en tuto es para un honda pero basicamente sirve para todos los autos
Cómo: Turbocharge una Honda
Objetivo:
-> Voy a pasar, paso a paso, los procedimientos de lo que debe hacer completamente optimizar sus Honda. Esta procedimientos funcionaría para todos los montajes Honda Acura /, simplemente cambiar mi configuración del motor con la suya.
Información sobre la instalación Pre: Piezas necesarias:
-> Turbocompresor: Elija cuál es el tamaño y recortar turbo va mejor para su aplicación y objetivos
-> Múltiple de Escape: Cualquiera de registro / cast / igual longitud. Asegúrese de que se hizo para su turbo (T3, 4bolt, 5bolt, DSM, etc)
-> Downpipe: Una vez más debe ser personalizada para su turbo y elección múltiple. Un tubo flexible y el tapón de O2 son agradables de tener al mismo tiempo la creación de una bajante
-> Wastegate: Elija un tamaño de válvula de descarga (también psi lo que la primavera le gustaría correr) según la aplicación tales como la cantidad de flujo de aire y psi de turbo
-> Intercambiador intermedio: Elija un FMIC (Front Intercooler Monte) o montaje lateral Intercooler. FMIC es Bling Bling más así como una mejor refrigeración
-> Restos de paso: Este es un acutally opional (pero muy recomendable parte). Doesnt realmente importa cuál elijas. Elija una que suena como
-> Combustible Manegment: Una de las partes más importantes en su coche turboalimentado. Pero incluso si ha sugieran ejecutar un ecu programable chiped o un dispositivo independiente, pero corriendo un AFC hack controlador puede utilizarse también
-> Bomba de Combustible: Es probable que tenga una bomba de combustible mejorado para apoyar el consumo de combustible añadido. ¿Puede ser interna o externa
- Inyectores>: Apoyar la inducción añadido aire, más combustible se necesita ... por lo tanto, inyectores más grandes. Compre el tamaño de acuerdo con la aplicación
-> Mapa del sensor: mapas de archivo sólo se puede leer hasta ~ 10,63 psi, si va a ir más alto de actualizar a un sensor de mapa o 2bar 3bar
-> Intercambiador de tuberías: Se puede comprar un kit de tubería de IC, pero por lo general siempre tendrá algunas modificaciones para adaptarse a su aplicación exacta
- Acopladores> / t-tuercas: Usted necesitará acopladores de silicona de obligar a los dos tubos del ic juntos, así como t-pernos (tornillos o grapas que yo no recomiendo) para apretar los acopladores de abajo
-> Fuga de aceite / líneas de alimentación: Cada aceite tiene turbo, así que usted debe comprar un kit de alimentación de aceite y la línea de drenaje. líneas ss se recomienda
-> Colector de vacío: No es necesario, pero recommened para ayudar a organizar las líneas de vacío y permitir que las fuentes de buen vacío
- Indicadores>: aunque no es obligatorio, es muy recomendable para que pueda mantener un estatus de funcionamiento del motor. impulso y presión de aceite altamente recommened
-> Las bujías: Aunque no es obligatorio, los trabajadores temporales turbo puede llegar alto, así que te recomiendo que renunciar dos pasos más frío en las bujías. También el cobre también
img de referencia
Herramientas necesarias:
-> Amplia zócalo / Trinquete Set: Medidas métricas. la variedad más, es menos probable que no tengas la socekt que necesita para el trabajo
-> Amplio conjunto wrech: Medidas métricas. wrenchs trinquete se va a un gran trabajo para espacios reducidos
-> W gato de piso / soportes del gato: tienes que conseguir que el coche hasta para algunas cosas
-> Destornillador set: de nuevo, la variedad más, mejor
-> Dremel: Puede ser necesario cortar o lijar algunos las cosas, así que un dremel será perfecto para el trabajo
-> Pelacables: Tu vas a hacer algunos spliceing y alambre de corte en alguna parte
-> Multi-metro: No es necesario, pero es útil para tener alrededor para solucionar problemas y prueba de cables
-> PbBlaster: Este es un aerosol de óxido romper en una lata, de gran utilidad para envejecer pernos oxidados fuera
Tiempo estimado y nivel de dificultad:
-> Me gustaría darle a su auto una semana o más para instalar correctamente este finsih dependerá de cuánto tiempo libre tienes. Siempre será mejor empezar temprano y tener más tiempo para el amortiguador si las cosas sin cepillar llegar luego tener el tiempo justo para planeado y si algo malo se acerca a su follar (me pasó a mí)
-> Habilidades: Yo diría que una instalación completa turbo tendría que ser de un 7-9 difficutly en el mundo de importación en función de su nivel de habilidad. La construcción de un motor que es un 10.
Proceduces de instalación:
Paso 1: Quite todos los N / a piezas de su motor -> Echa un vistazo en su compartimiento del motor y encontrar en su consumo y la cabecera son. Dado que va a sustituir tanto con piezas nuevas, éstas no se necesitan más.
-> Eliminar la ingesta desenroscando dos abrazaderas de tornillo que sujeta acoplador de silicona en el cuerpo del acelerador, y el perno de una llanura cerca del filtro de aire donde el consumo está llevando a cabo en el chasis.
-> Tu vas a tener que pasar por debajo del coche para el resto de este proyecto, por lo que es una buena idea a la toma del coche y asegúrese de utilizar dos gatos de soporte para la seguridad
-->removedor de 9 de 12 mm las tuercas que sujetan a los postes de cabecera cabeza del motor
--> Quite los tres tornillos que sujetan gato y de escape juntos. Después de que los pernos de las Naciones Unidas esos tres tornillos, debe haber dos tornillos que sujetan encabezado en su lugar por un soporte para colgar de la parte posterior del bloque. Retire los dos tornillos y la cabecera, así debería ser libre de caer fuera de lugar.
Paso 2: Montar e instalar múltiples / turbo / dp
-> Si o no su compraron su nuevo colector y dp o por encargo, yo sugiero montaje sólo para prueba de ajuste antes de intentar instalar en el vehículo. Entradas para la colocación de turbo, y la ruta dp
--> First, you want to apply some Pbblaster to the o2 sensor on your n/a header, this way removal is easy. Once you get it out, screw it onto the new Dp o2 bung.
-->Se deslizó al múltiple de al bloque del motor de escape montantes
-> A continuación, si es necesario, el reloj de su turbo para adaptarse a su instalación correctamente. A través del reloj de tu turbo para girar el compresor / turbina houseings relación a la caja central. Es fácil de hacer, sólo tiene que aflojar los tornillos que sujetan la carcasa hasta que quede tirante y girar. Apretar una copia de seguridad cuando se encuentra en el sitio correcto.
-> Usted ahora va a querer la mano perno apretado el turbo al colector para que pueda comprobar el ajuste en el bloque. En este caso nuestro turbo estaba golpeando algunas de las emisiones por Internet en el bloque motor. esto es en realidad bastante común en turbo de Honda. No se preocupe, la web casting isnt demasiado difícil de quitar y no es tan importante para la estructura del bloque. Para cortar la colada, utilizar un dremel con un attatchment rueda de corte.
Después de cortar la esquina con una dremel y una rueda de corte
-> Si ahora múltiples sitúan al nivel de la cabeza del motor y turbo se registró para adaptarse a su instalación correcta .. Es hora de apretar la cabeza postes para sostener múltiples de forma segura. Apriete turbo -> tornillos del múltiple también. aceite Paso 3: Marque y quitar la cacerola de aceite e instalar la línea de drenaje
ojala les alla gustado fuente http://www.nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?t=10717
ahi tambien sale como instalar el intercooler y otras cosas mas
si ahi algo mal redactado no me echen la culpa por que la pag estaba en ingles y ocupe el traductor de google
Cómo: Turbocharge una Honda
Objetivo:
-> Voy a pasar, paso a paso, los procedimientos de lo que debe hacer completamente optimizar sus Honda. Esta procedimientos funcionaría para todos los montajes Honda Acura /, simplemente cambiar mi configuración del motor con la suya.
Información sobre la instalación Pre: Piezas necesarias:
-> Turbocompresor: Elija cuál es el tamaño y recortar turbo va mejor para su aplicación y objetivos
-> Múltiple de Escape: Cualquiera de registro / cast / igual longitud. Asegúrese de que se hizo para su turbo (T3, 4bolt, 5bolt, DSM, etc)
-> Downpipe: Una vez más debe ser personalizada para su turbo y elección múltiple. Un tubo flexible y el tapón de O2 son agradables de tener al mismo tiempo la creación de una bajante
-> Wastegate: Elija un tamaño de válvula de descarga (también psi lo que la primavera le gustaría correr) según la aplicación tales como la cantidad de flujo de aire y psi de turbo
-> Intercambiador intermedio: Elija un FMIC (Front Intercooler Monte) o montaje lateral Intercooler. FMIC es Bling Bling más así como una mejor refrigeración
-> Restos de paso: Este es un acutally opional (pero muy recomendable parte). Doesnt realmente importa cuál elijas. Elija una que suena como
-> Combustible Manegment: Una de las partes más importantes en su coche turboalimentado. Pero incluso si ha sugieran ejecutar un ecu programable chiped o un dispositivo independiente, pero corriendo un AFC hack controlador puede utilizarse también
-> Bomba de Combustible: Es probable que tenga una bomba de combustible mejorado para apoyar el consumo de combustible añadido. ¿Puede ser interna o externa
- Inyectores>: Apoyar la inducción añadido aire, más combustible se necesita ... por lo tanto, inyectores más grandes. Compre el tamaño de acuerdo con la aplicación
-> Mapa del sensor: mapas de archivo sólo se puede leer hasta ~ 10,63 psi, si va a ir más alto de actualizar a un sensor de mapa o 2bar 3bar
-> Intercambiador de tuberías: Se puede comprar un kit de tubería de IC, pero por lo general siempre tendrá algunas modificaciones para adaptarse a su aplicación exacta
- Acopladores> / t-tuercas: Usted necesitará acopladores de silicona de obligar a los dos tubos del ic juntos, así como t-pernos (tornillos o grapas que yo no recomiendo) para apretar los acopladores de abajo
-> Fuga de aceite / líneas de alimentación: Cada aceite tiene turbo, así que usted debe comprar un kit de alimentación de aceite y la línea de drenaje. líneas ss se recomienda
-> Colector de vacío: No es necesario, pero recommened para ayudar a organizar las líneas de vacío y permitir que las fuentes de buen vacío
- Indicadores>: aunque no es obligatorio, es muy recomendable para que pueda mantener un estatus de funcionamiento del motor. impulso y presión de aceite altamente recommened
-> Las bujías: Aunque no es obligatorio, los trabajadores temporales turbo puede llegar alto, así que te recomiendo que renunciar dos pasos más frío en las bujías. También el cobre también
img de referencia
Herramientas necesarias:
-> Amplia zócalo / Trinquete Set: Medidas métricas. la variedad más, es menos probable que no tengas la socekt que necesita para el trabajo
-> Amplio conjunto wrech: Medidas métricas. wrenchs trinquete se va a un gran trabajo para espacios reducidos
-> W gato de piso / soportes del gato: tienes que conseguir que el coche hasta para algunas cosas
-> Destornillador set: de nuevo, la variedad más, mejor
-> Dremel: Puede ser necesario cortar o lijar algunos las cosas, así que un dremel será perfecto para el trabajo
-> Pelacables: Tu vas a hacer algunos spliceing y alambre de corte en alguna parte
-> Multi-metro: No es necesario, pero es útil para tener alrededor para solucionar problemas y prueba de cables
-> PbBlaster: Este es un aerosol de óxido romper en una lata, de gran utilidad para envejecer pernos oxidados fuera
Tiempo estimado y nivel de dificultad:
-> Me gustaría darle a su auto una semana o más para instalar correctamente este finsih dependerá de cuánto tiempo libre tienes. Siempre será mejor empezar temprano y tener más tiempo para el amortiguador si las cosas sin cepillar llegar luego tener el tiempo justo para planeado y si algo malo se acerca a su follar (me pasó a mí)
-> Habilidades: Yo diría que una instalación completa turbo tendría que ser de un 7-9 difficutly en el mundo de importación en función de su nivel de habilidad. La construcción de un motor que es un 10.
Proceduces de instalación:
Paso 1: Quite todos los N / a piezas de su motor -> Echa un vistazo en su compartimiento del motor y encontrar en su consumo y la cabecera son. Dado que va a sustituir tanto con piezas nuevas, éstas no se necesitan más.
-> Eliminar la ingesta desenroscando dos abrazaderas de tornillo que sujeta acoplador de silicona en el cuerpo del acelerador, y el perno de una llanura cerca del filtro de aire donde el consumo está llevando a cabo en el chasis.
-> Tu vas a tener que pasar por debajo del coche para el resto de este proyecto, por lo que es una buena idea a la toma del coche y asegúrese de utilizar dos gatos de soporte para la seguridad
-->removedor de 9 de 12 mm las tuercas que sujetan a los postes de cabecera cabeza del motor
--> Quite los tres tornillos que sujetan gato y de escape juntos. Después de que los pernos de las Naciones Unidas esos tres tornillos, debe haber dos tornillos que sujetan encabezado en su lugar por un soporte para colgar de la parte posterior del bloque. Retire los dos tornillos y la cabecera, así debería ser libre de caer fuera de lugar.
Paso 2: Montar e instalar múltiples / turbo / dp
-> Si o no su compraron su nuevo colector y dp o por encargo, yo sugiero montaje sólo para prueba de ajuste antes de intentar instalar en el vehículo. Entradas para la colocación de turbo, y la ruta dp
--> First, you want to apply some Pbblaster to the o2 sensor on your n/a header, this way removal is easy. Once you get it out, screw it onto the new Dp o2 bung.
-->Se deslizó al múltiple de al bloque del motor de escape montantes
-> A continuación, si es necesario, el reloj de su turbo para adaptarse a su instalación correctamente. A través del reloj de tu turbo para girar el compresor / turbina houseings relación a la caja central. Es fácil de hacer, sólo tiene que aflojar los tornillos que sujetan la carcasa hasta que quede tirante y girar. Apretar una copia de seguridad cuando se encuentra en el sitio correcto.
-> Usted ahora va a querer la mano perno apretado el turbo al colector para que pueda comprobar el ajuste en el bloque. En este caso nuestro turbo estaba golpeando algunas de las emisiones por Internet en el bloque motor. esto es en realidad bastante común en turbo de Honda. No se preocupe, la web casting isnt demasiado difícil de quitar y no es tan importante para la estructura del bloque. Para cortar la colada, utilizar un dremel con un attatchment rueda de corte.
Después de cortar la esquina con una dremel y una rueda de corte
-> Si ahora múltiples sitúan al nivel de la cabeza del motor y turbo se registró para adaptarse a su instalación correcta .. Es hora de apretar la cabeza postes para sostener múltiples de forma segura. Apriete turbo -> tornillos del múltiple también. aceite Paso 3: Marque y quitar la cacerola de aceite e instalar la línea de drenaje
ojala les alla gustado fuente http://www.nipponpower.com.mx/foro/showthread.php?t=10717
ahi tambien sale como instalar el intercooler y otras cosas mas
si ahi algo mal redactado no me echen la culpa por que la pag estaba en ingles y ocupe el traductor de google