La Honda CBR600RR es una 599 cc (36,6 en cu) Honda Super Sport motocicleta que se introdujo en 2003 como una réplica de la versión de la carrera de Honda CBRFx serie motocicletas. Se ha ganado cada título SuperSport mundial desde su introducción en el 2003.
Historia:
En 1987, un viento de cambio huracanado se cruzó por el paisaje de las motos sport y cambió para siempre el concepto de moto deportiva.
La Honda Hurricane 600 (Honda Huracán 600) fue la más rápida y potente moto de media cilindrada jamás creada, y de un soplo redefinió los estándares existentes en la clase de 600cc. Pero no era eso lo que hizo a la Hurricane tan especial. Nos encontramos ante una máquina que reunía las dispares exigencias del uso de calle y de circuito con una finura que ninguna otra moto deportiva pudo acometer nunca.
La fórmula era invencible. La Hurricane de Honda rompía con las estadísticas de ventas, y ganó todas y cada una de las carreras AMA 600 SuperSport en su temporada de debut. El primer paso de la conocida actualmente como CBR 600 fue entrar en el mundo como la 600 más victoriosa en la historia de AMA Racing, convirtiéndose en la mayor super ventas de media cilindrada sport jamás realizada.
Nos encontramos, pues, ante una moto deportiva de media cilindrada sin precedentes, totalmente carenada, y que marca un antes y un después en el mercado.
Características mecánicas
Cilindrada 599.0 cc.
Potencia / R.P.M. 88.1 KW / 13.500 -- 66Nm/11250
Tipo de motor 4T
Cilindros 4 en línea
Diám. x carrera 67 x 42.5 mm.
Rel. compresión 12.2:1
Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI
Refrigeración Líquida
Encendido Digital transitorizado, con control computerizado y avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Desarrollos (32/12), (31/16), (29/18), (31/22), (29/23), (28/24), (41/16)
Datos Generales
Longitud 2010.00 mm.
Distancia entre ejes 1375.00 mm.
Altura 1105.00 mm.
Anchura 685.00 mm.
Altura asiento 820.00 mm.
Peso en vacío 155.00 Kgs.
Capacidad deposito 18.00 litros ( incluidos 3.5 de reserva con indicador LCD)
Estructura de la Moto
Chasis Diamante
Material Fundición fina de aluminio
Avance 98.00 mm.
Lanzamiento 23º 00'
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS
Diám. barras 41.00 mm.
Recorrido 120.00 mm.
Reglajes tipo cartucho, totalmente ajustable
Suspensión trasera Unit Pro-link con amortiguador de gas separado
Recorrido 130.00 mm.
Reglajes Ajustable en precarga de muelle
Freno delantero Doble disco hidrílico
Diámetro 310.00 mm. x 4,5 mm.
Accionamiento Pinza cuatro pistones y anclaje radial, discos y pastillas de metal sinterizado
Freno trasero Disco hidráulico
Diámetro 220.00 mm. x 5 mm.
Accionamiento Pinza monopistón y pastillas de metal sinterizado
Neumático delantero 120/70 ZR17 MC (58W)
Llanta
17 MC x MT3,5
Presión
250 KPa
Neumático trasero 180/55ZRx17 (73W)
Llanta
17 x MT5,5
Presión
290 kPa
Y para su deleite, no se a ustedes, pero a mi me encanta como suena cuando acelera!!
Y cuando quema llantas, POR DIOS!
Un video algo detallista
Infaltables las Fotos de esta belleza:
Y mi favorita, con el idolo de Dr.House (Hugh Laurie):
Fuente:
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Historia:
En 1987, un viento de cambio huracanado se cruzó por el paisaje de las motos sport y cambió para siempre el concepto de moto deportiva.
La Honda Hurricane 600 (Honda Huracán 600) fue la más rápida y potente moto de media cilindrada jamás creada, y de un soplo redefinió los estándares existentes en la clase de 600cc. Pero no era eso lo que hizo a la Hurricane tan especial. Nos encontramos ante una máquina que reunía las dispares exigencias del uso de calle y de circuito con una finura que ninguna otra moto deportiva pudo acometer nunca.
La fórmula era invencible. La Hurricane de Honda rompía con las estadísticas de ventas, y ganó todas y cada una de las carreras AMA 600 SuperSport en su temporada de debut. El primer paso de la conocida actualmente como CBR 600 fue entrar en el mundo como la 600 más victoriosa en la historia de AMA Racing, convirtiéndose en la mayor super ventas de media cilindrada sport jamás realizada.
Nos encontramos, pues, ante una moto deportiva de media cilindrada sin precedentes, totalmente carenada, y que marca un antes y un después en el mercado.
Características mecánicas
Cilindrada 599.0 cc.
Potencia / R.P.M. 88.1 KW / 13.500 -- 66Nm/11250
Tipo de motor 4T
Cilindros 4 en línea
Diám. x carrera 67 x 42.5 mm.
Rel. compresión 12.2:1
Alimentación Inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI
Refrigeración Líquida
Encendido Digital transitorizado, con control computerizado y avance electrónico
Arranque Eléctrico
Embrague Húmedo, multidisco con muelles helicoidales
Desarrollos (32/12), (31/16), (29/18), (31/22), (29/23), (28/24), (41/16)
Datos Generales
Longitud 2010.00 mm.
Distancia entre ejes 1375.00 mm.
Altura 1105.00 mm.
Anchura 685.00 mm.
Altura asiento 820.00 mm.
Peso en vacío 155.00 Kgs.
Capacidad deposito 18.00 litros ( incluidos 3.5 de reserva con indicador LCD)
Estructura de la Moto
Chasis Diamante
Material Fundición fina de aluminio
Avance 98.00 mm.
Lanzamiento 23º 00'
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida HMAS
Diám. barras 41.00 mm.
Recorrido 120.00 mm.
Reglajes tipo cartucho, totalmente ajustable
Suspensión trasera Unit Pro-link con amortiguador de gas separado
Recorrido 130.00 mm.
Reglajes Ajustable en precarga de muelle
Freno delantero Doble disco hidrílico
Diámetro 310.00 mm. x 4,5 mm.
Accionamiento Pinza cuatro pistones y anclaje radial, discos y pastillas de metal sinterizado
Freno trasero Disco hidráulico
Diámetro 220.00 mm. x 5 mm.
Accionamiento Pinza monopistón y pastillas de metal sinterizado
Neumático delantero 120/70 ZR17 MC (58W)
Llanta
17 MC x MT3,5
Presión
250 KPa
Neumático trasero 180/55ZRx17 (73W)
Llanta
17 x MT5,5
Presión
290 kPa
Y para su deleite, no se a ustedes, pero a mi me encanta como suena cuando acelera!!
Y cuando quema llantas, POR DIOS!
Un video algo detallista
Infaltables las Fotos de esta belleza:
Y mi favorita, con el idolo de Dr.House (Hugh Laurie):
Fuente:
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