Historias de la Fórmula Uno
La batalla automovilística entre Europa y los Estados Unidos. Este fue uno de los muchos títulos de los periódicos, tanto en Europa como en América. Esta fue una batalla histórica contra la USAC F1 (liga americana que años después daría origen al CART, Ghampionship of American Racing Teams y luego a la poderosa Indy Cars) que libró la Fórmula1 de los setenta.
La carrera se celebró el 28 de marzo de 1971 en el nuevo circuito en Ontario, California. Este GP fue la apertura oficial del óvalo de la Ontario Motor Speedway. El circuito tenía una longitud de 2,5 kilómetros y fue muy similar a la de Indianápolis, de modo que pronto recibió el apodo de Indianápolis de Occidente. El proyecto de construcción fue realizada por el Grupo Questor, importante entidad financiera y de fondos de inversión que se daba estos "pequeños" lujos como el invertir en la construcción de un circuito nuevo que, además de las modernas instalaciones, permitía estar cómodamente instalados a 140.000 espectadores, y todo por unos 25,5 millones de dólares; cantidad que de ser indexada estaríamos hablando hoy de una cifra cercana a los 500 millones de u$s. Una bicoca.
Para la carrera se previó la participación de 30 coches, 20 F1 y 10 USAC F1 ( eran coches de la F5000 de EE.UU.), pero debido a acontecimientos imprevistos, la carrera tuvo 17 coches en la F1 y 13 de la USAC. Ambas categorías contaron con la "crema" de sus pilotos.
En F1, Ferrari llegó con Mario Andretti y Jacky Ickx, Stewart trajo Tyrrell, Lotus con Fittipaldi y Reine Wisell. Otros pilotos que también asistieron al evento fueron: Ronnie Peterson, Chris Amon, Graham Hill, Henri Pescarolo, Hulme Dennis, Jo Siffert , casi nada.
Por parte del equipo de casa estuvieron: Ron Grable, Mark Donohue, Bobby Unser, Al Unser, AJ Foyt, Tony Adamowicz, Sam Posey y el recordado Peter Revson .
El movimiento comenzó el viernes, para que los pilotos se familiaricen con la pista. El circuito, aun siendo un óvalo, tenía un sector de mixtos dentro de es óvalo. En ese día sólo los Ferrari y los coches de F5000 practicaron en el circuito. En los otros dos días, llegaron los otros equipos de Europa y entrenaron el sábado.
Con el paso de los ejercicios, fue notable la diferencia de los F1, que eran mucho más rápido que el F5000, pero tenían una desventaja, los F1 no están diseñados para caminar en óvalos y resistir las presiones laterales y no fue fácil. Varios coches de F1 estaban en problemas, entre los más afectados fueron los BRM P160, con serios problemas en la suspensión trasera.
Incluso con todos los contratiempos, los coches en Europa han ganado la batalla primera clasificación.
En color azul los pilotos y autos de F1 y en rojo los USAC
Prueba de clasificación:
1º Stewart 1:41.257 //// 2º Amon 1:41.275
3º Ickx 1:41.531 //// 4º Hulme 1:42.458
5º Rodriguez 1:42.473 //// 6º Hill 1:42.763
7º Donohue 1:43.211 //// 8º Siffert 1:43.350
9º Fittipaldi 1:43.358 //// 10º Follmer 1:43.474
11º Wisell 1:43.535 ///// 12º Andretti 1:43.542
13º Pescarolo 1:43.709 //// 14º Schenken 1:43.772
15º Posey 1:44.128 ////16º Cannon 1:44.231
17º Peterson 1:44.360 //// 18º Ganley 1:44.739
19º Bell 1:45.397 //// 20º Gethin 1:45.310
21º Bondurant 1:45.528 //// 22º Revson 1:45.668
23º Adamowicz 1:47.831 //// 24ºAl Unser 1:48.172
25º Bobby Unser 1:48.512 //// 26º Hutchison 1:50.954
27º Savage 1:51.509 //// 28º Foyt 1:52.229
Reservas:
Lovely 1:47.269 ....Hobbs 1:45.331 .....Byers 1:54.468
Por las características particulares de los F5000 se debió a celebrar el desafío en dos series al tener estos tanques de combustible con la mitad de capacidad de los europeos ya que en las competencias se debe repostar varias veces.
En la primera vuelta, Ickx tomó la delantera en la carrera y la perdió en la 5 ª vuelta cuando Stewart pasa al frente. Alrededor de las 10 el escenario es el siguiente: Stewart líder, con cierta holgura, Ickx en segundo seguido de Chris Amon, Donohue y Andretti.
En unas cuantas vueltas más, Andretti pasa por Amón y Donohue, y se instala en 3er lugar. Problemas con los neumáticos para Ickx y está obligado a detenerse en los boxes para una parada en boxes, Mario consigue otra posición y llegar al segundo puesto. La carrera ha ido muy bien para Stewart, pero al final de la primera batería, Jackie tiene un poco de dificultad y se ve obligado a disminuir, dando la victoria a Andretti.
Segunda serie
A partir de la posición de que terminaron la primera batería se ordenaron para la segunda prueba. Stewart trató de rebasar a Andretti y se mantuvo en la punta hasta la vuelta 11 en la que Andretti la recupera y en la vuelta 16, acaba de abrir una ventaja 5 segundos! Al final de la carrera, Andretti gana fácil con Stewart y con Amon luchando por el segundo puesto. Más atrás, llegó Ickx y Siffert "trenzados" en la lucha por la 4 ª posición. Lucharon tanto que terminó en la 4 ª posición Pedro Rodríguez.
Primera serie //// Segunda serie
1º Mario Andretti Ferrari 312B //// 1º Mario Andretti Ferrari 312B
2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001 //// 2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001
3º Jo Siffert BRM P160 //// 3º Chris Amon Matra MS120
4º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A //// 4º Pedro Rodriguez BRM P160
5º Jacky Ickx Ferrari 312B //// 5º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A
6º Chris Amon Matra MS120 //// 6º Tim Schenken Brabham-Cosworth BT33
7º Tim Schenken Brabham-Ford BT42 ////7º Ron Grable Lola-Chevrolet T190
8º Howden Ganley BRM P155 ////8º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A
9º Mark Donohue Lola-Chevrolet T192 ////9º John Cannon March-Cosworth 701
10º Ron Grable Lola-Chevrolet T190 ////10º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
11º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A ////11º Howden Ganley BRM P155
12º Bobby Unser Lola-Chevrolet T190 ////12º Lou Sell Lola-Chevrolet T192
13º Derek Bell March-Ford 701 //// 13º Jo Siffert BRM P160
14º Lou Sell Lola-Chevrolet T192 ////14º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
No terminaron la primera serie:
15º John Cannon March-Cosworth 701
16º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
17º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
18º Pedro Rodriguez BRM P160
19º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
20º Swede Savage Eagle-Plymouth
21º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
22º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
23º Al Unser Lola-Chevrolet T192
24º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
25º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
26º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
27º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
28º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
29º A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
30º George Follmer Lotus-Boss 70
No largaron:
- David Hobbs McLaren-Ford M10B
-- Pete Lovely Lotus-Ford 29C
-- Jack Byers Lola-Chevrolet T190
RECORD DE VUELTA Chris Amon (Matra MS120), 1:43.088
No terminaron la segunda serie:
15º John Cannon March-Cosworth 701
16º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
17º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
18º Pedro Rodriguez BRM P160
19º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
20º Swede Savage Eagle-Plymouth
21º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
22º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
23º Al Unser Lola-Chevrolet T192
24º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
25º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
26º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
27º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
28º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
29º A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
30º George Follmer Lotus-Boss 70
RECORD DE VUELTA: Pedro Rodriguez (BRM P160), 1:42.777
FINAL POR SUMA DE TIEMPOS
1º Mario Andretti Ferrari 312B
2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001
3º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A
4º Chris Amon Matra MS120
5º Tim Schenken Brabham-Cosworth BT33
6º Jo Siffert BRM P160
7º Ron Grable Lola-Chevrolet T190
8º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A
9º Howden Ganley BRM P155
10º Pedro Rodriguez BRM P160
11º Jacky Ickx Ferrari 312B
12º John Cannon March-Cosworth 701
13º Lou Sell Lola-Chevrolet T192
14º Mark Donohue Lola-Chevrolet T192
15º Derek Bell March-Ford 701
16º Bobby Unser Lola-Chevrolet T190
17º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
18º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
19º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
20º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
21º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
22º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
23º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
24º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
25º Swede Savage Eagle-Plymouth
26º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
27º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
-- Al Unser Lola-Chevrolet T192
-- A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
-- George Follmer Lotus-Boss 70
En la batalla de dos mundos, dominaron ampliamente los coches de F1, pero la ironía del destino quiso que fuera un estadounidense el que ganara, eso sí, con una Ferrari.
Después de esa carrera, el Ontario Motor Speedway se convirtió como un elefante blanco, no recibió nunca más a las grandes competiciones. Las pruebas que las visitaban se basaban en la USAC, pero esto sólo duró hasta el 80, después de que el circuito prácticamente fuese abandonado.
1º Stewart 1:41.257 //// 2º Amon 1:41.275
3º Ickx 1:41.531 //// 4º Hulme 1:42.458
5º Rodriguez 1:42.473 //// 6º Hill 1:42.763
7º Donohue 1:43.211 //// 8º Siffert 1:43.350
9º Fittipaldi 1:43.358 //// 10º Follmer 1:43.474
11º Wisell 1:43.535 ///// 12º Andretti 1:43.542
13º Pescarolo 1:43.709 //// 14º Schenken 1:43.772
15º Posey 1:44.128 ////16º Cannon 1:44.231
17º Peterson 1:44.360 //// 18º Ganley 1:44.739
19º Bell 1:45.397 //// 20º Gethin 1:45.310
21º Bondurant 1:45.528 //// 22º Revson 1:45.668
23º Adamowicz 1:47.831 //// 24ºAl Unser 1:48.172
25º Bobby Unser 1:48.512 //// 26º Hutchison 1:50.954
27º Savage 1:51.509 //// 28º Foyt 1:52.229
Reservas:
Lovely 1:47.269 ....Hobbs 1:45.331 .....Byers 1:54.468
Por las características particulares de los F5000 se debió a celebrar el desafío en dos series al tener estos tanques de combustible con la mitad de capacidad de los europeos ya que en las competencias se debe repostar varias veces.
En la primera vuelta, Ickx tomó la delantera en la carrera y la perdió en la 5 ª vuelta cuando Stewart pasa al frente. Alrededor de las 10 el escenario es el siguiente: Stewart líder, con cierta holgura, Ickx en segundo seguido de Chris Amon, Donohue y Andretti.
En unas cuantas vueltas más, Andretti pasa por Amón y Donohue, y se instala en 3er lugar. Problemas con los neumáticos para Ickx y está obligado a detenerse en los boxes para una parada en boxes, Mario consigue otra posición y llegar al segundo puesto. La carrera ha ido muy bien para Stewart, pero al final de la primera batería, Jackie tiene un poco de dificultad y se ve obligado a disminuir, dando la victoria a Andretti.
Segunda serie
A partir de la posición de que terminaron la primera batería se ordenaron para la segunda prueba. Stewart trató de rebasar a Andretti y se mantuvo en la punta hasta la vuelta 11 en la que Andretti la recupera y en la vuelta 16, acaba de abrir una ventaja 5 segundos! Al final de la carrera, Andretti gana fácil con Stewart y con Amon luchando por el segundo puesto. Más atrás, llegó Ickx y Siffert "trenzados" en la lucha por la 4 ª posición. Lucharon tanto que terminó en la 4 ª posición Pedro Rodríguez.
Resultados de la primera y segunda serie (32 vueltas c/u):
Primera serie //// Segunda serie
1º Mario Andretti Ferrari 312B //// 1º Mario Andretti Ferrari 312B
2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001 //// 2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001
3º Jo Siffert BRM P160 //// 3º Chris Amon Matra MS120
4º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A //// 4º Pedro Rodriguez BRM P160
5º Jacky Ickx Ferrari 312B //// 5º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A
6º Chris Amon Matra MS120 //// 6º Tim Schenken Brabham-Cosworth BT33
7º Tim Schenken Brabham-Ford BT42 ////7º Ron Grable Lola-Chevrolet T190
8º Howden Ganley BRM P155 ////8º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A
9º Mark Donohue Lola-Chevrolet T192 ////9º John Cannon March-Cosworth 701
10º Ron Grable Lola-Chevrolet T190 ////10º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
11º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A ////11º Howden Ganley BRM P155
12º Bobby Unser Lola-Chevrolet T190 ////12º Lou Sell Lola-Chevrolet T192
13º Derek Bell March-Ford 701 //// 13º Jo Siffert BRM P160
14º Lou Sell Lola-Chevrolet T192 ////14º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
No terminaron la primera serie:
15º John Cannon March-Cosworth 701
16º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
17º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
18º Pedro Rodriguez BRM P160
19º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
20º Swede Savage Eagle-Plymouth
21º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
22º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
23º Al Unser Lola-Chevrolet T192
24º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
25º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
26º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
27º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
28º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
29º A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
30º George Follmer Lotus-Boss 70
No largaron:
- David Hobbs McLaren-Ford M10B
-- Pete Lovely Lotus-Ford 29C
-- Jack Byers Lola-Chevrolet T190
RECORD DE VUELTA Chris Amon (Matra MS120), 1:43.088
No terminaron la segunda serie:
15º John Cannon March-Cosworth 701
16º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
17º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
18º Pedro Rodriguez BRM P160
19º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
20º Swede Savage Eagle-Plymouth
21º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
22º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
23º Al Unser Lola-Chevrolet T192
24º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
25º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
26º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
27º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
28º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
29º A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
30º George Follmer Lotus-Boss 70
RECORD DE VUELTA: Pedro Rodriguez (BRM P160), 1:42.777
FINAL POR SUMA DE TIEMPOS
1º Mario Andretti Ferrari 312B
2º Jackie Stewart Tyrrell-Cosworth 001
3º Denny Hulme McLaren-Cosworth M19A
4º Chris Amon Matra MS120
5º Tim Schenken Brabham-Cosworth BT33
6º Jo Siffert BRM P160
7º Ron Grable Lola-Chevrolet T190
8º Peter Gethin McLaren-Cosworth M14A
9º Howden Ganley BRM P155
10º Pedro Rodriguez BRM P160
11º Jacky Ickx Ferrari 312B
12º John Cannon March-Cosworth 701
13º Lou Sell Lola-Chevrolet T192
14º Mark Donohue Lola-Chevrolet T192
15º Derek Bell March-Ford 701
16º Bobby Unser Lola-Chevrolet T190
17º Tony Adamowicz Lola-Chevrolet T190
18º Ronnie Peterson March-Cosworth 711
19º Gus Hutchison ASD-Chevrolet American
20º Henri Pescarolo March-Cosworth 711
21º Emerson Fittipaldi Lotus-Cosworth 72
22º Sam Posey Surtees-Chevrolet TS8
23º Bob Bondurant Lola-Chevrolet T192
24º Peter Revson Surtees-Chevrolet TS8
25º Swede Savage Eagle-Plymouth
26º Graham Hill Brabham-Cosworth BT34
27º Reine Wisell Lotus-Cosworth 72
-- Al Unser Lola-Chevrolet T192
-- A.J.Foyt McLaren-Chevrolet M10B
-- George Follmer Lotus-Boss 70
En la batalla de dos mundos, dominaron ampliamente los coches de F1, pero la ironía del destino quiso que fuera un estadounidense el que ganara, eso sí, con una Ferrari.
Después de esa carrera, el Ontario Motor Speedway se convirtió como un elefante blanco, no recibió nunca más a las grandes competiciones. Las pruebas que las visitaban se basaban en la USAC, pero esto sólo duró hasta el 80, después de que el circuito prácticamente fuese abandonado.
Primera parte del Gran Premio Questor 1971
Segunda parte del Gran Premio Questor 1971
Tercera parte del Gran Premio Questor 1971
Segunda parte del Gran Premio Questor 1971
Tercera parte del Gran Premio Questor 1971