hola amigos taringueros hoy les dejo un post con los autos del momento
Renault Megane III
Renault Argentina presenta oficialmente el Renault Megane III en la ciudad de Bariloche. Llega proveniente de Turquía en versión hatchback de 5 puertas y en dos versiones de equipamiento, Luxe y Privelege.
Se ofrece en dos versiones. Los precios van desde los $ 108.400 a los $ 121.400.
Renault Argentina lanzó al mercado al nuevo Renault Mégane III 5 puertas. Un hatchback de 4,30 metros cuya silueta evoca un gran dinamismo gracias a los voladizos delantero y trasero muy cortos, una distancia entre ejes de 2,64 m, un portón inclinado y a unas anchas trochas.
Es un vehículo con clase, en el que el frontal indica una fuerte personalidad: una nervadura sobre el capot converge hacia el rombo, formando un arco que continúa hacia los parantes del parabrisas.
La forma estilizada de los faros se continúa por una línea fluida que les une a las aberturas de entrada de aire. Este diseño da al Nuevo Renault Mégane III una mirada penetrante y una expresión característica.
Esta fuerte personalidad se afirma igualmente en las esquinas de la parte trasera del vehículo con unas ópticas en dos partes que facilitan el acceso al baúl. Este diseño ofrece curvas elegantes de inspiración latina.
La forma generosa de sus laterales y los perfiles se traducen en una fuerte voluntad de seducción. Sensual, conjuga elegancia y dinamismo. Su perfil propulsivo y sus proporciones armoniosas, revelan un carácter afirmado, promesa de placer al volante.
El paragolpes trasero integra de manera discreta los sensores de ayuda al estacionamiento. El techo del Nuevo Renault Mégane III ha sido igualmente objeto de un tratamiento específico mediante soldadura por láser con el fin de suprimir los embellecedores.
En el habitáculo, se descubre un puesto de conducción fluido e intuitivo. La dimensión "flotante" del tablero se ha conseguido mediante líneas horizontales puras y tendidas.
Los mandos necesarios para la conducción y la vida a bordo, están a mano. Se concentran en torno al volante y en la consola central con el fin de liberar un máximo de espacio y acentuar la habitabilidad.
Los limpiaparabrisas se encuentran ocultos bajo la línea del capot por razones estéticas como por un mejor comportamiento acústico y aerodinámico.
La arquitectura de los asientos, su diseño y los materiales utilizados, permiten recorrer largas distancias confortablemente. Al reglaje del volante en altura y en profundidad se añaden los mandos de reglaje de los asientos muy intuitivo, implantados al alcance de la mano.
El conductor puede en pocos segundos, ajustar la inclinación de su respaldo y de su apoyacabezas, modificar el reglaje de sujeción lumbar o incluso de regular la altura del respaldo (70 mm).
El volumen del baúl es de 368 dm3. Su acceso se facilita por un umbral de carga muy bajo y por una ancha apertura del baúl.
El Nuevo Renault Mégane III dispone de una tarjeta de acceso y de arranque manos libres con cierre por alejamiento.
Las trabas de las puertas se cierran automáticamente cuando el que lleva la tarjeta, se aleja del vehículo o de manera activa por presión sobre el botón que llevan las empuñaduras de las puertas.
La apertura se produce cuando el que lleva la tarjeta acerca su mano a una de las empuñaduras de puerta o acciona la apertura trasera.
La localización a distancia "remote lighting" permite al conductor reconocer su vehículo de entre los demás, gracias al encendido de las luces activadas por el botón correspondiente en la tarjeta.
El Nuevo Renault Mégane III propone un sistema de navegación GPS Carminat Tom Tom integrado al tablero con cartografía regional.
Para el confort térmico de todos los ocupantes, viene dotado desde el primer nivel de equipamiento de un sistema de climatización automática bi-zona.
Permite al conductor y al pasajero delantero regular individualmente la temperatura de cada cual y personalizar el nivel de ventilación gracias a los mandos "Soft – Auto – Fast".
En modo automático, el sistema optimiza el confort térmico, acústico. El programa "Soft" da la prioridad a los ambientes tranquilos y silenciosos con una acción en suavidad que privilegia los pasajeros delanteros. El modo "Fast" ventila rápida y eficazmente el conjunto del habitáculo.
El Nuevo Renault Mégane III se beneficia de una oferta completa de receptores de radio con un sistema alto de gama desarrollado en colaboración con Arkamys.
Este dispositivo denominado "3D Sound by Arkamys" ha sido realizado por esta empresa, experta en el tratamiento digital del sonido desde hace diez años y que ha desarrollado un programa embarcado que permite obtener una calidad de sonido tridimensional de muy alto nivel.
Este tratamiento digital ofrece, entre otros, la posibilidad de adaptar el nivel sonoro al número de pasajeros en el vehículo. Para una mayor eficacia, la recepción de radio se hace gracias a una doble antena. Una de ellas exterior y la otra, serigrafiada en la luneta trasera.
El Nuevo Renault Mégane III incorpora asimismo un dispositivo de conectividad con una toma RCA de serie y una consola central que permite llevar a bordo la música que se desee en un reproductor portátil.
La opción Plug & Play proporciona además la posibilidad al conductor de escuchar los ficheros musicales desde su dispositivo (soporte USB, iPod, etc) a través de los mandos del volante con una indicación del menú y de la lista de reproducción en el tablero.
El Nuevo Mégane III vendrá equipado con el nuevo motor M4R 2.0 16v de 143 CV (el mismo que monta el Nuevo Fluence). Un motor que está acompañado con una caja manual de 6 velocidades que permite alcanzar una velocidad final de 200 km/h y acelerar de 0-100km/h en 9 segundos.
Con respecto al equipamiento, se ofrece con 6 airbags, conductor y pasajero, laterales y de cortina, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas por sensor de lluvia, ABS + AFU, climatizador automático digital bi-zona, audio CD MP3 + USB + CBOX y techo solar eléctrico.
Además, sensores traseros de ayuda al estacionamiento, retrovisores exteriores plegables, con comando eléctrico, regulador de velocidad, tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl, llantas de aleación de 16" y caja manual de 6 velocidades.
También, control de trayectoria ESP, control de tracción ASR, espejo retrovisor antiencandilante, detector de presión de neumáticos, navegador satelital integrado con cartografía regional, tapizado en cuero.
Los precios de comercialización son los siguientes: la versión Luxe cuesta $ 108.400, mientras que la versión Privilége cuesta $ 121.400.
renault fluence
El Renault Fluence es un nuevo modelo de cuatro puertas que se distingue porque tiene un interior espacioso para cuatro personas y equipaje. Al menos de momento, no reemplaza al Mégane Sedán.
Su precio de partida es 17.400 € (con motor de gasolina de 110 CV). Este precio incluye el mismo descuento promocional de 1.200 € (más información) que también tiene el Mégane. Su precio es bajo, aunque hay coches menos costosos con unas características semejantes, como por ejemplo el Chevrolet Cruze, un Citroën C4 Sedán o un Ford Focus Sedán. Un Škoda Octavia o un SEAT Exeo tienen un precio más elevado.
Está disponible en el lanzamiento con una gama de motores mucho menos extensa que la del Mégane. Tiene dos Diesel de 86 y 106 CV y uno de gasolina de 110 CV (equipamiento y ficha técnica). En 2011 habrá una versión eléctrica (no híbrida) del Fluence (más información).
Aunque comparte muchos elementos de su estructura con el Mégane modelo 2009, Renault le ha dado un estilo de carrocería completamente diferente. En el interior las semejanzas son más evidentes. Los dos modelos comparten la mayor parte de las piezas y recubrimientos. Una diferencia es que la instrumentación del Fluence tiene indicadores de aguja en lugar de los digitales del Mégane para ciertas funciones.
El más satisfactorio puede ser el Diesel de 106 CV porque tiene una respuesta más contundente al acelerador que el de gasolina de 110 CV, algo que es fundamental para circular por vías con pendientes o en las que sea necesario adelantar, especialmente en un coche predispuesto a ser cargado.
De hecho, Renault homologa datos de aceleración más favorables para el Diesel que para el de gasolina (ficha comparativa) y eso que su potencia es inferior.
El Fluence de gasolina sólo acelera con cierta rapidez si se lleva el motor hasta un régimen muy alto. Puede defraudar si el conductor espera obtener buena respuesta al pisar el acelerador en marchas largas. Respecto al Diesel tiene una ventaja de suavidad y silencio de funcionamiento en ciudad o a velocidad reducida, pero no en autopista porque desde unos 120 km/h llega una cantidad sensible de ruido al interior.
En 2011 habrá un nueva versión con motor 1.5 dCi de 110 CV que podrá adquirirse en combinación con un cambio manual o con uno automático de doble embrague («EDC»), similar al que, por ejemplo, utiliza Volkswagen en alguno de sus modelos. En otros mercados la gama de motores para el Fluence es más extensa, aunque en ningún caso tanto como la del Mégane.
Consideraciones sobre el interior
El Renault Fluence mide 4,62 m de largo. Sus plazas traseras son más espaciosas que las de un Mégane Berlina: tiene más espacio para las piernas y más anchura a la altura de los hombros.
Por espacio (y presumiblemente por precio) puede ser buena alternativa a berlinas de mayor tamaño exterior que están poco aprovechadas por dentro, como un Peugeot 407, un SEAT Exeo o un Renault Laguna.
La clave por la que el Renault Fluence tiene más espacio para las piernas que un Mégane Berlina es porque su distancia entre ejes es 4 cm mayor (2,70 m, la misma que el Mégane Sport Tourer). Estos cuatro centímetros repercuten directamente en la distancia para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
En el Fluence, el dato de espacio menos favorable en las plazas traseras es el de altura libre al techo. Si una persona de 1,80 m se sienta atrás con la cadera bien pegada al respaldo puede que su cabeza roce con el tapizado del techo. Un Mégane SportTourer (carrocería familiar) tiene más espacio libre porque su techo no cae a la altura de las plazas traseras sino que es prácticamente paralelo al suelo hasta el final de la carrocería.
Los asientos del Renault Fluence pueden no ser del gusto de ciertas personas, especialmente en carreteras de curvas. Tienen un relleno de espuma muy blanda que cede con facilidad con el peso del cuerpo. Sus ocupantes tienen que recolocarse constantemente para encontrar una posición cómoda.
El maletero tiene 530 l. Incluye una rueda de repuesto que puede ser de emergencia o del mismo tamaño que las otras cuatro. Es muy voluminoso ya que en modelos de similares características, sólo tienen más maletero el Škoda Octavia (560 l), que tiene portón trasero en lugar de tapa y el Ford Focus Sedán (537 l).
La boca de acceso del maletero del Renault Fluence es suficientemente grande para poder introducir objetos de gran tamaño dentro del maletero. Lo que se echa en falta son más argollas en el piso para sujetar la carga (sólo tiene dos, cuando lo mejor para fijar objetos pesados son cuatro) y unos ganchos para colgar bolsas de mejor aspecto (tiene dos, uno a cada lado, de apariencia frágil).
Para aumentar el espacio del maletero, las banquetas y los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir. La superficie resultante no es plana sino que queda un escalón de unos 7 cm.
El interior del Fluence no tiene las útiles trampillas en el suelo del Mégane (impresiones del interior del Mégane Berlina).
Algunos detalles de equipamiento
De tiene seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, programador de velocidad y fijaciones Isofix en las plazas traseras para sillitas de niños.
Las versiones más costosas pueden tener faros de xenón, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave mediante tarjeta «manos libres», navegador Carminat TomTom con pantalla en color de 5,8” (que tendrá un coste de unos 500 €), Bluetooth y conexión USB y para iPod, entre otros elementos.
Durante 2010 habrá una versión del Fluence denominada «Sport Way». Se distingue porque tiene ciertos elementos en la carrocería que le dan un aspecto más llamativo y unas llantas que podrán ser de hasta 19” de diámetro.
No todos los elementos de la estructura del Fluence derivan del actual Mégane; por ejemplo, la suspensión delantera tiene más parecido con la del Mégane anterior.
Como el Mégane Sedán al que sustituye, se fabrica en la factoría Oyak-Renault de Bursa (Turquía). En esta planta, también se producen el Clio Grand Tour y el Symbol (una berlina de cuatro puertas que Renault vende en países como Turquía, Rumania, Rusia, Argentina y Brasil, entre otros). En un futuro acogerá la fabricación del Fluence eléctrico, un modelo que Renault adelantó con el Fluence Zero Emission Concept.El Fluence será comercializado en más de 80 países (en algunos de ellos como Samsung SM3).
chevrolet cruze
GM Argentina presentó formalmente al Chevrolet Cruze, un sedán mediano de concepción global que ya se comercializa localmente. La develación ocurrió en un evento que se desarrolló en el Hotel Sofitel de Reserva Cardales, en Campana, Buenos Aires. A continuación, el informe completo de CarsMagazine sobre el catalogo de equipamiento del Cruze, los precios al pulibco de las dos primeras versiones que se comercializarán (en 2011 se lanzarán otras cuatro variantes) y el análisis del segmento en el que saldrá a competir el Cruze.
El Cruze surgió en 2008 y poco después ya está en la Argentina. Los valores arrancan desde $ 105.000.
El Cruze se comercializará en dos niveles de equipamiento, LT y LTZ. Habrá motor naftero de 1.8 litros y 141 CV, y diesel 2.0 de 150 caballos, este último recién desde el primer trimestre de 2011. El naftero se podrá asociar a una caja manual de 5 marchas o, también desde 2011, a una automática de 6 velocidades. El diesel, en tanto, sólo estará disponible con transmisión manual de 5 marchas. De esa forma, en total habrá 6 variantes del Cruze para el mercado argentino hacia marzo de 2011. A saber: LT nafta manual, LT nafta automático, LT diesel; LTZ nafta manual, LTZ nafta automático, LTZ diese
El diseño del Cruze está alineado con la nueva corriente estilística de Chevrolet a nivel mundial.
GM Argentina confirmó que los precios de preventa propuestos hasta el 20 de octubre continuarán vigentes más allá de esa fecha. Así, la versión naftera con caja manual y equipamiento LT se ofrece por $ 105.000, y la misma pero en nivel LTZ, por $ 121.700. El Cruze tendrá garantía de 2 años sin límite de kilometraje y se propone en 6 opciones de color.
Con 4,59 metros de largo, el Cruze resulta similar en dimensiones al VW Vento. Ese será, sin duda, uno de sus rivales en el mercado local, como así también los nuevos Peugeot 408 y Renault Fluence que, producidos en la Argentina, se lanzarán en noviembre. Otros competidores serán el Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus Exe y Kia Cerato Forte. De ancho, el Cruze mide 1,78 m (sin espejos), su altura es de 1,47 m y la distancia entre ejes, de 2,68 m. El tanque tiene una capacidad de 60 litros y el baúl, de 450 litros.
En las versiones LTZ, el Cruze ofrece hasta seis airbags y controles de tracción y estabilidad.
“Este sedán –recuerda GM– está basado en una plataforma completamente nueva, cuya ingeniería ha sido diseñada conjuntamente en los Centros de Diseño de General Motors en Alemania, Corea, Estados Unidos y Australia”. Con más de 400.000 unidades vendidas en más de 80 países, “el Cruze seduce en los cinco continentes”, destacan desde la automotriz.
A continuación, los elementos más sobresalientes del equipamiento de cada versión del Chevrolet Cruze:
VERSION LT
Motor nafta 1.8 de 141 CV + caja manual de 5 (desde 2011, caja automática de 6 marchas)
Motor diesel 2.0 de 150 CV + caja manual de 5 marchas (combinación disponible desde 2011)
Frenos ABS con distribución electrónica (discos en las 4 ruedas)
Airbags frontales + laterales delanteros
Anclajes ISOFIX para sillas de bebés
Trabas para niños en puertas traseras
Luces antiniebla delanteras y trasera
Sistema de alarma antirrobo
Dirección hidráulica
Llantas de aluminio de 16”
Tapizados en tela bitono
Climatizador automático
Asiento del conductor regulable en altura
Asientos traseros rebatibles 60/40
Cierre centralizado con comando a distancia
Volante regulable en altura y profundidad
Computadora de abordo
Control de velocidad crucero
Encendido automático de luces
Alzacristales y espejos exteriores eléctricos
Regulación eléctrica de faros delanteros
Equipo de audio con CD-MP3 y entrada AUX
Volante multifunción
VERSION LTZ
A todo lo anterior, esta versión agrega lo siguiente:
Llantas de aluminio de 17”
Airbags laterales de cortina
Asistencia al frenado de urgencia
Control de estabilidad
Control de tracción
Manijas de puertas cromadas
Espejos exteriores calefaccionados y rebatibles eléctricamente
Sensor de estacionamiento trasero
Sensor de lluvia
Techo solar eléctrico
Tapizados de cuero
Volante y palanca de cambios forrados en cuero
Detalles cromados e interior LTZ
peugeot 3008
Peugeot vende en Argentina el crossover, con precios que van desde los 137.000 hasta los 157.000 pesos. Se ofrece con un motor de 156 CV, transmisión manual de seis marchas y dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. Además, ya se entregaron las primeras 10 unidades de la pre-venta.
Peugeot presentó oficialmente en Argentina el 3008, un crossover que se ofrece con una opción de motor y dos niveles de equipamiento. El modelo ya estaba disponible en el mercado a través de un plan de pre-venta. Según la marca, 100 unidades ya están asignadas y 10 fueron entregadas en el evento de presentación.
El 3008 tiene una carrocería de cinco puertas que mide 4,36 metros de largo, 1,84 m de ancho por 1,64 m de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2,61 metros. Se propulsa con un motor naftero 1.6 con inyección directa y turbo que eroga 156 CV y se asocia a una transmisión manual de seis marchas. Su velocidad máxima es de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que su consumo mixto es de 7,1 l/100 km.
La garantía del Peugeot 3008 es de dos años sin limite kilometraje.
Hay dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. El primero incluye seis airbags, ABS, control estabilidad y tracción, ganchos Isofix, aire acondicionado, pack eléctrico, proyección de datos en el parabrisas, dirección asistida variable, computadora de a bordo, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de 16 pulgadas y sistema Grip Control, que permite seleccionar cuatro modos de conducción: Off road, Nieve, Arena y Standard.
El Plus incorpora climatizador bizona, asientos delanteros calefaccionados, techo panorámico, espejo retrovisor interno automático, sensores de lluvia y estacionamiento y encendido automático de luces, entre otros elementos.
Con una garantía de dos años sin limite de kilometraje, los precios del 3008 son de 137.000 pesos para el Premium y de 157.000 pesos en el caso del Premium Plus. Entre sus rivales se pueden nombrar algunos monovolumenes y SUV's como los Citroën C4 Picasso, Honda CR-V y Renault Koleos.
Climatizador automático bizona, Asiento trasero abatible 60/40, Asientos delanteros calefaccionables, Cierre de puertas centralizado con comando a distancia, Dirección asistida variable, Espejos retrovisores exteriores eléctricos, Faros antiniebla delanteros y traseros, Faros delanteros con regulación interna, Faros delanteros de encendido y apagado automático, Llantas de aleación, Francia, Tapizados de cuero, Techo eléctrico panorámico, Vidrios delanteros y traseros eléctricos, Volante regulable en altura y profundidad, Control de velocidad crucero, Computadora de a bordo, Alarma de luces encendidas, Limpialuneta, Asientos delanteros con ajuste en altura, Volante revestido en cuero, Palanca de cambios revestida en cuero, Espejos retrovisores exteriores con función de plegado, Apertura interna y a distancia de baúl, Limitador de velocidad, Espejo retrovisor interior antideslumbrante automático
ABS, Airbag conductor y acompañante, Alarma e inmovilizador, Cinturones inerciales delanteros y traseros, Asistencia en frenada de emergencia (EBA), Control de distancia de estacionamiento trasero, Distribución electrónica de frenado (EBD), Tercera luz de stop, Airbags laterales delanteros, Airbags de cabeza delanteros y traseros (cortina), Anclaje ISOFIX para asientos infantiles, Sensor de lluvia, Autobloqueo de puertas con velocidad, Encendido automático de balizas en frenada de urgencia, Programa electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de asistencia al arranque en pendientes (HLA)
Radio AM - FM y CD con lector de Mp3, 6 Parlantes, Comandos de audio al volante, Interfaz bluetooth, Conexión auxiliar (iPod y Mp3), Conexión USB
su origen es frances
bueno eso fue todo , espero q les haya gustado , estos autos son los q te calientan tanto como las minas
saludos , t!!
Renault Megane III
Renault Argentina presenta oficialmente el Renault Megane III en la ciudad de Bariloche. Llega proveniente de Turquía en versión hatchback de 5 puertas y en dos versiones de equipamiento, Luxe y Privelege.
Se ofrece en dos versiones. Los precios van desde los $ 108.400 a los $ 121.400.
Renault Argentina lanzó al mercado al nuevo Renault Mégane III 5 puertas. Un hatchback de 4,30 metros cuya silueta evoca un gran dinamismo gracias a los voladizos delantero y trasero muy cortos, una distancia entre ejes de 2,64 m, un portón inclinado y a unas anchas trochas.
Es un vehículo con clase, en el que el frontal indica una fuerte personalidad: una nervadura sobre el capot converge hacia el rombo, formando un arco que continúa hacia los parantes del parabrisas.
La forma estilizada de los faros se continúa por una línea fluida que les une a las aberturas de entrada de aire. Este diseño da al Nuevo Renault Mégane III una mirada penetrante y una expresión característica.
Esta fuerte personalidad se afirma igualmente en las esquinas de la parte trasera del vehículo con unas ópticas en dos partes que facilitan el acceso al baúl. Este diseño ofrece curvas elegantes de inspiración latina.
La forma generosa de sus laterales y los perfiles se traducen en una fuerte voluntad de seducción. Sensual, conjuga elegancia y dinamismo. Su perfil propulsivo y sus proporciones armoniosas, revelan un carácter afirmado, promesa de placer al volante.
El paragolpes trasero integra de manera discreta los sensores de ayuda al estacionamiento. El techo del Nuevo Renault Mégane III ha sido igualmente objeto de un tratamiento específico mediante soldadura por láser con el fin de suprimir los embellecedores.
En el habitáculo, se descubre un puesto de conducción fluido e intuitivo. La dimensión "flotante" del tablero se ha conseguido mediante líneas horizontales puras y tendidas.
Los mandos necesarios para la conducción y la vida a bordo, están a mano. Se concentran en torno al volante y en la consola central con el fin de liberar un máximo de espacio y acentuar la habitabilidad.
Los limpiaparabrisas se encuentran ocultos bajo la línea del capot por razones estéticas como por un mejor comportamiento acústico y aerodinámico.
La arquitectura de los asientos, su diseño y los materiales utilizados, permiten recorrer largas distancias confortablemente. Al reglaje del volante en altura y en profundidad se añaden los mandos de reglaje de los asientos muy intuitivo, implantados al alcance de la mano.
El conductor puede en pocos segundos, ajustar la inclinación de su respaldo y de su apoyacabezas, modificar el reglaje de sujeción lumbar o incluso de regular la altura del respaldo (70 mm).
El volumen del baúl es de 368 dm3. Su acceso se facilita por un umbral de carga muy bajo y por una ancha apertura del baúl.
El Nuevo Renault Mégane III dispone de una tarjeta de acceso y de arranque manos libres con cierre por alejamiento.
Las trabas de las puertas se cierran automáticamente cuando el que lleva la tarjeta, se aleja del vehículo o de manera activa por presión sobre el botón que llevan las empuñaduras de las puertas.
La apertura se produce cuando el que lleva la tarjeta acerca su mano a una de las empuñaduras de puerta o acciona la apertura trasera.
La localización a distancia "remote lighting" permite al conductor reconocer su vehículo de entre los demás, gracias al encendido de las luces activadas por el botón correspondiente en la tarjeta.
El Nuevo Renault Mégane III propone un sistema de navegación GPS Carminat Tom Tom integrado al tablero con cartografía regional.
Para el confort térmico de todos los ocupantes, viene dotado desde el primer nivel de equipamiento de un sistema de climatización automática bi-zona.
Permite al conductor y al pasajero delantero regular individualmente la temperatura de cada cual y personalizar el nivel de ventilación gracias a los mandos "Soft – Auto – Fast".
En modo automático, el sistema optimiza el confort térmico, acústico. El programa "Soft" da la prioridad a los ambientes tranquilos y silenciosos con una acción en suavidad que privilegia los pasajeros delanteros. El modo "Fast" ventila rápida y eficazmente el conjunto del habitáculo.
El Nuevo Renault Mégane III se beneficia de una oferta completa de receptores de radio con un sistema alto de gama desarrollado en colaboración con Arkamys.
Este dispositivo denominado "3D Sound by Arkamys" ha sido realizado por esta empresa, experta en el tratamiento digital del sonido desde hace diez años y que ha desarrollado un programa embarcado que permite obtener una calidad de sonido tridimensional de muy alto nivel.
Este tratamiento digital ofrece, entre otros, la posibilidad de adaptar el nivel sonoro al número de pasajeros en el vehículo. Para una mayor eficacia, la recepción de radio se hace gracias a una doble antena. Una de ellas exterior y la otra, serigrafiada en la luneta trasera.
El Nuevo Renault Mégane III incorpora asimismo un dispositivo de conectividad con una toma RCA de serie y una consola central que permite llevar a bordo la música que se desee en un reproductor portátil.
La opción Plug & Play proporciona además la posibilidad al conductor de escuchar los ficheros musicales desde su dispositivo (soporte USB, iPod, etc) a través de los mandos del volante con una indicación del menú y de la lista de reproducción en el tablero.
El Nuevo Mégane III vendrá equipado con el nuevo motor M4R 2.0 16v de 143 CV (el mismo que monta el Nuevo Fluence). Un motor que está acompañado con una caja manual de 6 velocidades que permite alcanzar una velocidad final de 200 km/h y acelerar de 0-100km/h en 9 segundos.
Con respecto al equipamiento, se ofrece con 6 airbags, conductor y pasajero, laterales y de cortina, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas por sensor de lluvia, ABS + AFU, climatizador automático digital bi-zona, audio CD MP3 + USB + CBOX y techo solar eléctrico.
Además, sensores traseros de ayuda al estacionamiento, retrovisores exteriores plegables, con comando eléctrico, regulador de velocidad, tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl, llantas de aleación de 16" y caja manual de 6 velocidades.
También, control de trayectoria ESP, control de tracción ASR, espejo retrovisor antiencandilante, detector de presión de neumáticos, navegador satelital integrado con cartografía regional, tapizado en cuero.
Los precios de comercialización son los siguientes: la versión Luxe cuesta $ 108.400, mientras que la versión Privilége cuesta $ 121.400.
renault fluence
El Renault Fluence es un nuevo modelo de cuatro puertas que se distingue porque tiene un interior espacioso para cuatro personas y equipaje. Al menos de momento, no reemplaza al Mégane Sedán.
Su precio de partida es 17.400 € (con motor de gasolina de 110 CV). Este precio incluye el mismo descuento promocional de 1.200 € (más información) que también tiene el Mégane. Su precio es bajo, aunque hay coches menos costosos con unas características semejantes, como por ejemplo el Chevrolet Cruze, un Citroën C4 Sedán o un Ford Focus Sedán. Un Škoda Octavia o un SEAT Exeo tienen un precio más elevado.
Está disponible en el lanzamiento con una gama de motores mucho menos extensa que la del Mégane. Tiene dos Diesel de 86 y 106 CV y uno de gasolina de 110 CV (equipamiento y ficha técnica). En 2011 habrá una versión eléctrica (no híbrida) del Fluence (más información).
Aunque comparte muchos elementos de su estructura con el Mégane modelo 2009, Renault le ha dado un estilo de carrocería completamente diferente. En el interior las semejanzas son más evidentes. Los dos modelos comparten la mayor parte de las piezas y recubrimientos. Una diferencia es que la instrumentación del Fluence tiene indicadores de aguja en lugar de los digitales del Mégane para ciertas funciones.
El más satisfactorio puede ser el Diesel de 106 CV porque tiene una respuesta más contundente al acelerador que el de gasolina de 110 CV, algo que es fundamental para circular por vías con pendientes o en las que sea necesario adelantar, especialmente en un coche predispuesto a ser cargado.
De hecho, Renault homologa datos de aceleración más favorables para el Diesel que para el de gasolina (ficha comparativa) y eso que su potencia es inferior.
El Fluence de gasolina sólo acelera con cierta rapidez si se lleva el motor hasta un régimen muy alto. Puede defraudar si el conductor espera obtener buena respuesta al pisar el acelerador en marchas largas. Respecto al Diesel tiene una ventaja de suavidad y silencio de funcionamiento en ciudad o a velocidad reducida, pero no en autopista porque desde unos 120 km/h llega una cantidad sensible de ruido al interior.
En 2011 habrá un nueva versión con motor 1.5 dCi de 110 CV que podrá adquirirse en combinación con un cambio manual o con uno automático de doble embrague («EDC»), similar al que, por ejemplo, utiliza Volkswagen en alguno de sus modelos. En otros mercados la gama de motores para el Fluence es más extensa, aunque en ningún caso tanto como la del Mégane.
Consideraciones sobre el interior
El Renault Fluence mide 4,62 m de largo. Sus plazas traseras son más espaciosas que las de un Mégane Berlina: tiene más espacio para las piernas y más anchura a la altura de los hombros.
Por espacio (y presumiblemente por precio) puede ser buena alternativa a berlinas de mayor tamaño exterior que están poco aprovechadas por dentro, como un Peugeot 407, un SEAT Exeo o un Renault Laguna.
La clave por la que el Renault Fluence tiene más espacio para las piernas que un Mégane Berlina es porque su distancia entre ejes es 4 cm mayor (2,70 m, la misma que el Mégane Sport Tourer). Estos cuatro centímetros repercuten directamente en la distancia para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras.
En el Fluence, el dato de espacio menos favorable en las plazas traseras es el de altura libre al techo. Si una persona de 1,80 m se sienta atrás con la cadera bien pegada al respaldo puede que su cabeza roce con el tapizado del techo. Un Mégane SportTourer (carrocería familiar) tiene más espacio libre porque su techo no cae a la altura de las plazas traseras sino que es prácticamente paralelo al suelo hasta el final de la carrocería.
Los asientos del Renault Fluence pueden no ser del gusto de ciertas personas, especialmente en carreteras de curvas. Tienen un relleno de espuma muy blanda que cede con facilidad con el peso del cuerpo. Sus ocupantes tienen que recolocarse constantemente para encontrar una posición cómoda.
El maletero tiene 530 l. Incluye una rueda de repuesto que puede ser de emergencia o del mismo tamaño que las otras cuatro. Es muy voluminoso ya que en modelos de similares características, sólo tienen más maletero el Škoda Octavia (560 l), que tiene portón trasero en lugar de tapa y el Ford Focus Sedán (537 l).
La boca de acceso del maletero del Renault Fluence es suficientemente grande para poder introducir objetos de gran tamaño dentro del maletero. Lo que se echa en falta son más argollas en el piso para sujetar la carga (sólo tiene dos, cuando lo mejor para fijar objetos pesados son cuatro) y unos ganchos para colgar bolsas de mejor aspecto (tiene dos, uno a cada lado, de apariencia frágil).
Para aumentar el espacio del maletero, las banquetas y los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir. La superficie resultante no es plana sino que queda un escalón de unos 7 cm.
El interior del Fluence no tiene las útiles trampillas en el suelo del Mégane (impresiones del interior del Mégane Berlina).
Algunos detalles de equipamiento
De tiene seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, programador de velocidad y fijaciones Isofix en las plazas traseras para sillitas de niños.
Las versiones más costosas pueden tener faros de xenón, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave mediante tarjeta «manos libres», navegador Carminat TomTom con pantalla en color de 5,8” (que tendrá un coste de unos 500 €), Bluetooth y conexión USB y para iPod, entre otros elementos.
Durante 2010 habrá una versión del Fluence denominada «Sport Way». Se distingue porque tiene ciertos elementos en la carrocería que le dan un aspecto más llamativo y unas llantas que podrán ser de hasta 19” de diámetro.
No todos los elementos de la estructura del Fluence derivan del actual Mégane; por ejemplo, la suspensión delantera tiene más parecido con la del Mégane anterior.
Como el Mégane Sedán al que sustituye, se fabrica en la factoría Oyak-Renault de Bursa (Turquía). En esta planta, también se producen el Clio Grand Tour y el Symbol (una berlina de cuatro puertas que Renault vende en países como Turquía, Rumania, Rusia, Argentina y Brasil, entre otros). En un futuro acogerá la fabricación del Fluence eléctrico, un modelo que Renault adelantó con el Fluence Zero Emission Concept.El Fluence será comercializado en más de 80 países (en algunos de ellos como Samsung SM3).
chevrolet cruze
GM Argentina presentó formalmente al Chevrolet Cruze, un sedán mediano de concepción global que ya se comercializa localmente. La develación ocurrió en un evento que se desarrolló en el Hotel Sofitel de Reserva Cardales, en Campana, Buenos Aires. A continuación, el informe completo de CarsMagazine sobre el catalogo de equipamiento del Cruze, los precios al pulibco de las dos primeras versiones que se comercializarán (en 2011 se lanzarán otras cuatro variantes) y el análisis del segmento en el que saldrá a competir el Cruze.
El Cruze surgió en 2008 y poco después ya está en la Argentina. Los valores arrancan desde $ 105.000.
El Cruze se comercializará en dos niveles de equipamiento, LT y LTZ. Habrá motor naftero de 1.8 litros y 141 CV, y diesel 2.0 de 150 caballos, este último recién desde el primer trimestre de 2011. El naftero se podrá asociar a una caja manual de 5 marchas o, también desde 2011, a una automática de 6 velocidades. El diesel, en tanto, sólo estará disponible con transmisión manual de 5 marchas. De esa forma, en total habrá 6 variantes del Cruze para el mercado argentino hacia marzo de 2011. A saber: LT nafta manual, LT nafta automático, LT diesel; LTZ nafta manual, LTZ nafta automático, LTZ diese
El diseño del Cruze está alineado con la nueva corriente estilística de Chevrolet a nivel mundial.
GM Argentina confirmó que los precios de preventa propuestos hasta el 20 de octubre continuarán vigentes más allá de esa fecha. Así, la versión naftera con caja manual y equipamiento LT se ofrece por $ 105.000, y la misma pero en nivel LTZ, por $ 121.700. El Cruze tendrá garantía de 2 años sin límite de kilometraje y se propone en 6 opciones de color.
Con 4,59 metros de largo, el Cruze resulta similar en dimensiones al VW Vento. Ese será, sin duda, uno de sus rivales en el mercado local, como así también los nuevos Peugeot 408 y Renault Fluence que, producidos en la Argentina, se lanzarán en noviembre. Otros competidores serán el Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus Exe y Kia Cerato Forte. De ancho, el Cruze mide 1,78 m (sin espejos), su altura es de 1,47 m y la distancia entre ejes, de 2,68 m. El tanque tiene una capacidad de 60 litros y el baúl, de 450 litros.
En las versiones LTZ, el Cruze ofrece hasta seis airbags y controles de tracción y estabilidad.
“Este sedán –recuerda GM– está basado en una plataforma completamente nueva, cuya ingeniería ha sido diseñada conjuntamente en los Centros de Diseño de General Motors en Alemania, Corea, Estados Unidos y Australia”. Con más de 400.000 unidades vendidas en más de 80 países, “el Cruze seduce en los cinco continentes”, destacan desde la automotriz.
A continuación, los elementos más sobresalientes del equipamiento de cada versión del Chevrolet Cruze:
VERSION LT
Motor nafta 1.8 de 141 CV + caja manual de 5 (desde 2011, caja automática de 6 marchas)
Motor diesel 2.0 de 150 CV + caja manual de 5 marchas (combinación disponible desde 2011)
Frenos ABS con distribución electrónica (discos en las 4 ruedas)
Airbags frontales + laterales delanteros
Anclajes ISOFIX para sillas de bebés
Trabas para niños en puertas traseras
Luces antiniebla delanteras y trasera
Sistema de alarma antirrobo
Dirección hidráulica
Llantas de aluminio de 16”
Tapizados en tela bitono
Climatizador automático
Asiento del conductor regulable en altura
Asientos traseros rebatibles 60/40
Cierre centralizado con comando a distancia
Volante regulable en altura y profundidad
Computadora de abordo
Control de velocidad crucero
Encendido automático de luces
Alzacristales y espejos exteriores eléctricos
Regulación eléctrica de faros delanteros
Equipo de audio con CD-MP3 y entrada AUX
Volante multifunción
VERSION LTZ
A todo lo anterior, esta versión agrega lo siguiente:
Llantas de aluminio de 17”
Airbags laterales de cortina
Asistencia al frenado de urgencia
Control de estabilidad
Control de tracción
Manijas de puertas cromadas
Espejos exteriores calefaccionados y rebatibles eléctricamente
Sensor de estacionamiento trasero
Sensor de lluvia
Techo solar eléctrico
Tapizados de cuero
Volante y palanca de cambios forrados en cuero
Detalles cromados e interior LTZ
peugeot 3008
Peugeot vende en Argentina el crossover, con precios que van desde los 137.000 hasta los 157.000 pesos. Se ofrece con un motor de 156 CV, transmisión manual de seis marchas y dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. Además, ya se entregaron las primeras 10 unidades de la pre-venta.
Peugeot presentó oficialmente en Argentina el 3008, un crossover que se ofrece con una opción de motor y dos niveles de equipamiento. El modelo ya estaba disponible en el mercado a través de un plan de pre-venta. Según la marca, 100 unidades ya están asignadas y 10 fueron entregadas en el evento de presentación.
El 3008 tiene una carrocería de cinco puertas que mide 4,36 metros de largo, 1,84 m de ancho por 1,64 m de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2,61 metros. Se propulsa con un motor naftero 1.6 con inyección directa y turbo que eroga 156 CV y se asocia a una transmisión manual de seis marchas. Su velocidad máxima es de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que su consumo mixto es de 7,1 l/100 km.
La garantía del Peugeot 3008 es de dos años sin limite kilometraje.
Hay dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. El primero incluye seis airbags, ABS, control estabilidad y tracción, ganchos Isofix, aire acondicionado, pack eléctrico, proyección de datos en el parabrisas, dirección asistida variable, computadora de a bordo, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de 16 pulgadas y sistema Grip Control, que permite seleccionar cuatro modos de conducción: Off road, Nieve, Arena y Standard.
El Plus incorpora climatizador bizona, asientos delanteros calefaccionados, techo panorámico, espejo retrovisor interno automático, sensores de lluvia y estacionamiento y encendido automático de luces, entre otros elementos.
Con una garantía de dos años sin limite de kilometraje, los precios del 3008 son de 137.000 pesos para el Premium y de 157.000 pesos en el caso del Premium Plus. Entre sus rivales se pueden nombrar algunos monovolumenes y SUV's como los Citroën C4 Picasso, Honda CR-V y Renault Koleos.
Climatizador automático bizona, Asiento trasero abatible 60/40, Asientos delanteros calefaccionables, Cierre de puertas centralizado con comando a distancia, Dirección asistida variable, Espejos retrovisores exteriores eléctricos, Faros antiniebla delanteros y traseros, Faros delanteros con regulación interna, Faros delanteros de encendido y apagado automático, Llantas de aleación, Francia, Tapizados de cuero, Techo eléctrico panorámico, Vidrios delanteros y traseros eléctricos, Volante regulable en altura y profundidad, Control de velocidad crucero, Computadora de a bordo, Alarma de luces encendidas, Limpialuneta, Asientos delanteros con ajuste en altura, Volante revestido en cuero, Palanca de cambios revestida en cuero, Espejos retrovisores exteriores con función de plegado, Apertura interna y a distancia de baúl, Limitador de velocidad, Espejo retrovisor interior antideslumbrante automático
ABS, Airbag conductor y acompañante, Alarma e inmovilizador, Cinturones inerciales delanteros y traseros, Asistencia en frenada de emergencia (EBA), Control de distancia de estacionamiento trasero, Distribución electrónica de frenado (EBD), Tercera luz de stop, Airbags laterales delanteros, Airbags de cabeza delanteros y traseros (cortina), Anclaje ISOFIX para asientos infantiles, Sensor de lluvia, Autobloqueo de puertas con velocidad, Encendido automático de balizas en frenada de urgencia, Programa electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de asistencia al arranque en pendientes (HLA)
Radio AM - FM y CD con lector de Mp3, 6 Parlantes, Comandos de audio al volante, Interfaz bluetooth, Conexión auxiliar (iPod y Mp3), Conexión USB
su origen es frances
bueno eso fue todo , espero q les haya gustado , estos autos son los q te calientan tanto como las minas
saludos , t!!