Buenos dias, es mi primer post en taringa asique no pidan perfección jaja. En esta ocación les voy a traer, a mi parecer, los mejores 10 autos que se pueden ver por las calles argentinas
Empezemos:
1º Chervolet Chevy
Excelente auto, estilo americano, aqui un poco de info.
El motor de 4.097 cm3 (o sea 250 pulgadas cúbicas) y siete bancadas fue mejorado como para merecer el titulo de fabrica de motor "alta performance". El gran cambio se mueve en torno al reemplazo del carburador original (en el Super Sport), un Bendix tipo Zenith de una sola boca (a los efectos de llenado mas efectivo son tanto o mas eficientes que dos carburadores) también de tiro descendente.
Una cupé (dos puertas) que se precie de confortable debe tener puertas tan grandes como las de la Chevy. Sin embargo por la baja altura total de la carrocería se confabula el techo con la criticable reclinación hacia adelante de las butacas delanteras -como en todo auto de este tipo- con las piernas y el cuerpo todo del cristiano que quiera subir para obligarlo a realizar algunas
contorsiones
Con la quinta rueda electrónica se puede comparar correctamente el velocímetro, además de medir con exactitud el kilómetro lanzado. También se utiliza para medir la aceleración y desaceleración del vehículo.
2º Fiat 128 IAVA(Industria Argentina de Vehiculos de Avanzada)
Para mi, el mejor auto, yo me crie con un 128 europa, naranja fuerte, me acuerdo qe mi viejo lo re cuidaba a ese coche, y desde chiquito que me encanta el 128, aca van unas especificaciones del 128 iava 88hp.
Cilindrada (cm3): 1.290
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5
Relación de Compresión: 9,4:1
Potencia (CV): 88
Régimen (r.p.m): 7.000
Par Motor (mKg): 10,2
Régimen (r.p.m): 4.500
3º Ford Falcon.
Los Falcon de 1962 eran ensamblados en la planta que Ford Motor tenia en la Boca (Cap. Fed.) con partes importadas de EE.UU., fueron sedan cuatro puertas por ser los que mas se aproximaban a las exigencias del publico comprador.
De lineas estilizadas y sin mucha ornamentación el modelo 1962 tiene un corte de lineas suaves provenientes de los modelos 1960 estadounidenses, se distingue fácilmente por el parante trasero del techo angosto y su luneta trasera panorámica. El modelo comercializado localmente no tiene cambios con respecto al modelo americano.
Se dispone de un motor seis cilindros, cuatro bancadas y 170 Pg., exteriormente se los distingue por tener la tapa de válvula y filtro de aire de color naranja. Carburador Holley de una boca con filtro de aire seco, bomba de nafta de doble función para el motor del mecanismo limpiaparabrisas que es de sistema por vació.
Caja de tres marchas Ford con la primera sin sincronizar y diferencial de palieres con cuatro bulones, frenos de 9 Pg con campanas en las cuatro ruedas. Sistema de instalación eléctrica de 12 voltios con carga a dinamo.
4º Fiat 1.
do el mundo -en su momento- se hizo la misma pregunta: ¿Para qué?. Existiendo el Fiat Uno 3 puertas, la versión de 5 puertas -considerando al Duna- parecía carecer de sentido. Los más arriesgados analistas sentenciaban entre susurros su fracaso. Nosotros, aunque dubitativos, nos inclinamos hacia la intrascendencia del producto mas que a su éxito.
Sin embargo, los estudiosos del mercado tenían fe en la versión 5 puertas del Fiat Uno. La ecuación era simple. Si el Duna ofrece la misma cantidad de puertas más un baúl inmenso, ¿quien puede comprar un 4 puertas con baúl reducido?. Había. Y muchos. Lección que aprendimos aquellos que nos manejamos por instinto o intuición.
5º Fiat 147
El Fiat 147 es un automóvil del segmento B producido en sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1997. El 147 está basado en el Fiat 127 y es uno de los primeros modelos producidos en Latinoamérica con motor delantero transversal; su sucesor es el Fiat Uno. El 147 es un hatchback de tres puertas; las variantes sedán de dos puertas, familiar de tres puertas y furgoneta se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.
El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 850cc, un 1050 cc de 57 CV y un 1300 cc de 61 CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro velocidades. También existe otro de 850 cc y el conocido en Latinoamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercializó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat 147, similar al Fiat Spazio .
147 TR
Comienzo Fabricación: 1983 (CL) 1984 (TR)
Término de Fabricación: 1984 (CL) 1985 (TR)
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero transversal
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,1:1
Potencia (CV): 62
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.500
6ºRenault Torino
http://www.rubrox.com/img_anun/652285392torino.jpg
En 1979 se presenta la última versión de la cual había desaparecido el Toro de la trompa reemplazado por el rombo de Renault. Todo es más moderno, más actual pero el nuevo auto no tiene tanto éxito como el de su origen. Para Renault, los últimos tres años del Torino sirvieron para trabajar sobre el proyecto del R-18 que, de alguna forma, vino a ocupar el puesto en la "gama alta" que había tenido el "auto argentino".
7º Chevrolet 400
El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Valiant II.
El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como Chevy Super Nova, o Chevy Nova II. Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas. Aunque a comienzos de esos años, tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy Nova II américano de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en TC.
Especificaciones:
Características Súper Sport 250
Comienzo Fabricación: 1.967
Término de Fabricación: 1.969
Motor: Chevrolet 6 en línea (250)
Cilindrada (cm3): 4.097
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 155
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 32,7
Régimen (r.p.m): 1.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas
Velocidades: 4
8º Chrysler Valiant III
En 1962 se lanza la producción del primer auto de Chrysler, el Valiant V200. El motivo principal de lanzar este modelo al mercado, era entrar en la competencia de los "compactos" entre los que ya estaban el Ford Falcon y el Chevrolet 400. El motor utilizado era el Slant Six de 6 cilindros en línea inclinado 30º a la derecha que luego se haría famoso en la marca. En 1963 comienza a producirse en el país el motor Slant Six y a partir de agosto las caja de velocidades de 3 cambios al volante. Ese mismo año, con esos nuevos motor y caja de velocidades se lanza al mercado el Valiant II, prácticamente igual al anterior.
En 1964 se inaugura una nueva planta de estampado y en razón de las sucesivas inversiones de Chrysler International S.A., se convierte en accionista mayoritaria de Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C., por lo cual ambas pasan a actuar bajo un mismo directorio. Ese mismo año, el Valiant II es reemplazado por el Valiant III. Este modelo cambia totalmente el diseño de la carrocería con respecto a su antecesor, aunque el motor y muchas de las partes mecánicas eran las mismas. En 1965, por resolución del Ministerio de Educacuón y Justicia, se aprueba la fusión de ambas compañías, creándose entonces la Chrysler Fevre Argentina S.A.I.C. y la superficie cubierta de la planta había subido a unos 65000 metros cuadrados. En junio de se mismo año se suman a la línea el Valiant III Coronado, que era la versión de lujo, y el Valiant III GT, que era la versión deportiva. Con un Valiant III es que se llega a la producción de los primeros 50.000 autos en el país. En 1966 la línea del Valiant III se reemplaza por el Valiant IV, con una carrocería similar a la anterior con pequeñas modificaciones estéticas que lo hacían más moderno. Se mantenienen las tres versiones, aunque con pequeñas modificaciones mecánicas. En 1967 se inaugura una nueva línea de pintura
9º Fiat Duna
Especificaciones
Combustible:Nafta
Consumo en ciudad (km/l):11,44KmLt.
Velocidad máxima:175Kmh
Aceleración de 0 a 100 Km/h:11,31seg.
Caja automática:NA
Cilindros configuración:NA
Consumo en ruta (km/l):15,98KmLt.
Consumo promedio (km/l):13,63KmLt.
Litros/cc:NA
Par máximo kgm @ RPM:NA
Peso en vacío (kg):910Kg
Potencia máxima de cilindrada:87HP
Tipo de motor:1.6
Transmisión:Caja 5ta Manual
Válvulas por cilindro:NA
Alto (m):1,44
Ancho (m):1,55
Baúl (dm3):428
Distancia entre ejes (mm):2,36
Largo (m):4
Segmento:NA
Versión:SCR
10º Fiat 600 (denominado: Fitito, Bolita)
fiat 600
Comienzo Fabricación: 1960
Término de Fabricación: 1962
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 600 (1955)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 2
Motor: Marca Fiat 4 cil. en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 633
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 60 x 56
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 21,5
Régimen (r.p.m): 4600
Par Motor (mKg): 4
Régimen (r.p.m): 2800
Embrague: monodisco seco
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Velocidades: 4
Relación Final: 5,35:1
Capacidad Combustible (litros): 27
Peso Vacio (Kg): 600
Largo (mm): 3.380
Ancho (mm): 1.380
Alto (mm): 1.405
Distancia entre Ejes (mm): 2.000
Trocha Delantera (mm): 1.150
Trocha Trasera (mm): 1.160
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Trasera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales.
Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, elástico transversal
Neumáticos: 5,20 x 12"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W, Batería 32 Ah
Detalle: Puertas de apertura hacia adelante
Consumo Promedio (Km/l): 17,5
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 95
propia y www.google.com
GRAACIAS POR SU APORTE,, TARDE MAS DE 1 HS EN ESTE POST, EN COMENTAR NO TARDAS NADA.
Empezemos:
1º Chervolet Chevy
Excelente auto, estilo americano, aqui un poco de info.
El motor de 4.097 cm3 (o sea 250 pulgadas cúbicas) y siete bancadas fue mejorado como para merecer el titulo de fabrica de motor "alta performance". El gran cambio se mueve en torno al reemplazo del carburador original (en el Super Sport), un Bendix tipo Zenith de una sola boca (a los efectos de llenado mas efectivo son tanto o mas eficientes que dos carburadores) también de tiro descendente.
Una cupé (dos puertas) que se precie de confortable debe tener puertas tan grandes como las de la Chevy. Sin embargo por la baja altura total de la carrocería se confabula el techo con la criticable reclinación hacia adelante de las butacas delanteras -como en todo auto de este tipo- con las piernas y el cuerpo todo del cristiano que quiera subir para obligarlo a realizar algunas
contorsiones
Con la quinta rueda electrónica se puede comparar correctamente el velocímetro, además de medir con exactitud el kilómetro lanzado. También se utiliza para medir la aceleración y desaceleración del vehículo.
2º Fiat 128 IAVA(Industria Argentina de Vehiculos de Avanzada)
Para mi, el mejor auto, yo me crie con un 128 europa, naranja fuerte, me acuerdo qe mi viejo lo re cuidaba a ese coche, y desde chiquito que me encanta el 128, aca van unas especificaciones del 128 iava 88hp.
Cilindrada (cm3): 1.290
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86 x 55,5
Relación de Compresión: 9,4:1
Potencia (CV): 88
Régimen (r.p.m): 7.000
Par Motor (mKg): 10,2
Régimen (r.p.m): 4.500
3º Ford Falcon.
Los Falcon de 1962 eran ensamblados en la planta que Ford Motor tenia en la Boca (Cap. Fed.) con partes importadas de EE.UU., fueron sedan cuatro puertas por ser los que mas se aproximaban a las exigencias del publico comprador.
De lineas estilizadas y sin mucha ornamentación el modelo 1962 tiene un corte de lineas suaves provenientes de los modelos 1960 estadounidenses, se distingue fácilmente por el parante trasero del techo angosto y su luneta trasera panorámica. El modelo comercializado localmente no tiene cambios con respecto al modelo americano.
Se dispone de un motor seis cilindros, cuatro bancadas y 170 Pg., exteriormente se los distingue por tener la tapa de válvula y filtro de aire de color naranja. Carburador Holley de una boca con filtro de aire seco, bomba de nafta de doble función para el motor del mecanismo limpiaparabrisas que es de sistema por vació.
Caja de tres marchas Ford con la primera sin sincronizar y diferencial de palieres con cuatro bulones, frenos de 9 Pg con campanas en las cuatro ruedas. Sistema de instalación eléctrica de 12 voltios con carga a dinamo.
4º Fiat 1.
do el mundo -en su momento- se hizo la misma pregunta: ¿Para qué?. Existiendo el Fiat Uno 3 puertas, la versión de 5 puertas -considerando al Duna- parecía carecer de sentido. Los más arriesgados analistas sentenciaban entre susurros su fracaso. Nosotros, aunque dubitativos, nos inclinamos hacia la intrascendencia del producto mas que a su éxito.
Sin embargo, los estudiosos del mercado tenían fe en la versión 5 puertas del Fiat Uno. La ecuación era simple. Si el Duna ofrece la misma cantidad de puertas más un baúl inmenso, ¿quien puede comprar un 4 puertas con baúl reducido?. Había. Y muchos. Lección que aprendimos aquellos que nos manejamos por instinto o intuición.
5º Fiat 147
El Fiat 147 es un automóvil del segmento B producido en sudamérica por el fabricante italiano Fiat entre los años 1976 y 1997. El 147 está basado en el Fiat 127 y es uno de los primeros modelos producidos en Latinoamérica con motor delantero transversal; su sucesor es el Fiat Uno. El 147 es un hatchback de tres puertas; las variantes sedán de dos puertas, familiar de tres puertas y furgoneta se denominan respectivamente Oggi, Panorama y Fiorino.
El 147 es un tracción delantera con dos motores de gasolina, un 850cc, un 1050 cc de 57 CV y un 1300 cc de 61 CV. Ambos tenían caja de cambios manual de cuatro velocidades. También existe otro de 850 cc y el conocido en Latinoamérica como el Punta Tiburón. En Venezuela se comercializó además el Fiat Tucán, sucesor del Fiat 147, similar al Fiat Spazio .
147 TR
Comienzo Fabricación: 1983 (CL) 1984 (TR)
Término de Fabricación: 1984 (CL) 1985 (TR)
Motor: Fiat 4 en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
Ubicación: Delantero transversal
Cilindrada (cm3): 1.301
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 86,4 x 55,5
Relación de Compresión: 9,1:1
Potencia (CV): 62
Régimen (r.p.m): 6.000
Par Motor (mKg): 10
Régimen (r.p.m): 3.500
6ºRenault Torino
http://www.rubrox.com/img_anun/652285392torino.jpg
En 1979 se presenta la última versión de la cual había desaparecido el Toro de la trompa reemplazado por el rombo de Renault. Todo es más moderno, más actual pero el nuevo auto no tiene tanto éxito como el de su origen. Para Renault, los últimos tres años del Torino sirvieron para trabajar sobre el proyecto del R-18 que, de alguna forma, vino a ocupar el puesto en la "gama alta" que había tenido el "auto argentino".
7º Chevrolet 400
El Chevrolet 400 fue un automóvil compacto fabricado por la General Motors de Argentina en el año 1962. Con este auto General Motors respondió a la propuesta planteada por Ford y Chrysler, cuando ambas trajeron al país los primeros autos compactos: El Ford Falcon y el Valiant II.
El coche estaba basado en el automóvil conocido en Estados Unidos como Chevy Super Nova, o Chevy Nova II. Fue fabricado en el país solo en version sedán de 4 puertas. Aunque a comienzos de esos años, tuvo un derivado armado por el famoso piloto Froilán González, llamado Chevitú que era un Chevy Nova II américano de 2 puertas, importado a la Argentina para correr en TC.
Especificaciones:
Características Súper Sport 250
Comienzo Fabricación: 1.967
Término de Fabricación: 1.969
Motor: Chevrolet 6 en línea (250)
Cilindrada (cm3): 4.097
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 98,4 x 89,6
Relación de Compresión: 8,5:1
Potencia (CV): 155
Régimen (r.p.m): 4.400
Par Motor (mKg): 32,7
Régimen (r.p.m): 1.800
Combustible: Nafta súper
Sistema de Combustible: Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas
Velocidades: 4
8º Chrysler Valiant III
En 1962 se lanza la producción del primer auto de Chrysler, el Valiant V200. El motivo principal de lanzar este modelo al mercado, era entrar en la competencia de los "compactos" entre los que ya estaban el Ford Falcon y el Chevrolet 400. El motor utilizado era el Slant Six de 6 cilindros en línea inclinado 30º a la derecha que luego se haría famoso en la marca. En 1963 comienza a producirse en el país el motor Slant Six y a partir de agosto las caja de velocidades de 3 cambios al volante. Ese mismo año, con esos nuevos motor y caja de velocidades se lanza al mercado el Valiant II, prácticamente igual al anterior.
En 1964 se inaugura una nueva planta de estampado y en razón de las sucesivas inversiones de Chrysler International S.A., se convierte en accionista mayoritaria de Fevre y Basset Ltda. S.A.I.C., por lo cual ambas pasan a actuar bajo un mismo directorio. Ese mismo año, el Valiant II es reemplazado por el Valiant III. Este modelo cambia totalmente el diseño de la carrocería con respecto a su antecesor, aunque el motor y muchas de las partes mecánicas eran las mismas. En 1965, por resolución del Ministerio de Educacuón y Justicia, se aprueba la fusión de ambas compañías, creándose entonces la Chrysler Fevre Argentina S.A.I.C. y la superficie cubierta de la planta había subido a unos 65000 metros cuadrados. En junio de se mismo año se suman a la línea el Valiant III Coronado, que era la versión de lujo, y el Valiant III GT, que era la versión deportiva. Con un Valiant III es que se llega a la producción de los primeros 50.000 autos en el país. En 1966 la línea del Valiant III se reemplaza por el Valiant IV, con una carrocería similar a la anterior con pequeñas modificaciones estéticas que lo hacían más moderno. Se mantenienen las tres versiones, aunque con pequeñas modificaciones mecánicas. En 1967 se inaugura una nueva línea de pintura
9º Fiat Duna
Especificaciones
Combustible:Nafta
Consumo en ciudad (km/l):11,44KmLt.
Velocidad máxima:175Kmh
Aceleración de 0 a 100 Km/h:11,31seg.
Caja automática:NA
Cilindros configuración:NA
Consumo en ruta (km/l):15,98KmLt.
Consumo promedio (km/l):13,63KmLt.
Litros/cc:NA
Par máximo kgm @ RPM:NA
Peso en vacío (kg):910Kg
Potencia máxima de cilindrada:87HP
Tipo de motor:1.6
Transmisión:Caja 5ta Manual
Válvulas por cilindro:NA
Alto (m):1,44
Ancho (m):1,55
Baúl (dm3):428
Distancia entre ejes (mm):2,36
Largo (m):4
Segmento:NA
Versión:SCR
10º Fiat 600 (denominado: Fitito, Bolita)
fiat 600
Comienzo Fabricación: 1960
Término de Fabricación: 1962
Origen: Italia
Denominación Original: Fiat 600 (1955)
Carrocería: Sedán autoportante
Puertas: 2
Motor: Marca Fiat 4 cil. en línea
Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas lateral, válvulas a la cabeza
Ubicación: Trasero Longitudinal
Cilindrada (cm3): 633
Número de Cilindros: 4
Diámetro x Carrera (mm): 60 x 56
Relación de Compresión: 7,5:1
Potencia (CV): 21,5
Régimen (r.p.m): 4600
Par Motor (mKg): 4
Régimen (r.p.m): 2800
Embrague: monodisco seco
Tracción: Trasera
Refrigeración: Agua (6 litros)
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador 1 boca
Velocidades: 4
Relación Final: 5,35:1
Capacidad Combustible (litros): 27
Peso Vacio (Kg): 600
Largo (mm): 3.380
Ancho (mm): 1.380
Alto (mm): 1.405
Distancia entre Ejes (mm): 2.000
Trocha Delantera (mm): 1.150
Trocha Trasera (mm): 1.160
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Dirección: Tornillo sin fin
Suspensión Trasera: Indep, brazos oscilantes, res. helicoidales.
Suspensión Delantera: Indep, brazos oscilantes, elástico transversal
Neumáticos: 5,20 x 12"
Generador Eléctrico: Dínamo 12V 230 W, Batería 32 Ah
Detalle: Puertas de apertura hacia adelante
Consumo Promedio (Km/l): 17,5
Aceleración 0 a 100 Km/h (s):
Velocidad Máxima (Km/h): 95
propia y www.google.com
GRAACIAS POR SU APORTE,, TARDE MAS DE 1 HS EN ESTE POST, EN COMENTAR NO TARDAS NADA.