Historia Del Chevrolet 400.

Aclaro:No Hago Este Post Por Puntos Ni Por Nada Solo Porque Es Un Auto Que Me Encanta El Chevrolet 400 comenzó a fabricase en Argentina 1962. Este fue planteado para competir con los duros rivales, el Ford Falcón y el Valiant II, y estaba basado en el diseño en los Chevy Súper Nova, (Chevy Nova II). Los primeros Chevrolet 400 que llegaron a Argentina, traían faros redondos en su frente y venían equipados con motores de 194 pulgadas cúbicas o 3179 cm3. En la presentación se ofrecía la versión Special, que era una berlina de lujo y después estaba el base. El motor del base venía equipado con un Carburador Rochester BC de 1 boca, y el Special tenía un Carburador Holey 1908. Ambos generaban una potencia de 106 HP, con una caja de cambios de tres velocidades. En 1964, se lanza la versión Súper, en donde incorporaba una parrilla totalmente nueva y un nuevo motor 230 de 3.769 cm3, de 127 HP, y con un Carburador Holey R 2751, con una caja manual de 3 velocidades. El 1968, se lanza el Súper Sport, en donde venia equipado con el motor más potente y con una novedosa caja de cambios. El motor era el de 250 de 4097 cm3, y la caja de cambios era la ZF de 4 velocidades, con selectora a gatillo. El Súper Sport, equipado con este dúo de motor y caja, tenia una potencia de 155 HP, además de venir equipado con un Carburador Holey RX 7214-A 2 bocas. También se retoco el frente, pasando a llevar 2 pares de faros redondos. En este año, el piloto Carlos Alberto Pairetti, se coronaba Campeón de TC, piloteando un prototipo llamado el Trueno Naranja, en cual venia equipado con un motor 250 con caja de cambios del Corvette. En el año 1969 se presenta en el mercado el Chevy, lo que hace que el 400 baje considerablemente sus ventas, ya que el nuevo modelo planteaba una estética más renovada y un estilo más deportivo. Recién en 1972, se lanzó la línea Rally Sport, la más económica del Chevrolet 400. Este venía con las tres opciones de motor, el 194, el 230 y el 250, ambos con Carburador Holey R 2751, y acoplados a la caja de 4 velocidades. Los colores del modelo eran el blanco, el rojo con rayas laterales negras, el celeste con rayas laterales blancas y el naranja con bandas laterales negras. En 1974, finalizó la producción, en donde se habían fabricado unas 93.000 unidades. Este fue reemplazo por Chevrolet Malibú. Sin embargo, el motor 194 del 400, fue tomado para iniciar el proyecto de lo que sería el primer mediano de Chevrolet en Argentina, el Opel K-180. El Chevrolet 400, hizo su debut en el TC en los años ’60. El Chevitú (derivado del Nova americano, matriz del 400), fue el pionero en esta actividad recibiendo elogios y rechazos. Este fue piloteado por Jorge Cupeiro, Carlos Marincovich, Jorge Martínez Boero y Carlos Giay, entre otros. Los motores que tuvo el 400 fueron estos: 400 STD: Motor 194 – 194 pulg. cub. 3.185 cm3, 106 HP. 400 Special: Motor 194 – 194 pulg. cub. 3.185 cm3, 106 HP. 400 Súper: Motor 230 – 230 pulg. cub. 3.769 cm3, 127 HP. 400 Súper Sport: Motor 250 – 250 pulg. cub. 4.097 cm3, 155 HP. 400 Rally Sport: Motor 194 – 194 pulg. cub. 3.185 cm3, 106 HP. Motor 230 - 230 pulg. cub. 3.769 cm3, 127 HP. Motor 250 – 250 pulg. cub. 4.097 cm3, 155 HP Y Aca Mi BeBE : PD:Nos Vemos Este Domingo En LA Expo Corcel De Fierro .. (?