Stridsvagn 103
El Stridsvagn 103 es un carro de combate construido en Suecia entre 1967 y 1971.1 Es conocido por carecer de torreta, resultando en un perfil muy bajo con énfasis en la defensa y el relativo aumento de nivel de protección de la tripulación. El perfil bajo se podría reducirse otros 13 cm mediante el ajuste de la suspensión.
Otra característica del vehículo era la posibilidad de avanzar o dar marcha atrás a la misma velocidad. El Stridsvagn 103 formó una parte importante de las fuerzas armadas de Suecia desde la década de 1960 hasta la década de 1990, siendo retirado de servicio en favor del Leopard 2, en servicio en el ejército sueco bajo la designación Stridsvagn 122.
Desarrollo
El Stridsvagn 103, también conocido como el S-tank, se desarrolló desde 1958 bajo el liderazgo de los diseños y fundamentos de construcción básicos dados por los ingenieros de la firma de armamentos sueca Bofors.2
El primer Strv 103 se completó en 1966 y la producción continuó hasta junio de 1971, y a la fecha se construyeron un total de 300 unidades. Los primeros vehículos de preserie, denominados como los Strv 103A, no tuvieron en su dotación un sistema de pantalla flotante o de una pala de carga frontal, como se conceptuaba en sus esbozos iniciales. Los vehículos de producción posteriores, denominados Strv 103B, ya dispusieron de ambos sistemas y todas las unidades construidas anterior y posteriormente se actualizaron al estándar Strv 103B, una última versión; equipada con una motorización norteamericana fue la última en ser producida en 1971; era la Strv 103C, todas las variantes estaban equipadas con algo insospechado para la fecha: una turbina de gas que complementaba al motor diésel de serie y que le daba en posición estacionaria la electricidad para accionar de ser necesario el cañón y el encendido para el motor de marcha normal.
Con la llegada del carro alemán Leopard 2A4 y la construcción de una versión local del mismo blindado (denominada localmente Strv 122), el carro de combate hecho por la fábrica sueca Bofors; el Strv 103 ahora está siendo retirado del servicio y reemplazado por éste y por la variante construida localmente (Strv 122) hasta ser retirado en su totalidad y sustituido por este blindado.
Ahora que el S-tank está siendo retirado, no se conocen si habrá planes de actualización para éste vehículo.3
El armamento principal del S-tank es un cañón de calibre 105 mm estriado, de 62 calibres de longitud, denominado localmente L74. Este cañón, que posee un extractor de gases pero no un freno de reculada; es básicamente una versión alargada del diseño básico británico del L7. Este es alimentado por un sistema de proveedor que están atrás del casco con 50 rondas de munición en 10 contenedores de cinco rondas cada uno; siendo esto una forma atípica de recargado; y en operación normalmente se almacenan 25 proyectiles perforantes, 20 de Alto Poder Explosivo y cinco de humo, pero esta combinación es suceptible de ser modificada de requerirse. El cargador automático le propociona una alta cadencia de fuego sostenible a más o menos una tasa de fuego de 15 disparos por minuto. Al agotarse las cargas de munición los proveedores se pueden recargar desde fuera por medio de dos cubiertas atrás y sustituirse por el personal de la tripulación en 10 minutos aproximadamente. Los cartuchos vacíos son expulsados automaticamete del casco, y si el cargador automático falla; el operador de la radio puede cargar munición a la brecha del canón manualmente. Los botones del activador principal de la caja de manejo base se puede usar para seleccionar el tipo de munición a ser disparada. Suecia ha adoptado la munición estándar israelí M111 APFSDS-T para el arma del S-tank como el reemplazo de la usada previamente, de tipo APDS por ser más efectiva.
Dos ametralladoras recalibradas al calibre 7.62 mm denominadas localmente Ksp 58 van montadas a la izquierda del casco, de la misma manera que el armamento principal y dispararse de manera alternada. Una vez que la munición se ha acabado, ésta debe ser resurtida por uno de los tripulantes; para lo que debe abandonar el vehículo. Una ametralladora de calibre 7.62 mm Ksp 94 montada en el lado izquierdo de la cúpula del comandante y puede ser disparadafuera del vehículo y puede ser usada para la defensa anti-aérea. Para apuntar a blancos en condiciones nocturnas, dos sistemas Bofors Lyran de lanzagranadas están dispuestos en el techo para el rol antes citado.
Una pantalla flotante en el frente, puede ser llevada y montada alrededor de la punta del casco,0 lo que toma cerca de 15 a 20 minutos, lo que le permite al conductor desplegar el carro sin afectar su visibilidad, y llevarlo a cruzar y/o vadear cursos de agua de hasta 5 metros (con snorkel) a una velocidad de 6 km/h. en flotación, el conductor se sitúa en el tope del casco atrás dondepuede manejar mediante un mando remoto y sentarse por medio de unos retenes atados a el asiento de su posición.
Una pala de carga frontal, de tipo buldózer es acarreada en el casco unida bajo la naríz del mismo; y que cuando es requerid, es alzada hacia adelante y asegurada por dos tuercas. Esta es operada por el ajuste de la suspensión hidroneumática. El S-tank no poseé defensas ABQ pero puede equiparse para portar uno de ser necesitado.
Alojados externamente en la parte de atrás del casco del S-tank hay dos compartimentos de carga resistentes al agua para las pertenencias de la tripulación, las ruedas de reemplazo y diversos elementos.