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hola amigos taringueros hoy les dejo un post con los autos del momento Renault Megane III Renault Argentina presenta oficialmente el Renault Megane III en la ciudad de Bariloche. Llega proveniente de Turquía en versión hatchback de 5 puertas y en dos versiones de equipamiento, Luxe y Privelege. Se ofrece en dos versiones. Los precios van desde los $ 108.400 a los $ 121.400. Renault Argentina lanzó al mercado al nuevo Renault Mégane III 5 puertas. Un hatchback de 4,30 metros cuya silueta evoca un gran dinamismo gracias a los voladizos delantero y trasero muy cortos, una distancia entre ejes de 2,64 m, un portón inclinado y a unas anchas trochas. Es un vehículo con clase, en el que el frontal indica una fuerte personalidad: una nervadura sobre el capot converge hacia el rombo, formando un arco que continúa hacia los parantes del parabrisas. La forma estilizada de los faros se continúa por una línea fluida que les une a las aberturas de entrada de aire. Este diseño da al Nuevo Renault Mégane III una mirada penetrante y una expresión característica. Esta fuerte personalidad se afirma igualmente en las esquinas de la parte trasera del vehículo con unas ópticas en dos partes que facilitan el acceso al baúl. Este diseño ofrece curvas elegantes de inspiración latina. La forma generosa de sus laterales y los perfiles se traducen en una fuerte voluntad de seducción. Sensual, conjuga elegancia y dinamismo. Su perfil propulsivo y sus proporciones armoniosas, revelan un carácter afirmado, promesa de placer al volante. El paragolpes trasero integra de manera discreta los sensores de ayuda al estacionamiento. El techo del Nuevo Renault Mégane III ha sido igualmente objeto de un tratamiento específico mediante soldadura por láser con el fin de suprimir los embellecedores. En el habitáculo, se descubre un puesto de conducción fluido e intuitivo. La dimensión "flotante" del tablero se ha conseguido mediante líneas horizontales puras y tendidas. Los mandos necesarios para la conducción y la vida a bordo, están a mano. Se concentran en torno al volante y en la consola central con el fin de liberar un máximo de espacio y acentuar la habitabilidad. Los limpiaparabrisas se encuentran ocultos bajo la línea del capot por razones estéticas como por un mejor comportamiento acústico y aerodinámico. La arquitectura de los asientos, su diseño y los materiales utilizados, permiten recorrer largas distancias confortablemente. Al reglaje del volante en altura y en profundidad se añaden los mandos de reglaje de los asientos muy intuitivo, implantados al alcance de la mano. El conductor puede en pocos segundos, ajustar la inclinación de su respaldo y de su apoyacabezas, modificar el reglaje de sujeción lumbar o incluso de regular la altura del respaldo (70 mm). El volumen del baúl es de 368 dm3. Su acceso se facilita por un umbral de carga muy bajo y por una ancha apertura del baúl. El Nuevo Renault Mégane III dispone de una tarjeta de acceso y de arranque manos libres con cierre por alejamiento. Las trabas de las puertas se cierran automáticamente cuando el que lleva la tarjeta, se aleja del vehículo o de manera activa por presión sobre el botón que llevan las empuñaduras de las puertas. La apertura se produce cuando el que lleva la tarjeta acerca su mano a una de las empuñaduras de puerta o acciona la apertura trasera. La localización a distancia "remote lighting" permite al conductor reconocer su vehículo de entre los demás, gracias al encendido de las luces activadas por el botón correspondiente en la tarjeta. El Nuevo Renault Mégane III propone un sistema de navegación GPS Carminat Tom Tom integrado al tablero con cartografía regional. Para el confort térmico de todos los ocupantes, viene dotado desde el primer nivel de equipamiento de un sistema de climatización automática bi-zona. Permite al conductor y al pasajero delantero regular individualmente la temperatura de cada cual y personalizar el nivel de ventilación gracias a los mandos "Soft – Auto – Fast". En modo automático, el sistema optimiza el confort térmico, acústico. El programa "Soft" da la prioridad a los ambientes tranquilos y silenciosos con una acción en suavidad que privilegia los pasajeros delanteros. El modo "Fast" ventila rápida y eficazmente el conjunto del habitáculo. El Nuevo Renault Mégane III se beneficia de una oferta completa de receptores de radio con un sistema alto de gama desarrollado en colaboración con Arkamys. Este dispositivo denominado "3D Sound by Arkamys" ha sido realizado por esta empresa, experta en el tratamiento digital del sonido desde hace diez años y que ha desarrollado un programa embarcado que permite obtener una calidad de sonido tridimensional de muy alto nivel. Este tratamiento digital ofrece, entre otros, la posibilidad de adaptar el nivel sonoro al número de pasajeros en el vehículo. Para una mayor eficacia, la recepción de radio se hace gracias a una doble antena. Una de ellas exterior y la otra, serigrafiada en la luneta trasera. El Nuevo Renault Mégane III incorpora asimismo un dispositivo de conectividad con una toma RCA de serie y una consola central que permite llevar a bordo la música que se desee en un reproductor portátil. La opción Plug & Play proporciona además la posibilidad al conductor de escuchar los ficheros musicales desde su dispositivo (soporte USB, iPod, etc) a través de los mandos del volante con una indicación del menú y de la lista de reproducción en el tablero. El Nuevo Mégane III vendrá equipado con el nuevo motor M4R 2.0 16v de 143 CV (el mismo que monta el Nuevo Fluence). Un motor que está acompañado con una caja manual de 6 velocidades que permite alcanzar una velocidad final de 200 km/h y acelerar de 0-100km/h en 9 segundos. Con respecto al equipamiento, se ofrece con 6 airbags, conductor y pasajero, laterales y de cortina, encendido automático de luces y de limpiaparabrisas por sensor de lluvia, ABS + AFU, climatizador automático digital bi-zona, audio CD MP3 + USB + CBOX y techo solar eléctrico. Además, sensores traseros de ayuda al estacionamiento, retrovisores exteriores plegables, con comando eléctrico, regulador de velocidad, tarjeta llave manos libres que permite el arranque, apertura y cierre del vehículo con sólo tener la tarjeta dentro del habitáculo o baúl, llantas de aleación de 16" y caja manual de 6 velocidades. También, control de trayectoria ESP, control de tracción ASR, espejo retrovisor antiencandilante, detector de presión de neumáticos, navegador satelital integrado con cartografía regional, tapizado en cuero. Los precios de comercialización son los siguientes: la versión Luxe cuesta $ 108.400, mientras que la versión Privilége cuesta $ 121.400. renault fluence El Renault Fluence es un nuevo modelo de cuatro puertas que se distingue porque tiene un interior espacioso para cuatro personas y equipaje. Al menos de momento, no reemplaza al Mégane Sedán. Su precio de partida es 17.400 € (con motor de gasolina de 110 CV). Este precio incluye el mismo descuento promocional de 1.200 € (más información) que también tiene el Mégane. Su precio es bajo, aunque hay coches menos costosos con unas características semejantes, como por ejemplo el Chevrolet Cruze, un Citroën C4 Sedán o un Ford Focus Sedán. Un Škoda Octavia o un SEAT Exeo tienen un precio más elevado. Está disponible en el lanzamiento con una gama de motores mucho menos extensa que la del Mégane. Tiene dos Diesel de 86 y 106 CV y uno de gasolina de 110 CV (equipamiento y ficha técnica). En 2011 habrá una versión eléctrica (no híbrida) del Fluence (más información). Aunque comparte muchos elementos de su estructura con el Mégane modelo 2009, Renault le ha dado un estilo de carrocería completamente diferente. En el interior las semejanzas son más evidentes. Los dos modelos comparten la mayor parte de las piezas y recubrimientos. Una diferencia es que la instrumentación del Fluence tiene indicadores de aguja en lugar de los digitales del Mégane para ciertas funciones. El más satisfactorio puede ser el Diesel de 106 CV porque tiene una respuesta más contundente al acelerador que el de gasolina de 110 CV, algo que es fundamental para circular por vías con pendientes o en las que sea necesario adelantar, especialmente en un coche predispuesto a ser cargado. De hecho, Renault homologa datos de aceleración más favorables para el Diesel que para el de gasolina (ficha comparativa) y eso que su potencia es inferior. El Fluence de gasolina sólo acelera con cierta rapidez si se lleva el motor hasta un régimen muy alto. Puede defraudar si el conductor espera obtener buena respuesta al pisar el acelerador en marchas largas. Respecto al Diesel tiene una ventaja de suavidad y silencio de funcionamiento en ciudad o a velocidad reducida, pero no en autopista porque desde unos 120 km/h llega una cantidad sensible de ruido al interior. En 2011 habrá un nueva versión con motor 1.5 dCi de 110 CV que podrá adquirirse en combinación con un cambio manual o con uno automático de doble embrague («EDC»), similar al que, por ejemplo, utiliza Volkswagen en alguno de sus modelos. En otros mercados la gama de motores para el Fluence es más extensa, aunque en ningún caso tanto como la del Mégane. Consideraciones sobre el interior El Renault Fluence mide 4,62 m de largo. Sus plazas traseras son más espaciosas que las de un Mégane Berlina: tiene más espacio para las piernas y más anchura a la altura de los hombros. Por espacio (y presumiblemente por precio) puede ser buena alternativa a berlinas de mayor tamaño exterior que están poco aprovechadas por dentro, como un Peugeot 407, un SEAT Exeo o un Renault Laguna. La clave por la que el Renault Fluence tiene más espacio para las piernas que un Mégane Berlina es porque su distancia entre ejes es 4 cm mayor (2,70 m, la misma que el Mégane Sport Tourer). Estos cuatro centímetros repercuten directamente en la distancia para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras. En el Fluence, el dato de espacio menos favorable en las plazas traseras es el de altura libre al techo. Si una persona de 1,80 m se sienta atrás con la cadera bien pegada al respaldo puede que su cabeza roce con el tapizado del techo. Un Mégane SportTourer (carrocería familiar) tiene más espacio libre porque su techo no cae a la altura de las plazas traseras sino que es prácticamente paralelo al suelo hasta el final de la carrocería. Los asientos del Renault Fluence pueden no ser del gusto de ciertas personas, especialmente en carreteras de curvas. Tienen un relleno de espuma muy blanda que cede con facilidad con el peso del cuerpo. Sus ocupantes tienen que recolocarse constantemente para encontrar una posición cómoda. El maletero tiene 530 l. Incluye una rueda de repuesto que puede ser de emergencia o del mismo tamaño que las otras cuatro. Es muy voluminoso ya que en modelos de similares características, sólo tienen más maletero el Škoda Octavia (560 l), que tiene portón trasero en lugar de tapa y el Ford Focus Sedán (537 l). La boca de acceso del maletero del Renault Fluence es suficientemente grande para poder introducir objetos de gran tamaño dentro del maletero. Lo que se echa en falta son más argollas en el piso para sujetar la carga (sólo tiene dos, cuando lo mejor para fijar objetos pesados son cuatro) y unos ganchos para colgar bolsas de mejor aspecto (tiene dos, uno a cada lado, de apariencia frágil). Para aumentar el espacio del maletero, las banquetas y los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir. La superficie resultante no es plana sino que queda un escalón de unos 7 cm. El interior del Fluence no tiene las útiles trampillas en el suelo del Mégane (impresiones del interior del Mégane Berlina). Algunos detalles de equipamiento De tiene seis airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, programador de velocidad y fijaciones Isofix en las plazas traseras para sillitas de niños. Las versiones más costosas pueden tener faros de xenón, climatizador de dos zonas, acceso y arranque sin llave mediante tarjeta «manos libres», navegador Carminat TomTom con pantalla en color de 5,8” (que tendrá un coste de unos 500 €), Bluetooth y conexión USB y para iPod, entre otros elementos. Durante 2010 habrá una versión del Fluence denominada «Sport Way». Se distingue porque tiene ciertos elementos en la carrocería que le dan un aspecto más llamativo y unas llantas que podrán ser de hasta 19” de diámetro. No todos los elementos de la estructura del Fluence derivan del actual Mégane; por ejemplo, la suspensión delantera tiene más parecido con la del Mégane anterior. Como el Mégane Sedán al que sustituye, se fabrica en la factoría Oyak-Renault de Bursa (Turquía). En esta planta, también se producen el Clio Grand Tour y el Symbol (una berlina de cuatro puertas que Renault vende en países como Turquía, Rumania, Rusia, Argentina y Brasil, entre otros). En un futuro acogerá la fabricación del Fluence eléctrico, un modelo que Renault adelantó con el Fluence Zero Emission Concept.El Fluence será comercializado en más de 80 países (en algunos de ellos como Samsung SM3). chevrolet cruze GM Argentina presentó formalmente al Chevrolet Cruze, un sedán mediano de concepción global que ya se comercializa localmente. La develación ocurrió en un evento que se desarrolló en el Hotel Sofitel de Reserva Cardales, en Campana, Buenos Aires. A continuación, el informe completo de CarsMagazine sobre el catalogo de equipamiento del Cruze, los precios al pulibco de las dos primeras versiones que se comercializarán (en 2011 se lanzarán otras cuatro variantes) y el análisis del segmento en el que saldrá a competir el Cruze. El Cruze surgió en 2008 y poco después ya está en la Argentina. Los valores arrancan desde $ 105.000. El Cruze se comercializará en dos niveles de equipamiento, LT y LTZ. Habrá motor naftero de 1.8 litros y 141 CV, y diesel 2.0 de 150 caballos, este último recién desde el primer trimestre de 2011. El naftero se podrá asociar a una caja manual de 5 marchas o, también desde 2011, a una automática de 6 velocidades. El diesel, en tanto, sólo estará disponible con transmisión manual de 5 marchas. De esa forma, en total habrá 6 variantes del Cruze para el mercado argentino hacia marzo de 2011. A saber: LT nafta manual, LT nafta automático, LT diesel; LTZ nafta manual, LTZ nafta automático, LTZ diese El diseño del Cruze está alineado con la nueva corriente estilística de Chevrolet a nivel mundial. GM Argentina confirmó que los precios de preventa propuestos hasta el 20 de octubre continuarán vigentes más allá de esa fecha. Así, la versión naftera con caja manual y equipamiento LT se ofrece por $ 105.000, y la misma pero en nivel LTZ, por $ 121.700. El Cruze tendrá garantía de 2 años sin límite de kilometraje y se propone en 6 opciones de color. Con 4,59 metros de largo, el Cruze resulta similar en dimensiones al VW Vento. Ese será, sin duda, uno de sus rivales en el mercado local, como así también los nuevos Peugeot 408 y Renault Fluence que, producidos en la Argentina, se lanzarán en noviembre. Otros competidores serán el Toyota Corolla, Honda Civic, Ford Focus Exe y Kia Cerato Forte. De ancho, el Cruze mide 1,78 m (sin espejos), su altura es de 1,47 m y la distancia entre ejes, de 2,68 m. El tanque tiene una capacidad de 60 litros y el baúl, de 450 litros. En las versiones LTZ, el Cruze ofrece hasta seis airbags y controles de tracción y estabilidad. “Este sedán –recuerda GM– está basado en una plataforma completamente nueva, cuya ingeniería ha sido diseñada conjuntamente en los Centros de Diseño de General Motors en Alemania, Corea, Estados Unidos y Australia”. Con más de 400.000 unidades vendidas en más de 80 países, “el Cruze seduce en los cinco continentes”, destacan desde la automotriz. A continuación, los elementos más sobresalientes del equipamiento de cada versión del Chevrolet Cruze: VERSION LT Motor nafta 1.8 de 141 CV + caja manual de 5 (desde 2011, caja automática de 6 marchas) Motor diesel 2.0 de 150 CV + caja manual de 5 marchas (combinación disponible desde 2011) Frenos ABS con distribución electrónica (discos en las 4 ruedas) Airbags frontales + laterales delanteros Anclajes ISOFIX para sillas de bebés Trabas para niños en puertas traseras Luces antiniebla delanteras y trasera Sistema de alarma antirrobo Dirección hidráulica Llantas de aluminio de 16” Tapizados en tela bitono Climatizador automático Asiento del conductor regulable en altura Asientos traseros rebatibles 60/40 Cierre centralizado con comando a distancia Volante regulable en altura y profundidad Computadora de abordo Control de velocidad crucero Encendido automático de luces Alzacristales y espejos exteriores eléctricos Regulación eléctrica de faros delanteros Equipo de audio con CD-MP3 y entrada AUX Volante multifunción VERSION LTZ A todo lo anterior, esta versión agrega lo siguiente: Llantas de aluminio de 17” Airbags laterales de cortina Asistencia al frenado de urgencia Control de estabilidad Control de tracción Manijas de puertas cromadas Espejos exteriores calefaccionados y rebatibles eléctricamente Sensor de estacionamiento trasero Sensor de lluvia Techo solar eléctrico Tapizados de cuero Volante y palanca de cambios forrados en cuero Detalles cromados e interior LTZ peugeot 3008 Peugeot vende en Argentina el crossover, con precios que van desde los 137.000 hasta los 157.000 pesos. Se ofrece con un motor de 156 CV, transmisión manual de seis marchas y dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. Además, ya se entregaron las primeras 10 unidades de la pre-venta. Peugeot presentó oficialmente en Argentina el 3008, un crossover que se ofrece con una opción de motor y dos niveles de equipamiento. El modelo ya estaba disponible en el mercado a través de un plan de pre-venta. Según la marca, 100 unidades ya están asignadas y 10 fueron entregadas en el evento de presentación. El 3008 tiene una carrocería de cinco puertas que mide 4,36 metros de largo, 1,84 m de ancho por 1,64 m de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2,61 metros. Se propulsa con un motor naftero 1.6 con inyección directa y turbo que eroga 156 CV y se asocia a una transmisión manual de seis marchas. Su velocidad máxima es de 202 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos, mientras que su consumo mixto es de 7,1 l/100 km. La garantía del Peugeot 3008 es de dos años sin limite kilometraje. Hay dos niveles de equipamiento: Premium y Premium Plus. El primero incluye seis airbags, ABS, control estabilidad y tracción, ganchos Isofix, aire acondicionado, pack eléctrico, proyección de datos en el parabrisas, dirección asistida variable, computadora de a bordo, freno de estacionamiento eléctrico, llantas de 16 pulgadas y sistema Grip Control, que permite seleccionar cuatro modos de conducción: Off road, Nieve, Arena y Standard. El Plus incorpora climatizador bizona, asientos delanteros calefaccionados, techo panorámico, espejo retrovisor interno automático, sensores de lluvia y estacionamiento y encendido automático de luces, entre otros elementos. Con una garantía de dos años sin limite de kilometraje, los precios del 3008 son de 137.000 pesos para el Premium y de 157.000 pesos en el caso del Premium Plus. Entre sus rivales se pueden nombrar algunos monovolumenes y SUV's como los Citroën C4 Picasso, Honda CR-V y Renault Koleos. Climatizador automático bizona, Asiento trasero abatible 60/40, Asientos delanteros calefaccionables, Cierre de puertas centralizado con comando a distancia, Dirección asistida variable, Espejos retrovisores exteriores eléctricos, Faros antiniebla delanteros y traseros, Faros delanteros con regulación interna, Faros delanteros de encendido y apagado automático, Llantas de aleación, Francia, Tapizados de cuero, Techo eléctrico panorámico, Vidrios delanteros y traseros eléctricos, Volante regulable en altura y profundidad, Control de velocidad crucero, Computadora de a bordo, Alarma de luces encendidas, Limpialuneta, Asientos delanteros con ajuste en altura, Volante revestido en cuero, Palanca de cambios revestida en cuero, Espejos retrovisores exteriores con función de plegado, Apertura interna y a distancia de baúl, Limitador de velocidad, Espejo retrovisor interior antideslumbrante automático ABS, Airbag conductor y acompañante, Alarma e inmovilizador, Cinturones inerciales delanteros y traseros, Asistencia en frenada de emergencia (EBA), Control de distancia de estacionamiento trasero, Distribución electrónica de frenado (EBD), Tercera luz de stop, Airbags laterales delanteros, Airbags de cabeza delanteros y traseros (cortina), Anclaje ISOFIX para asientos infantiles, Sensor de lluvia, Autobloqueo de puertas con velocidad, Encendido automático de balizas en frenada de urgencia, Programa electrónico de estabilidad (ESP), Sistema de asistencia al arranque en pendientes (HLA) Radio AM - FM y CD con lector de Mp3, 6 Parlantes, Comandos de audio al volante, Interfaz bluetooth, Conexión auxiliar (iPod y Mp3), Conexión USB su origen es frances bueno eso fue todo , espero q les haya gustado , estos autos son los q te calientan tanto como las minas saludos , t!!

Taringueros, se me ocurrió hacer este post debido a que chica de mi colegio murió delante de sus compañeros. La chica murió de infarto de miocardio, nada se podría haber hecho... pero me puse a pensar... ¿Por qué en la escuela no se enseñan primeros auxilios? Es mucho más necesario que millones de cosas que nos enseñan, es cómo salvar una vida ante una emergencia. Puede pasarle a cualquiera, ojalá que nunca tengamos que recurrir a ellas, pero sabemos que esto no es así, y por eso, si este post-guía le sirve a alguien, ojalá que lo aproveche. ¿Qué son los primeros auxilios? Primeros auxilios son las técnicas y procedimientos de carácter inmediato, limitado, temporal, no profesional que recibe una persona, víctima de un accidente o enfermedad repentina. Son inmediatos porque son la primera asistencia que recibirá la víctima en una situación de emergencia. Son limitados porque de todas las técnicas, procedimientos y concepciones que existen en la medicina de emergencias y desastres, solo utiliza una pequeña parte de las mismas, por eso el socorrista nunca debe pretender reemplazar al personal médico, pueden ser de primera instancia o de segunda instancia. Son temporales y no profesionales porque de ninguna forma un accidente medianamente grave puede solucionarse aplicando Primeros Auxilios, solo debe considerarse como un parcha hasta que llegue el personal médico especializado. Los primeros auxilios surgieron durante la guerra, donde los soldados eran llevados a pequeñas tiendas de campaña donde eran atendidos hasta poder ser llevados hacia el hospital. Es importante que entiendan estos conceptos, no por saber primeros auxilios se hagan los guacho "yo salvo vidas", porque el que de verdad salva vidas es el médico, pero sí pueden jactarse de que quizá de no ser por ustedes, la víctima no hubiera tenido oportunidad de sobrevivir. De hecho, se calcula que un 50% de las víctimas que mueren antes de llegar al hospital, si se les hubiera aplicado Primeros Auxilios, podrían haber tenido una oportunidad. Antes de comenzar la guía, lo que hay que saber. Antes de aplicar primeros auxilios, debemos tener en cuenta los dos siguientes parámetros: SIGNOS VITALES y SECUENCIA DE ATENCIÓN Signos vitales: Los signos vitales son todos aquellos que nos dan muestras de vida en un ser humano, estos son: pulso, respiración, temperatura, tension arterial, reflejo pupilar. Hay cuatro factores que son los estandarizados: Temperatura Corporal, Pulso (o frecuencia cardíaca), Presión arterial y Frecuencia respiratoria. Yo explicaré la mayoría de los que hay. Temperatura Corporal: niños 36.5º y adultos 37.5º se toma con un termómetro, no queda otra, igualmente se usa la mano porque... quién anda con u termóetro en el bolsillo? Pulso (o frecuencia cardíaca): contracción y expansión que produce la sangre al pasar por las arterias indicando así la frecuencia cardíaca; niños 140 pul./min. adultos 70-80 pul./min. ancianos 60-0 pul./min. Usualmente se cuenta cuántos pulsos hay en 6 segundos y se lo multiplica por diez. Reflejo pupilar: por medio del reflejo de luz se dilata o contrae la pupila, si al acercar y alejar la luz la pupila no se dilata ni contrae... olvídenlo... lo más probable es que esté muerto Frecuencia respiratoria: es el acto de inhalar y expulsar aire por medio del sistema respiratorio; niños 20-30 resp./min adultos 16-20 resp./min. ancianos 14-16 resp./min. Fractura: ruptura total o parcial de un hueso generalmente causada por un golpe fuerte, o por contracción violenta de un músculo. Fractura Cerrada: aquella en que la piel y tejidos que cubren el hueso fracturado no han sido lesionadas por éste. Fractura Abierta: cuando la punta del hueso roto ha perforado la parte blanda de músculos, nervios, tendones y piel y sale al exterior. Fractura Múltiple: el hueso se rompe en varias fracciones. Asfixia por alimentos: ocurre cuando una persona no alcanza a tragar una partícula demasiado grande de alimento, y se atora en su traquea sin poder respirar, lo que puede ocasionar la muerte. Procederemos con la maniobra de Heimlich Secuencia de atención: 1. Evaluación del área (S) eguridad (E) scena (S) ituación ¿Es segura? ¿Cuántos lesionados hay? Solicitar ayuda ¿Cuento con el equipo de protección necesario? Por ejemplo, al encontrar a una persona inconsciente y con sospecha de haber recibido una descarga eléctrica o electrocución. La persona que va a atender debe estar segura que no será otra víctima. Si es seguro, brindará la atención. De otro modo, debe llamar al personal especializado en ayuda, sin exponerse. 2. Evaluación inicial del paciente Valoración de la consciencia: Se preguntará a la víctima como está, cómo se encuentra. Si contesta es símbolo inequívoco de que respira y tiene pulso. En caso que no conteste pellizcar levemente en los hombros, si reacciona, seguir la conducta anterior; en caso negativo, llamar a los servicios de emergencias cuanto antes. Una manera rápida de valorar la conciencia es determinar si responde o no a: (A) lerta. Esta despierto, habla (V) erbal. Responde al llamado, cuando alzamos la voz y lo llamamos ¡¿Cómo esta?! (D) olor. Responde al dolor, le pellizcamos y reacciona con gestos o gruñidos (I) nconsciente. No responde 3. Solicitar ayuda a personal de la emergencia El número de teléfonos 911 es prácticamente universal para solicitar auxilio (en EEUU es 911; en México, Cruz Roja Mexicana 065; en Colombia, Cruz Roja 132; Policía Nacional del Perú, 105; Bomberos Voluntarios del Perú, 116; En Guatemala, Bomberos Voluntarios 122 y Municipales 123; Servicio De Emergencia Nacional de Venezuela, 171; En Paraguay, Cuerpo de Bomberos Voluntarios del Paraguay, 132; Servicio de Emergencias Médicas Extrahospitalares, 141; Policia Nacional, 911) 4. Valoración del pulso. Existen múltiples lugares donde buscarlo, se dividen en dos grupos: Pulso central: Las arterias carótidas, situadas a ambos lados de la nuez de Adan en una pequeña depresión, en la garganta; para sentirlo presionar levemente con los dedos índice y mayor, nunca con el pulgar (sentiríamos nuestro propio pulso). Las arterias femorales, situadas en la región inguinal, en la raíz del muslo. Sentiremos el pulso en nuestros dedos. Pulso periférico: Otros lugares para identificar el pulso pueden ser las arterias radiales, en la cara interna de la muñeca. Menos recomendables ya que en caso de accidente y perdida del conocimiento, la sangre se redistribuye hacia los órganos vitales, y no a las extremidades por lo que a veces este método puede resultar engañoso. En caso de no encontrar pulso, iniciar el masaje cardiaco, es decir la reanimación cardiopulmonar. La regla nemotécnica para acordarse los pasos es muy sencilla: Proteger: Protege a la víctima y al resto de personas (tú incluido) del foco que origina el daño. Avisar: Pide ayuda (número de teléfono 112) Socorrer: Pon en práctica las medidas de auxilio imprescindibles para mantener con vida a la víctima. Deja el resto de acciones a los profesionales. Como nosotros no somos profesionales, vamos al siguiente punto del post. GIF]Maniobras básicas de Primeros Auxilios Maniobra de Heimlich La Maniobra de Heimlich, también llamada Compresión abdominal es un procedimiento de primeros auxilios para desobstruir el conducto respiratorio, normalmente bloqueado por un trozo de alimento o cualquier otro objeto. Es una técnica efectiva para salvar vidas en caso de asfixia por atragantamiento. Si la víctima está EN EL SUELO (inconciente), el auxiliador lo estira boca arriba, colocándose a horcajadas sobre sus muslos, con la palma de la mano encima del ombligo y la otra mano sobre la primera. De esta forma comprimirá hacia abajo y hacia la cabeza bruscamente varias veces. El auxiliador ha de colocar la cabeza de la víctima ladeada para facilitar la salida de objetos. En todos los casos las maniobras pueden repetirse varias veces seguidas y acompañándose de la búsqueda y retirada de objetos de la boca. Si todo esto no fuera suficiente o la víctima permaneciera inconsciente o tomara una coloración violeta, intentaremos insuflar (soplar en su boca o introducirle algún gas a presión en la boca) con la intención de alojar el posible objeto en las vías bajas permitiendo una ventilación parcial, o sea no lograremos que mejore, pero al menos podrá respirar un poco. Si tras extraer el cuerpo extraño no respirara practicaríamos la R.C.P Limpieza de la boca: La limpieza de la boca se ha de realizar manualmente con el "dedo en gancho", buscando posibles objetos causa de obstrucción (chicles, caramelos). Así mismo se retirará la dentadura postiza si existiera. Limpiaremos además, las secreciones que se hallasen en la boca (vómitos), con la ayuda de gasas, pañuelos, etc. Reanimación cardiopulmonar La reanimación cardiopulmonar (RCP), o reanimación cardiorrespiratoria (RCR), es un conjunto de maniobras destinadas a asegurar la oxigenación de los órganos cuando la circulación de la sangre de una persona se detiene (paro cardiocirculatorio). De hecho, cuando la circulación se para, a los órganos, entre ellos el cerebro y el corazón, no les llega el oxígeno y dejan de funcionar: las lesiones cerebrales aparecen después del tercer minuto, y las posibilidades de supervivencia son casi nulas después de ocho minutos de parada circulatoria. El hecho de oxigenar artificialmente la sangre y de hacerla circular permite evitar o retardar esta degradación, y dar una oportunidad de supervivencia. Para la respiración artificial (boca a boca) se debe presionar la frente de la víctica al tiempo que se le levanta un poco el cuello, para que el aire ingrese bien. Para la reanimación cardiopulmonar, se debe arrodillar al lado de la víctima, colocar nuestro cuerpo más o menos a 90º y extender los brazos y apoyarlo entre medio de los pezones, para luego presionar con fuerza y relajar, repitiendo esto un par de veces. El concepto fue inventado por Peter Safar, a quien se le debe el acrónimo en inglés ABC: A por airway, Apertura o liberación de las vías aéreas. B por breathing, Ventilación artificial. C por circulation, Circulación de la sangre mediante masaje cardíaco externo. Fracturas o luxaciones Generalmente las articulaciones comprometidas son rodillas, caderas, hombro y codos. En estas lesiones, se pueden comprimir o seccionar arterias o nervios, lo que puede ocasionar pérdida de funcionalidad ó sensibilidad permanentes. Esto se debe a que las arterias y nervios se hallan localizados en íntimo contacto con las articulaciones y al producirse un traumatismo pueden quedar comprometidos en él. Merecen especial atención las fracturas que afectan la columna, donde es una condición estricta, no movilizar a la persona sin los medios, ni los conocimientos adecuados, ya que un movimiento de flexión, extensión o rotación de las vértebras, pueden lesionar la médula espinal provocándole a la persona una lesión neurológica irreversible. Por lo tanto si la persona está estable pida asistencia médica, en caso que sea imposible recuerde que se debe trasladar al accidentado sobre una superficie dura (madera) y bien fijo, evitando que el cuerpo se rote, flexione o extienda. Siempre se deben trasladar a un centro de salud. Tratamientos: Hielo (o algo frío, en general): para intentar que no se inflame y reducir la sensación de dolor. Si tras una luxación, el hueso vuelve por sí mismo a su lugar, aplicar un vendaje compresivo suave (NO apretado). No se debe intentar recolocar una luxación o una fractura. Jamás se debe frotar. No se deben aplicar pomadas o geles (no se debe tocar la zona). En cuanto a sprays tipo reflex, jamás deben usarse sobre una herida o fractura abierta. No sirve de nada que toda la gente esté encima intentando ver qué ha pasado. Si en una luxación, la articulación sigue desencajada, no comprimir. No intentar moverla. Inmovilizar lo mejor posible en la posición en que haya quedado. Si se produce en la muñeca o la rodilla, mantenerlas elevadas. En una fractura, no cargar la más mínima presión. Si hay una deformación evidente, no aplicar vendajes en esa zona: inmovilizar el miembro por el extremo superior e inferior a la fractura. En las fracturas abiertas, desinfectar, sujetar un apósito sin hacer presión sobre la herida a través de un vendaje, inmovilizar y llevar al hospital. Mantener la zona herida lo más elevada posible (siempre a una altura mayor que la del corazón). La mejor forma de inmovilizar una pierna fracturada, es atarla a la pierna sana por varios puntos cuando no hay posibilidades de entablillar, ni de asistencia médica. Heridas y hemorragias Una herida es toda pérdida de continuidad en la piel (lo que se denomina solución de continuidad), secundaria a un traumatismo. Como consecuencia de la agresión de este tejido existe riesgo de infección y posibilidad de lesiones en órganos o tejidos adyacentes: músculos, nervios, vasos sanguíneos, etc. Una hemorragia es cuando la sangre abandona nuestros vasos sanguíneos producto de alguna herida. Pueden ser internas (no se manifiestan en el exterior, como las cerebrales) o externas (como pincharnos un dedo con una aguja). Las heridas pueden ser graves en función de una o varias de estas características: Profundidad. Extensión. Localización. Suciedad evidente, cuerpos extraños o signos de infección. Medidas a tomar: Efectuar la evaluación inicial de la víctima. Controlar la hemorragia y prevenir la aparición del shock. Cubrir la herida con un apósito estéril y procurar el traslado en la posición adecuada, controlando las constantes vitales. NO extraer cuerpos extraños enclavados. Fijarlos para evitar que NO se muevan durante el traslado y causen nuevos daños en su interior. Guantes quirúrgicos para evitar contagios Desinfección del material de curas y del socorrista. Limpieza de la herida con agua y jabón, del centro a la periferia. Si la herida es profunda, utilizar suero fisiológico para su limpieza. NO utilizar alcohol, ya que este produce vasodilatación. Utilizar desinfectante en espuma para su desinfección periférica ( no en la herida ) y precaución en utilizar agua oxigenada porque destruye a los tejidos (necrosis tisular). Si la separación de bordes es importante, la herida necesitará sutura por un facultativo, si es el caso, acudir al centro asistencial mas cercano. Si no es así, pincelar con un antiséptico y dejar al aire. Si sangra, colocar un vendaje (gasas sujetas con venda no muy apretada). Si la hemorragia es muy fuerte, o se cortó alguna extremidad, deberemos recurrir a un torniquete (apretar muy fuertemente la extremidad con el fin de que no salga más sangre, si vemos que al tiempo la extremidad presenta desmejoría, aflojamos un poco). Desmayos Un desmayo es la pérdida brusca de conciencia y de tono postural, de duración breve, con recuperación espontánea sin necesidad de maniobras de reanimación y puede ocurrir mientras la persona está orinando, defecando (especialmente si hay esfuerzo), tosiendo vigorosamente o cuando la persona ha estado parada en un lugar durante mucho tiempo. Los desmayos también pueden estar relacionados con el miedo, el dolor intenso y el sufrimiento emocional. Causas y tratamientos: 1- Se debe observar la respiración y sus vías respiratorias, si vemos alguna anomalía, se avisará al médico de urgencias. 2- La colocaremos en un lugar con buena ventilación, fresco y aflojándole la ropa. 3- La víctima deberá permanecer tumbada unos 10 o 15 minutos y si no puede tumbarse, la sentaremos con la cabeza entre las rodillas. 4- Debe respirar profundamente y toser para mejorar el riego sanguíneo cerebral. 5- Le levantaremos las piernas a una altura de unos 30 cm (esto hace que su sangre quede en sus órganos vitales). 6- Si hubiese vomitado, la colocaremos hacia un lado para evitar que se ahogue. Baja presión: quiere decir que su soluto en sangre ha disminuido, generalmente es que falta glucosa en sangre, lo más recomendable es darle aire y azúcar (más rápido) o sal (más efectivo pero más lento). Si el desmayo es por falta de azúcar en sangre obviamente suministrar azúcar. Alta presión: quiere decir que su sangre tiene demasiado solutos, por ejemplo sal. Con hacerle tomar mucha agua ya estaríamos. Calor: con esto la presión cae de golpe, no hay más solución que dejarle aire, y mantenerlo ventilado en la posición de desmayo. Convulsiones La convulsión es la contracción involuntaria y violenta de los mùsculos, que puede afectar uno o varios grupos musculares y provoca movimientos irregulares. La crisis convulsiva se inicia con una pérdida brusca del conocimiento y la caída de la víctima al suelo . Cuando el cerebro deja de fusionar normalmente a causa de una lesión, enfermedad, fiebre o infección, la actividad eléctrica del cerebro se vuelve irregular. Esto puede causar la pérdida del control del cuerpo ocasionando convulsiones. Causas: Epilepsia. Rabia. Tétanos. Histeria. Traumatismos en el cráneo. Alcoholismo, Intoxicaciones. Fiebre alta (40 - 41 ºC ), especialmente en niños. Señales: 1. Contracciones musculares generalizadas en las extremidades y cara localizas en un área del cuerpo. A veces hay mordedura de la lengua (debemos intentar que mantenga su boca cerrada para que esto no ocurra) y salida de espuma por la boca. Hay salida espontanea de orina, materia fecal, por la falta de control de esfínteres. 2. Gritos. 3. Inconsciencia. 4. Si la contracción muscular es muy severa y prolongada puede haber fractura de uno o más huesos. 5. Al ceder la convulsión y recuperar la conciencia, la víctima se queja de dolor de cabeza, dolor muscular, fatiga y no recuerda nada de lo sucedido durante el periodo convulsivo. Auxilios: 1. Si ocurre en un lugar publico, pida a los espectadores que no rodeen a la víctima. 2. Para evitar que se lesione, retire cualquier objeto cercano con el que pueda hacerse daño. 3. Afloje la ropa de la víctima. 4. Coloque un saco, una cobija u otro elemento doblado en la parte posterior . de la cabeza para evitar lesiones. 5. No trate de abrirle la boca, pues puede producirle luxación del maxilar y mordedura . 6. No le inmovilice las extremidades, porque puede producirle fractura. Contabilice el tiempo que dura la convulsión; este dato es importante para informar al medico. 7. Cuando los espasmos han cesado, limpie la espuma de la boca para evitar que sea aspirada por la vía respiratoria. 8. Abríguela. 9. Al termino de la convulsión, la víctima suele volver a respirar normalmente. Es posible que sienta un poco de somnolencia o desorientada. Revise si la víctima se lesiono durante la convulsión. Inténtela tranquilizarla. 10. Trasládela a un centro asistencial. link: http://www.youtube.com/watch?v=WvxJ74aAY3o Taringueros, eso fue todo, espero que les pueda servir en algún momento para ayudar a alguien en apuros. Obviamente hay muchas medidas de primeros auxilios, yo les puse las más básicas que se me ocurrieron, las que suceden más a menudo. Cualquier duda que tengan, pregunten, acá en el post o en mi comunidad, no hay ningún problema. Ojalá nunca tengan que usarlo, pero todos sabemos que en cualquier momento pueden ocurrir accidentes. Me llevó muchísimo tiempo hacer esto, usé muchas fuentes, aprovéchenlo, porque como dice el título... "aperndete esto , podes salvar vidas"... Que Taringa vuelva a ser Inteligencia Colectiva!

hola amigarchos taringueros!!!!!!! aqui les dejo un post para los q son depre..!! 1. Haz lo que te apasiona. Todas las personas tenemos algo que nos gusta hacer, que nos apasiona, (aunque a veces, no es fácil de descubrir). Cuando te sumerges en algo que te gusta mejoran tus sentimientos hacia ti mismo y tu autoestima. 2. Ayuda a los demás. No hay nada que te haga sentir mejor que ayudar a otras personas. Y no dejes que te líen diciéndote que eso es egoísmo, si todos fuéramos así de egoístas el mundo sería estupendo. 3. Encuentra y Reconoce tus capacidades. Todos tenemos capacidades y fortalezas. Seguro que tú, como todos, eres bueno en algo, descubre que es y siéntete orgulloso de ello. Haz cosas que hagan brillar esa habilidad tuya, practica y mejorarla. 4. No toleres las críticas injustas. No debes permitir que nadie se porte mal contigo, aunque digan que lo hacen porque te quieren. Asegúrate que los demás saben que deben ser amables contigo y si no lo hacen, aléjate de ellos. 5. Aléjate de los “amigos” negativos. Sal con personas positivas y que te apoyan. Puede parecerte divertido criticar a otros y quejarse, pero si lo haces,acabaras siendo como ellos y si te fijas verás como ellos no son felices con esa actitud y comportamiento. 6. Busca tu propia respuesta. Muchos libros de autoayuda son una pérdida de tiempo, en cuanto a que la única persona que puede cambiarte eres tú. Leer este spot tampoco te cambiará, a menos que esta información te toque la fibra sensible. Lo que no es fácil. Anímate y lee biografías de personajes a los que admiras y que han hecho cosas positivas y alcanzado el éxito. Aprende de los maestros. 7. Aprende a aceptar cumplidos. Es difícil aceptar un cumplido o piropo. Si los demás tienen buena opinión sobre ti, quizá tú también deberías tenerla. 8. Sé positivo en la vida. Si ves la parte positiva de las cosas tienes más posibilidades de éxito. Las cosas negativas afróntalas y trata de cambiarlas, pero no te pierdas en ellas y dejes de disfrutar del resto. 9. Compárate contigo mismo. Si analizas como eras ayer y como eres hoy y has mejorado, es estupendo. Si no has mejorado, entonces sabes que tienes que esforzarte más. No te compares con otras personas. Por ejemplo, decir que eres pobre comparándote con la reina de Inglaterra, te va a entristecer sin remedio. 10. No te infravalores. Si te ves como inferior, estás empeorando tu baja autoestima. Si quieres mejorar tu autoestima, encuentra una cosa positiva en ti y ya estás en el camino de mejorarla. Fin de lista Al mejorar tu autoestima, cambiará tu actitud y comportamiento, tu aspecto será radiante y tu calidad de vida mejorará enormemente. Recuerda que todo depende de ti y además….puedes hacerlo, NO LO DUDES!!! ¡Sonríe a la vida y la vida te sonreirá a ti luborules_2

hola amigos hoy les traigo una respuesta a una pregunta muy comun , vamos al post!! Corremos... corremos mucho... ya llegamos... ¡Tenemos que ganar! Nos exigimos... ¡ZAS! ¡El dolor del costado que no nos deja seguir! ¿Estamos faltos de estado? ¿Comimos mal? ¿Nos exigimos demasiado? ¡Ya veremos por qué nuestro cuerpo se queja! Antes que nada les digo que como sabrán tenemos dos costados, derecho e izquierdo a algunos les duele el primero... mientras que a algunos les duele el segundo... voy a intentar explicar por qué, pero para entender, debemos tener conocimientos básicos, que también explico acá mismo, espero que me entiendan. Vamos al post. El bazo Ubicado en nuestro costado izquierdo, el bazo es un órgano que cumple diversas funciones: Inmunitaria Hemáticas (sanguíneas) Nosotros nos vamos a concentrar en la segunda, la hemáticas o sanguínea. Cuando somos chiquitos (tan chiquitos que no salimos de la panza, estamos en estado de feto ) el bazo se dedica a la hematopoyesis (producir glóbulos rojos). Cuando somos adultos, el bazo deja de cumplir esta función, y solo pasa a ser un RESERVORIO DE SANGRE que contiene oxígeno. El hígado El hígado es un órgano vital de suma importancia para la vida (se calcula que ejecuta 500 acciones al mismo tiempo o tal vez más), yo solo pondré la función que nos interesa para este tema. DESINTOXICA LA SANGRE. Al que le interese el hígado (un órgano apasionante en mi opinión) puede buscar en internet, en mis posts yo trato de responder preguntas que no se encuentran en alguna página web con solo buscarla. Dolor en el costado Como habrán notado, el bazo se halla a nuestra izquierda, mientras que el hígado a la derecha. Dependiendo de qué costado nos duela es por qué nos duele. Si nos duele el costado izquierdo, es porque nuestro bazo (reservorio de oxígeno) se quedó sin él. Para proveer de más oxígeno al nuestro cuerpo, el bazo es como si se comprimiera, entonces cuando ya no le queda sangre, se comprime en vano, y por eso nos duele, ha llegado a la máxima compresión y no le queda una gota de glóbulos rojos. Con el entrenamiento podemos mejorar la oxigenación, y nuestro bazo no está tan exigido, de modo que no nos producirá dolor. Si nos duele el costado derecho, también es porque estamos faltos de estado. El músculo necesita energía, que lo saca de la glucosa con respiración aerobia (es decir, para producir energía, tiene que usar oxígeno). Si nosotros nos exigimos juntos, en algún momento el oxígeno no alcanza para abastecer la demanda, y nuestro cuerpo tiene que empezar a producir energía de forma anaerobia (sin oxígeno). Ahí es cuando se produce el ácido láctico. NO ES EL ÁCIDO LÁCTICO QUIEN NOS PRODUCE EL DOLOR. El ácido láctico (que se degrada en el hígado, el gran desintoxicador) se empieza a acumular, como consecuancia nuestra sangre se vuelve más ácida, y entonces nuestro músculo es más suceptible al dolor, y por eso nos duelen los músculos. El dolor en el costado derecho en cambio, es cuando nuestro hígado no da abasto para degradar el ácido láctico. Si contamos con el suficiente entrenamiento, el ácido láctico no nos producirá dolor, ya que el músculo puede acostumbrarse a trabajar en un medio ácido, todo es cuestión de entrenamiento. Para que nos deje de doler, simplemente debemos dejar paulatinamente de correr (no paremos de golpe porque eso nos hace mal). Si estuvimos corriendo, conviene realizar lo que se llama un trote de REGENERACiÓN, es decir, ir a un trote lo más lento posible, pero más rápido que caminando, para que el cuerpo elimine correctamente el ácido láctico de nuestro organismo. Bueno, eso fue todo, un post cortito y conciso que explica la respuesta a la pregunta del título, espero que les haya gustado, como les dije, es una explicación muy básica, pero no p

Este post lo hice con la intencion de sembrar un poco de conciencia. Necesitamos difundir esto cuanto antes, para que todos los que puedan esten al tanto de como nos roban los minerales... y lo más importante de todo, el AGUA, que es la fuente de VIDA link: http://www.youtube.com/watch?v=rXJN__5cJG0 Para entender un poco mejor: Mega Minería a Cielo Abierto La minería a cielo abierto es aquella cuyo proceso extractivo se realiza en la superficie del terreno y con maquinaria minera de gran tamaño. Un ejemplo de este tipo de minería es la Alumbrera en el departamento de Andalgalá en la provincia de Catamarca, Argentina. La Minera Alumbrera tiene una profundidad de alrededor de 700 metros y un diámetro de cerca de dos kilómetros y medio. Las voladuras de la minera gastan nueve toneladas de explosivo al día. Para separar los minerales se utilizan 10 toneladas de cianuro y 300 millones de litros de agua potable al día. Por ejemplo, para fabricar un único anillo de oro se crean 18 toneladas de residuos tóxicos. En la Minería Alumbrera se producen 104 toneladas de concentrado de mineral a la hora. El 100% de la producción es exportada a los Estados Unidos de América, Europa y Oceanía. Efecto sobre el medio ambiente Los ríos cercanos a minas han sufrido numerosos vertidos tóxicos. Los habitantes de la región dependen casi en su totalidad de la agricultura. Según análisis realizados en la zona se ha comprobado que las aguas se habían tornado en alcalinas, lo que supone un grave riesgo para la salud humana. La contaminación de las aguas provoca la destrucción del medio ambiente, el agotamiento de los recursos naturales, el empobrecimiento, habitantes con enfermedades mortales... La incidencia de cáncer en entre los habitantes de Andalgalá creció en un 800%. La contaminación radiactiva procedente de la explotación del uranio condena a terribles padecimientos a la humanidad y a la naturaleza. Esta es la foto de un pileton de Cola... una inmensa laguna con millones de litos de Agua contaminada con cianuro! Notas periodisticas: Estudio confirma que la Alumbrera vierte uranio: http://www.nuevodiarioweb.com.ar/nota/145012/Locales/Estudio_confirma_que_Alumbrera_vierte_uranio.html Andalgalá: policía sí, consulta popular no: http://lavaca.org/notas/andalgala-policia-si-consulta-popular-no/ Violencia impune. Reclaman medidas contra los responsables de la represión en Andalgalá: http://jaumesatorra.wordpress.com/2010/02/26/argentina-catamarca-violencia-impune-reclaman-medidas-contra-los-responsables-de-la-represion-en-andalgala/ Si estan de acuerdo, por favor, entren aca y firmen el petitorio.Juntos algo podremos hacer http://www.noalamina.org/petitorio/ La Cámara alta aprobó la Ley de Glaciares de Diputados http://www.infobae.com/politica/539130-101275-0-La-Camara-alta-aprobo-la-Ley-Glaciares-Diputados Después de ocho horas de fuertes cruces y divisiones, los senadores convirtieron en ley las modificaciones que introdujo Diputados al proyecto de Ley de Glaciares, con el objetivo de imponer más límites a la producción minera en el país Por 35 votos a favor y 33 en contra, el Senado convirtió en ley esta madrugada el polémico proyecto que tuvo media sanción en Diputados, y que impone serios límites a la minería y protege los glaciares. La votación tuvo lugar a las 4.32, luego de que el jefe del bloque oficialista, Miguel Ángel Pichetto expusiera sus argumentos. Durante algo más de ocho horas, el recinto fue un escenario con fuertes divisiones internas entre el bloque oficialista y el arco opositor. Ocurre que esas divisiones se debían a que los senadores podrían insistir en el proyecto original aprobado en la Cámara alta en 2009 o sancionar las modificaciones realizadas por Diputados. Los gobernadores de las provincias mineras se pronunciaron en diversas audiencias a favor del proyecto del Senado y, de forma más sutil, también el Gobierno nacional, bajo el argumento de que la legislación sobre los recursos naturales corresponde a las provincias en la que esos recursos se encuentran. Esta interpretación, sumada al argumento de que el proyecto de Diputados perjudicaría a la actividad minera, caló en algunos senadores tanto del oficialismo como de la oposición que representan a algunas de esas provincias. La discusión se polarizó entre los senadores oficialistas César Gioja (San Juan) quien defiende el proyecto del Senado, y Daniel Filmus (CABA), quien acordó con el Diputado Miguel Bonasso la iniciativa modificada que aprobó la Cámara de Diputados. En ese marco, trascendió durante el debate que el jefe del bloque kirchnerista, Miguel Ángel Pichetto, votaría a favor de la ley de Diputados para evitar las acusaciones que parte de la oposición ya le hizo a otros senadores acerca de estar "arreglados" con la minera Barrick Gold. Una de las diferencias que generaban polémica es que mientras el proyecto del Senado señala que las zonas a proteger son los glaciares "descubiertos y cubiertos y dentro del ambiente periglacial, los glaciares de escombros", mientras que el de Diputados define como zona periglacial el "área con suelos congelados que actúa como regulador del recurso hídrico". Otro punto de discordia estriba en la participación que se le da a las entidades nacionales o provinciales en la confección del inventario de glaciares. Y es que mientras el Senado le otorgó esa facultad al Instituto Argentino de Nivología, Glaciología y Ciencias Ambientales (IANIGLA) en coordinación con "otras instituciones nacionales y provinciales competentes", la letra alternativa no menciona a las provincias. Otro conflicto se desarrollaba con respecto al artículo 17 de la sanción de Diputados, que establece que no se autorizarán nuevas actividades mineras hasta que se finalice el inventario, pero en el último debate en comisión ese artículo fue eliminado del dictamen de minoría. bueno eso es todo , salu2! T!