BMW ha mostrado al público un nuevo vídeo para ilustrar el tipo y disposición de los motores más comunes que usará en el futuro. Como ya anunciamos a finales del mes pasado, BMW usará diversas tecnologías en la creación de este nuevo motor, más eficiente y versátil, que ayudará a reducir las emisiones de CO2 hasta un 25% sin perder potencia por el camino. Tecnologías como Valvetronic, inyección directa y su twin-turbo se unirán para llevar la marca de EfficientDynamics a nuevas cotas con estos motores denominados TwinPower Turbo.
En resumen, en el vídeo se puede ver algo que ya todos sabíamos, pero de una forma bastante friki la verdad. El actor principal del vídeo se trata de un robot que va fabricando las piezas para formar “el cilindro perfecto”. Todo ello como si de la interfaz holográfica (más una impresora 3D) de Ironman se tratase, vemos como a partir de ese cilindro crea 3 tipos de motores, con 3, 4 y 6 cilindros, todos en línea. Se da a entender que este motor es modular, y que sólo tendrían que cambiar el cigüeñal para adaptarlo al número de cilindros que deseen.
Pero lo más interesante quizá no sea sólo el motor en si, sino la parte del montaje que hace en los coches. El más grande de todos, el 6 en línea, va montado longitudinalmente, lo que indica que será tracción trasera. También monta longitudinalmente el motor de 4 cilindros, pero muestra cómo se puede montar transversalmente también, lo que indica que en el futuro crearán coches de tracción delantera, algo que la verdad ya estaba anunciado. El motor de 3 cilindros directamente lo montan en posición transversal, ya que se usará en coches pequeños, orientados a ciudad, y donde esta disposición tiene más ventajas.
¿Cómo afectará tener motores de tracción delantera a BMW? Creo que llegará a un mercado más amplio por el tipo de coches que fabricará (para ciudad, más pequeñitos y más lujosos que la media), pero muchos puristas de la marca se quejarán de que están perdiendo la seña de identidad de BMW, y que los chasis se verán afectados para mal. La única duda es saber si hay más clientes por un sector que por el otro, para saber si a la larga perderá o ganará clientes.
Vía: WorldCarFans
aguante los BMW!
En resumen, en el vídeo se puede ver algo que ya todos sabíamos, pero de una forma bastante friki la verdad. El actor principal del vídeo se trata de un robot que va fabricando las piezas para formar “el cilindro perfecto”. Todo ello como si de la interfaz holográfica (más una impresora 3D) de Ironman se tratase, vemos como a partir de ese cilindro crea 3 tipos de motores, con 3, 4 y 6 cilindros, todos en línea. Se da a entender que este motor es modular, y que sólo tendrían que cambiar el cigüeñal para adaptarlo al número de cilindros que deseen.
Pero lo más interesante quizá no sea sólo el motor en si, sino la parte del montaje que hace en los coches. El más grande de todos, el 6 en línea, va montado longitudinalmente, lo que indica que será tracción trasera. También monta longitudinalmente el motor de 4 cilindros, pero muestra cómo se puede montar transversalmente también, lo que indica que en el futuro crearán coches de tracción delantera, algo que la verdad ya estaba anunciado. El motor de 3 cilindros directamente lo montan en posición transversal, ya que se usará en coches pequeños, orientados a ciudad, y donde esta disposición tiene más ventajas.
¿Cómo afectará tener motores de tracción delantera a BMW? Creo que llegará a un mercado más amplio por el tipo de coches que fabricará (para ciudad, más pequeñitos y más lujosos que la media), pero muchos puristas de la marca se quejarán de que están perdiendo la seña de identidad de BMW, y que los chasis se verán afectados para mal. La única duda es saber si hay más clientes por un sector que por el otro, para saber si a la larga perderá o ganará clientes.
Vía: WorldCarFans
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