de los buques, en frente del eje trasero, proporciona el equilibrio del coche excelente y una buena puesta a -para un rendimiento supremo en la pista de carreras.
La potencia se transmite a las ruedas por una de siete velocidades Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión que alimenta el poder del sistema de accionamiento eléctrico para el eje trasero. La rueda delantera de los poderes de accionamiento eléctrico de las ruedas a través de una relación de transmisión fija.
El depósito de energía es un líquido refrigerado de iones de litio coloca detrás de la célula de pasajeros. La gran ventaja de un plug-in híbrido es que la batería se puede cargar en la red eléctrica normal. Otro punto es que la energía cinética del vehículo se transforma en energía eléctrica alimentada en la batería al aplicar los frenos, proporcionando así energía adicional para la aceleración rápida y dinámica.
La elección del conductor de los modos de conducir cuatro distintos
Un botón en el volante permite al conductor elegir entre cuatro modos diferentes de funcionamiento: El E-Drive es el modo de funcionamiento del vehículo con energía eléctrica solo, con un alcance de hasta 25 km o 16 millas. En el modo híbrido, el Porsche 918 Spyder utiliza tanto el motor eléctrico y el motor de combustión en función de las condiciones de conducción y las necesidades, ofreciendo un rango de consumo de combustible especialmente eficiente de todo el camino hasta extra-fuerte.
El modo deportivo híbrido usa tanto sistemas de impulsión, pero con el foco en el rendimiento. La mayor parte de la potencia de unidad va a las ruedas traseras, con vectorización de par, además, sirve para mejorar la dinámica de conducción del coche.
En la carrera de modo Híbrido los sistemas de transmisión se centran en el rendimiento puro con el más alto nivel de la dinámica de conducción en la pista, corriendo en el límite de su poder y la salida dinámica. Con la batería suficientemente cargada, un push-to-pass botón de fuentes en la energía eléctrica adicional (E-Boost), al adelantar o para un rendimiento aún mejor.
Con el sistema de propulsión híbrida que ofrece esta amplia gama de los distintos modos y aplicaciones, el Porsche 918 Spyder es capaz de alcanzar ni tiempos comparables a las de un coche de carreras de pura sangre, o las emisiones extremadamente bajas y altas cifras de ahorro de combustible de un plug-in híbrido.
Se ve la estructura del cuerpo avanzada y ofrecen un diseño más que buena
Al igual que el tren de transmisión, la estructura de la carrocería ligera del Porsche 918 Spyder también lleva el ADN del coche prorrogados directamente de los deportes de motor: La estructura modular con su carrocería monocasco construido en fibra de carbono reforzada con plástico (PPC) y el uso liberal de magnesio y aluminio no sólo reducir el peso por debajo de 1.490 kg, o 3.285 libras, pero también garantizar la precisión de conducción suprema gracias a un alto nivel de rigidez torsional.
Con reminiscencias de un gran éxito, los coches de carreras legendarias como el Porsche 917 y el actual Porsche RS Spyder, el 918 Spyder, con su concepto de diseño tan característico de Porsche suscita emociones fuertes. La combinación de las dimensiones de carreras de coches, claramente estructurado de diseño con superficies perfectamente equilibrado, y detalles innovadores de todo, crea una síntesis ideal de forma y función, - tras el ADN del diseño de Porsche.
El equilibrio correcto de la tradición y el progreso le da al coche un aspecto de gran alcance en la carretera. Aerodinámica variable, típico de Porsche, asegura destaca tanto visionario y tradicionales especialmente alrededor de los alerón trasero. Las campanas de huelga se extiende detrás de los reposacabezas, a su vez, no sólo cumplen una función aerodinámica en el Porsche 918 Spyder, sino también cabida a las tomas de aire retráctil con una función de Ram Air.
High-tech interior proporciona mirada hacia el futuro
El conductor y los pasajeros no sólo son integrados en los asientos de contorno deportivo cubo sino que también forman parte de la cabina, que ofrece una síntesis de la eficiente funcionalidad y ergonomía operación de alta tecnología. Además, la cabina ofrece un vistazo a la arquitectura de interiores potencial de futuro super coches deportivos Porsche. Los tres libre-pie diales circulares para la velocidad en carretera (izquierda), la velocidad del motor (medio) y gestión de la energía (a la derecha) parecen provenir directamente de un coche de carreras en los años 60, teniendo que filosofía única de la orientación del conductor tan característica de Porsche.
La consola central se eleva hacia la parte delantera en el Porsche 918 Spyder y alberga una pantalla táctil para un control intuitivo de las funciones del coche, que sirve para reducir el número de controles visibles y mantener el principio de la operación directa.
Las unidades de control de utilidad para el conductor se concentran principalmente en el deportivo de tres radios volante multifunción, mientras que los modos de conducción variable se complementan con un interruptor que permite al conductor a llamar a varios programas de la unidad y servir como el push-to-pass botón para E-impulsar. De iluminación de instrumentos, por último, varía de verde para el consumo orientados a modos de funcionamiento a rojo para la ejecución programas orientados a la conducción.
El concepto Porsche 918 Spyder también viene con nuevas funciones innovadoras, como el Administrador de Rango. Después de ser activada en la pantalla central, el director de usos de los pastizales el mapa en el sistema de navegación de presentar la gama que quedan en el coche es capaz de cubrir, como es natural para permitir al conductor a la influencia que van a través de la elección adecuada de potencia y rendimiento.
En las ciudades con las áreas de medio ambiente alerta al administrador de praderas, además, si el conductor es capaz de llegar a un determinado destino sobre la energía eléctrica solo.
La aplicación de esta información y el uso de información sobre la disponibilidad y ubicación de la energía especial estaciones de servicio, el conductor puede entonces elegir su estilo personal de conducción, así como la correcta carga de la batería y el llenado de estrategia.
Con una combinación única de consumo de combustible extremadamente bajo, el rendimiento supremo y de largo alcance eléctrico, el concepto Porsche 918 Spyder constituye un hito esencial en la estrategia de Porsche en el camino a la movilidad eléctrica real.
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esto due todo espero q les guste