Grupo B: autos que hicieron historia(fotos, info y videos)

El grupo B arranca en el año 1983, impuesto por la FIA(había tiempos en los que hacían cosas en favor del espectáculo, no como ahora que lo hacen en favor del gran señor) para sustituir a los grupos 4 y 5.

Al principio se quisieron imponer regulaciones de peso, cilindrada y ancho de ruedas, pero la libertad de materiales a utilizar junto a la potencia que generaban con los turbos hicieron autos de gran poder y bajo peso. Incluso llegaron a sacar m{aas de 500HP con motores de apenas 1.7l.





Motor: 2.1L turbo, 5 cilindros en linea.
Potencia: 444 HP a 7500 rpm, 480 Nm de torque a 5500 rpm.
Transmisión: 6 velocidades, doble tracción.
Suspensión: McPherson (delantera y trasera).
Peso: 1200 Kg.

Este auto sería el primero en usar la doble tracción en un campeonato de rally, y formaría parte de los inicios de la historia grande de Audi y su tracción "Quattro" tan reconocida en el mundo automovilístico.

Luego aparecería el "Audi Sport Quattro", básicamente unos 30cm más corto en lo que respecta a la carrocería, y un desarrollo mucho más avanzado en el apartado mecánico sobresaliendo los 500HP extraídos de un motor 5 cilindros en línea y 2.1l de cilindrada.



Y les dejo un vídeo de esta bestia en acción:





Por cierto, este señor Wallter Rohrl, es el afortunado tester senior de Porsche, con una larga lista de tiempos(y récords) en el circuito más emblemático de todos los tiempos: el Nordschleife, ubicado en la ciudad de Nürburgring y más conocido como "El infierno verde".






Motor: 2.1L con supercargador, 4 cilindros en linea
Potencia: 325 HP a 8000 rpm; 294 Nm de par motor a 5500 rpm
Transmision: 5 velocidades, tracción trasera
Suspension: Frontal y trasera tipo “wishbone”
Peso: 960 Kg

Fue el primer auto oficial del grupo(el Audi ya venía de años anteriores) y uno de los últimos en mantener la tracción trasera, hecho que le dificultó continuar con la consecución de campeonatos.

Al poco tiempo, esta desventaja de tener tracción trasera hizo que se introdujera su evolución en forma de "Lancia Delta S4".



Motor: 1.8L con turbo y supercargador, 4 cilindros en línea
Potencia: 450 Hp a 8000 rpm; 451 NM par motor a 5000 rpm
Transmisión: 5 velocidades, doble tracción
Suspensión: Frontal y trasera tipo “wishbone”
Peso: 890 Kg

Nótese el detalle de una menor cilindrada respecto a su antecesor, pero aún así, se lograban aproximadamente 125HP más.





Este piloto fue el más importante de Lancia, y lamentablemente acabó con su vida el 4 de mayo de 1986 en el rally de Córcega, lo que ocasionaría que Audi se retirara de la categoría y la FIA la eliminara completamente al año siguiente.





Motor: 1.8L Turbo, 4 cilindros en línea
Potencia: 480 Hp a 8000 rpm; 500 Nm de par motor a 5500 rpm
Transmisión: 6 velocidades, doble tracción
Suspensión: Frontal y trasera tipo “wishbone”
Peso: 910 Kg

Apareció en el año 1985 como un esfuerzo de muchos ingenieros en construir un auto ganador, hecho que demostraron al ganar el campeonato de 1986(el último de la categoría). Luego de ésto, se encargaron de adaptarlo para correr la mítica Paris-Dakar.





Ari Vatanen es considerado uno de los mejores pilotos de todos los tiempos. El vídeo que muestro a continuación(aunque no pertenece al grupo B del rally pero me parece imperdible) es de la subida a Pikes Peak, una carrera de mucho riesgo subiendo una montaña, en la que los autos se van quedando sin potencia a medida que suben y los pilotos cansados tienen que luchar contra el desgaste del motor y el sol. De hecho en un momento se ve como maneja al borde del precipicio con una mano y con la otra intenta ver algo.









Motor: 1.8L Turbo, 4 cilindros en línea
Potencia: 450 HP (version Evo 650 HP a 6500 rpm)
Transmisión: 5 velocidades, doble tracción
Suspensión: De doble amortiguación y muelles en espiral
Peso: 1150 Kg

Apareció recién en el último año y participó de un triste accidente en el rally de Argentina donde murieron 3 personas.





Motor: 4 cilindros con turbo
Cilindrada: 2141 cc
Potencia: 380HP a 7000 rpm
Transmisión: 5 velocidades, doble tracción
Peso: 980 kg

Citroen nunca pudo demostrar el potencial de este vehículo por su tardía llegada al campeonato, lo que hizo que se dedicara al campeonato nacional de Francia para luego retirarse del mundo de la competición hasta años posteriores.





Motor: V6 DOHC de 2991 cc y 24 válvulas en posición central
Potencia: 410 HP a 9000 rpm
Transmisión: Caja de cambios secuencial de cinco velocidades. Tracción en las cuatro ruedas
Aceleración (0-100 km/h): 3.2"
Peso: 1040 kg

Este auto tenía mayor cilindrada que todos los demás pero, por el contrario, no tenia sobrealimentación.







Motor: 4 cilindros en línea de 1527 cc con turbocompresor Garrett en posición posterior
Potencia: 350 HP a 6500 rpm
Transmisión: Caja semiautomática de seis velocidades. Tracción posterior
Frenos: Discos en las cuatro ruedas
Peso: 910 Kg

Pilotando este auto, se encontraba Carlos Sainz, quién comenzaba a demostrar de sus dotes al volante







Motor: 4 cilindros en linea con turbo
Posición: longitudinal central
Cilindrada: 1759 cc
Potencia: 400HP





Lamentablemente no encontré video del auto de rally, sino de el del raid París-Dakar pero no quería dejar sin que lo vieran en acción.




Fuentes:
http://www.bolido.com/

http://es.wikipedia.org
http://www.youtube.com/


Sin más espero que les guste y comenten.
Y si saben de algún otro auto que no esté mencionado, diganmelo que busco información y lo agrego.